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[实用新型]一种自动升降电动汽车电池挂载系统-CN202122334224.4有效
发明人：戴文韬 -专利权人：戴文韬
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：一种自动升降电动汽车电池挂载系统。它包括设置于电动汽车底部的梯形体电池腔、及与梯形体电池腔相匹配且能嵌设于梯形体电池腔的电动汽车电池、及前挂载柱、及后挂载柱、及吊篮、及前自动升降系统、及后自动升降系统，所述吊篮为一框型体，所述吊篮包括前边框、后边框、左边框、右边框；所述前自动升降系统、及后自动升降系统分别包括驱动电机、驱动螺杆、升降螺母，所述电动汽车的梯形体电池腔上方设置有驱动仓，所述驱动仓包括驱动仓底板，所述驱动电机设置于驱动仓底板上。该电池挂载系统设置有梯形体电池腔和挂载柱和吊篮，能实现电动汽车电池自动升降，从而方便电动汽车电池更换，适应大型汽车换充电平台的电池更换需求。
一种自动升降电动汽车电池系统

[实用新型]一种新能源汽车-CN202120354925.1有效
发明人：苏帅 -专利权人：苏帅
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本公开提供一种新能源汽车。包括框架和驱动组件，所述框架包括车身主体，所述车身主体包括用于容纳操作者以及用于各组件安装的内部容积；所述框架上安装有转向系统、制动系统、悬架系统和电子驱动系统；所述驱动组件包括驱动组件电池、交流发电机、电动马达、前轴和后轴；所述框架通过转向系统被定向控制，制动系统用于降低汽车的运动速度，所述悬架系统用于支撑所述框架并吸收汽车运动时产生的震动；所述驱动组件电池用于为所述电动马达提供电力，所述交流发电机利用所述电动马达的旋转运动来产生用于对所述驱动组件电池进行充电的电力基于本技术方案，能够降低新能源汽车的生产成本，且不依赖于现有的燃油汽车车架，提升新能源汽车的性能。
一种新能源汽车

[发明专利]汽车后视镜驱动电机的保护控制方法、装置和系统-CN201510971025.0有效
发明人：胡亚恒;周志爽 -专利权人：北京经纬恒润科技有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60R1/07 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车后视镜驱动电机的保护控制方法、装置和系统。方法包括：控制所述汽车后视镜驱动电机开始运转时，同步开始计时；判断所述汽车后视镜驱动电机的运转时间是否达到预设的安全时间上限值；如果是，控制所述汽车后视镜驱动电机停止运转。本发明提供的汽车后视镜驱动电机的保护控制方法、装置和系统，能够及时有效地保护汽车后视镜驱动电机免受损坏。
汽车后视镜驱动电机保护控制方法装置系统

[实用新型]一种汽车空调控制系统-CN201220514265.X有效
发明人：常海;黄允东 -专利权人：上海正珂凡电子科技有限公司
申请日： 2012-10-09 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车空调控制系统，与汽车空调系统连接，用于控制所述汽车空调系统。所述汽车空调控制系统包括传感器、中央处理器和空调部件驱动控制模块，所述传感器与所述中央处理器连接，所述中央处理器与所述空调部件驱动控制模块连接，所述空调部件驱动控制模块进一步与汽车空调系统连接。本实用新型通过电动压缩机及其驱动控制模块，解决新能源汽车电动运行模式下汽车空调完整功能控制的问题，实现对电动汽车空调系统的可靠控制，并达到更加舒适、节能的工作效果。
一种汽车空调控制系统

[实用新型]一种汽车顶棚的驱动支架-CN200520104051.5无效
发明人：比达·翁当贾伊 -专利权人： T.K.D.光纤有限公司
申请日： 2005-08-16 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： B60P7/02 文献下载
摘要：汽车顶棚的驱动支架，是一种安装在带有驱动支架的卡车边上的装置。它容易安装，使用方便，包含控制汽车顶棚升降开合的开关，使用起来方便快捷。当汽车系统的带有汽车顶棚实用装置的驱动支架的升起时，汽车顶棚实用装置内部与驱动支架处在同一水平面上，位于汽车车篷的后面，增加了汽车的尺寸。同时，它也增加了汽车的美观性。除了使用该系统获得的优越性外，带有汽车顶棚实用装置的驱动支架是关闭的，它同时保护财产物品免遭抢劫和免受风尘。除了使用该系统获得的优越性外，带有汽车顶棚实用装置的驱动支架是关闭的，减小汽车行驶时的功率。
一种汽车顶棚驱动支架

