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[发明专利]一种穿越机机架及穿越机-CN202011018459.6在审
发明人：王鲁;李立;申超群;周华;黄远 -专利权人：河南鲲之腾教育科技有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：穿越机机架包括通过连接柱连接在一起的上机架和下机架，上机架和下机架均采用碳纤维材料制作而成；上机架包括上骨架和上涵道支撑环；下机架包括下骨架和下涵道支撑环；下涵道支撑环与上涵道支撑环一一对应且同轴布置；连接柱包括骨架连接柱和支撑环连接柱；一一对应的上涵道支撑环、下涵道支撑环以及设置在两个涵道支撑环之间的支撑环连接柱形成可供气流流通的涵道，各个涵道相通；涵道处设有涵道保护罩，使涵道形成半开式结构；涵道保护罩的外侧固定有防撞缓冲垫穿越机机架在减轻自身重量的同时，提高了飞行的安全性和稳定性，同时涵道采用空气动力学优化设计，提高穿越机的飞行效率。
一种穿越机架

[实用新型]穿越机机架及穿越机-CN202022119579.7有效
发明人：王鲁;李立;申超群;周华;黄远 -专利权人：河南鲲之腾教育科技有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：穿越机机架包括通过连接柱连接在一起的上机架和下机架，上机架和下机架均采用碳纤维材料制作而成；上机架包括上骨架和上涵道支撑环；下机架包括下骨架和下涵道支撑环；下涵道支撑环与上涵道支撑环一一对应且同轴布置；连接柱包括骨架连接柱和支撑环连接柱；一一对应的上涵道支撑环、下涵道支撑环以及设置在两个涵道支撑环之间的支撑环连接柱形成可供气流流通的涵道，各个涵道相通；涵道处设有涵道保护罩，使涵道形成半开式结构；涵道保护罩的外侧固定有防撞缓冲垫穿越机机架在减轻自身重量的同时，提高了飞行的安全性和稳定性，同时涵道采用空气动力学优化设计，提高穿越机的飞行效率。
穿越机架

[实用新型]一种新型电动涵道动力装置-CN201922139456.7有效
发明人：王黎明;谭洪开;顾张亮;李自启;万俊明;蒋盼盼;何梦临;徐超 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H02K11/042 文献下载
摘要：一种新型电动涵道动力装置，包括整体转子、无刷电机线圈绕组及涵道外壳，其中，整体转子包括强磁体块、涵道桨叶、涵道风扇前整流锥及强磁体块固定槽，整体转子嵌入在涵道外壳内壁前端，无刷电机线圈绕组设置在整体转子与涵道外壳之间，并固定在涵道外壳上，电机功率不受涵道直径大小影响，有效提升同直径涵道风扇功率，产生更大推力；整体转子尾部安装在尾部整流锥上，尾部整流锥安装在整流锥支撑片上，整流锥支撑片固定在涵道外壳内壁后端，本实用新型中涵道桨叶与涵道外壳内壁无径向间隙，可完整利用涵道壁对桨叶的有利干扰，且整流锥直径小，其整流锥直径占比较低，可有效增加涵道实际气流截面积，尤其在小尺寸涵道风扇上这一优势更加明显。
一种新型电动动力装置

[实用新型]利用烟气预热的电弧炉连续加料装置-CN201320081791.6有效
发明人：黄其明;杨宁川;廖远;刘春霆;徐杰;宋朝省 -专利权人：中冶赛迪工程技术股份有限公司
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F27B3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用烟气预热的电弧炉连续加料装置，包括双涵道输料槽和导烟罩，所述双涵道输料槽中部设置有带烟气通道的载料板，载料板上方为物料流通涵道，载料板下方为烟气流通涵道，所述导烟罩上设置有与物料流通涵道低端上部开口配合的封门；双涵道输料槽形成由下向上的烟气弥散换热结构，物料与高温烟气接触面积加大，烟气滞留时间长，物料预热效果大大提高；双涵道输料槽倾斜设置，加料点提高、料槽斜角较大、废钢物料落料点更容易接近炉子中心高温区，消除了冷区现象；弥散穿透热交换，也大大降低了排出烟气中的粉尘，烟气流向更为符合自然规律，解决了抽气管堵塞等问题。
利用烟气预热电弧炉连续加料装置

[发明专利]高效动力增升型地效飞行器-CN02115191.1有效
发明人：李绪鄂;顾诵芬;崔尔杰;宋明德;李洪畴;陈东;陈洪若;徐忠新;刘玲;韩光维;汪恩光;兰芝芳;倪洪生;何成宪;孙玉祥;郑书铭;曹定国;刘育文;吴金保;毕洪章;鲁礼菊 -专利权人：广州天象地效飞行器股份有限公司
申请日： 2002-04-30 - 公布日： 2003-01-15 - 主分类号： B64C39/00 文献下载
摘要：一种高效动力增升型地效飞行器，包括机身、机翼，机身及机翼下方设有可调节的增升气腔，机翼前缘设有发动机，发动机前方设有涵道螺旋桨，该涵道螺旋桨后部设可将涵道螺旋桨旋转产生的气流导入增升气腔内的导流片。本发明由于采用在机翼下方设置的增升气腔与发动机及带导流片的涵道螺旋桨组成的动力推进系统之间合理的配置，将涵道螺旋桨高速旋转所产生的高速气流通过导流片导入增升气腔，并将气流的动能转化为压力能，以产生较大的垫升力
高效动力增升型飞行器

