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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]汽车防正面碰撞装置-CN200410081437.9无效
发明人：吴韵洁 -专利权人：吴韵洁
申请日： 2004-12-09 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B60R19/16 文献下载
摘要：一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端开启时呈类三角状的三角形、半椭圆、梯形等略呈三角状，角朝前方，前窄后宽，通过支架附于车头。防撞杆前端或前端两斜边可以自动伸缩或前后、左右、上下翻转。本发明的目的在于提供一种安全实用、具有保护车身和保护行人、骑车人安全的专用防撞杆来减轻和化解正面碰撞带来的伤害。
汽车正面碰撞装置

[发明专利]一种汽车正面碰撞验证方法及装置-CN202110271158.2在审
发明人：丁培林;张杨;黄嘉靖;谢庆喜;郭虎;郎宝永;苏欢;师占雨;韩艳辉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车正面碰撞验证方法及装置，涉及汽车设计技术领域，该方法包括以下步骤：根据待测车辆的模型参数构建车辆正面碰撞模型；根据预设的初始车速以及碰撞时间，对车辆正面碰撞模型进行正面碰撞模拟，分析模拟碰撞结果获得驾驶室总能量；根据驾驶室总能量构建正面摆锤试验台架；利用正面摆锤试验台架，对待测车辆进行正面碰撞测试。本申请构建车辆正面碰撞模型，进行模拟碰撞，基于碰撞结果设计正面摆锤试验台架，从而提高正面碰撞验证结果的准确度，为车辆设计提供改进依据。
一种汽车正面碰撞验证方法装置

[发明专利]汽车正面碰撞的非线性动力学模型-CN200910198973.X有效
发明人：吴光强;盛云;王平;鞠丽娟 -专利权人：同济大学
申请日： 2009-11-18 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明一种汽车正面碰撞的非线性动力学模型，是集成了汽车正面一、二次碰撞的集中参数模型IPSIM，用于汽车新车型开发过程中碰撞安全性能的设计，也用于汽车正面碰撞的一次和二次碰撞过程研究。在汽车的概念设计阶段，设计人员采用本发明，将汽车各子系统和结构部件的功能和碰撞性能分解，根据实际要求设计其碰撞性能以及乘员约束系统的特性，根据碰撞安全性相关标准，对整车或某些部件的结构耐撞性以及乘员的安全性进行分析、评价，以指导汽车结构的优化。
汽车正面碰撞非线性动力学模型

[发明专利]汽车正面碰撞性能的评价方法和装置-CN201611062065.4在审
发明人：黄迎秋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车正面碰撞性能的评价方法和装置，其中，评价方法包括：检测汽车的加速度以获取汽车的加速度与时间关系曲线；根据加速度与时间关系曲线计算并获取汽车的速度与时间关系曲线；根据速度与时间关系曲线计算汽车的安全性能值；根据安全性能值判断汽车的车身结构是否满足预设正面碰撞安全性能要求。该汽车正面碰撞性能的评价方法，简单、稳定性高，不易受单一因素影响，对汽车刚性壁障正面碰撞的性能的评价更准确、更完备，且便于汽车车身结构优化，利于节约开发周期、降低样车数量及开发成本。
汽车正面碰撞性能评价方法装置

[实用新型]正面碰撞传力结构及汽车-CN201620952639.4有效
发明人：管立君 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种正面碰撞传力结构，该正面碰撞传力结构包括前纵梁后段、前围支撑部与A柱，该前围支撑部连接该前纵梁后段与该A柱，该前围支撑部包括第一支撑部与第二支撑部，该第一支撑部与第二支撑部分别位于前围板的内外两侧，本实用新型的正面碰撞传力结构包括连接前纵梁后段与A柱的前围支撑部，前围支撑部包括在前围板内外两侧共同形成空腔结构的第一支撑部与第二支撑部，结构简单，可提高前围支撑部的强度，使得正面碰撞能量有效进行传递分散
正面碰撞结构汽车

[实用新型]汽车正面防碰撞缓冲减震装置-CN200920098451.8无效
发明人：李再洋 -专利权人：李再洋
申请日： 2009-08-21 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车正面防碰撞缓冲减震装置，包括固定在汽车前部横置的支架，安装在支架前面的护栏及设置在汽车两侧并固定于支架后方的前纵梁，其特征在于两前纵梁前端与支架后面之间分别设有油缸减震器，内装加压油的油缸体装于前纵梁腔体内本实用新型的优点是：采用弹性防护结构，防碰撞缓冲减震性能显著提高，为车辆，司乘人员提供较高安全保障。
汽车正面碰撞缓冲减震装置

[实用新型]汽车正面碰撞缓冲保护器-CN99241230.7无效
发明人：段吉兴 -专利权人：段吉兴
申请日： 1999-09-26 - 公布日： 2000-08-23 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车正面碰撞缓冲保护器,它将保险杠固定在主动轴上,主动轴装在主油缸上,在主油缸中装有主活塞和主弹簧,主动轴的底端与主活塞接触,主油缸的内腔通过油管与副油缸的内腔连通,在副油缸中装有副活塞和压缩弹簧本实用新型能够有效地缓解汽车碰撞时的撞击力,能较好地保护汽车和驾驶员在碰撞时不受严重伤害。使用时,将其主油缸和副油缸分别固定在车体的前部及后部位置上,将保险杠伸出车头约20cm的距离即可。
汽车正面碰撞缓冲保护

