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[发明专利]汽车背门液压缓冲结构及车辆-CN202210725195.0在审
发明人：张春波;张志军;徐小敏;许登鹏;赵勤 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F15/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车背门液压缓冲结构及车辆，包括流道组件、橡胶缓冲块和弹性皮碗；橡胶缓冲块中具有上液室；弹性皮碗中具有下液室；流道组件设置在上液室和下液室之间，流道组件包括具有流道的流道本体和橡胶解耦膜，流道本体的中间设置上下贯通的通孔，橡胶解耦膜设置在该通孔处，以使上液室和下液室隔离；流道本体上还设有用于将上液室和流道连通的第一流道口，以及将下液室和流道连通的第二流道口；上液室和下液室内装有液体，且液体能通过第一流道口、流道和第二流道口在上液室和下液室之间往复回流。
汽车液压缓冲结构车辆

[实用新型]一种解耦式扭力梁液压衬套-CN202023288588.5有效
发明人：张仁彬 -专利权人：苏州高求美达橡胶金属减震科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种解耦式扭力梁液压衬套，包括主体以及外套总成，所述主体与外套通过流道总成装配；所述主体包括内芯、支架以及主体橡胶体，所述主体橡胶体硫化成型包裹在内芯四周，外围通过支架固定；所述外套总成包括外套骨架以及法兰限位橡胶体，所述外套骨架安装在液压衬套外周，所述法兰限位橡胶体硫化成型与主体橡胶体形成解耦。本实用新型通过将主体橡胶与法兰限位橡胶做成解耦设计，从而实现了两部分橡胶硬度独立调整，在满足舒适性的同时，提高轴向限位能力，从而提高整车操控性能。
一种解耦式扭力液压衬套

[发明专利]流体流动降阶模型的建立方法、装置及系统和存储介质-CN202211005481.6在审
发明人：武频;邱丰;翁龙杰;张波 -专利权人：上海大学
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本征正交分解用来生成低维流场的基函数，并将其系数作为低维流场特征。利用Transformer neuralnetwork构建低维特征的预测模型。本文提出的降阶模型只依赖于流场的解。与RNN相比，Transformer neural network通过自注意力机制，获取流场序列间的关联信息，提高了模型的鲁棒性，缓解模型在自回归过程中误差向后传递的问题，从而可以更好地捕捉流动的变化规律在整个计算过程中，流场序列以矩阵的形式并列计算，因此模型具有在线计算时间上的优势。
流体流动模型建立方法装置系统存储介质

[发明专利]一种确定无刷双馈电机转子最优设计参数的方法-CN201610810718.6有效
发明人：朱景伟;夏野;边涛 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定无刷双馈电机转子最优设计参数的方法，其包括：筛选并确定若干关键参数；自各关键参数中随机选择第一解耦参数；对第一解耦参数进行分布仿真分析并选定第一解耦参数值；自剩余的关键参数中随机选择一个关键参数作为第二解耦参数；对第二解耦参数进行分布仿真分析并选定第二解耦参数值；对第一解耦参数、第二解耦参数进行解耦分析；自剩余的关键参数中依次随机选择一个关键参数作为第N解耦参数；对第N解耦参数进行分布仿真分析并选定第N解耦参数值；确定出全部关键参数各自所对应的解耦参数的最优设计值。
一种确定无刷双馈电转子最优设计参数方法

[发明专利]一种多自由度精密运动台动态解耦控制方法-CN202211651456.5有效
发明人：宋法质;刘杨;刘凯鑫 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：一种多自由度精密运动台动态解耦控制方法，涉及一种精密运动台解耦控制方法。定义动态解耦控制器并且元素参数化为FIR滤波器形式，将名义解耦控制方法作用到实际系统测量实际位置信号和名义解耦控制器的输出，计算得到虚拟控制量，通过优化指标函数得到动态解耦控制器的待优化系数的估计值，从而实现动态解耦控制可以有效实现中高频段的解耦，提高解耦精度，并且简化了算法流程，易于工程实现。
一种自由度精密运动动态控制方法

