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[发明专利]电动车辆的充电控制方法、装置以及电子设备-CN202110543827.7在审
发明人：荣志强;朴庆峰;宋玉河;张大霖 -专利权人：东软睿驰汽车技术（大连）有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动车辆的充电控制方法、装置以及电子设备，涉及车辆充电技术领域，缓解了充电枪的安全性较低的技术问题。该方法包括：确定当前时刻与所述充电枪的充电完成时刻之间的目标时长；判断所述目标时长是否大于预设时长；如果所述目标时长大于所述预设时长，则控制所述充电枪与所述电动车辆端之间的连接状态从解锁连接状态改变为锁定连接状态；其中，所述锁定连接状态表示所述充电枪无法从所述电动车辆端上拔离，所述解锁连接状态表示所述充电枪可从所述电动车辆端上拔离。
电动车辆充电控制方法装置以及电子设备

[发明专利]具有与第二电气设备连接的扩展接口机构的电动车辆-CN201710794675.1有效
发明人：达斯汀·威廉姆斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的方法，包括：除其他之外，控制电动车辆的第一高电压电池和连接到电动车辆的第二电气设备的第二高电压电池的充电和放电操作，使得来自电动车辆的电力被选择性地用于对第二高电压电池充电，以及选择性地对来自第二高电压电池的电力放电来为电动车辆供电，其中所述第二电气设备是由所述第二高电压电池供电的与所述电动车辆分开的设备，并且所述第二电气设备是无人机、自行车、踏板车或无人驾驶飞行器。此外，本发明还涉及一种电动车辆。通过本发明，本发明可以实现在电动车辆和第二电气设备之间共享电力，以对第二电气设备进行充电或者向电动车辆增加电池容量。
具有第二电气设备连接扩展接口机构电动车辆

[实用新型]便携式电动车充电装置-CN201320149992.5有效
发明人：桑桐梁 -专利权人：桑桐梁
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式电动车充电装置，用于电动车充电。所述充电装置由车辆充电连接器、智能充电控制器、和交流电源连接器组成，车辆充电连接器和智能充电控制器之间用柔性电缆连接、交流电源连接器与智能充电控制器之间也用柔性电缆连接。整个充电装置可以收纳于一个便携式手提箱内，可以实现电动车随时随处充电，拓宽了电动车的行驶范围，改善了电动车的局限性。自适应协议控制用于自动识别电动车的充电协议模式，满足不同充电标准的车辆，通用性强。同时，本充电装置采用智能控制器控制充电，实现了远程和近程监控功能，并支持多种充电模式，如定时充电、定量充电和自动充电，显示和记录充电参数如电压、电流、功率、充电度数及充电时间等。
便携式电动车充电装置

[发明专利]电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆-CN202110287440.X在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆，电动车辆空调远程控制方法包括：获取远程空调控制指令；根据远程空调控制指令确定电动车辆的当前状态；在电动车辆的当前状态为充电状态时，获取空调需求电流，并将空调需求电流发送给车载充电机，以便车载充电机根据空调需求电流和电池充电需求电流进行功率变换工作，以对车载空调或车载加热器进行补充供电。由此，通过本申请的电动车辆空调远程控制方法，用户可以远程控制车载空调或者车载加热器工作，用户在进入车辆之前就可以将车内环境温度调节到舒适的温度，从而提高用户用车体验，并且，不会影响电池的充电时间，也不会消耗电池中的电量，从而不会影响车辆的续驶里程。
电动车辆空调远程控制方法装置

[实用新型]通讯协议转换器输出电流扩大电路-CN202222763407.2有效
发明人：夏雨;赵平荣;郭科成 -专利权人：深圳市盛弘电气股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种通讯协议转换器输出电流扩大电路，包括辅助电源、自动控制开关和通信协议转换电路，通信协议转换电路的输出端连接于自动控制开关的输入端，自动控制开关的输出端连接于辅助电源和电动车辆充电接口负载，自动控制开关在通信协议转换电路的控制信号的控制下，接通辅助电源为电动车辆充电接口负载供电。通过辅助电源代替通信协议转换电路为电动车辆充电接口负载端提供所需电流，通过合理设置辅助电源的参数，可以在电动车辆充电接口负载所需的充电电流值大于通信协议转换电路可以提供的电流时，依然可以为电动车辆充电接口负载进行充电，解决了通信协议转换电路供电不足充电无法进行的问题，有效提高充电设备的稳定性与兼容性。
通讯协议转换器输出电流扩大电路