[发明专利]一种涵道推进器及无人机-CN202211384765.0在审
发明人：张凯帆;凌济林 -专利权人：深圳市千帆智能航空有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涵道推进器及无人机，涵道推进器包括涵道本体和螺旋桨，所述涵道本体装配于无人机上且具有贯通上表面和下表面的涵道腔，所述螺旋桨装配且收容于涵道腔内，螺旋桨旋转带动气流在涵道腔内运动从而产生推力；所述螺旋桨包括桨毂和多个桨叶，多个桨叶的根部与桨毂相连；其中，所述涵道腔的内壁沿周向设有一圈避空槽，所述避空槽设置在桨叶外沿的旋转轨迹上，且所述桨叶的外沿伸入所述避空槽旋转运动。本申请通过在涵道腔的内壁开设一圈避空槽，使桨叶与涵道的距离等于零，从而使得涵道的效率逼近理论极限，大大提高了涵道推进器的推进效率。
一种推进器无人机

[实用新型]涵道快速散热结构-CN201720064202.1有效
发明人：罗文星;刘益华 -专利权人：深圳市哈威飞行科技有限公司
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道快速散热结构，适用于对设置在涵道上的控制器进行快速散热，涵道快速散热结构包括涵道本体、扇叶机构及控制器，涵道本体呈中空结构，扇叶机构安装于涵道本体内，控制器安装于涵道本体外与扇叶机构的驱动件电性连接，驱动件用于驱动扇叶机构的叶片，藉由叶片在涵道本体内的旋转而提供升力，其还包括导热件，导热件的第一端与控制器连接，导热件的第二端呈固定的穿入涵道本体内并固定，涵道本体的侧壁贯穿设有出风口，且导热件的第二端的末端位于涵道本体的出风口处本实用新型的涵道快速散热结构的导热件设在出风口，配合涵道本体工作时的气流，实现了将热量排出涵道本体外，散热结构简单，制作工艺简单，散热效果好。
快速散热结构

[发明专利]一种压缩装置及其流道系统-CN202111441813.0有效
发明人：郑新前;孙振中;宋召运;邹望之;杨合理;温孟阳 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：一种压缩装置及其流道系统，该流道系统包括：机壳，包括贯穿机壳的主通道以及从主通道的内周面向主通道的下游方向延伸的旁通通道；叶轮，包括与主通道同轴设置的轮毂；旁通通道设置在主通道的侧壁内。轮毂的外周面与主通道的内周面之间形成一个环形通道，该环形通道即为主气流流道。在叶轮转动时，叶轮驱动主通道内的气流，旁通通道能作为外涵流道或引气流道来引流，以消除喘振。当旁通通道作为外涵流道时，当打开外涵流道时还可以增加发动机的涵道比，以提高发动机推进效率，降低发动机耗油率。尤其是，旁通流道设置在机壳的侧壁内，使得发动机的迎风面积较小，迎风阻力小。
一种压缩装置及其系统

[发明专利]一种可产生有旋射流的波瓣混合器-CN202010757370.5在审
发明人：文清兰;于小兵;尹璐 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：该发明利用波瓣混合器中波瓣偏转角度改变外涵气流混合前的气流角，使得外涵气体流经波瓣后产生有旋射流，增强内外涵气流的混合，不产生额外连接结构，结构简单；该型混合器可适用于中等涵道比加力燃烧室或中小涵道比的混合排气装置中
一种产生射流混合器

[实用新型]一种农业植保用舵面控制涵道式无人机-CN201720301903.2有效
发明人：朱骏;陈子文;王昆;唐前龙;刘攀 -专利权人：上海珞鹏航空科技有限公司成都研发分公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种农业植保用舵面控制涵道式无人机，包括承力构架稳撑结构、增益涵道、动力系统、飞行控制系统、推倾舵面控制系统、喷雾系统，承力构架稳撑结构通过金属管道支架为整个无人机提供支撑所用，增益涵道为内部各系统提供保护作用并对飞行所需上升气流产生增益作用，动力系统通过发动机输出动力到螺旋桨，产生飞行所需的气流，推倾舵面控制系统通过舵机调节舵面角度，改变气流方向进而控制无人机飞行的方向和姿态，喷雾系统通过水泵抽取挂载药箱中的农药，经喷杆和压力喷头喷洒到农作物上本实用新型采用环形机翼式增益涵道结构和推倾式舵面结构，整机结构紧凑，操控稳定，同时采用涵道结构内部适宜的面积比，提高增益涵道推力。
一种农业植保用舵面控制涵道式无人机

