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[发明专利]基于双离合变速器的车辆低速控制方法、系统、存储介质及车辆-CN201911063009.6在审
发明人：蒲星;丁可;何潇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双离合变速器的车辆低速控制方法、系统、存储介质及车辆，包括:实时检测车辆所处道路的坡道值；若检测的坡道值小于预设阈值时，或检测的坡道值大于等于预设阈值且车辆行驶方向为下坡时，即不需要发动机增加扭矩输出，则将双离合变速器置于稳态滑摩状态，通过ESP系统对目标车速进行闭环控制；若车辆行驶方向为上坡且所检测的坡道值大于等于预设阈值时，即需要发动机增加扭矩输出，则根据扭矩请求的具体值，将双离合变速器置于动态滑摩状态，通过双离合变速器的动态贴合来改变驱动车辆的输出扭矩值对目标车速进行闭环控制本发明能够精确控制车辆在坡道上以较低目标车速行驶，并降低发动机和双离合变速器间的滑摩量。
双离合变速器坡道目标车速预设闭环控制车辆行驶发动机阈值时检测输出存储介质扭矩请求实时检测输出扭矩上坡下坡贴合稳态驱动行驶

[发明专利]乘用车起步过程的性能仿真系统及方法-CN201910770900.7有效
发明人：范彪;郑广勇;沈惠贤;刘斌;张寿凤;曾浩 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车起步过程的性能仿真系统及方法，包括离合器踏板操纵系统、离合器转矩传递模型、发动机控制模型、发动机模型、离合器模型、离合器滑摩功模型和整车模型；所述离合器踏板操纵系统与离合器转矩传递模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与发动机控制模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与离合器模型通过单向信号连接；发动机控制模型和发动机模型通过双向信号连接；发动机模型与离合器模型通过机械连接；离合器模型与离合器滑摩功模型通过双向信号连接；离合器模型与整车模型通过机械连接；离合器滑摩功模型与整车模型通过双向信号连接。
乘用车起步过程性能仿真系统方法

[发明专利]变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆-CN202210838475.2有效
发明人：刘敦宁;宋廷彬;高晓光;苑衍灵;赵培龙;谭圣杰;赵洪杰 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：DEST_PATH_IMAGE001.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />，计算滑摩离合器传递的扭矩该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
变速箱优化方法使用车辆

[发明专利]一种不同工况下离合器可靠性补偿控制系统及方法-CN202210040251.7有效
发明人：刘金刚;彭晓宇;郑剑云;齐庭钰;马凯;傅兵;陈实林 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：系统包括信息获取模块、信息处理模块与执行模块，其中信息获取模块包括车辆行驶工况信息、驾驶意图传感器、发动机转速传感器与离合器参数检测模块；信息处理模块包括发动机扭矩生成模块、控制指令生成模块与基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块，控制指令生成模块由一个三层径向基神经网络构成，基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块由一个三层径向基神经网络构成；执行模块根据控制指令来控制离合器液压系统，并实时计算离合器滑摩功与车辆冲击度。
一种不同工况离合器可靠性补偿控制系统方法

[实用新型]开口钢管桩内外侧摩阻力实测装置-CN202122113241.5有效
发明人：张阿晋;王新新;陈峰军;陆大伟;潘嘉佳 -专利权人：上海建工集团股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种开口钢管桩内外侧摩阻力实测装置，设置于开口钢管桩四周的加载支撑系统；设置于开口钢管桩的顶部的第一荷载加载系统，第一荷载加载系统的顶部抵在加载支撑系统上；设置于开口钢管桩上的第一检测点，第一检测点与第一荷载加载系统相邻；设置于开口钢管桩的内部的内套管，内套管的外侧壁与所述开口钢管桩的内侧壁紧密贴合；设置于内套管的顶部的第二荷载加载系统，第二荷载加载系统的顶部抵在加载支撑系统上；设置于内套管上的第二检测点，第二检测点与第二荷载加载系统相邻；位移监测系统与第一检测点和第二检测点连接。本实用新型可单独测量钢管桩外侧摩阻力和内摩阻力，测试精准度高。
开口钢管外侧阻力实测装置

