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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]涵道式涡轴发动机、涡轴发动机涵道控制系统及控制方法-CN201811091347.6有效
发明人：唐平一 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种涵道式涡轴发动机、涡轴发动机涵道控制系统及控制方法。涵道式涡轴发动机通过在核心机的外围设置外涵道，将外涵道与粒子分离器的旁通流道相接，使粒子分离器的旁通气流进入外涵道，利用粒子分离器的旁通气流对动力舱及外涵道机匣进行冷却。涡轴发动机涵道控制系统，通过采集动力舱的温度，控制调节机构调节进入外涵道和核心机的空气流量，以此自动调节动力舱的温度，改善了发动机的工作性能，提高了发动机及附件工作的可靠性。涡轴发动机涵道控制方法，综合直升机的运行环境、动力舱的温度及武器发射系统生成的武器发射信号，控制粒子分离器的旁通气流实现主动粒子分离、动力舱温度可调及尾喷口红外抑制等功能。
涵道式涡轴发动机控制系统控制方法

[实用新型]一种涡扇发动机的排气混合器-CN201520129134.3有效
发明人：袁志平 -专利权人：袁志平
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F02K1/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种涡扇发动机的排气混合器，该混合器依据喷射泵的工作原理，利用内涵道气流比外涵道气流温度高、压力高、流速大的特点，用内涵道气流引射外涵道气流，增加外涵道气流的流量和能量，降低内涵道气流的流速该混合器能将被发动机排气带走的热损失和动能损失利用起来，在发动机内能一定时增加空气流量和能量，不仅能降低排气噪声，保证内外涵气流混合后压力、温度、速度比较均匀；还能增加外涵空气的流量和能量，提高风扇效率
一种发动机排气混合器

[发明专利]上下双涵道喷气式管道超高速飞车运行方法及运行系统-CN202310664944.8在审
发明人：马铁华;张昆;武耀艳;陈昌鑫;丰雷 -专利权人：中北大学
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种上下双涵道喷气式管道超高速飞车运行方法及运行系统，吸气时，飞车的车头螺旋桨将上涵道内车头处大部分来流通过吸气通道压缩至下涵道；车头处小部分气流通过飞车车身处导流板以及车身螺旋桨作用通过吸气通道压缩至下涵道；压缩时，飞车的底部螺旋桨将气流通过吸气通道压缩至飞车下部的下涵道的压力仓内；喷气时，位于飞车尾部的下涵道的压力仓动态密封状态被破坏，下涵道内的高压气流从出气通道沿着飞车车尾喷出至上涵道，且飞车的尾部螺旋桨将气流引导至车体尾部在管道内部构建上下双涵道，有效组织气流，减小了飞车运行阻力，提高超高速飞车的运行效率。
上下双涵道喷气式管道超高速飞车运行方法系统

[发明专利]引气降噪装置及包含其的发动机-CN202110979298.5在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02K1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种引气降噪装置及包含其的发动机，其设置于涵道内，其特征在于，引气降噪装置包括：引流通道，引流通道设置于所述发动机的内涵道和外涵道之间，所述引流通道具有沿气流流动方向依次设置的入口和出口，所述入口位于所述外涵道内，所述出口位于所述内涵道内；在所述出口处，所述引流通道沿气流流动方向的通道直径逐渐缩小。该引气降噪装置及包含其的发动机中，通过在外涵道和内涵道之间设置引流通道将外涵道内的气流提前引至内涵道中，以提供内外涵气流提前交流的机制，使内外气流实现提前掺混，从而增加一次气流掺混的程度，并且能够提高从该出口流入内涵道的气流流速
引气降噪装置包含发动机

[发明专利]一种可用于平飞和悬停的涵道风扇入口结构-CN202111273147.4在审
发明人：葛晨辉;李蕾红 -专利权人：上海磐拓航空科技服务有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可用于平飞和悬停的涵道风扇入口结构，飞机的外端设置有涵道；风扇面，所述风扇面设置在涵道的内侧；涵道唇口，所述涵道唇口位于涵道的左端。所述涵道的入口处沿圆周方向和涵道唇口处均设置有交叉静态气道。本结构没有可动几何装置，减小了结构重量，减少了结构系统复杂程度，降低维护成本，增加了系统可靠性。此设计消除了悬停时涵道内侧的气流分离，入口总压损失小，确保涵道风扇产生较大推力。此设计消除了巡航时涵道外侧的气流分离，减小了附加阻力提高巡航升阻比。
一种用于平飞悬停风扇入口结构

