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[实用新型]一种基于连续体中束缚态的吸声及声能增强装置-CN202321305430.5有效
发明人：李勇;黄思博;宋潮;邱昇 -专利权人：同济大学;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于连续体中束缚态的吸声及声能增强装置，包括相互嵌套设置的第一谐振腔和第二谐振腔，所述第二谐振腔位于第一谐振腔的内部，所述第一谐振腔和第二谐振腔为并联关系，所述第一谐振腔和第二谐振腔的腔体深度和截面边长均存在不同。与现有技术相比，本实用新型声压放大系数明显增大，具有良好的鲁棒性，整体构型简单易加工，有望被应用于多功能声学器件的设计中。
一种基于连续束缚态吸声增强装置

[发明专利]风扇及航空发动机-CN202210300761.3在审
发明人：夏烨;邱昇;蔡堉楠 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇和航空发动机，风扇包括第一转轴、若干第一叶片、第二转轴及若干第二叶片，第一转轴带动第一叶片转动；第二转轴带动第二叶片转动；第一叶片位于第二叶片的前侧，第一叶片的径向高度小于第二叶片的径向高度，第一叶片的最高速度及第二叶片的最高速度均小于音速。利用第一转轴带动第一叶片转动，第二转轴带动第二叶片转动，风扇还将第一叶片的径向高度设置为小于第二叶片的径向高度，从而第一叶片及第二叶片能够以不同的角速度转动，第一叶片的转速可以大于第二叶片的转速；风扇的第一叶片的最高速度及第二叶片的最高速度均小于音速，能够有效地避免第一叶片的速度及第二叶片的速度超过音速，能够避免产生激波噪声。
风扇航空发动机

[实用新型]一种超构消声器-CN202223400888.7有效
发明人：李勇;王能银;周成程;黄思博;祝捷;邱昇 -专利权人：同济大学;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超构消声器，包括依次连接的穿孔板、金属泡沫、刚性边界外壳和耦合共振器阵列，共振器阵列包括多个依次连接的耦合共振器单元，每个耦合共振器单元均包括平行耦合的多个颈部内嵌式亥姆霍兹共振器。与现有技术相比，本实用新型提出一种强大且控制良好的超构消声器，可以改变各个共振器单元中的颈部内嵌式亥姆霍兹共振器的结构，实现音色可设计，且具有适用于极端环境、具有优异的声学和力学性能等优点。
一种消声器

[发明专利]声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯-CN202010574650.2有效
发明人：邱昇;李旦望;王星博 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B32B3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种声衬件、制造方法、动力推进系统以及蜂窝芯。其中，所述声衬件包括穿孔板；蜂窝芯，包括多个相互分隔的蜂窝单元；以及背板；其中，所述穿孔板位于顶部，所述背板位于底部，两者之间为蜂窝芯，形成顶部开口底部封闭的多个相互分隔的共振腔；其中，每个所述蜂窝单元包括沿从中心至外围方向分布的多个蜂窝体，每个蜂窝体包括多个壁面，所述多个壁面的底部连接所述背板，在周向包围所述蜂窝单元的中心；在相邻的两个所述蜂窝体中，更接近外围的所述蜂窝体包围更接近中心的所述蜂窝体；所述多个蜂窝体之中，至少有两个所述蜂窝体的高度不同。
声衬件制造方法动力推进系统以及蜂窝

[发明专利]导流叶片及包含其的航空发动机-CN202210132204.5在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种导流叶片及包含其的航空发动机，其中，所述导流叶片外表面开设有若干个第一通孔，所述导流叶片的内部包括若干个弧形通道，若干个所述弧形通道沿弦线方向间隔布置，所述弧形通道上开设有若干个第二通孔，所述第一通孔与若干个所述第一通孔中位于最外侧的所述第二通孔的相连通，若干个所述第二通孔依次相连通。在本发明中，导流叶片内部由多层弧形通道组成。内部弧形通道表面开有通孔，噪声通过通孔进入下一层弧形通道。增加了噪声传播总路径和总传播时间，噪声衰减效果显著。
导流叶片包含航空发动机

