[发明专利]一种基于发动机怠速扭矩自适应的整车摩擦功控制方法有效
| 申请号： | 202010929234.X | 申请日： | 2020-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN112012838B | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | 张顺;陈苏佑;左茂良;雷雪;王大伟 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08;F02D41/14;F02D29/02 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 钟锋 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于发动机怠速扭矩自适应的整车摩擦功控制方法，包括以下步骤：获取发动机及变速箱信息，对车辆整车摩擦功进行标定，得到基于冷却液温度与发动机转速的整车摩擦功基础标定表M4；获取怠速控制扭矩调节值M1；获取怠速扭矩自适应判断信息，判断怠速扭矩自适应是否使能，并进行怠速扭矩自适应计算，得出怠速扭矩自适应偏移值；计算得出怠速扭矩自适应调整值M7；计算得出最终的整车摩擦功M8，最终的整车摩擦功M8等于整车摩擦功基础值M4加上摩擦功怠速扭矩自适应调整值M7，根据冷却液温度、电器负载变化调整最终的整车摩擦功M8；本发明完善了怠速负载的控制逻辑，增强了发动机怠速控制稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 发动机 扭矩 自适应 整车 摩擦 控制 方法 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开发动机怠速稳定性控制方法，包括下述步骤：10)监测发动机在怠速工况下的第一转速信号和负荷信号；20)判断发动机是否处于怠速不稳定工况，若是，执行步骤30)，若否，返回至步骤10)；30)调整发动机参数，直至发动机处于怠速稳定工况。当发动机处于怠速不稳定工况时，能够根据发动机的当前转速和负荷自动调整发动机参数，以促进发动机处于怠速稳定状态，因此，能够降低发动机怠速工况下因负荷变化而处于不稳定状态的风险，从而提高发动机怠速工况时的稳定性，提高车辆的舒适性。本发明还公开发动机怠速稳定性控制系统。
- 用于调节机动车的内燃机的怠速转速的方法和设备、及机动车-201780077888.0
- M·福格特 - 奥迪股份公司
- 2017-11-21 - 2022-04-22 - F02D41/08
- 本发明涉及一种用于调节机动车(1)的内燃机(2)的怠速转速的方法，如果识别出机动车(1)的车载电网(4)内的预先确定的功率需求，则提高内燃机(2)的怠速转速，其中借助于内燃机(2)驱动发电机(3)以用于给车载电网(4)供电，内燃机(2)与机动车(1)的变速器(5)连接，如果识别出所述预先确定的功率需求，则断开在内燃机(2)与变速器(5)之间的连接和/或借助于机动车(1)的至少一个制动器(9)提供预先确定的制动力。
- 专利分类