[发明专利]一种大涵道比涡扇发动机核心舱通风结构及其通风方法-CN202110801133.9有效
发明人：单勇;尹华莉;刘昊;邓明;赵强;谭晓茗;张靖周 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种大涵道比涡扇发动机核心舱通风结构及其通风方法，包括进气圆环腔和一组排气格栅；在核心机舱上游的外壳壁面周向位置上开有进气孔，利用冲压进气效应将外涵气流引入进气圆环腔中，冷却气流先在腔内沿周向流动，再周向均匀地从圆环腔端面上的排气小孔排入核心机舱内区域中，用以实现外涵冷却气流能在周向上均匀进入核心机舱内；圆环腔端面存在一个倾斜角度，使外涵冷却气流以一定角度流向核心机舱内的流体区域，更好的达到为核心机机匣表面降温目的，获得更好的舱内流动换热效果；排气格栅位于核心机舱下游壁面，利用外涵气流的抽吸作用，核心机舱内的空气从排气格栅抽吸出来，与外涵气流混合后进入外涵流道。
一种大涵道发动机核心通风结构及其方法

[发明专利]发动机风扇进气入口装置-CN201910763746.0在审
发明人：朱禹;王磊;杜楠楠;陈彬;蒋亮亮;林森 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：引气进口与发动机风扇外涵道流体连通。引气出口沿气流流动方向设置在引气进口下游。发动机风扇进气入口装置还包括气流支路，气流支路设置在引气入口管道上，气流支路的第一端位于引气进口与引气出口之间且与引气入口管道流体连通，气流支路的第二端与发动机风扇外涵道流体连通，使得流入引气入口管道中的部分气流能通过气流支路返回发动机风扇外涵道中
引气发动机风扇气流支路入口管道进气入口流体连通外涵道进口装置发动机出口方向设置气流流动第一端气流能风扇返回

[发明专利]一种智能化多方位同步空间消毒系统-CN202310428697.1在审
发明人：陈刚 -专利权人：深圳市国投数字技术有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： A61L2/22 文献下载
摘要：一种智能化多方位同步空间消毒系统，包括外壳体，外壳体内设置有中央控制单元、双流体汽雾喷洒系统和涵道气流加速系统；双流体汽雾喷洒系统包括气泵和四组压力喷射机构，每组压力喷射机构包括压力喷射泵和两个高速汽雾喷嘴；综上所述，本发明主要包括外壳体、双流体汽雾喷洒系统和涵道气流加速系统，其中双流体汽雾喷洒系统通过两组高速汽雾喷头将消毒剂喷出去，涵道气流加速系统通过涵道气流形成高速风力，将雾化的消毒剂喷射更远的地方，随着空间气流扰动进行扩散，能够对消毒区域整体空间进行充分消毒，避免存在消毒盲区，特别适于汽车、房屋内部等公共区域的消毒。
一种智能化多方位同步空间消毒系统

[发明专利]一种具有推力干扰消除结构的双涵道喷管推力测量平台-CN202110163189.6有效
发明人：解亮;张宝华;杜凤磊;田俊冲;杨闯;朱威 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机喷管领域，特别涉及一种具有推力干扰消除结构的双涵道喷管推力测量平台。包括：稳压舱(3)、干扰消除结构件(1)、进气管路(8)、双涵道喷管、二次流管路(4)以及推力测量天平(2)。本申请的具有推力干扰消除结构的双涵道喷管推力测量平台，通过水平对称进气、非接触环形迷宫密封结构以及径向轴对称临界长孔消除气流推力干扰，采用推力天平测量双涵道喷管推力，采用轴对称多喉道临界流量喷嘴测量总流量本申请能够消除进气气动干扰力以及管路连接干扰力，可同时进行喷管气流流量与推力测量，适用于大涵道比分开排气喷管以及小涵道比混合排气喷管推力测量，应用范围广。
一种具有推力干扰消除结构双涵道喷管测量平台

[发明专利]一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置-CN202310625406.8在审
发明人：陈雷;尹海宝;李小平 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机调节机构领域，为一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置，包括调节环、中心轴和作动机构，中心轴为整环结构并且中心轴环绕发动机的轴线设置，调节环为弧形结构并具有多组，多组调节环沿着中心轴的周向间隔设置；在双涵模式下，调节环调节至与第二涵道接近平行，此时将外涵气流分为stream2和stream3，第一涵道气流stream1与stream2先掺混后，再与stream3掺混，可以降低双涵模式下多涵道汇流的掺混损失在单涵模式下，调节环调节至两端与壁面接触位置，形成完整的外流路，使stream1流动更加顺畅，流道面积变化率更加合理，可以显著降低stream1的突扩损失。
一种循环可变航空发动机损失前涵道引射器调节装置