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[发明专利]工程机械发动机的启动控制系统和启动控制方法-CN201310098134.7无效
发明人：刘海奇;姚小奇;张利凤;王学友;夏春丽 -专利权人：中联重科股份有限公司渭南分公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：该工程机械发动机的启动控制系统包括：电源；加热器，设置在燃油供给油路上；加热开关，设置在加热器与电源之间；第一控制器，与加热开关连接，用于获取发动机的启动控制信号，根据启动控制信号控制加热开关闭合以使加热器接通电源，以使加热器对油路中的燃油进行加热。应用本发明的技术方案，通过在燃油供给油路上设置加热器，将进入发动机的燃油自动进行加热，从而将燃油的温度提高到适合启动的温度范围内，从而发动机在启动过程中避免了低温燃油导致的启动困难，并且提高了燃油的燃烧效率
工程机械发动机启动控制系统控制方法

[实用新型]CNG燃油预加热系统-CN201420517058.9有效
发明人：徐文秀;鲁书成;赵钦群;蔡杨菲;杨荣;梁潇 -专利权人：成都航发特种车有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F23K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CNG燃油预加热系统，包括与底盘电源连接的燃油加热器和设置于燃油加热器上方的换热器，所述燃油加热器上分别设有燃油加热器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通过加热器出水管路与换热器的进水端连接，所述换热器的出水端通过加热器进水管路与水泵的进水端连接，所述换热器内部设有环状的与压缩天然气连通的CNG换热管路，所述换热器顶部设有与换热器内部连通的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与燃油加热器控制盒的信号输入端连接，所述燃油加热器控制盒的电源输出端与水泵的电机连接。本实用新型拥有独立稳定热源，使得CNG加热更可靠。
cng 燃油加热系统

[实用新型]一种车辆上的燃油加热系统-CN202120832863.0有效
发明人：竺仕云 -专利权人：宁波汇昊汽车电器有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆上的燃油加热系统，包括燃油加热配电盒以及设置在所述燃油加热配电盒中的燃油加热控制板和加热驱动板，所述燃油加热控制板和所述加热驱动板相连接，所述燃油加热配电盒上设置有第一接插口和第二接插口，所述燃油加热控制板连接有所述第一接插口和所述第二接插口，所述加热驱动板连接有所述第一接插口和所述第二接插口，所述第一接插口和第二接插口用于与车辆上的加热控制系统和温度传感器相连接；所述加热驱动板包括过载保护保险丝本实用新型其设计合理，减少了严寒条件影响控制的问题，其次采用继电器驱动负载，继电器能够承载大功率运行负载，解决了车辆加热系统大功率的需求。
一种车辆燃油加热系统

[实用新型]一种柴油机用加热装置-CN201220172412.X有效
发明人：冯汉刚;冯江 -专利权人：冯汉刚
申请日： 2012-04-15 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02M31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机用加热装置，包括壳体，所述壳体内具有密封的腔室，所述腔室内设置有多根加热棒，所述壳体上设置有与腔室连通的出油管和进油管；燃油经过喷油泵和喷油咀之前，通过加热装置对燃油进行加热，不会降低压缩空气的温度，从而不会降低燃烧室内的温度，燃油燃烧充分，提高了燃油的利用率，降低了燃油的消耗；并且燃油的油粒密度小，油粒均匀，与氧气能够充分的接触，燃油能够迅速、完全的燃烧，大大降低了燃油的消耗。
一种柴油机加热装置

[发明专利]用于汽车发动机冷启动的燃油加热和进气预热系统及方法-CN201210404847.7在审
发明人：庞极洲;赵澎;叶树珩;朱开平;张善文;张艳梅;祁强 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于汽车发动机冷启动的燃油加热和发动机进气预热系统，包括：加热装置，用于对燃油箱燃油进行加热、对粗滤器中的燃油和水进行加热以及对吸油管内的燃油进行加热；第一开关；热敏电阻，设置在吸油管末端附近；控制器，在第一开关闭合且汽车处于第一状态时，获取热敏电阻阻值并计算燃油温度，且在该温度小于第一预设温度时控制加热装置进行加热；发动机预热系统，在汽车处于第二状态且发动机需要预热时对发动机进气预热；电源本发明还提出了一种用于汽车发动机冷启动的燃油加热和发动机进气预热方法。本发明统筹管理燃油系统加热和进气预热，提高发动机冷启动的性能，实现智能性管理。
用于汽车发动机冷启动燃油热和预热系统方法