[发明专利]与电动车辆和充电站的导引和对准有关的系统、方法和设备-CN201480049630.6有效
发明人：汉斯彼得·威德默;卢卡斯·西贝尔;安德烈亚斯·德特维勒 -专利权人：韦特里西提公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明揭示用于导引电动车辆并使其与充电站对准的系统、方法和设备。在一个方面中，提供一种导引电动车辆的方法，其包含相对于所述电动车辆的充电耦合器来确定关联到充电基座的充电点的位置。所述方法进一步包含在三维透视图中显示所述充电点的所述位置的指示符，显示所述指示符是为了导引所述电动车辆的用户，以在容差区域内将所述电动车辆的充电耦合器定位在所述充电基座上方。所述方法进一步包含基于确定参照点与地面上与所述充电点的所述位置有关的点之间的角度满足阈值，而转变为在二维自上向下视图中显示所述充电点的所述位置的所述指示符。
电动车辆充电站导引对准有关系统方法设备

[发明专利]纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210530795.1在审
发明人：陈涛;张忠峰;陈丽君;史佳伟;宋世达;杨瀚博;岳磊;曹惠南 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；实时判断所需充电时长是否小于间隔时长；若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间。从而使车辆电池的温度在最佳工作温度区间内。
电动车辆电池加热方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]无线充电对位系统和方法、电动车辆和无线充电发射系统-CN201510956201.3有效
发明人：杨青春;王洁芳;周莹;郭昊;刘博 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明公开一种电动车辆无线充电对位系统，该系统包括充电发射端、充电引导装置、充电对位装置、充电接收端、对位检测装置和控制装置，充电引导装置产生充电引导信号，充电对位装置产生充电对位信号；对位检测装置检测充电引导信号和充电对位信号；控制装置在接收到充电启动信号后获取电动车辆的当前运行参数，根据当前运行参数和充电引导信号生成充电引导控制信号，根据充电对位信号生成充电对位控制信号以使充电接收端与充电发射端对位；其中，充电接收端、对位检测装置和控制装置设置于电动车辆上该无线充电对位系统，对位更加精准，提高充电效率。本发明还公开一种电动车辆、无线充电发射系统和无线充电对位方法。
充电电动车辆无线充电对位对位检测装置对位信号控制装置引导信号接收端对位系统对位装置引导装置运行参数发射端充电效率发射系统控制信号启动信号引导控制检测

[发明专利]关于检测和识别电动车辆和充电站的系统、方法和设备-CN201480042653.4有效
发明人：汉斯彼得·威德默 -专利权人：高通股份有限公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明揭示用于充电站与电动车辆之间的通信的系统、方法和设备。在一个方面中，提供一种使充电站与电动车辆配对的方法，其包含经由具有足以为所述电动车辆充电或供电的第一强度水平的磁场提供无线电力；当所述磁场设定在低于所述第一强度水平的第二强度水平处时经由所述磁场提供信息信号，所述信息信号从多个充电站唯一地识别所述充电站；经由不同于所述磁场的通信链路与所述电动车辆通信，通信包括与所述电动车辆通信到所述充电站的位置的停车导引信息；以及至少部分地基于经由所述磁场提供的所述信息信号建立所述通信链路
关于检测识别电动车辆充电站系统方法设备

[发明专利]电池电动车辆在智能电网系统上的再充电-CN201280025500.X有效
发明人： H·N·安格林;I·梅加;N·J·鲁格;Y·M·扬 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一些示例实施例包括一种用于对多个电池电动车辆再充电的方法。该方法包括（由可配置用于控制包括可配置用于对多个电池电动车辆再充电的多个再充电站的电网系统的控制模块并且从多个电池电动车辆）接收使用数据，该使用数据包括当前充电水平、当前位置和包括目的地的计划的路线。该方法包括基于多个电池电动车辆的使用数据来确定电网系统的多个区段中的预期的电负荷。该方法还包括在多个电池电动车辆进行由使用数据限定的实际使用之前，基于预期的电负荷而向多个再充电站中的至少一个再充电站重新分配电网系统上的电力供应。
电池电动车辆智能电网系统充电

