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[发明专利]一种汽车管线布置参数设计方法-CN202310148915.6在审
发明人：曲春雷;杨兴龙;杨雪峰;丁立杰;孙家鹏;邢阳阳;王博;樊鹏飞;郝帅;刘向党 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车管线布置参数设计方法，属于汽车管线布置技术领域，本发明主要是使用参数化方法快速批量布置管线，在整车详细布置设计阶段，根据车型坐标系，建立相应的管线坐标，利用宏命令，建立一条中心线，在中心线基础上，对全部管线进行批量参数化设计；整车详细布置设计阶段，整车进气、排气、供油、冷却、高低压电气等系统管线布置工作繁重，且具有高度的关联性，布置调整的工作非常频繁，本发明通过将管线布置参数化设计，可快速调整管线的走向，结合整车总布置的工作重点，通过参数化设计来快速的调整管线走向，并将管线进行关联设计，有效的提高工作效率。
一种汽车管线布置参数设计方法

[实用新型]一种整车状态识别传感系统-CN201721253265.8有效
发明人：周垚;蒋立伟 -专利权人：武汉鑫源力汽车科技有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：一种整车状态识别传感系统，包括整车状态传感器，所述整车状态传感器与整车CAN总线相连接；所述整车状态传感器包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块通过整车CAN总线分别与终端和整车控制器通讯连接；所述整车状态传感器还包括本设计不仅能够估算海拔和行驶方向，而且能够估算汽车质量、行驶坡度，便于驾驶员判断整车行驶状况，提高行驶的安全可靠性。
一种整车状态识别传感系统

[发明专利]一种车辆地面线设计方案的评估方法-CN201410180712.6有效
发明人：朱伟;龚西蒙;魏海英;石宝喜;徐杨;王猛 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及车型开发技术，特别涉及一种车辆地面线设计方案的评估方法。按照本发明一个实施例的车辆地面线设计方案的评估方法包括下列步骤：由地面线设计输入参数、整车载荷和悬架刚度参数得到地面线数据；由所述地面线数据得到车辆的底盘零件指标和整车指标；对所述底盘零件指标和整车指标进行评分；根据评分结果确定是否通过初步设计，如果通过，则生成地面线初步设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤；由所述地面线初步设计数学模型进行车辆结构参数的测量；如果所述车辆结构参数符合工程标准，则将当前的地面线初步设计数学模型确定为最终的地面线设计数学模型，否则，则修改整车载荷和/或悬架刚度参数并且返回得到地面线数据的步骤。
地面线数学模型刚度参数整车载荷悬架车辆结构底盘零件整车评估设计输入参数参数符合车型开发工程标准评分结果返回测量

[发明专利]一种适用于多种整车式计重系统结构的称重控制器-CN201910297643.X在审
发明人：王溦姗;王斌 -专利权人：西安致祥仪表测控有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于多种整车式计重系统结构的称重控制器，针对市面上主流厂家的整车式计重系统进行分析，发明了可采集大部分厂家整车式计重系统的称重数据和轴检测数据的特殊AD采集模块；适用于各个系统的红外车辆分离器检测功能模块；根据厂家设计的系统结构、布局，深入的研究了各个不同结构和布局对整车式计重的数据采集、称重测量、车辆信息采集及控制过程中对车辆信息结果数据的影响，针对关键影响点设计了对应的称重及控制模型。使得整车式称重控制器可以尽可能多的兼容不同厂家的整车式计重系统。大幅度降低了系统维护的难度和投入。
一种适用于多种整车式计重系统结构称重控制器

[发明专利]一种基于整车动力学仿真的变速器台架试验载荷谱生成方法-CN202110463278.2在审
发明人：任伟;黄菊花;张磊;曹明 -专利权人：南昌大学
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于整车动力学仿真的变速器台架试验载荷谱生成方法，该方法步骤包括整车动力学仿真、试验场地道路拓扑建模、驾驶员模型建立、整车耐久试验工况仿真、变速器原始载荷谱提取和台架试验载荷谱生成，本发明采用整车动力学仿真的方式模拟目标车辆在试验场的耐久试验工况本发明方法生成的载荷谱真实的反映了整车参数及整车耐久工况对变速器耐久的影响，避免了变速器存在着设计不足或者过设计的问题。
一种基于整车动力学仿真变速器台架试验载荷生成方法

