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[发明专利]电动车辆及其功率受限控制方法、系统-CN202011582738.5有效
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆及其功率受限控制方法、系统，电动车辆功率受限控制方法包括：在电动车辆行驶在低速受限的道路上时，获取当前道路的最低限速，并获取当前道路的坡度信息；获取动力电池的当前最大放电功率，并获取电机的当前最大驱动功率，以及获取电动车辆的高压附件的当前消耗功率；根据当前道路的坡度信息、动力电池的当前最大放电功率、电机的当前最大驱动功率以及高压附件的当前消耗功率计算电动车辆的当前最高运行速度；在电动车辆的当前最高运行速度小于当前道路的最低限速时，控制车外提示装置发出低速行驶提示信息。根据本发明实施例的电动车辆功率受限控制方法，可以避免驾驶员非人为因素导致个人的驾照扣分与罚款。
电动车辆及其功率受限控制方法系统

[发明专利]电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质-CN202011628485.0有效
发明人：张龙聪;范永臻;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质，其中模式切换方法包括：获取电动汽车的快充唤醒信号、慢充唤醒信号、钥匙开启信号、快充连接信号和慢充连接信号；根据快充唤醒信号、慢充唤醒信号、钥匙开启信号、快充连接信号和慢充连接信号控制电动汽车进行模式切换。由此，通过对多个信号进行综合分析来进行模式切换，能够实现电动汽车在不同模式之间的安全切换，从而提高了电动汽车的安全性，降低了电动汽车的故障率。
电动汽车及其模式切换方法装置存储介质

[发明专利]电池包的控制方法、控制系统以及故障检测方法-CN202011449636.6有效
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池包的控制方法、控制系统以及故障检测方法，所述电池包的上电过程为：先闭合主负接触器，再闭合预充接触器；预充接触器闭合超过第一时间阈值后，断开预充接触器并闭合主正接触器；所述控制方法包括：闭合主负接触器前，获取主负接触器与预充电阻之间的第一电压值V1；如果V1＞第一电压阈值或V1＝0；继续所述上电过程。由此，一方面，在用户需要使用车辆，但主负接触器出现故障时，车辆可以暂时使用，提高了使用便利性；另一方面，避免主负接触器故障导致车辆无法行驶，用户可以将出现故障的车辆驾驶至修理处，不需要拖车对车辆进行拖运，可以降低维修成本。
电池控制方法控制系统以及故障检测

[发明专利]汽车水泵控制方法、装置、存储介质及电子设备-CN202310618604.1在审
发明人： 封洲霞 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车水泵控制方法、装置、存储介质及电子设备，涉及汽车技术领域。所述方法应用于汽车，所述汽车中存储有水泵故障原因与水泵工作模式的第一对应关系，方法包括：确定水泵的故障原因；根据所述第一对应关系确定所述故障原因对应的水泵工作模式。汽车中存储有水泵故障原因与水泵工作模式的第一对应关系，该第一对应关系是预先通过实验验证得到的，该第一对应关系针对不同的故障原因制定了不同的水泵工作策略(即工作模式)，根据该第一对应关系控制水泵的工作模式可以提前进行被控对象温度冷却，减少动力不足现象，避免汽车出现安全问题。
汽车水泵控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]真空泵的故障处理方法、系统、电子设备以及存储介质-CN202210974111.7在审
发明人： 封洲霞 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本申请的提供了这样一种真空泵的故障处理方法、系统、电子设备以及存储介质，可包括：采集真空泵的运行时长；当运行时长超过时长阈值时，将真空泵的工作状态调整为停止状态；确定真空泵的真空容器中真空度的变化速率；以及根据真空容器中真空度的变化速率，调整真空泵的运行模式，其中运行模式包括严重泄露模式、普通泄露模式和正常工作模式。本申请通过对真空泵的持续运行时长和真空容器中真空度的变化率的判断，精准确定真空泵的故障原因，并根据故障原因对真空泵进行精准控制，解决了相关技术中无法精准确定真空泵持续工作原因的问题。
真空泵故障处理方法系统电子设备以及存储介质

