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[发明专利]可伸缩转向直拉杆装置、控制方法及车辆-CN202310789067.7在审
发明人：赵可;陈龙;韩艳辉;徐泽源;王嘉程;师占雨 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种可伸缩转向直拉杆装置，该可伸缩转向直拉杆装置，包括转向垂臂、转向直拉杆、转向上臂和伸缩调节机构，伸缩调节机构驱动至少一段所述转向直拉分杆运动，其它转向直拉分杆相对运动，从而实现转向直拉杆长度的调节。本发明通过将转向直拉杆制作成分体式结构(包括至少两段转向直拉分杆)，且转向直拉分杆相互之间通过可伸缩方式进行连接；伸缩调节机构驱动其中一段或多段转向直拉分杆，即可实现转向直拉分杆之间的相对运动，进而实现转向直拉杆总长的调节。结构简单，操作方便，不需要拆卸，即可实现转向直拉杆总长的调节。
伸缩转向拉杆装置控制方法车辆

[发明专利]一种新型散热转向管路系统及车辆-CN202310634638.X在审
发明人：周亚林;张仁新;王金胜;王伟;师占雨;杜喜阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：本申请涉及一种新型散热转向管路系统及车辆，包括：转向组件，所述转向组件包括依次通过转向油管连接的转向油泵、转向机和转向油罐；散热组件，所述散热组件包括护风圈，所述护风圈的圆周开设有冷却转向油的环形散热油道，所述环形散热油道与转向油管连通。本申请的新型散热转向管路系统在护风圈的圆周开设有冷却转向油的环形散热油道，环形散热油道与转向油管连通，经过升温的转向油流经护风圈的环形散热油道进行快速冷却降温，使转向油在设定温度下流动。该新型散热转向管路系统无需加装油温散热装置，成本低、布置紧凑、占位空间小、利于其他系统布置。
一种新型散热转向管路系统车辆

[发明专利]一种驾驶室空气悬架系统、控制方法及车辆-CN202210837652.5有效
发明人： 师占雨;丁培林;耿广锐;唐克兵;黄嘉靖;王辉;刘道勇;陈龙;郎宝永;王承恩;王嘉程;徐泽源 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶室空气悬架系统、控制方法及车辆，其包括：车架，所述车架安装有承载气囊；驾驶室，所述驾驶室位于所述车架的上方，且所述驾驶室连接所述承载气囊，所述承载气囊位于所述驾驶室与所述车架之间；以及变刚度气囊，所述变刚度气囊的顶部通过第一连接支架连接所述车架，所述变刚度气囊的底部通过第二连接支架连接所述驾驶室。本发明涉及的一种驾驶室空气悬架系统、控制方法及车辆，所述变刚度气囊充气后可以抵消承载气囊充气后产生的额外载荷，并保证驾驶室的高度不发生变化，同时，承载气囊的刚度随着承载气囊的充气也不断变大。并且，通过控制充气量可以调节承载气囊和变刚度气囊的压力，可以实现设计允许范围内的任意刚度值。
一种驾驶室空气悬架系统控制方法车辆

[发明专利]考虑液体附加质量的油箱流固耦合瞬态分析方法及系统-CN202010904431.6有效
发明人：王辉;师占雨;唐克兵;王承恩;刘永超;周亚林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑液体附加质量的油箱流固耦合瞬态分析方法及系统，涉及汽车领域，该方法包括将上一时刻点的节点位移映射到建立的流体模型中，并以上一时刻点的节点位移作为输入边界，对流体模型进行当前时刻点的流体计算，得到当前时刻点液体对油箱壁的动压力和总压力；将当前时刻点的总压力和液体附加质量映射到建立的结构有限元模型上；对结构有限元模型进行瞬态响应分析，得到当前时刻点结构有限元模型的网格节点的节点位移、加速度和应力；基于所有时刻点的网格节点的应力，进行疲劳计算。本发明能够准确模拟油箱由于液体晃动导致的结构疲劳。
考虑液体附加质量油箱耦合瞬态分析方法系统