[实用新型]一种可用于平飞和悬停的涵道风扇入口结构-CN202122636712.0有效
发明人：葛晨辉;李蕾红 -专利权人：上海磐拓航空科技服务有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可用于平飞和悬停的涵道风扇入口结构，飞机的外端设置有涵道；风扇面，所述风扇面设置在涵道的内侧；涵道唇口，所述涵道唇口位于涵道的左端。所述涵道的入口处沿圆周方向和涵道唇口处均设置有交叉静态气道。本结构没有可动几何装置，减小了结构重量，减少了结构系统复杂程度，降低维护成本，增加了系统可靠性。此设计消除了悬停时涵道内侧的气流分离，入口总压损失小，确保涵道风扇产生较大推力。此设计消除了巡航时涵道外侧的气流分离，减小了附加阻力提高巡航升阻比。
一种用于平飞悬停风扇入口结构

[实用新型]航空飞行器-CN201520045444.7有效
发明人：谭现东 -专利权人：谭现东
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：该飞行器包括机身和发动机，所述发动机由安装在机身内的一台涵道发动机组成，所述涵道发动机的轴心线与机身的轴心线重合，涵道发动机的气流入口与设置在机身内的位于涵道发动机的气流入口外侧的汇流腔连通，涵道发动机的气流出口与设置在机身内的位于涵道发动机的气流出口外侧的分流腔连通，机身内设置有至少两个进气道和至少两个出气道，进气道远离涵道发动机的一端设置有进气口，出气道远离涵道发动机的一端设置有出气口，各个进气道与汇流腔连通，各个出气道与分流腔连通。
航空飞行器

[实用新型]一种工业灭蚊器-CN202222744306.0有效
发明人：谌建平 -专利权人：杭州博洲电器有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： A01M1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种工业灭蚊器，包括空气流涵道、置于空气流涵道上端的负压吸引件，刀片可转动的内置于空气流涵道中，当蚊虫被吸引时，蚊虫依次经过负压吸引件、空气流涵道以及刀片；本实用新型增加灭蚊效果，同时避免化学药剂
一种工业灭蚊

[发明专利]双涵道脉冲爆震发动机及具有其的飞行器-CN202010350359.7有效
发明人：张坤;陈亚农;徐友良;谭云杰;王亮 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双涵道脉冲爆震发动机及具有其的飞行器，包括：发动机外壳，发动机外壳内设有进气道、外涵道及尾喷道，外涵道内设有内涵道和爆震燃烧室，进气道的进气端与大气连通。外涵道的进气端和内涵道的进气端分别与进气道的排气端连通，爆震燃烧室的进气端与内涵道的排气端连通，以使空气流进入爆震燃烧室内参与爆震燃烧，外涵道用于将空气流引流至爆震燃烧室的外周壁处以冷却爆震燃烧室。尾喷道的进气端与外涵道的排气端连通，爆震燃烧室的排气端伸入尾喷道内，以在爆震燃烧室排气端喷出的燃气流的引射效应下，使外涵道内冷却爆震燃烧室后形成的加热气流与燃气流加速掺混形成混合气流，并由尾喷道的排气端加速喷出
双涵道脉冲发动机具有飞行器

[发明专利]一种涵道双旋翼组件-CN201810219011.7有效
发明人：韩瀚;项昌乐;徐彬;张一博 -专利权人：北京理工大学;酷黑科技（北京）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B64C27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种涵道双旋翼组件，包括：第一涵道筒和第二涵道筒；固定在第一涵道筒内的第一旋翼；固定在第二涵道筒内的第二旋翼以及固定连接第一涵道筒和第二涵道筒的连接梁；其中，第一涵道筒、第二涵道筒、第一旋翼以及第二旋翼共轴设置；且第一旋翼和第二旋翼的半径相同，第一涵道筒底端和第二涵道筒顶端之间设有预设间距，且第二涵道筒顶端设有第二唇口部，以对第一涵道筒和第二涵道筒之间进入的气流进行导向。本发明所提供的涵道双旋翼组件能够和外部气流之间产生更大的负压拉力，从而提高整个涵道双旋翼组件的工作效率，进而提高具有该涵道双旋翼组件的无人机等飞行设备的载荷能力。
一种涵道双旋翼组件