[实用新型]一种整车试验环境仓-CN202021014053.6有效
发明人：董玲珠 -专利权人：深圳腾龙智能设备有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： E06B7/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种整车试验环境仓，包括防护框体、加固钢板、加强筋、整车试验环境仓体、左翻转板、防护板以及挡板，防护框体内部嵌入有加强筋，防护框体后端面安装有加固钢板，该设计解决了原有整车试验环境仓用门锁自身防护能力较弱的问题，整车试验环境仓体左端面安装有左翻转板，整车试验环境仓体内部左右两侧对称安装有防护板，防护板右端面下侧贴合有挡板，该设计解决了原有整车试验环境仓逃生出口较少，一旦出现紧急情况不方便工作人员逃离至外部问题
一种整车试验环境

[外观设计]手柄-CN201930086837.6有效
发明人：於建东;马琦晨;林祖乾;徐明辉 -专利权人：浙江中力机械有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：手柄。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品作为一种搬运车配件，用于实现整车的功能控制和方向控制。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：套件1立体图。5.由于套件1仰视图为不常见视图，故省略套件1仰视图。6.本外观设计产品为套件产品，套件1为控制部件，用于实现整车功能控制；套件2为把手，用于实现整车方向控制。
外观设计套件整车手柄方向控制功能控制仰视控制部件搬运车省略把手配件图片

[发明专利]一种商用车整车模型自动装配方法、存储介质及装置-CN202310792653.7在审
发明人：高薇;李冀;严锦伟;何力;陈光敏;李朝乐;成君昭;黄大志;王雪;王转宁 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车整车模型自动装配方法、存储介质及装置，涉及计算机辅助设计领域，该方法包括获取数据库发送的模块模型、接口模型、整车数据结构和装配模板至自动装配系统；基于装配任务提交的先后顺序进行装配排队，并启动排队任务，得到排队结果；解析装配模板和整车数据结构得到对应的装配规则，将模块模型和接口模型组装成整车模型。本发明通过建立规范化的建模标准，约束设计师在设计初期解构模型，将模型分为实物模型和接口模型两种，从而形成依据整车技术特征解算的数据结构清单，提取对应的模型进行自动装配，提升装配效率。
一种商用整车模型自动装配方法存储介质装置

[实用新型]一种纯电动汽车整车综合控制系统-CN201621141727.2有效
发明人：周美兰;严文淼;肖建峰;聂国程 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车整车综合控制系统。由于纯电动汽车对整车控制的实时性要求比较高，所以系统采用2路CAN总线设计，其中一路作为主路，与对实时性要求较高的控制系统相连，它们的优先级较高，另一路作为辅路，与对实时性要求较低的控制系统相连，它们的优先级略低一些，然后2路CAN总线与整车控制器构成纯电动汽车整车控制网络。为了满足对纯电动汽车整车行驶可靠性的高标准要求，整车控制器采用主辅双MCU控制设计，双系统独立‑协同工作，在主芯片出现系统故障时，辅芯片能够保证整车系统工作正常，这种控制系统各自独立电源、各自独立接口、加速踏板和制动踏板的信号直接传递给整车控制器，整车控制器根据从其他的子系统采集处理到的数据来判断目前汽车的状态，进而控制电机控制器工作状态，使汽车运行最优。本实用新型用于纯电动汽车。
一种电动汽车整车综合控制系统

[外观设计]整车内饰（S10）-CN202030360265.9有效
发明人：张建军 -专利权人：日照鸿日新能源汽车有限公司;青岛鸿日投资有限责任公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：整车内饰（S10）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车整车内饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
整车 s10

[外观设计]整车控制器壳-CN202130260451.X有效
发明人：蔡晨 -专利权人：南通睿动新能源科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： 10-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：整车控制器壳。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于整车控制器的散热。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
整车控制器