[发明专利]一维空气弹簧模型输出力计算方法及相关设备-CN202210190605.6在审
发明人： 师占雨;耿广锐;高杨;韩艳辉;王辉;丁培林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种一维空气弹簧模型输出力计算方法及相关设备。该方法包括：通过气动元件设计库中的活塞元件和可变容积气室构建一维空气弹簧模型，再通过计算得到新的一维空气弹簧模型位移；根据新的一维空气弹簧模型位移对一维空气弹簧模型进行仿真，得到本次仿真输出的内部气体压强；根据本次仿真输出的内部气体压强以及新的一维空气弹簧模型位移得到一维空气弹簧模型内部气体压力、一维空气弹簧模型系统阻尼力以及一维空气弹簧模型系统摩檫力，最后计算三个力的和，即可得到一维空气弹簧模型输出力。通过本发明，解决了采用非线性有限元软件建立气囊流固耦合有限元模型计算三维空气弹簧模型输出力的计算精度难以控制，计算效率低的问题。
空气弹簧模型输出计算方法相关设备

[发明专利]一种车用密封仓冷却装置-CN202210090086.6在审
发明人：何进红;孟国栋;柯炯;师占雨;牟洋;方舟;刘蜜婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用密封仓冷却装置，其包括：密封仓，其内部设有控制器，密封仓设有第一连通口和第二连通口；连通气道，其设置于密封仓外，连通气道的一端与第一连通口连通；散热结构，其包括散热器、护风罩和第一风扇，其中，护风罩设置于密封仓的外侧壁，且护风罩将第二连通口罩住，护风罩与密封仓形成密封空间，连通气道的另一端与护风罩连通；散热器位于护风罩内，散热器具有第一冷却液用于降低护风罩内的空气温度；第一风扇位于密封空间内，当需要散热时，开启第一风扇，使控制器附近的热空气从第一连通口流出，并且沿着连通气道经过散热器降温后，从第二连通口流入密封仓，因此，可以防止外部空气腐蚀控制器，以及具有较好的散热效果。
一种密封冷却装置

[发明专利]一种汽车正面碰撞验证方法及装置-CN202110271158.2在审
发明人：丁培林;张杨;黄嘉靖;谢庆喜;郭虎;郎宝永;苏欢;师占雨;韩艳辉 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车正面碰撞验证方法及装置，涉及汽车设计技术领域，该方法包括以下步骤：根据待测车辆的模型参数构建车辆正面碰撞模型；根据预设的初始车速以及碰撞时间，对车辆正面碰撞模型进行正面碰撞模拟，分析模拟碰撞结果获得驾驶室总能量；根据驾驶室总能量构建正面摆锤试验台架；利用正面摆锤试验台架，对待测车辆进行正面碰撞测试。本申请构建车辆正面碰撞模型，进行模拟碰撞，基于碰撞结果设计正面摆锤试验台架，从而提高正面碰撞验证结果的准确度，为车辆设计提供改进依据。
一种汽车正面碰撞验证方法装置

[实用新型]一种电池舱内循环式风冷结构-CN201821020024.3有效
发明人： 师占雨;唐克兵;柯炯;谢庆喜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种电池舱内循环式风冷结构，包括电池舱、空调和电池模组，电池模组由若干个电池块组成，电池舱内均布有若干个电池模组；空调的出气口设置有引流风道，引流风道的喷气部设置有喷气孔，喷气孔正对着相应的电池模组布置，引流风道的喷气部和分流部均设置有气压均布腔体结构，空调的进气口设置在电池舱内部。该风冷结构通过对冷却气流引流风道的优化设计，提供了一种可对各个电池块进行均匀吹拂的内循环式风冷结构，该风冷结构具有能耗低、冷却效果好、节能环保的优点。
风冷结构电池舱电池模组引流风道内循环式电池块喷气部喷气孔空调均布进气口节能环保冷却气流冷却效果腔体结构优化设计出气口分流部正对气压吹拂能耗

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