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[发明专利]一种矢量涵道尾桨高速直升机-CN202110266351.7在审
发明人：蒋崇文;何新;李志豪;许晨豪;高振勋;李椿萱 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明属于飞行器气动布局设计领域，特别涉及一种矢量涵道尾桨高速直升机，包括机身、主旋翼、升力机翼、水平尾翼、垂直尾翼和涵道风扇，涵道风扇进风口朝向机身且可转动连接于机身尾部上方，能够在机身尾部上方水平旋转；直升机高速前飞时，涵道风扇中轴线与机身中轴线成角度α，0°≤α＜90°，悬停和低速飞行时α＝90°。本发明通过将整个涵道风扇进行水平旋转来实现尾部推力的矢量控制，弥补了普通涵道式尾桨在控制效率上的不足，提高了控制效率和动作效率，大幅提高了飞行速度。此外，本发明矢量涵道尾桨系统的控制通道数量相对较少，简化了飞行员操作步骤；由于涵道风扇尾部无气动舵面，尾流区气流也更加稳定均匀，飞行更加安全。
一种矢量涵道尾桨高速直升机

[发明专利]一种气驱动涵道风扇喷气推进动力系统-CN202011329529.X有效
发明人：黄国平;周扬;朱远昭;夏晨 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02K3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气驱动涵道风扇喷气推进动力系统，包括核心涡轮机、与核心涡轮机通过引气管相连的涵道风扇以及与涵道风扇同轴安装的叶尖涡轮，所述核心涡轮机排出气体传输至叶尖涡轮处，叶尖涡轮对气体膨胀做功，驱动涵道风扇旋转吸入空气产生推力，突破了常规大涵道比涡扇发动机的设计限制，使发动机涵道比大大增加，进一步发挥大涵道比涡扇发动机提高推进效率的基本原理，获得更低的油耗和更高动力输出，且能量源核心涡轮机与涵道风扇之间相连的引气管的作用，仅为气流通道无复杂的机械连接
一种驱动风扇喷气推进动力系统

[实用新型]固定翼飞机模型-CN201520209465.8有效
发明人：叶灵 -专利权人：叶灵
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： A63H27/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固定翼飞机模型，它包括机身以及固定在机身两侧的固定翼，所述固定翼飞机模型还包括前涵道动力组和后涵道动力组，所述前涵道动力组竖向设置于所述机身的中部，且前涵道动力组产生的气流朝向机身的下表面，所述后涵道动力组通过后涵道固定座连接在设置于所述机身的尾部，所述后涵道动力组通过后涵道旋转座绕所述机身转动与机身呈不同的角度。
固定飞机模型

[实用新型]双旋翼涵道-CN201820338084.3有效
发明人：邰鑫来;孔令明;杨泽宇;刘虹晓 -专利权人：北京零创众成科技有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行器技术领域，具体涉及双旋翼涵道，包括：涵道本体，涵道本体内部同轴设置驱动部，驱动部的两端分别设置旋翼，驱动部内部两端分别设置驱动电机，驱动电机的输出轴与旋翼连接；涵道本体内部同轴设置滑动环，驱动部的侧壁与滑动环的内壁之间通过固定杆连接；滑动环外侧壁上设置滑块，涵道本体内部设置滑道，滑块设置在滑道内，滑动环通过滑块与涵道本体滑动配合，涵道本体的口端对应每个滑块投影位置设置传动电机，传动电机的输出轴连接丝杠本实用新型提供的双旋翼涵道，通过滑动环带动旋翼在涵道本体内部滑动，使气流的聚集程度能够调节，从而飞行器起飞过程更稳定，飞行器飞行过程中推力更足。
涵道滑动环滑块双旋翼旋翼驱动本实用新型传动电机驱动电机同轴设置飞行器滑道丝杠飞行器技术领域螺纹配合连接输出轴连接飞行过程滑动配合内部设置起飞过程投影位置滑动固定杆输出轴外侧壁侧壁口端内壁

[发明专利]一种具有CDFS结构的航空发动机建模方法-CN201811541816.X有效
发明人：梁彩云;张博文;李睿;隋岩峰;阎巍;张德志 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：包括：步骤一：构建CDFS的数值模型；步骤二：根据所述CDFS的数值模型，构建前涵道引射器的数值模型，所述前涵道引射器用于控制所述第一外涵的出口面积和所述前混合室的出口面积；步骤三：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第二外涵的进口的打开和关闭。本申请构建了CDFS的数值模型以及CDFS后放气涵道的数值模型，并对具有CDFS结构的航空发动机多股气流实时掺混情况进行了计算，达到实时数值模拟的目的。
数值模型航空发动机构建平衡方程混合室选择阀前涵道引射器掺混建模总压混合室进口多股气流气流静压容积效应数值模拟面积和放气涵道申请出口进口