[实用新型]一种装载机双燃油箱系统-CN202121594273.5有效
发明人：代岩;王春茂;陈光;张猛超;孔辉;卢云杰 -专利权人：德州德工机械有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机双燃油箱系统，包括主燃油箱、副燃油箱和油路切换阀，所述主燃油箱和副燃油箱分别通过油路切换阀与发动机的供油系统连接；所述主燃油箱内安装有加热水筒组件，所述加热水筒组件安装在发动机暖风水管的管路上；所述主燃油箱与油路切换阀之间设有主燃油箱供油管，所述主燃油箱供油管贯穿加热水筒组件与主燃油箱内部连通。有益效果：本实用新型通过主、副燃油箱的切换实现低温冷启动的同时对普通0号柴油的加热与使用，解决了低温地区不能使用0号柴油的问题，并达到了降低装载机使用成本的效果。
一种装载燃油系统

[发明专利]基于急热与缓热策略的柴油机燃油预热器及其预热方法-CN201510690411.2在审
发明人：廖世勇;李建勇;袁春;程前;金钊;王志斌;向成宣;李海明;杨翱;张伟 -专利权人：中国人民解放军重庆通信学院
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明属于内燃机工程领域，公开了一种基于急热与缓热策略的柴油机燃油预热器及其加热方法。燃油预热器包括缓热燃油室、急热燃油室和ECU电子控制单元。所述的急热燃油室安装在缓热燃油室内，急热燃油室上设置有进油口，通过进油口与缓热燃油室连通，急热燃油室内安装电加热器；缓热燃油室外表面由水浴加热器紧密包裹。所述的ECU电子控制单元连接有若干个热电偶，热电偶布置在缓热燃油室和急热燃油室内，用于测量燃油温度。ECU电子控制单元需要实时监控燃油温度和柴油机状态。柴油初始温度作为急热加热方式是否开启的判据；环境温度为是否采用水浴燃油预热的条件。改善柴油机低温下工作性能的作用。
基于策略柴油机燃油预热器及其预热方法

[实用新型]一种具有燃油加热元件的燃油暖风机-CN202222304208.5有效
发明人：姚裕初;贺保保;王华兵;刘红军;李豪 -专利权人：宁波先锋中央电暖科技有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F24H3/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有燃油加热元件的燃油暖风机，包括燃烧室和油箱，燃烧室上设有进风口和出风口，燃烧室内设有燃烧器，所述油箱内设有燃油加热元件。本申请通过在油箱的内部设置燃油加热元件实现对燃油的加热，从而消除了柴油结蜡的现象，保障了暖风机的正常使用，降低了使用成本。
一种具有燃油加热元件暖风机

[实用新型]一种燃油预热加热装置-CN202223582206.9有效
发明人：兰静;龚婷 -专利权人：上海增域能源科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油预热加热装置，包括燃油管道，所述燃油管道的两端设置有进料管和排放管，所述进料管的一端通过管道连接有加热箱，所述加热箱通过管道连接有循环泵，所述循环泵的一端通管道与排放管连接，所述燃油管道的内部设置有外加热管和内加热管，所述外加热管和内加热管的两端与排放管和进料管连通；所述加热箱的内部设置有导热管，所述导热管两端分别与进料管和循环泵通过管道连接，所述加热箱的中部设置有内加热棒；通过设计的循环泵和加热箱，在使用时通过加热箱内的外加热丝和内加热棒对导热管内流过的介质进行加热，介质进入燃油管道内对经过的燃油进行预热加热，在启动时即可预热从而方便燃油燃烧启动发动机。
一种燃油预热加热装置

[发明专利]重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统及方法-CN201410783189.6有效
发明人：王成桥;朱学斌;杨少东;刘忠存;刘庆;焦贵利;高志男;郑曦 -专利权人：泰安航天特种车有限公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统及方法，系统包括发动机进气预热装置、燃油加热系统和电源。发动机进气预热装置包括格栅加热器和电热塞，两者同时加热进气管内部的空气温度，使进气温度得到充分预热。燃油加热系统包括燃油箱加热装置、滤清器加热装置、吸油管加热装置、发动机缸体加热装置，用于对燃油箱、滤清器、吸油管以及发动机缸体内的燃油进行加热，各加热装置均设有自检控制电路，可以分别独立对燃油自动控温加热电源采用大容量锂电池，用于对发动机进气预热装置、燃油加热系统供电。本发明有效的解决了重型车辆大功率风冷柴油机在低温环境下快速起动问题。
重型车辆大功率风冷柴油机低温快速起动系统方法

