“喷油量”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果28778个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种抑制增压器喘振的控制方法、装置、设备及介质-CN202310319880.8在审
发明人：王惠林;张宏涛;王洪宝;孙晓东;陈永胜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D23/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种抑制增压器喘振的控制方法、装置、设备及介质，该方法可以直接根据增压器进口压力和环境压力判断增压器是否发生喘振，该判断方法简单且可靠，在确定增压器发生喘振后，根据预设规则确定限制喷油量，并根据限制喷油量进行喷油；和/或按照预设步长逐步降低发动机的喷油量，并在增压器的喘振消失后，停止降低发动机的喷油量，通过降低发动机的喷油量以实现发动机主动降载，从而有效抑制喘振。
一种抑制增压器喘振控制方法装置设备介质

[发明专利]一种发动机冷启动控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210356692.8有效
发明人：赵伦;梁权;门玉满;吕其峰;卢微微 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：电子设备和存储介质，其中，控制方法包括：获取发动机的工况参数；基于所述工况参数检测发动机是否为冷启动状态；当所述发动机处于冷启动状态时，控制各个所述缸体循环工作，且控制各个所述缸体内的喷油装置以小于预设启动喷油量的实际喷油量进行喷油，直至达到预设启动状态，控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量恢复至所述预设启动喷油量。控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量小于预设启动喷油量，通过缸体活塞的往复运动，对缸内混合气体进行压缩，增加缸内温度，同时喷入较少的油量，同时对混合气体进行点火，进一步增加缸内温度的同时减小油在缸内的积累
一种发动机冷启动控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种喷油器测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310139273.3在审
发明人：李同楠;王刚;王惠林;刘亚明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种喷油器测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于喷油器测试信号，控制发动机起动；确定喷油器的轨压在预设范围内后，控制发动机内的喷油器在预设时间段内，按照预设喷射次数和预设喷油量进行喷射；获取喷油器的实际喷射次数和喷油器的实际喷油量；根据预设喷射次数、预设喷油量、实际喷射次数和实际喷油量，判断喷油器是否异常。由于可以直接响应喷油器测试信号，控制喷油器进行喷油，并且根据喷油器的喷油次数和喷油量就可以判断出喷油器是否异常，测试效率更高且测试成本更低。
一种喷油器测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于压力信号特征快速识别的高压共轨柴油机循环喷油量在线反馈方法-CN202210374407.5在审
发明人：董全;杨晰宇;王迪 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压力信号特征快速识别的高压共轨柴油机循环喷油量在线反馈方法，属于动力能源技术领域。在喷油器喷嘴处安装力传感器，入口压力传感器和力传感器均分别向数据采集卡输出入口压力信号和力信号；计算机处理入口压力信号获得压力跌落最大值ΔP和喷射器喷射压力Pinj，处理力信号获得喷油量mcyc；训练神经网络喷油量识别模型；根据训练好的神经网络喷油量识别模型识别高压共轨柴油机循环喷油量，并且在线反馈到柴油机电子控制单元ECU中，对每次喷射重复S100‑S400，实现循环喷油量的在线反馈信息识别。本发明可用于实际柴油机的喷油量在线监测，方法具有实时性。
一种基于压力信号特征快速识别高压柴油机循环喷油量在线反馈方法

[发明专利]柴油发动机的喷油控制方法-CN201010532351.9有效
发明人：邹归林 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：同时根据发动机排量，发动机缸数，发动机充气效率、发动机转速信息和增压系统中的增压压力传感器所测得的实际进气压力计算出实际进气量，并根据发动机转速信息和发动机档位信息查表得到标定值，最后根据实际进气量与标定值得出最大喷油量；所述标定值是通过预先试验得出的发动机在特定档位和转速条件下发出最大扭矩且尾气达标时的进气量与喷油量的比值；当喷油需求量大于最大喷油量时，控制单元按照最大喷油量来控制实际喷油量，当喷油需求量小于或等于最大喷油量时，控制单元按照喷油需求量来控制实际喷油量。
柴油发动机控制方法