[发明专利]涵道风扇装置及航空器-CN202110109246.2在审
发明人：森崎雄贵;今井和宏;刈込界;斋木康宽 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本发明提供一种能提高推力、此外能抑制唇口部处的剥离的涵道风扇装置及航空器。涵道风扇装置(10A)具备：多个风扇装置(20)，其具有绕轴线X1旋转而产生气流的风扇(22)和绕轴线X1包围风扇(22)并且沿轴线X1方向延伸的圆筒形状的小涵道(23)；以及筒形状的大涵道(30A)，该大涵道包围所有的风扇装置(20)，多个风扇装置(20)具有中央风扇装置(20a)和配置于中央风扇装置(20a)所具有的小涵道(23)的外周侧的多个周围风扇装置(20b)。
风扇装置航空器

[发明专利]一种航空发动机冷却装置-CN201611176046.4有效
发明人：王世娇;段福斌;戴敏;朱建华;李奇志 -专利权人：浙江科技学院
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：本发明提供的一种航空发动机冷却装置，外环上设有滑油进口和滑油出口，外筋内设有冷却油道，冷却油道包括第一油道和第二油道，滑油经滑油进口进入第一油道，然后经过渡油道进入第二油道，再经第二油道由滑油出口排出，外环与中环之间形成外涵道，中环与内环之间形成内涵道，航空发动机在运行过程中，外涵道和内涵道内均有气流通过，高温滑油在流经第一油道、第二油道及过渡油道时，通过外环、外筋、中环与气流产生热交换，该热量会被气流带走，从而可以迅速降低滑油的温度，相对于现有技术，该方案的冷却介质是流经外涵道、内涵道的空气，对滑油降温时并不会加热航空器上的其它介质。
滑油第二油道航空发动机第一油道内涵道外涵道滑油进口冷却油道冷却装置外筋热交换过渡油道冷却介质气流产生气流通过运行过程航空器内环排出油道加热出口

[实用新型]整体式双涵道水上动力测深无人船-CN202121777884.3有效
发明人：李建彬;王黎明;崔居峰;赵恒祥;孙远超;邹晓烈;李玉成 -专利权人：淄博市水利勘测设计院有限公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B63B3/16 文献下载
摘要：本实用新型属于测量无人船技术领域，具体涉及一种整体式双涵道水上动力测深无人船，包括船体，船体为中空结构，船体尾部两侧各设有一圆形涵道，圆形涵道的四分之一与船体融合，涵道前方，船体两侧设有与圆形涵道相适配的四分之一圆弧形的进气槽，进气槽在船体两侧与涵道顺接，进气槽使从船体前方进入涵道的气流不会受到阻挡；涵道内设有电机驱动的螺旋桨。本实用新型的动力由在船体尾上方的电机提供，通过与船体合并的涵道将风力汇聚，使得船体动力更加强劲，提高了电力使用效率的同时；船体与涵道一体成型，增加了船的坚固性；通过涵道与船体的半连接式使船体空间极限放大
整体式双涵道水上动力测深无人

[发明专利]飞行器推进系统及具有其的垂直起降飞行器-CN201710934794.2有效
发明人：刘卫东;刘世杰 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器推进系统及具有其的垂直起降飞行器，该飞行器推进系统包括设置于迎风面的进气道及用于对进气道进入的空气进行压缩的涡轮压气机系统，还包括利用压缩后的空气进行燃烧产生燃气驱动涡轮从而带动风扇产生升力或者推力的多个涵道涡轮风扇多个涵道涡轮风扇经连接管道网连通涡轮压气机系统的高压空气出口，且每个涵道涡轮风扇对应的管道上设置用于分配进入其内的空气流量的调节器。多个涵道涡轮风扇可以实现在飞行器的多个位置提供升力/推力，满足飞行器的垂直起降的升力要求，且通过调节器控制进入每个涵道涡轮风扇的空气流量进行推力或升力调节，实现起降过程中飞行器的姿态控制。
飞行器推进系统具有垂直起降

[实用新型]一种涵道倾转飞行器-CN202020436485.X有效
发明人：华杰;李天真;靳秋硕 -专利权人：南京智飞航空科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道倾转飞行器，包括机体，升降副翼，涵道组，垂直安定面。其中机体纵向截面为翼型截面，机体后部分为活动体，活动体上表面左右部分有一段水平面用于安装涵道组，升降副翼在活动体上。涵道组为四个，其中两个对称安装在机体前方两侧，可以90度倾转，剩余两个对称安装在活动体左边和右边水平面上，涵道口与水平面垂直，与活动体成为一体。本实用新型采用飞翼与涵道结合技术，控制简单，阻力小，航时长。在水平飞行和倾转过程时，活动体上的涵道有吸气作用，可以防止气流分离，同时提升机体的升力；前部分涵道不产生干扰。采用涵道噪声减小同时旋翼不外露更加安全。垂直阶段迎风面小，抗风性好。
一种涵道倾转飞行器