[发明专利]一种消声器的构建方法和超构消声器-CN202211640019.3在审
发明人：李勇;王能银;周成程;黄思博;祝捷;邱昇 -专利权人：同济大学;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种消声器的构建方法和超构消声器，构建方法包括获取消声器的目标频带和目标透射损失，构建消声器阻抗壁面的透射损失的计算过程，通过优化消声器的结构参数，使得所述消声器在目标频带下达到所述目标透射损失；超构消声器包括依次连接的穿孔板、金属泡沫、刚性边界外壳和耦合共振器阵列，共振器阵列包括多个依次连接的耦合共振器单元，每个耦合共振器单元均包括平行耦合的多个颈部内嵌式亥姆霍兹共振器。与现有技术相比，本发明实现了对消声器的结构高效准确的优化设计，提出的超构消声器支持密集模式密度和高度可调的内在损耗，并为宽带可设计音色提供了新的途径。
一种消声器构建方法

[发明专利]一种基于内嵌管和不同腔深构型的蜂窝型声衬的构建方法-CN202310285343.6在审
发明人：李勇;丁华;邱昇 -专利权人：同济大学;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于内嵌管和不同腔深构型的蜂窝型声衬的构建方法，蜂窝型声衬多个相互并联的蜂窝腔体，各个蜂窝腔体均设有内嵌管，方法具体包括构建各个蜂窝腔体的传递矩阵模型，从而计算蜂窝型声衬整体的表面阻抗，通过优化各个蜂窝腔体的内嵌管直径、内嵌管长度和整个蜂窝腔体的高度，使得蜂窝型声衬整体在特定频带范围内平均吸声系数达到最优。与传统蜂窝型声衬相比，本发明方法所构建的声衬具有更加轻薄、结构易加工，具有良好的工程应用前景等优点。
一种基于内嵌管不同构型蜂窝型声衬构建方法

[发明专利]一种喷流试验管路系统的设计方法-CN201910021046.4有效
发明人：俞悟周;周颖东;施天润;姜在秀;毛东兴;邱昇;英基勇 -专利权人：同济大学;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷流试验管路系统的设计方法，包括步骤：1)根据试验目标获取系统的要求参数；2)计算系统的喷口直径、空压机容积流量、储气罐容积、储气罐压力与供气时间的关系曲线，根据曲线组和试验测量时间要求，确定气源参数，并获取排气噪声声功率级；3)计算不同口径阀门的噪声，确定阀门口径，确定管路重要控制参量稳压段管径以及确定管路中的扩压段和阀后直管段，根据气源和管路噪声源强，以及稳压段管径，确定消声段参数和稳压段长度，确定收缩段参数；4)根据测量频率要求和测量距离要求，确定喷嘴前直管段长度、消声室参数和排气通道参数。与现有技术相比，本发明具有可靠准确、具有良好的适用性和准确性等优点。
一种喷流试验管路系统设计方法

[发明专利]导流静子叶片组件及包含其的涡扇发动机-CN202111075315.9在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种导流静子叶片组件及包含其的涡扇发动机。导流静子叶片组件包括导流静子叶片和引气装置，引气装置设于导流静子叶片的上游，导流静子叶片的内部设有多个排气管道，引气装置与多个排气管道相连通，导流静子叶片的前缘设有多个穿孔，穿孔与排气管道相连通。当导流静子叶片组件应用到涡扇发动机后，引气装置能够实现引气，在引气装置的作用下，上游风扇转子旋转脱落的尾迹靠近导流静子叶片时，来自引气装置的气流会将上述尾迹吹开或吹散，能够降低尾迹撞击静子的强度，从而能够降低转子和静子的干涉噪声。气流压缩装置能够对气流进行加压，有利于使得导流静子叶片的前缘部分形成强度较高的微射流，进一步降低转子和静子的干涉噪声。
导流叶片组件包含发动机

[发明专利]导流静子叶片及包含其的涡扇发动机-CN202111075344.5在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种导流静子叶片及包含其的涡扇发动机。导流静子叶片的外表面为弧形结构，且导流静子叶片的外表面上设有多个第一穿孔。当导流静子叶片应用到涡扇发动机后，上游风扇转子旋转脱落的尾迹打到该外涵道导流静子叶片后，由于静子叶片表面为弧形结构，气流可沿其表面向下游运动，噪声可以进入弧形表面的第一穿孔，第一穿孔增加空气阻尼衰减噪声，因此能够解决光顺气流和减噪问题，实现第一层降噪作用。相较于现有技术，该方案结构简单，且减噪效果较佳。
导流叶片包含发动机