[发明专利]电动汽车驱动系统及电动汽车-CN202080017820.5在审
发明人：胡雄;唐正义;钟虎;梅雪钰;王欢;王彦忠 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：一种电动汽车驱动系统，包括动力总成(1)和传动系统(2)；其中，动力总成(1)包括第一动力输出机构和第二动力输出机构，传动系统的一端与第一动力输出机构连接，另一端用于与空调压缩机连接，第二动力输出机构用于驱动电动汽车行驶该电动汽车驱动系统中动力总成在驱动电动汽车时，也能够驱动空调压缩机，以减少电动汽车内部的部件，减小空间占有率，降低成本。还涉及一种电动汽车。
电动汽车驱动系统

[发明专利]一种电动汽车动力系统-CN201711017809.5在审
发明人：杨红杰;李圣悦 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车动力系统，应用于电动汽车，电动汽车包括上装系统；电动汽车动力系统包括第一驱动系统、第二驱动系统、变速箱、取力器及整车控制器；第一驱动系统和第二驱动系统均用于将电能转换成机械能，为电动汽车提供动力；第一驱动系统包括第一电机和第一电机控制器；第二驱动系统包括第二电机和第二电机控制器；变速箱分别与第一电机和第二电机相连；第一电机和第二电机的输出动力通过变速箱进行合成；取力器连接变速箱和上装系统，以为上装系统提供动力；整车控制器分别与第一电机控制器和第二电机控制器相连；整车控制器用于控制第一驱动系统和第二驱动系统的工作模式。
一种电动汽车动力系统

[发明专利]一种万向型汽车传动系统-CN201811112777.1在审
发明人：贺兴柱;张金玲;李婷婷;王金浩 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种万向型汽车传动系统，包括：两个独立的汽车传动子系统，其中一个位于汽车底部的前端位置，与车辆的前驱动轮连接，另一个位于汽车底部的后端位置，与车辆的后驱动轮连接，且两个汽车传动子系统均与车辆底盘活动连接；控制器，控制器与两个汽车传动子系统均连接，用于控制汽车传动子系统带动前驱动轮和/或后驱动轮相对于车辆底盘旋转；汽车传动子系统包括转向盘，转向盘位于车辆底盘与前驱动轮或后驱动轮之间，且转向盘与车辆底盘活动连接本发明通过设置转向盘，使得前后驱动轮可以相对于车身360°任意旋转，实现车辆任意方向行驶，通过将动力装置集成在转向盘上，使得前后驱动轮相互独立，在控制器的控制下可以协同工作。
汽车传动转向盘车辆底盘后驱动轮前驱动轮控制器汽车传动系统活动连接前后驱动万向型动力装置后端位置前端位置任意旋转车身汽车协同行驶

[实用新型]一种万向型汽车传动系统-CN201821557115.0有效
发明人：贺兴柱;张金玲;李婷婷;王金浩 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种万向型汽车传动系统，包括：两个独立的汽车传动子系统，其中一个位于汽车底部的前端位置，与车辆的前驱动轮连接，另一个位于汽车底部的后端位置，与车辆的后驱动轮连接，且两个汽车传动子系统均与车辆底盘活动连接；控制器，控制器与两个汽车传动子系统均连接，用于控制汽车传动子系统带动前驱动轮和/或后驱动轮相对于车辆底盘旋转；汽车传动子系统包括转向盘，转向盘位于车辆底盘与前驱动轮或后驱动轮之间，且转向盘与车辆底盘活动连接本实用新型通过设置转向盘，使得前后驱动轮可以相对于车身360°任意旋转，实现车辆任意方向行驶，通过将动力装置集成在转向盘上，使得前后驱动轮相互独立，在控制器的控制下可以协同工作。
汽车传动转向盘车辆底盘后驱动轮前驱动轮控制器汽车传动系统本实用新型活动连接前后驱动万向型动力装置后端位置前端位置任意旋转车身汽车协同行驶

[发明专利]电动汽车轮毂电机驱动制动系统-CN202010629248.X在审
发明人：朱曰莹;周浩;周玉存;甄成聪;何婷婷 -专利权人：天津科技大学
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车驱动制动系统，公开了一种电动汽车轮毂电机驱动制动系统。电动汽车轮毂电机驱动制动系统包括轮胎、车轮轮辋、驱动电机机构、传动机构、制动机构。本发明的电动汽车轮毂电机驱动制动系统，通过电池给绕组线圈进行通电产生励磁，与驱动电机机构外转子壳体内的永磁体相互作用，使外转子壳体产生旋转运动，从而带动车轮轮辋与轮胎旋转，驱动汽车运动。该系统提高了传统电动汽车的传递效率，减少了传动部件，提升了整车可用空间。
电动汽车轮毂电机驱动制动系统

