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[发明专利]动力控制方法、装置、整车控制器及增程式电动汽车-CN202110308804.8在审
发明人：章友京;刘琳;孙羽;沙文瀚;梁长飞;张绍勇;陆小磊;方涛;肖晓 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力控制方法、装置、整车控制器及增程式电动汽车，增程式电动汽车包括设置于扁平发电机和驱动电机之间的电动离合器，方法包括：在电量充足且无动力需求时，控制电动离合器断开进入纯电模式，有动力需求时控制电动离合器连接，控制发动机工作、发电机处于放电状态，进入超级驱动模式；在高速行驶且电量不足时电动离合器连接，发动机拖动驱动电机，发电机处于零扭矩状态。由此，解决了解决相关技术中增程式电动汽车在高速行驶时发动机无法在最优经济区间工作，导致油耗增加、燃油的经济性较差，且存在能量二次转换的损失，驱动效率较低，工作模式少无法满足驾驶员的不同驾驶需求等问题。
动力控制方法装置整车控制器程式电动汽车

[发明专利]独立电机式电动汽车用增程器-CN201811038496.6在审
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子连接法兰同轴固定有效降低成本电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机硬连接发电机内壁同轴紧凑电机发动机发电替代发动

[实用新型]独立电机式电动汽车用增程器-CN201821460449.6有效
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子连接法兰同轴固定有效降低成本本实用新型电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机硬连接发电机内壁同轴紧凑电机发动机发电替代发动

[发明专利]用于电动汽车的车载智能警示音设备-CN201710915023.9在审
发明人：许广振;严国进;宋晓珏;刘建梅;黄剑龙 -专利权人：上海实业交通电器有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电动汽车的车载智能警示音设备。所述车载智能警示音设备包括喇叭线圈组件和与所述喇叭线圈组件连接的喇叭号筒。所述车载智能警示音设备还包括模拟音发生装置，所述模拟音发生装置与所述喇叭号筒连接，并根据所述电动汽车的电动机的当前状态而输出相应的发动机模拟声音信号，所述发动机模拟声音信号通过所述喇叭号筒发出来。
车载智能警示音电动汽车号筒发动机模拟喇叭发生装置喇叭线圈模拟音组件连接电动机输出

[发明专利]增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车-CN201210102922.4在审
发明人：唐志强;李红升;许华;宋茂志;刘玉友 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴（162）、一个第二输入轴（262）、一个输出轴（362）和一个啮合组件（24）。增程式电动汽车的主驱动电机（16）可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机（26）的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机（28）的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴上述结构可以使由发动机和辅助电机组成的发电机组与增程式电动汽车的其它驱动结构的连接更简便，且可以使增程式电动汽车的动力系统的效能最佳化。
程式电动汽车动力系统及其

[实用新型]增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车-CN201220147985.7有效
发明人：唐志强;李红升;许华;宋茂志;刘玉友 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴（162）、一个第二输入轴（262）、一个输出轴（362）和一个啮合组件（24）。增程式电动汽车的主驱动电机（16）可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机（26）的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机（28）的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴上述结构可以使由发动机和辅助电机组成的发电机组与增程式电动汽车的其它驱动结构的连接更简便，且可以使增程式电动汽车的动力系统的效能最佳化。
程式电动汽车动力系统及其

[发明专利]电动汽车增程器起动发电转换控制方法-CN201410757979.7有效
发明人：张学义;马清芝;杜钦君;史立伟;刘从臻 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车增程器起动发电转换控制方法，属于电动汽车控制技术领域，主控电路协调控制起动电路和起动发电转换电路，使起动发电机工作，其特征在于：起动发电机的工作状态分为起动状态和发电状态，当蓄电池荷电状态低于30%时，起动发电机起动发动机运行，当发动机正常运行后，起动发电机转换为发电机运行，快速给蓄电池补充电能，增加电动汽车续驶里程。
电动汽车增程器起动发电转换控制方法

[实用新型]一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统-CN201820471008.X有效
发明人：古金培 -专利权人：东莞传动电喷科技有限公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，包括增程器控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元和电机控制单元，还包括OBD故障诊断系统，与发动机控制单元信号连接，随时监控发动机的运行情况，其中，增程器控制单元的控制模式包括定频发电模式和电压跟随发电模式两种模式，通过增程器控制单元中的档位开关来实现两种模式之间的切换，本实用新型使增程器的工作可以满足低速增程式电动汽车的需求，并降低动力电池能量密度降低成本，延长低速电动汽车的续航里程。
增程器增程式电动汽车发动机控制单元本实用新型发电模式控制系统发电机控制单元电机控制单元监控发动机档位开关电动汽车电压跟随动力电池控制模式密度降低信号连接续航里程定频

[实用新型]一种电动汽车增程器-CN202022069256.1有效
发明人：张兰红;朱文秀;顾伟超;吕中正;曹婷 -专利权人：盐城工学院;江苏友和动力机械有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车增程器，属于电动汽车技术领域。该增程器由发动机、无刷直流电机、增程器控制器、发动机油门步进电机、发动机风门步进电机组成，增程器控制器由三相逆变器、三相整流器、微控制器、逆变器驱动电路、步进电机驱动电路、反电势过零检测电路、直流母线电压检测电路本实用新型的电动汽车增程器体积小、重量轻，控制器主功率电路电压电流应力小、使用寿命长，控制结构简单、计算工作量小、响应迅速。
一种电动汽车增程器