[发明专利]涵道动力装置和飞行器-CN201510292712.X有效
发明人：何春旺 -专利权人：珠海磐磊智能科技有限公司
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种提供了涵道动力装置和飞行器。其中涵道动力装置包括导流板，导流板设置为经其引导后气流沿涵道方向运动的分速度与旋翼的旋转方向相反，从而增大气流与旋翼之间的相对速度，既能减轻涵道入口处扰流，又可提高涵道动力装置的气动效率。
动力装置飞行器

[发明专利]一种涵道风扇矢量推进系统-CN201510873032.7有效
发明人：高永卫;张建明;高远 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种涵道风扇矢量推进系统，包括旋转产生气流的螺旋桨和环绕螺旋桨的涵道筒体。其中的气流偏转机构中的第一旋转片、第二旋转片、阻塞片均直接取自涵道体的一部分，并与涵道筒体部分共同组成一个完整的涵道。阻塞片沿涵道筒体内的滑槽前后运动防止气流从涵道右侧流出，配合第一旋转片和第二旋转片，使气流从第一旋转片旋转后留出的空荡部分流出，从而使整个系统受到与气流相反方向的侧向力。本发明大幅度改变涵道风扇的推力方向，为飞机提供足够大的侧向力来平衡主旋翼的反扭矩，而使飞机轴线方向的剩余推力尽可能小，更适合该类飞机垂直起降和悬停。
一种风扇矢量推进系统

[发明专利]双外涵自适应循环发动机-CN201910552287.1在审
发明人：牟园伟;王奉明 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开提供一种双外涵自适应循环发动机，包括风扇、低压涡轮、外涵道喷管、主喷管和核心机，其中：风扇由低压涡轮驱动；风扇包括前段风扇和后段风扇，前段风扇后具有第一外涵道，后段风扇后具有第二外涵道和内涵道；外涵道喷管配置在第一外涵道的出口，外涵道喷管用于排出流经第一外涵道的气流；主喷管配置在内涵道的出口，主喷管用于排出流经第二外涵道和内涵道的气流；核心机包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮，高压压气机由高压涡轮驱动，燃烧室位于高压压气机和高压涡轮之间
外涵道风扇高压压气机喷管高压涡轮内涵道主喷管燃烧室自适应循环低压涡轮核心机后段排出发动机驱动配置出口

[实用新型]涵道动力装置和飞行器-CN201520369069.1有效
发明人：何春旺 -专利权人：何春旺
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种提供了涵道动力装置和飞行器。其中涵道动力装置包括导流板，导流板设置为经其引导后气流沿涵道方向运动的分速度与旋翼的旋转方向相反，从而增大气流与旋翼之间的相对速度，既能减轻涵道入口处扰流，又可提高涵道动力装置的气动效率。
动力装置飞行器

[实用新型]涵道风扇-CN201720481120.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：深圳光启合众科技有限公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道风扇，该涵道风扇包括涵道，涵道具有中心轴线；涵道支柱，设置于涵道内部，涵道支柱的中心轴线与涵道的中心轴线重合；风扇，邻近涵道的进风口而设置，风扇可绕涵道支柱的中心轴线旋转；散热器，嵌设于涵道支柱内，且涵道内的部分气流流经散热器；以及动力驱动装置，与风扇连接以驱动风扇旋转，动力驱动装置与散热器连接并形成冷却液回路，且通过散热器进行散热。通过在涵道支柱内嵌设散热器，利用风扇在涵道内产生的高速气流，实现了散热器散热性能的高效性，提高了以液冷发动机为动力系统的飞行器发动机的冷却效率；进而能够减小散热器的尺寸，减小飞行器的重量，并节省了飞行器的空间
风扇

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