[实用新型]汽车正面碰撞缓冲保护装置-CN99231338.4无效
发明人：段吉兴 -专利权人：段吉兴
申请日： 1999-04-07 - 公布日： 2000-04-05 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车正面碰撞缓冲保护装置,它将保险杠固定在主动轴上,主动轴装在主油缸上,在副油缸内装有被动轴,在被动轴的前端固定有副保险杠,在主油缸内还装有第一工作弹簧、第二工作弹簧和主活塞,回位弹簧装在副油缸内并套在被动轴上本实用新型能有效地缓冲碰撞时所产生的冲击力、较好地保护汽车不受碰撞伤害。
汽车正面碰撞缓冲保护装置

[实用新型]汽车正面台车碰撞试验装置-CN03213301.4无效
发明人：邱少波;张雨;唐洪斌 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2003-05-23 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： B60S11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车正面台车碰撞试验装置，属于一种汽车被动安全试验系统。可以使平台在碰撞过程模拟出任何一个实车碰撞方式下的动力学过程。
汽车正面台车碰撞试验装置

[实用新型]汽车正面碰撞缓冲保护装置-CN200420039199.0无效
发明人：田友平 -专利权人：田友平
申请日： 2004-03-12 - 公布日： 2005-03-16 - 主分类号： B60R19/20 文献下载
摘要：一种设在汽车底盘上的汽车正面碰撞缓冲保护装置，包括有保险杠，在汽车底盘的下部固设有一对汽缸，汽缸内装有带活塞杆的活塞，活塞杆伸出汽缸的前端与保险杠联接，保险杠位于汽车底盘的前方，汽缸后端的储气腔通过单向气阀与储气筒的内腔接通本缓冲保护装置具有在碰撞时缓冲充分的特点，且对汽车具有辅助刹车作用，本缓冲保护装置可较大限度的保护车辆及人生的安全。
汽车正面碰撞缓冲保护装置

[实用新型]一种碳纤维汽车后视镜壳-CN202021134125.0有效
发明人：曹青 -专利权人：江苏晟湃复合材料制品有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维汽车后视镜壳，涉及汽车零件技术领域，具体为一种碳纤维汽车后视镜壳，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有伸缩架，所述伸缩架的顶部固定连接有正面防撞块该碳纤维汽车后视镜壳，通过在壳体的内部设置正面防撞块，当壳体受到外界的碰撞时，正面防撞块会先与碰撞物体发生接触，并利用伸缩架减缓撞击的力度，避免壳体直接发生碰撞而损坏，提高了壳体的使用寿命，通过在正面防撞块的表面设置防撞条，防撞条能够在正面防撞块与碰撞物之间进行缓冲，降低碰撞造成的损伤，有利于减小维修的成本，提高装置的实用性。
一种碳纤维汽车后视镜

[发明专利]汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法-CN201910903288.6有效
发明人： A·桑达尔;倪焘 -专利权人：上海沃尔沃汽车研发有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种汽车正面碰撞后前门开门力相关的仿真方法包括：第一仿真过程，用于通过仿真计算出汽车正面碰撞导致的与前车门开门相关的零件的变形；以及第二仿真过程，用于仿真预测汽车正面碰撞后的前车门开门力；其中，与前车门开门相关的零件包括设计件和交互件，设计件是为改变正面碰撞后前车门开门力而可变更设计的零件，交互件是不需要为改变正面碰撞后前车门开门力而变更设计的零件，第一仿真过程计算出的设计件与交互件的变形将作为第二仿真过程中它们的起始几何状态。
汽车正面碰撞前门开门相关仿真方法

[实用新型]汽车正面碰撞假人新型前向弯曲腰椎-CN201220436221.X有效
发明人：曹立波 -专利权人：湖南赛孚汽车科技有限公司
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车正面碰撞假人新型前向弯曲腰椎，属于汽车安全正面碰撞领域。目前广泛应用于汽车安全碰撞领域的Hybrid III50th正面碰撞假人的腰椎段向后弯曲，这与真实的人体腰椎段向前弯曲不符。在汽车正面碰撞试验中，假人的腰椎运动比现有技术假人腰椎的运动更接近真实情况，很大程度的提高了试验假人的生物逼真度。
汽车正面碰撞假人新型弯曲腰椎

[实用新型]汽车正面碰撞假人新型五节腰椎-CN201220416637.5有效
发明人：曹立波 -专利权人：湖南赛孚汽车科技有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车正面碰撞假人的新型五节腰椎结构，属于汽车正面碰撞安全领域。目前广泛应用于汽车碰撞安全领域的Hybrid III 50th正面碰撞假人腰椎段采用单一弯曲圆柱模拟人体腰椎，这与真实的人体腰椎有五节椎骨不符，会导致假人腰椎无法模拟人体腰椎内各节椎骨之间的作用力，也不能准确模拟人体腰椎的后伸运动在汽车正面碰撞试验时，本实用新型五节腰椎比现有Hybrid III 50th正面碰撞假人腰椎的运动更接近真实情况，提高了试验假人的生物逼真度。
汽车正面碰撞假人新型五节腰椎

[发明专利]一种汽车前部结构正面碰撞概念模型设计方法-CN201910657958.0在审
发明人：董选根 -专利权人：安徽省艺凌模型设计有限公司
申请日： 2019-07-20 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车前部结构正面碰撞概念模型设计方法，包括以下步骤：工作人员根据设计需要选择合适的汽车，确定汽车的参数以及结构；工作人员根据设计需要制作人体模型；在人体模型上对碰撞侧的结构区域进行精细网格划分，非碰撞侧区域网格粗化处理；测试汽车碰撞人体试验，并记录相应数据，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过快速搭建人体模型，对碰撞侧的结构区域进行精细网格划分，非碰撞侧区域网格粗化处理，分别试验其碰撞性能，从而确定正面壁障碰撞时，汽车结构的碰撞性能和乘员的安全性。
人体模型概念模型设计汽车前部结构粗化处理结构区域精细网格正面碰撞侧区域网格测试汽车汽车结构人体试验汽车试验记录制作

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