[发明专利]一种锥形摩擦元件温度梯度测量装置-CN201810992827.3在审
发明人：王延忠;吴向宇;宋玉环 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01K1/14 文献下载
摘要：温度传感器内嵌在锥形摩擦元件内，贴近静止摩擦元件接触锥面；信号接收器，用于接收温度信号，通过处理软件实时读取测点温度。本发明涉及了一种锥形摩擦元件温度梯度测量装置，测量摩擦元件滑摩工况接触表面温度梯度，满足摩擦元件温度容量设计以及润滑冷却装置优化的要求。
锥形摩擦温度梯度温度传感器测量装置摩擦元件信号接收器锥面润滑冷却装置处理软件容量设计实时读取温度信号元件夹具测点内嵌静止测量优化

[发明专利]一种车辆起步控制方法和装置-CN202111007489.1有效
发明人：孟斌;杜强;王路路;周立;王德伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：该方法包括：步骤11，在自动泊车模式下，获取变速箱的目标扭矩；步骤12，根据目标扭矩，对离合器进行起步控制，将离合器由打开状态转换为滑摩状态；步骤13，响应于设定时长内不符合车辆的起步判据，减小离合器的离合器扭矩，将离合器由滑摩状态转换为打开状态，并增加目标扭矩，返回步骤12；步骤14，响应于设定时长内符合车辆的起步判据，控制车辆进行起步。本发明改善了自动泊车中的相关控制策略，减少自动泊车起步过程因发动机扭矩不足导致车辆原地滑摩情况的发生，进而减少了自动泊车起步失败情况的发生。
一种车辆起步控制方法装置

[实用新型]一种减摩垫圈-CN201820200094.0有效
发明人：杨敏;颜杭奇;杨孝冬;陈泽 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体，所述的减摩垫圈本体由基体材料以及覆于基体材料外部的减摩涂层构成，所述的基体材料由圆环形端面与环绕于圆环形端面外环边缘并垂直于圆环形端面设置的固定环组成，所述的圆环形端面中心处设有圆形通孔，所述的固定环设有若干个固定凸点，所述的减摩垫圈本体与钟形壳端面外圆固定连接压装成一个整体。本实用新型具有如下有益效果：（1）表面光滑均匀减摩效果好；（2）附着力和耐磨性好；（3）使用寿命长。
减摩垫圈圆环形端面基体材料本实用新型固定环附着力耐磨性端面外圆固定凸点减摩涂层使用寿命圆形通孔中心处钟形壳减摩压装垂直环绕外部

[发明专利]一种高韧性快速冷却刹车片-CN201810716860.3在审
发明人：董小娟 -专利权人：安徽祥吉汽车服务有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16D69/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高韧性快速冷却刹车片，包括耐摩层，所述耐摩层表面设有凸点，所述耐摩层内侧设有条槽，所述凸点内侧设有紧固孔，所述耐摩层底部设有散热层，所述散热层内部设有散热孔，所述散热层底部设有紧固层，所述紧固层底部设有底板
刹车片耐摩底板紧固层散热层散热孔夹块快速冷却高韧性通孔凸点散热孔内部汽车运行散热效果紧固架紧固孔弹簧减小螺杆内壁条槽刹车

[实用新型]一种减少侧壁摩阻力的静力触探探具-CN201520523028.3有效
发明人：陈永年;樊杰;刘瑞坤;崔伟民;徐锋 -专利权人：中船勘察设计研究院有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： E02D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减少侧壁摩阻力的静力触探探具，其特点是探头与导向探杆之间设有螺纹连接的扩孔器，所述扩孔器由套装滑套的连杆组成，滑套与连杆为滑动连接；所述连杆上设有上、下且对称设置的自吸孔；所述滑套内设有上、下且对称设置的环形腔室；所述滑套在连杆上滑动，其环形腔室与自吸孔为一一对应。本实用新型与现有技术相比具有有效减少侧壁摩阻力，使探杆和锥体探头能顺利压入设计深度的土体，采集到所需的地层数据，装置结构简单，方便实用，大大提高了工作效率和质量，尤其适用于设计深度较深和地层情况较为复杂的静力触探试验
一种减少侧壁阻力静力触探探具