[发明专利]确定高压盆式绝缘子结构参数的计算机装置、设备及方法-CN201910585399.7有效
发明人：张施令;姚强;宫林;苗玉龙 -专利权人：国网重庆市电力公司电力科学研究院;国家电网有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：得到性能参数间非线性关系的性能参数采集模块；利用基于有限元法和性能参数间非线性关系构建的电‑热‑机性能耦合计算模型得到盆式绝缘子的电场分布、温度分布及应力分布的电‑热‑机性能耦合计算模块；利用三维有限元模型在电场、温度场和应力场进行解耦计算的多物理场解耦计算模块；分别在电场、温度场和应力场对三维有限元模型进行模拟运算的仿真模拟模块，利用深度学习网络模型对仿真模拟结果进行非线性反演得到最优结构参数的结构参数确定模块。
确定高压绝缘子结构参数计算机装置设备方法

[发明专利]基于解耦任务数据模型的任务流调度方法与系统-CN202011081551.7有效
发明人：殷庆荣;谢峥;高庆官;唐海均;王国伟 -专利权人：南京赛宁信息技术有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： G06F9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于解耦任务数据模型的任务流调度方法与系统，本发明对于参与任务流调度的单个任务数据模型进行了规范化定义，解耦了任务流中不同任务的通信报文和通信协议，并对任务流数据模型定义全局唯一的分布式锁；在任务流调度流程中，由同一任务流的所有调度节点周期性竞争该任务流的分布式锁，成功竞争到分布式锁的调度节点才进行后续调度，通过当前已完成任务获取后继任务进行调度，并使用协议处理器进行任务输入输出数据的转换本发明能够提高提升系统设计效率以及任务流执行的稳定性，有效避免了任务因单个机器宕机等意外因素而终止。
基于任务数据模型调度方法系统

[发明专利]一种基于深度学习的三维机翼流场快速预测方法-CN202310682207.0在审
发明人：曹晓峰;郭承鹏;王祥云;张小亮;王强;李鸿岩;马海 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提出一种基于深度学习的三维机翼流场快速预测方法，属于深度学习技术领域。包括以下步骤：S1.对机翼进行预处理，自动生成机翼网格，对机翼网格进行求解，获得流场分布结果；S2.对机翼几何数模和网络进行有向距离函数计算，对机翼几何数模进行空间采样，获得任意机翼的几何外形的SDF矩阵；S3.对流场分布结果进行采样，将采样结果与SDF矩阵进行匹配生成训练数据集；S4.建立三维机翼流场计算网络，网络的输入为SDF矩阵，输出为流场分布矩阵；S5.训练三维机翼流场计算网络的最小目标函数，计算预测值与目标值的损失值；S6.将深度学习解算结果进行流场后处理。
一种基于深度学习三维机翼快速预测方法

[实用新型]解耦器和声屏障单元板-CN202020128321.0有效
发明人：水春雨;洪蔚;李鹏;董大为;刘烁;马爱英 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种解耦器和声屏障单元板，其中，解耦器包括：第一解耦胶条和第二解耦胶条，第一解耦胶条的顶部凸起，第二解耦胶条设置于相邻两个第一解耦胶条之间，且具有向下凸起的形变部。本申请实施例的技术方案可以实现良好的柔性减振效果和密封效果，减小安装面对解耦器的使用限制。
解耦器和声屏障单元

[发明专利]一种零输入纹波和极性反转输出式微型逆变器-CN201611086515.3有效
发明人：陈仲;许亚明;李梦南;袁涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：该逆变器包括直流电源、输入电容、截断二极管、原边开关管、解耦电感、解耦二极管、解耦电容、解耦开关管、隔离变压器、副边二极管、滤波电容、工频极性反转逆变桥、输出滤波电路及电网。本发明在逆变器的输入侧加入了由解耦电感、解耦二极管、解耦电容、解耦开关管以及隔离变压器辅助绕组构成的解耦电路，可以有效的解耦直流电源输入侧由交流输出功率引起的功率纹波，避免采用体积大、可靠性低的电解电容作为解耦电容
微型逆变器极性反转解耦电容解耦纹波电感隔离变压器解耦二极管解耦开关逆变器交流输出功率输出滤波电路直流电源输入副边二极管原边开关管二极管输出电解电容辅助绕组解耦电路滤波电容使用寿命输入电容直流电源逆变桥输入侧截断工频电网