[实用新型]一种纯电动汽车电驱动系统的布置结构-CN201220234680.X有效
发明人：宋颖;刁怀庆;薛山;陈平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车电驱动系统布置结构，所述的电驱动系统包括：布置于电动汽车后舱内的驱动电机、减速器、直流变换器、充电机和电机控制器；布置于电动汽车地板下部的动力电池箱体；布置于电动汽车的驾驶室内的整车控制器及电池管理系统主板本实用新型中将纯电动汽车电驱动系统的驱动电机、减速器、直流变换器、充电机和电机控制器布置于纯电动汽车后舱内，将重量较重的动力电池箱体布置于纯电动汽车地板下部，从而使纯电动汽车电驱动系统的布置结构更合理，
一种电动汽车驱动系统布置结构

[发明专利]汽车用型材表面处理系统-CN201510652875.4在审
发明人：谢坦 -专利权人：重庆卡兴机械厂
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B65B33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用型材表面处理系统，包括包装处理系统，包装处理系统上安装有汽车用型材承载架，汽车用型材承载架中间位置两侧安装有物料承载柱；物料承载柱两侧垂直于汽车用型材承载台分别安装有前驱动横杆和后驱动横杆，前驱动横杆和后驱动横杆上均安装有驱动辊轮传动机构；前驱动横杆与物料承载柱之间位置安装有挤压系统，挤压系统靠近汽车用型材承载架两侧位置安装有辊轮传动机构系统，辊轮传动机构系统内安装有挤压辊轮传动机构。该发明系统使得汽车用型材被输送到另一端，在张贴卷材后利用挤压辊轮传动机构进一步挤压从而使得张贴效率更高，实现了高效地针对汽车用型材表面进行覆膜处理。
汽车用型材表面处理系统

[实用新型]混合动力控制系统及混合动力汽车-CN201320845218.8有效
发明人：胡凡;张君鸿;卢山;杨伟斌;王婷;王轶 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力技术领域，具体公开了一种混合动力控制系统及混合动力汽车，所述混合动力控制系统包括发动机驱动系统、高压驱动系统、整车控制器和故障强制模式开关，所述整车控制器分别与所述发动机驱动系统和高压驱动系统连接，用于控制所述发动机驱动系统和电机控制系统，所述故障强制模式开关用于在发动机驱动系统和高压驱动系统中的一个发生故障时控制整车控制器，使整车控制器强制控制另一个驱动系统工作。所述混合动力汽车包括所述混合动力控制系统。本实用新型的混合动力控制系统实现了混合动力汽车的短途故障行车，使混合动力汽车能更好的利用驱动系统的资源，使用性能大大提高。
混合动力控制系统汽车

[发明专利]一种超越接力电驱动汽车以及该汽车的驱动系统-CN201510030773.9在审
发明人：郭孔辉;吕济明;张志华;唐文继 -专利权人：成都孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种超越接力电驱动汽车以及该汽车的驱动系统，各驱动系统分别在其车速高效区内接力驱动，不仅能够单独驱动，还可以共同驱动。本发明具有特性互补、高效接力运行的优点，各驱动系统能够根据车速和负荷接力工作，通过主要在车速高效区间提高驱动系统和汽车的平均驱动效率，降低能源的消耗，减少排放；与中央驱动的纯电动汽车相比，可在实现高效驱动的基础上同时降低对电机的设计要求；与传统内燃机汽车相比，可以通过低速时电动驱动和快速起停规避发动机的怠速和低速不经济工况，以及电机对发动机的驱动功率辅助和剩余功率发电，来进一步调节发动机的工况到最佳经济运行区域，从而实现最大化的发动机驱动系统效率优化
一种超越接力驱动汽车以及系统

[发明专利]一种混合动力汽车的驱动系统-CN201310313909.8有效
发明人：时培成;孙阳敏;解文辰 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的驱动系统，其特征在于所述的驱动系统为集成电控单元分别采集加速踏板、电子换挡装置的操作信息后控制发动机驱动汽车前轮运行；同时集成电控单元通过电源管理系统控制横向磁通永磁电机驱动汽车后轮运行，由于采用上述的结构，本发明的优点在于1、大大简化了前置驱动系统的结构，实现了混合动力汽车的轻量化设计；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、有效的控制混合动力汽车的生产成本；4、可对现有的前驱汽车进行改进
一种混合动力汽车驱动系统