[发明专利]导流静子叶片组件及包含其的航空发动机-CN202110968882.0在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种导流静子叶片组件及包含其的航空发动机。导流静子叶片组件包括导流静子叶片和动力装置。动力装置连接于导流静子叶片，并被配置为带动导流静子叶片沿逆时针方向旋转预设角度。动力装置能够带动导流静子叶片沿逆时针旋转，从而能够改变风扇后传噪声的传播路径，使噪声以更大的角度传播入大气，也就是说要偏离地面，进而能够减少地面监测点接收到的风扇后传噪声，进而达到可靠地降低噪声的目的。相较于现有技术，该方案结构简单，且减噪效果较佳。
导流叶片组件包含航空发动机

[发明专利]导流静子叶片组件及包含其的涡扇发动机-CN202110893120.9在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种导流静子叶片组件及包含其的涡扇发动机。导流静子叶片组件包括导流静子叶片、驱动装置和传动装置，导流静子叶片的外表面为弹性蒙皮，传动装置设于导流静子叶片的内部，驱动装置设于导流静子叶片的外部并与传动装置传动连接，以驱动传动装置沿弹性蒙皮的内壁运动。在驱动装置驱动传动装置运动时，传动装置沿弹性蒙皮的内壁运动，传动装置的运动会传递到弹性蒙皮，可驱动外表面弹性蒙皮一起运动，使导流静子叶片的外表面光顺变形。在驱动装置和传动装置的作用下，导流静子叶片可以由初始状态较厚的翼型形态变成更细长的翼型形态。可有效减小导流板的受力面积，降低尾迹撞击静子的概率，从而能够降低转子静子干涉噪声。
导流叶片组件包含发动机

[发明专利]引气降噪装置及包含其的发动机-CN202110979298.5在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02K1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种引气降噪装置及包含其的发动机，其设置于涵道内，其特征在于，引气降噪装置包括：引流通道，引流通道设置于所述发动机的内涵道和外涵道之间，所述引流通道具有沿气流流动方向依次设置的入口和出口，所述入口位于所述外涵道内，所述出口位于所述内涵道内；在所述出口处，所述引流通道沿气流流动方向的通道直径逐渐缩小。该引气降噪装置及包含其的发动机中，通过在外涵道和内涵道之间设置引流通道将外涵道内的气流提前引至内涵道中，以提供内外涵气流提前交流的机制，使内外气流实现提前掺混，从而增加一次气流掺混的程度，并且能够提高从该出口流入内涵道的气流流速，以进一步提高掺混效果，达到降低喷流噪声的目的。
引气降噪装置包含发动机

[发明专利]静子导流叶片-CN202110884338.8在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种静子导流叶片，其包括前缘部、后缘部和弹性部，所述前缘部位于所述静子导流叶片朝向气流入口的一端，所述后缘部位于所述静子导流叶片背向气流入口的一端，所述前缘部通过所述弹性部连接所述后缘部，所述弹性部可向所述前缘部施加朝向所述气流入口方向的弹力。通过本发明所公开的静子导流叶片，前缘部和后缘部末端之间采用具有弹性的弹性部连接。当风扇转子尾迹作用到导流静子叶片前缘部的表面时，会挤压前缘部向后运动，而弹性部则可弹性吸收能量，有效泄能，从而降低尾迹撞击作用强度，起到降低转子静子干涉噪声。
导流叶片

[发明专利]风扇降噪装置及包含其的航空发动机-CN202111003991.5在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02C7/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇降噪装置及包含其的航空发动机，所述风扇降噪装置设在机匣内，通过所述风扇降噪装置的气流进入风扇，所述风扇降噪装置包括内表面流道和降噪声衬，所述内表面流道设在所述机匣的内表面；所述降噪声衬设在所述内表面流道上，所述降噪声衬包括共振腔、背板和双斜面导声装置，所述双斜面导声装置为锯齿型或波浪型。双斜面导声装置为锯齿型或波浪型可以加速将低频大尺度脉动流体结构破碎为更易耗散的高频小尺度脉动流体结构，背板和不同高度的共振腔整体作用，形成创新的降噪作用。锯齿型双斜面导声装置设计，改变通过小孔进入的噪声的声传播路径，且每个共振腔的高度都不一样，形成宽频降噪效果。
风扇装置包含航空发动机

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