[实用新型]一种固定涵道混合升降系统-CN201320031547.9有效
发明人：郭东兴 -专利权人：郭东兴
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种固定涵道混合升降系统，包括涵道、平衡喷口、安装在涵道内的发动机、分别安装在发动机两侧的油箱和传动轴、与传动轴相连接的螺旋桨，所述的涵道内设置有至少两个翼板，在涵道的尾部的底部设置有垂直起降喷气口，在涵道内垂直起降喷气口上方靠近涵道出气口的位置设置有导流板，通过涵道的高速气流在翼板上产生向上升起的力量，并利用螺旋桨产生的推力经翼板和导流板转化为飞行器垂直起降的全部升力以及飞行器的平飞动力，实现飞行器的垂直起降和水平飞行已经水平阶梯状攀升飞行
一种固定混合升降系统

[实用新型]一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机-CN201520509224.5有效
发明人：杨俊飞;杨佳壁;卢杰;尹志龙;赵胜海;戴佳;万志明;任志文;王春利;万俊丹;周俊伟;王天绥;熊凯;唐仁杰 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机，该涡扇发动机包括依次设置的发动机风扇、压气机、燃烧室、涡轮和内喷管，发动机风扇和压气机之间设置内涵道，内涵道壁面外侧为外涵道，涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化连接，发动机风扇前端与进气装置连接，从进气装置进入的外界气流，在通过发动机风扇后形成了两部分气流，一部分进入内涵道，并经过压气机、燃烧室、涡轮以及内喷管；另一部分进入飞行器外壁面与内涵道壁面形成的外涵道，并最终与内喷管喷出的高温高速气流掺混喷出形成反作用力将涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化大大降低了飞行器总体重量，并减小了飞行器外廓尺寸。
一种飞行器结构一体化发动机

[实用新型]一种具有动力增升的地效飞行器-CN02227332.8无效
发明人：韩光维;刘玲;陈利;孙也军;周志远;姚炳忠 -专利权人：广州天象地效飞行器股份有限公司
申请日： 2002-04-30 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： B64C39/00 文献下载
摘要：一种具有动力增升的地效飞行器，包括机身、机翼、发动机及其带动的螺旋桨，发动机及螺旋桨装置在机翼前缘，所述机身与机翼下方设有增升气腔，所述螺旋桨为涵道螺旋桨，该涵道螺旋桨后部设有可将涵道螺旋桨旋转产生的气流导入增升气腔内的导流片本实用新型由于将涵道螺旋桨后高能气流导入由机翼、机身、襟翼、端板与水面构成的增升气腔，气流在腔内受阻后，气流动能转变为压力能，作用于机翼下面的压力能产生垫升升力，使其在起飞时，可借助垫升升力减小滑行阻力
一种具有动力飞行器

[发明专利]一种喷气动力装置及快艇-CN201611100462.6有效
发明人：朱国营 -专利权人：朱国营
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B63H7/02 文献下载
摘要：该喷气动力装置，应用于快艇，所述快艇包括：船身和发动机，所述喷气动力装置包括：涵道推进装置和筒状的转向装置，所述发动机与所述推进装置固定在所述船身上，所述涵道推进装置包括涵道外壳和风扇，所述发动机与所述涵道推进装置中的风扇转动连接所述转向装置用于摆动并改变所述涵道推进装置所产生的气流方向，以调整所述涵道推进装置的推进方向。该快艇的涵道推进装置由于为水上推进动力系统，在推进时无需在意水面漂浮物，可适应更加复杂的水域环境。
一种喷气动力装置快艇

[实用新型]一种级联式气流增速增压鼓风装置-CN202222446017.2有效
发明人：姜正勇 -专利权人：姜正勇
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： A01G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种级联式气流增速增压鼓风装置，包括一级进气段、增压涵道、二级增压段、出风管，所述一级进气段的出风端固定连接有增压涵道，所述增压涵道的出风端固定连接二级增压段，所述二级增压段上固定连接有出风管；所述一级进气段包括进气管壳和安装在进风管壳中的进气风机，所述二级增压段包括有增压管壳和安装在增压管壳中的增压风机，所述增压涵道为中空锥台结构，所述增压涵道的直径较大一端与进气管壳相连，所述增压涵道的直径较小一端与增压管壳相连本实用新型通过级联方式能够形成高速高压气流，应用于地面烟炉，利用虹吸效应加速烟炉烟雾出口速度，增加人工增雨烟雾的扩散高度，提升增雨作业效果。
一种级联气流增速增压鼓风装置

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