[发明专利]电动汽车的驾驶模式确定方法、系统和电动汽车-CN202110286492.5在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的驾驶模式确定方法、电动汽车的驾驶模式确定系统和电动汽车以及电子设备，其中电动汽车的驾驶模式确定方法包括：进入自定义驾驶模式学习过程后，获取驾驶特性数据；在驾驶特性数据获取完成之后，基于所述驾驶特性数据，确定出驾驶员的驾驶风格；根据所述驾驶风格，从预存的多个动力输出曲线中选择与所述驾驶风格匹配的目标动力输出曲线，其中，所述动力输出曲线包括油门开度和请求扭矩的对应关系；根据所述目标动力输出曲线得到所述自定义驾驶模式。该驾驶模式确定方法能够实现车辆的自主学习功能，从而得到更多的驾驶模式，以满足车辆驾驶员更加个性化的驾驶需求，进而提升了驾驶员的驾驶体验，提升了车辆的科技感。
电动汽车驾驶模式确定方法系统

[发明专利]电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆-CN202110287440.X在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆，电动车辆空调远程控制方法包括：获取远程空调控制指令；根据远程空调控制指令确定电动车辆的当前状态；在电动车辆的当前状态为充电状态时，获取空调需求电流，并将空调需求电流发送给车载充电机，以便车载充电机根据空调需求电流和电池充电需求电流进行功率变换工作，以对车载空调或车载加热器进行补充供电。由此，通过本申请的电动车辆空调远程控制方法，用户可以远程控制车载空调或者车载加热器工作，用户在进入车辆之前就可以将车内环境温度调节到舒适的温度，从而提高用户用车体验，并且，不会影响电池的充电时间，也不会消耗电池中的电量，从而不会影响车辆的续驶里程。
电动车辆空调远程控制方法装置

[发明专利]用于车辆能量回收的制动方法、装置及具有其的车辆-CN202011615585.X在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆能量回收的制动方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：在检测到车辆处于滑行能量回收工况时，判断车辆是否处于能量饱和状态；若车辆处于能量饱和状态，则将电机的需求扭矩值调整为最小扭矩值；根据最小扭矩值和当前能量回收等级需对应的扭矩求值计算车身稳定控制系统的需求制动扭矩，以根据需求制动扭矩对车辆进行制动。由此，解决了相关技术中因电池等因素导致不能能量回收带来的回收扭矩不同，从而导致整车滑行拖滞减速度不一致的问题，大大提升车辆的安全性。
用于车辆能量回收制动方法装置具有

[发明专利]电动车辆的V2L控制方法、系统及存储介质-CN202011616329.2在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆的V2L控制方法、系统及存储介质，控制方法包括：获取并根据电动车辆的档位信息、放电枪连接状态信息、放电开关状态信息、高压回路故障信息和放电截止信息确定电动车辆当前处于空档状态、放电枪处于完全连接状态、放电开关被按下、高压回路无故障且动力电池SOC满足放电使能条件时，允许电动车辆上高压，并控制电子锁进行工作；在电子锁锁紧放电连接装置时，发送放电工作指令至车载双向充电机，对用电设备进行用电功率输出。由此，能够安全的进行电动车辆的对外放电，并在一定剩余续驶里程时自动停止对外放电，从而有效地解决了用户在使用电动汽车的对外放电功能时的里程焦虑，同时提高了电动汽车对外放电的安全性。
电动车辆 v2l 控制方法系统存储介质