[发明专利]一种智能机器人-CN201810115313.X在审
发明人：朱晓凤 -专利权人：朱晓凤
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能机器人，包括装固壳体以及与所述装固壳体插接配合连接的智能探测器，所述装固壳体前侧端面内设置有第一滑腔，所述第一滑腔左右内壁贴合设置有防摩垫，所述第一滑腔中滑动配合安装有滑架。
固壳滑腔智能机器人智能探测器插接配合滑动配合内壁贴合人本发明智能机器侧端面滑架

[发明专利]一种改善型智能机器人-CN201810115517.3在审
发明人：朱晓凤 -专利权人：朱晓凤
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善型智能机器人，包括装固壳体以及与所述装固壳体插接配合连接的智能探测器，所述装固壳体前侧端面内设置有第一滑腔，所述第一滑腔左右内壁贴合设置有防摩垫，所述第一滑腔中滑动配合安装有滑架。
固壳滑腔智能机器人智能探测器插接配合滑动配合内壁贴合人本发明智能机器侧端面滑架

[发明专利]一种智能传感机器人-CN201810115312.5在审
发明人：朱晓凤 -专利权人：朱晓凤
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能传感机器人，包括装固壳体以及与所述装固壳体插接配合连接的智能探测器，所述装固壳体前侧端面内设置有第一滑腔，所述第一滑腔左右内壁贴合设置有防摩垫，所述第一滑腔中滑动配合安装有滑架。
固壳滑腔智能传感智能探测器插接配合滑动配合内壁贴合人本发明侧端面滑架机器人

[发明专利]一种基于载荷因子和摩阻因子的抽油杆断脱诊断方法-CN202211452685.4在审
发明人：马卫国;刘少胡;曲宝龙;冉小丰;阳婷;黄瑞;张磊 -专利权人：长江大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E21B47/00 文献下载
摘要：该基于载荷因子和摩阻因子的抽油杆断脱诊断方法，只需通过计算光杆上冲程悬点载荷、下冲程悬点载荷得到光杆悬点载荷差理论值，并对比光杆悬点载荷差理论值与实际监测光杆悬点载荷差，优选出抽油泵载荷因子和井筒内抽油杆摩阻因子813776dest_path_image001.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />和井筒内抽油杆摩阻因子302843dest_path_image001.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="yes" />和井筒内抽油杆摩阻因子该基于载荷因子和摩阻因子的抽油杆断脱诊断方法，操作简单且无需其他额外参数信息，从而解决了现有抽油杆评价和断脱诊断方法需要获取的参数信息较多，实际操作较为繁琐，实现困难的问题，特别适合油田生产使用的需要。
一种基于载荷因子抽油杆断脱诊断方法

[发明专利]一种边坡渐进破坏全过程确定方法-CN201610860012.0有效
发明人：崔凯;卢应发 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：主应变满足相关本构关系条件下，计算材料全过程主应力‑主应变的任意应力和应变，利用坐标转换与可逆应变和不可逆应变无关的特点，获得任意应力状态下的应力和应变值；在滑面破坏满足某一峰值应力准则条件下，由于破坏区摩阻力的下降，产生剩余下滑力，增加滑体前面单元的法向应力和沿滑面的驱动剪应力，致使边坡一步一步向前发生破坏；通过计算滑面上滑体单元应变，决定滑体与滑床的相对应变值，利用该应变值计算滑面摩阻力。本发明直接计算滑面剪应力和剪应变，不存在条块之间变形协调假设，也可以计算滑体的应力和应变。
一种渐进破坏全过程计算方法