[实用新型]基于超级电容的混合动力系统-CN201020273193.5有效
发明人：罗南昌;薛天宝;林圣秧;张德平 -专利权人：福建省福工混合动力技术开发有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于超级电容的混合动力系统，所述的混合动力系统包括发动机、电动机，驱动桥、发电机、发电控制器、驱动控制器，及电池，其中的发动机与电动机相连接，电动机又与驱动桥相连接，所述的发动机还与发电机相连接，发电机通过发电控制器与电池电连接，电动机又通过驱动控制器与电池电连接，所述的电池为超级电容电池。本实用新型的优点在于：本实用新用将超级电容电池引入混合动力系统，克服了电动汽车长久以来一直无法解决的电池问题，使得电动汽车实现大规模的商业应用成为现实。
基于超级电容混合动力系统

[实用新型]一种电动汽车增程器总成-CN202020819755.5有效
发明人：段战锋;徐来;刘波;赖发东;舒涌 -专利权人：杭州赫日新能源科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车增程器总成，包括发电机、与发电机可拆卸地连接的发动机，发电机包括发电机定子、发电机转子，发动机端部设有发动机飞轮，发电机定子可拆卸地设在发动机壳体上，发电机转子可拆卸地设在发动机飞轮上本实用新型降低了整个增程器的结构尺寸，减轻了增程器总体质量，且本实用新型的电动汽车增程器总成便于拆卸安装、维护维修。
一种电动汽车增程器总成

[发明专利]电动汽车增程器系统试验台架及增程器系统可靠性试验方法-CN201710250164.3有效
发明人：徐忠四;王经常;承忠平;毕帅;李璞 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-04-17 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车增程器系统试验台架，包括自动控制器、发动机、发电机、整车控制器、与发电机为电连接的发电机控制器和动力电池，发电机通过连接轴或联轴器与发动机连接，自动控制器与电池管理系统、整车控制器、发电机控制器和发动机控制器为电连接。本发明的电动汽车增程器系统试验台架及试验方法，实现了电动汽车增程器系统的可靠性试验，为开发高性能的增程器系统提供数据支撑，对于开发高可靠性的增程器系统应用于电动汽车，促进增程器系统的快速产业化具有重要的指导意义
电动汽车增程器系统试验台架可靠性方法

[发明专利]增程式新能源电动汽车动力系统-CN201911098163.7在审
发明人：白云龙;丁佳;陈江 -专利权人：陕西云龙动力科技有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式新能源电动汽车动力系统，包括：传动机构；驱动电机，用于驱动传动机构工作；驱动电机控制器，与驱动电机电连接；超级电容电池，用于给驱动电机供电；增程器，包括发动机、油箱、与发动机连接受发动机驱动发电的发电机，发电机的输出端与超级电容电池电连接，用于给超级充电，发动机为两杠水平对置发动机。本申请采用超级电容电池作为整车电能存储单位，相比于现有的锂离子电池，能够满足长时间边充边放的要求，使用寿命高，可以更好的作为增程式电动汽车的能量存储单元；本申请以两缸水平对置发动机作为动力输入，该发动机具有排量小
发动机超级电容电池驱动电机发电机整车申请两缸水平对置发动机驱动电机控制器新能源电动汽车增程式电动汽车能量存储单元驱动传动机构发动机驱动锂离子电池电能存储动力输入动力系统机电连接使用寿命水平对置电连接升功率输出端体积小增程器增程式排量油箱充电发电供电驱动

[实用新型]增程式新能源电动汽车动力系统-CN201921939611.7有效
发明人：白云龙;丁佳;陈江 -专利权人：陕西云龙动力科技有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式新能源电动汽车动力系统，包括：传动机构；驱动电机，用于驱动传动机构工作；驱动电机控制器，与驱动电机电连接；超级电容电池，用于给驱动电机供电；增程器，包括发动机、油箱、与发动机连接受发动机驱动发电的发电机，发电机的输出端与超级电容电池电连接，用于给超级充电，发动机为两杠水平对置发动机。本申请采用超级电容电池作为整车电能存储单位，相比于现有的锂离子电池，能够满足长时间边充边放的要求，使用寿命高，可以更好的作为增程式电动汽车的能量存储单元；本申请以两缸水平对置发动机作为动力输入，该发动机具有排量小
程式新能源电动汽车动力系统

[发明专利]电动/发电机和安装有该电动/发电机的电动车-CN201110238233.1无效
发明人：冉声扬 -专利权人：冉声扬
申请日： 2011-09-12 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： H02K16/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于包括电动汽车，电动摩托车和电动自行车的电动/发电机，该电动/发电机能作为电动机/电动机或作为电动机/发电机运行。用该电动/发电机与一其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成一混合动力的，包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车，该电动/发电机在其发动机辅助动力作用下该电动/发电机，可同步输出机械能和电能驱动电动车行驶和向蓄电池充电
电动发电机装有电动车

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