[发明专利]高压供电回路的绝缘检测装置、电池包及电动汽车-CN202011623357.7在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压供电回路的绝缘检测装置、电池包及电动汽车，其中绝缘检测装置包括：用于控制动力电池的正极与正极接触器的通断的第一开关、用于控制动力电池的负极与负极接触器的通断的第二开关、与正极接触器并联连接的第三开关；与负极接触器并联连接的第四开关、用于检测高压供电回路的正极对地电压和负极对地电压的电压检测单元、用于调整高压供电回路的正极对地电压或负极对地电压的电压调整单元、以及用于控制开关通断和控制电压调整单元以便获取高压供电回路的绝缘状态的检测控制单元。由此，使电动汽车在纯加热工况时能够实现整车绝缘检测，有助于提高整车使用的安全性，保证人身安全。
高压供电回路绝缘检测装置电池电动汽车

[发明专利]混合动力车辆的预热方法以及采用其的混合动力车辆-CN202011474188.5在审
发明人：张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的预热方法以及采用其的混合动力车辆，所述预热方法，包括：获取车辆的状态；根据车辆的状态判断车辆是否符合热车条件；如果符合，则控制离合器结合，负载上电；获取车辆需求；根据车辆需求控制发动机以非怠速状态的第一转速工作，控制电机以第一扭矩发电，并通过加热器对动力电池进行加热。由此，一方面，可以改善热车时的排放；另一方面，热车过程中，发动机驱动电机进行发电，发电可以为负载供电，并通过加热器对动力电池进行加热，改善动力电池的工作环境，不仅可以热车时的能量利用了，以降低能耗，而且使电池包的工作环境更加适宜，可以提高电池包的充放电性能，使车辆可以更快的预热完毕。
混合动力车辆预热方法以及采用

[发明专利]换挡器和换挡器的换挡方法-CN201911350275.7在审
发明人： 封洲霞 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种换挡器和换挡器的换挡方法和车辆，所述换挡器，包括：底座，所述底座设有沿周向间隔开设置的多个挡位显示标，所述挡位显示标包括：驻车挡显示标、空挡显示标和集成有驱动挡位与驾车模式的驱动挡模式显示标；挡位旋钮，所述挡位旋钮可转动地安装于所述底座，所述挡位旋钮具有指示标，且所述挡位旋钮适于转动至所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对的位置，且在所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对时车辆切换至所述挡位显示标对应的状态。本申请的换挡器，可同时实现车辆的档位和驾驶模式的切换，操作方便，对驾驶员的操作要求较低，且换挡器的设置成本较低，不会造成车内空间的凌乱。
换挡方法

[发明专利]车辆的制动信号故障检测系统及方法-CN201910558484.4在审
发明人：王旭华;毕臣亮;封洲霞 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的制动信号故障检测系统及方法，该系统包括整车控制器、底盘控制器和制动踏板，整车控制器和底盘控制器经由CAN总线连接，制动踏板包括电连接至底盘控制器的第一开关和电连接至整车控制器的第二开关，第一和第二开关能够相互独立地产生表征制动踏板的动作的第一和第二制动信号，底盘控制器能够判断制动踏板的状态并将判断结果发送至整车控制器，整车控制器能够判断制动踏板的状态，并在自身的判断结果与底盘控制器的判断结果不同且持续时长达到预设时长时发出制动信号故障预警。根据本发明的车辆的制动信号故障检测系统能够对制动信号进行校验并及时反映制动信号的故障，从而使得整车控制器得以更有保障地利用制动信号。
车辆制动信号故障检测系统方法

[发明专利]一种用于动力电池的自预热系统及动力电池的加热方法-CN201811600159.1在审
发明人：张龙聪;秦兴权;胡凡;封洲霞;方明 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于动力电池的自预热系统和动力电池的加热方法。用户可以提前通过移动终端发出加热指令来远程操控车辆，而车辆根据加热指令、测温器和加热器等对动力电池提前加热，由此待用户到达车辆所在位置时，动力电池的温度已能够保证车辆此时具备良好的动力性能，并保证动力电池能够直接进行直流快充。
一种用于动力电池预热系统加热方法

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