[发明专利]一种一体化电池总成、新能源车辆及设计方法-CN202211303531.9在审
发明人：王明;姜涛;孙博;王君君;刘涛;赵壮;刘艳迪;王志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一体化电池总成、新能源车辆及设计方法，包括备胎盆总成、电池模组容置箱体、高压系统、低压系统、液冷系统、电池模组、快插接头模块、防火板总成、箱盖；本发明其电池总成与车身备胎盆一体化集成，可以有效提升集成度，降低整车与电池重量，提高整车的经济性和动力性；电池总成模块化设计，能够有效减少电池内部零部件数量，并且快插接头模块可以使电池在与整车集成的同时，使电池总成更加便于安装、维护；电池内部的热失控防护结构，可以有效确保电池的安全性；设计方法，由于电池与整车备胎盆集成，该设计方法可以确保电池能够有效承载后备箱货物的重量，并在整车各行驶工况中并确保电池的安全使用。
一种一体化电池总成新能源车辆设计方法

[发明专利]一种快速验证车身系统的整车路试耐久试验制定方法-CN202010817745.2在审
发明人：丁鼎;卢放;张永仁;韩广宇;徐治;杨小东 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车设计方法技术领域，具体地指一种快速验证车身系统的整车路试耐久试验制定方法。采集汽车综合耐久试验信号；采集快速耐久试验信号；根据综合耐久试验信号和快速耐久试验信号求出等同于整车综合耐久试验工况时需要汽车进行整车快速耐久试验工况的行驶圈数，制定出可快速验证车身系统的整车快速耐久试验方案；将汽车在整车快速耐久试验方案的损伤情况与汽车在整车综合耐久试验方案下的损伤进行比对，验证整车快速耐久试验方案的合理性；本发明可制定出快速整车路试耐久试验方案，并验证该方案的合理性，制备出来的快速整车路试耐久试验方案能够大幅度降低整车试验验证周期
一种快速验证车身系统整车耐久试验制定方法

[发明专利]用于插电式混合动力汽车的模式集成优化能量控制实现方法-CN201610897952.7有效
发明人：裘剡;刘辉;陈洁婧;丁华杰;李训明 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：一种用于插电式混合动力汽车的模式集成优化能量控制实现方法，根据整车驱动需求转矩和整车制动需求转矩得到整车控制器输入需求转矩，然后根据整车控制器输入需求转矩、车辆属性和实时车况确定整车控制器输出参数以及各个工作模式间的切换条件，再计算各个工作模式下的发动机、电机和制动器的需求转矩，从而制定优化转矩分配规则，实现插电式混合动力汽车的整车燃油经济性优化；本发明根据插电式混合动力汽车元件参数计算整车控制器输入需求转矩，包括从静止到最高车速的整车驱动需求转矩和整车制动需求转矩，设计合理，显著减少运算量，并能够提高控制系统的可靠性和插电式混合动力汽车的整车燃油经济性。
用于插电式混合动力汽车模式集成优化能量控制实现方法

[发明专利]一种纯电动车用远程锁车控制方法-CN202110003589.0有效
发明人：李帅;林凌;郭启翔;黎新;李大威;尹思维;吴明瞭;白鹃;白世伟;胡晓浩;吴基鹏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：一种纯电动车用远程锁车控制方法，包括远程锁车方法，该远程锁车方法首先，将车辆上电激活，通过T‑Box将T‑Box识别码发送至整车VCU、通过整车VCU将整车VIN码发送至T‑Box，完成车辆创建，然后通过整车VCU储存T‑Box识别码以完成整车VCU与T‑Box的绑定，其次将整车VCU切换至锁车版本，最后通过整车VCU判断是否同时满足整车VCU接收到的T‑Box识别码与其储存的T‑Box识别码相同、T‑Box报文没有丢失，若不同时满足，则通过整车VCU自动实现车辆锁定，若同时满足，则通过整车VCU根据车辆锁定指令实现车辆锁定。该设计不仅降低了误判几率，不易错误锁车，而且实现了T‑Box被更换或者T‑Box被拆下、故障时的车辆远程锁定，有利于车辆管理。
一种电动车远程控制方法

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