[发明专利]适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统和控制方法-CN201310271883.5有效
发明人：高洪镇;徐翠强;权光辉;于福宝;袁博 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02M31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统和控制方法, 包括两台柴油机组、两个油箱，还包括至少两个燃油加热装置及控制器，所述燃油加热装置分别通过进水管和出水管连通于两台所述柴油机组的冷却水管路中，所述燃油加热装置分别通过进油管和出油管与两个所述油箱连通，在每个进水管、出水管、进油管和出油管上设置有用于连通或断开管路的控制阀，所述燃油加热装置与所述柴油机组间可任意组合工作，在所述燃油加热装置内具有用于油和冷却水进行热交换的热交换装置和油泵本发明可以不间断地对空调发电车燃油箱内的燃油进行加热，保证柴油发电机持续、稳定工作，解决了冬季60℃极端低温环境下燃油箱内燃油因温度过低而无法正常流动的问题，并充分节约了能源。
适合高寒环境铁路空调电车燃油加热系统控制方法

[发明专利]矿用自卸车燃油加热系统-CN201310731145.4无效
发明人：宋黎明;高利军;郭海全;杨哲;董志明;吕捷;赵新春;宫继成;段景飞;丁浩然;贾占军;张小锋;李晓娇;李泽光;丁磊;魏刚 -专利权人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种矿用自卸车燃油加热系统，属于矿用自卸车领域。本发明包括：发动机供、回油管路及驾驶室空调暖风管路，发动机与空调管路上设有加热器，加热器加热后的分支管路流经管路热交换器、燃油箱热交换器后与发动机相连接。本发明通过加热器燃烧燃油，使流经的冷却液温度升高，进而通过燃油箱热交换器和管路热交换器的两次热交换，将热量传递给燃油系统，提高燃油温度，避免温度标号相对较高的燃油结蜡，降低车辆运行成本；另外，流入驾驶室暖风系统的冷却液通过加热器升温后本发明的目的在于提供一套能够有效解决低温环境下燃油系统使用高温度标号燃油结蜡问题的燃油加热方案，降低矿山用户的运行成本。
卸车燃油加热系统

[实用新型]适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统-CN201320382339.3有效
发明人：高洪镇;徐翠强;权光辉;于福宝;袁博 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适合高寒环境的铁路空调发电车燃油加热系统, 包括两台柴油机组、两个油箱，还包括至少两个燃油加热装置及控制器，所述燃油加热装置分别通过进水管和出水管连通于两台所述柴油机组的冷却水管路中，所述燃油加热装置分别通过进油管和出油管与两个所述油箱连通，在每个进水管、出水管、进油管和出油管上设置有用于连通或断开管路的控制阀，所述燃油加热装置与所述柴油机组间可任意组合工作，在所述燃油加热装置内具有用于油和冷却水进行热交换的热交换装置和油泵本实用新型可以不间断地对空调发电车燃油箱内的燃油进行加热，保证柴油发电机持续、稳定工作，解决了冬季60℃极端低温环境下燃油箱内燃油因温度过低而无法正常流动的问题，并充分节约了能源。
适合高寒环境铁路空调电车燃油加热系统

[发明专利]双凹槽双风口加热式节能环保炉头-CN202211331884.X在审
发明人：付甫焱 -专利权人：付甫焱
申请日： 2022-10-23 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F23D11/22 文献下载
摘要：普通炉头没有自动加热凹槽，没有双风口供氧，燃油得不到充分的加热，就会影响燃油的燃烧，造成空气污染。双凹槽双风口加热式节能环保炉头增加了自动加热双凹槽、双风口供氧，确保燃油得到充分的加热，又采用三次供氧技术，让燃油充分燃烧，从而达到节能环保。
凹槽风口加热节能环保

[发明专利]一种柴油车用燃油加热控制器-CN202210621514.3在审
发明人：彭承龙;张小松;刘慧琳 -专利权人：武汉神动汽车电子电器股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油车用燃油加热控制器，包括LIN收发器模块、微控制处理器以及PTC驱动加热模块；LIN收发器模块的输入端连接于外部燃油泵，LIN收发器模块的输出端连接于微控制处理器的输入端，LIN收发器模块接收外部燃油泵发过来的工作状态信号并传递给微控制处理器，微控制处理器根据燃油泵的工作状态信号发出相应的控制信号；PTC驱动加热模块的输入端连接微控制处理器的输出端，接收到微控制处理器传过来的控制信号时，PTC驱动加热模块驱动PTC对燃油泵内的燃油进行加热。本发明的燃油加热控制器通过开关信号采集，实现燃油自动加热与停止。有操作简单，成本低，易于实现生产的优点。
一种柴油车燃油加热控制器