[发明专利]统一车辆电力管理-CN202211070676.9在审
发明人：斯图尔特·C·索尔特;W·H·伍尔兹;R·奥戈尔曼;泽利科·德列维奇;彼得·蓬 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开提供了“统一车辆电力管理”。一种计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由处理器执行以：接收指示将由多个电机在场地处执行的多个任务的数据；接收场地处的电机和多个第一电动车辆的充电状态；以及基于多个任务和充电状态，生成针对电机和第一电动车辆的多个充电操作的有序分配充电操作包括从被调度从场地外访问场地的具有充电端口的第二电动车辆对电机或第一电动车辆中的至少一者进行充电。
统一车辆电力管理

[发明专利]电动车辆的电池控制装置-CN202211602294.6在审
发明人：大泽真美;黑田一德;若林谦太;秋山大智;石桥达也 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供电动车辆的电池控制装置，能够准确地掌握电动车辆的电池特性。电动车辆的电池控制装置(10)以电动车辆为对象，电动车辆具备：电池(24)，积蓄行驶用电力；电力传输部(31)，能够与车辆外部的充电设备之间传输电力；以及充放电器(32)，借助电力传输部进行电池的充电及放电特征在于，电池控制装置(10)具备控制充放电器的控制器(11)，控制器(11)借助电力传输部使电池向充电设备(80)放电直到电池的电压成为与SOC＝0％对应的放电终止电压为止，之后对电池进行充电直到电池的电压成为与SOC＝100％对应的充电终止电压为止，由此创建表示电池的SOC与电压的关系的特性曲线(M1)。
电动车辆电池控制装置

[发明专利]用于在充电时控制电动车辆的方法-CN201410092291.1有效
发明人：金伯利·金;尼尔·罗伯特·布鲁斯;詹姆士·劳伦斯·斯沃以熙;杰弗里·R·格兰姆斯;约翰·保罗·吉比尤 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种用于在充电时控制电动车辆的方法，所述电动车辆具有连接到牵引电池和车厢气候系统的热回路、用户界面和控制器。控制器被配置成响应于从用户界面和连接到外部电源的牵引电池接收到的用于请求车辆调节的用户输入，将牵引电池充电至基于充电简档的目标荷电状态，将牵引电池调节至基于充电简档的目标电池温度以及将车辆车厢调节至基于充电简档的目标车厢温度，其中，所述充电简档基于用户输入。一种用于在电动车辆连接到外部电源的同时控制电动车辆的方法包括根据基于用户发起的用于车辆调节的请求的充电简档，将牵引电池充电至目标荷电状态，并将电池调节至目标温度。
用于充电控制电动车辆方法

[发明专利]低压电源管理方法和系统及电动车辆和存储介质-CN201810870459.5有效
发明人：潘震;付才;张新宏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了低压电源管理方法和系统以及电动车辆和存储介质，其中，低压电源管理方法包括：检测到电动车辆整车进入休眠模式，记录休眠时间，并每隔预设时间唤醒充电装置；检测低压电源的电量，如果低压电源的电量小于预设电量，控制充电装置向低压电源充电；根据电动车辆的运行时长控制充电装置的充电时间。本发明的低压电源管理方法和系统以及电动车辆，可以避免低压电压出现亏电，提高休眠模式下对低压电源充电的效率和安全性。
低压电源管理方法系统电动车辆存储介质

[发明专利]运行计划创建设备以及运行计划创建方法-CN201480050087.1在审
发明人：爱须英之;山田尚史 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：在将基于运行计划来运行多辆电动车辆的情况下，预测单元对多个充电站在相应的时间点为安装在充电站处的相应的电动车辆上的电池充电所需要的充电功率进行预测。充电站提供于电动车辆的运行路线上。创建单元通过使用预测单元为多辆电动车辆创建运行计划，以使得充电站和电池的至少其中之一的预先确定的约束被满足。
运行计划创建设备以及方法