[发明专利]一种级联解耦的位姿估计方法-CN202110725433.3有效
发明人：周文晖;孙煨;郎巍;王威盛;闫正茂;张桦;吴以凡;戴国骏 -专利权人：杭州电子科技大学;浙江华立智能装备股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06T7/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种级联解耦的位姿估计方法。首先基于位姿解耦公式，设计级联解耦位姿估计网络；然后设计基于级联解耦位姿估计的迭代网络；最后定义级联解耦位姿估计网络和基于级联解耦位姿估计的迭代网络的损失函数。本发明从相机位姿估计的级联解耦结构设计开始，首先提出了一种位姿级联解耦估计网络和位姿级联解耦优化网络，之后又提出了一种基于级联解耦位姿估计的迭代网络，以实现更高精度的位姿估计；最后将其扩展到无监督单目视觉里程计，实现相邻帧间相机位姿的旋转矩阵和平移矩阵解耦估计，得到更高精度的结果。
一种级联估计方法

[实用新型]解耦组件、解耦装置和车辆-CN202320352949.2有效
发明人：孙伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种解耦组件、解耦装置和车辆，解耦组件包括：固定件；第一密封件套设于固定件上；第二密封件套设于固定件上；解耦件可变形地套设于固定件上，第一密封件和第二密封件分别贴合于解耦件的上下两端，在解耦件向上变形时，解耦件与第一密封件之间形成第一间隙，阻尼液通过第一间隙向上流通，在解耦件向下变形时，解耦件与第二密封件之间形成第二间隙，阻尼液通过第二间隙向下流通。解耦件可以变形，并且分别与第一密封件和第二密封件之间形成间隙，车辆在低频大振幅工况时，可以使阻尼液快速地在上液室和下液室之间流通，较快地衰减动力总成及路面激励，而且取消解耦膜的设置，避免解耦膜造成的拍击异响
组件装置车辆

[发明专利]一种汽车减震系统用液压悬置流道板-CN202011632349.9在审
发明人：孙骏 -专利权人：镇江仕德汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震系统用液压悬置流道板，包括下流道板，所述下流道板的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内部安装有上流道板，所述上流道板的外侧开设有卡槽，该汽车减震系统用液压悬置流道板，设置有第一进水孔和第二进水孔，且第一进水孔和第二进水孔均为“V”型结构，从而避免了液体产生的力直接作用在解耦膜片上，对解耦膜片起到了保护的作用，同时推动推杆，能够使得卡杆和卡槽快速分离，且复位弹簧产生的弹力，能够使得卡杆和卡槽快速卡合，从而使得上流道板能够从下流道板的内部倒出来，进而方便对下流道板和上流道板之间的拆卸和安装，从而方便对解耦膜片的拆卸更换和对下流道板和上流道板内部杂质的清理。
一种汽车减震系统液压悬置流道板

[实用新型]流道板组件、液压悬置装置及车辆-CN202321020119.6有效
发明人：王文斌;马洪磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种流道板组件、液压悬置装置及车辆，本申请提供的流道板组件包括流道板结构和和设置在流道板结构内的解耦膜，流道板结构上开设有螺旋流道，且螺旋流道用于在车辆处于低频大振幅工况下，供两个储液室中一者内的液体向另一者内流动；流道板结构沿流道板结构厚度方向的两端分别开设有通孔，且螺旋流道环绕通孔；解耦膜包括膜体，膜体上开设有引流孔，且在流道板结构的厚度方向上，引流孔的两端在车辆处于高频小振幅工况时能够分别与对应的通孔连通，本申请的流道板组件能够在车辆处于高频小振幅工况时提高液压悬置装置的动刚度。
流道板组件液压悬置装置车辆

[实用新型]车辆的解耦控制系统及车辆-CN202021510391.9有效
发明人：杨钊;钟益林;吴春芬;石为利;向超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的解耦控制系统及车辆。其中，车辆的解耦控制系统包括：第一电源继电器、解耦控制器以及解耦电机：第一电源继电器的输入端与车辆电源连接，第一电源继电器的输出端与解耦控制器的电源端连接，第一电源继电器的使能端与控制模块的第一控制信号输出端连接；解耦控制器的控制输入端用于接入控制信号，解耦控制器的第一控制输出端与解耦电机的控制输入端连接；解耦电机用于实现方向盘与转向轮的耦合/解耦。
车辆控制系统