[发明专利]废气再循环率控制方法、装置、介质、设备及车辆-CN201911402906.5有效
发明人：黄力;余慧峰;申鹏;郑德生;杨新春 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种废气再循环率控制方法、装置、介质、设备及车辆，包括：在从发动机排放的废气中检测到的实际过量空气系数，与根据发动机新鲜空气进气量和发动机喷油量计算得到的理论过量空气系数之间存在偏差的情况下，通过其二者的偏差值确定发动机喷油量偏差值；将发动机喷油量偏差值与发动机喷油量之和作为实际发动机喷油量；根据实际发动机喷油量确定修正后的发动机新鲜空气进气量，并根据修正后的发动机新鲜空气进气量控制发动机的进气，从而能够在废气再循环率需要修正的情况下，通过对发动机排放的废气中实际检测到的过量空气系数来对获取到的发动机喷油量进行修正，进而对该废气再循环率进行修正，保证车辆发动机废气排放的合理和稳定。
废气再循环控制方法装置介质设备车辆

[发明专利]断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统-CN201911136417.X有效
发明人：周荣强;张海燕;于姗姗;李丕茂 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式切换时对喷油量的控制方法包括控制发动机以正常模式运行，检测是否存在切换至第一断缸模式的需求，根据存在切换至第一断缸模式的需求，控制发动机由正常模式切换至第一断缸模式并执行第一循环断缸规则；控制发动机的喷油量渐变，根据喷油量满足预设条件，确定完成切换，根据发明实施例的断缸模式切换时对喷油量的控制方法，在发动机进行正常模式切换为断缸模式时，控制发动机的喷油缸的喷油量和断油缸的喷油量逐渐变化，改变了现有技术中突然断开供油或突然增加喷油缸的供油引起的突变，从而减少了整个发动机系统因断缸导致的运行不稳定性。
模式切换喷油量控制方法控制系统

[发明专利]一种降低发动机振动的方法、系统、存储介质和电子设备-CN202010772002.8有效
发明人：刘云浩;田沛;孙立永 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低发动机振动的方法、系统、存储介质和电子设备，其中方法包括以下步骤：控制发动机的多个缸的喷油量在当前喷油量的预设范围内进行调整；依次获取每个缸在不同喷油量下对应的曲轴0.5阶最大扭振值与0.5阶最小扭振值；依次获得每个缸在不同喷油量下对应的曲轴0.5阶最大扭振值与0.5阶最小扭振值的差值；选取各缸曲轴0.5阶最大扭振值与0.5阶最小扭振值的差值中的最小值对应的喷油量的调整值组合，作为各缸的喷油量修正值本发明通过对各缸进行喷油量的调整，实现了对喷油器磨损及发动机转速的修正，从而降低了因发动机转速不稳引起的异常振动，避免了发动机零部件因振动引起的早期失效，提高了发动机的可靠性，提升了驾驶舒适性。
一种降低发动机振动方法系统存储介质电子设备

[发明专利]用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械-CN202010274573.9在审
发明人：刘和义;郑瑞;韩璞;唐建明 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F02M59/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械。其中喷油泵(1)包括用于调节喷油量的齿条(11)，并且其中所述喷油量调节系统包括电子调节装置(2)和机械调节装置(3)，所述电子调节装置包括用于驱动所述齿条的执行器(21)，所述机械调节装置包括连接到所述齿条以驱动所述齿条的调节杆(31)，其中所述机械调节装置被构造成具有止挡位置，在该止挡位置处所述调节杆(31)沿增大喷油量的方向的移动被阻止以限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。本发明通过将机械调节和电子调节装置结合起来，并在电子调节装置失效时，机械调节装置作为备用装置将喷油量限制到第一限值，仍能保持发动机的正常运行。
用于发动机油泵喷油量调节系统作业机械

[发明专利]一种发动机喷油量的控制方法、装置及介质-CN202310253490.5在审
发明人：王国栋;窦站成;薛振涛;张利君;秦海玉;姚亚俊;褚国良;李钊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机喷油量的控制方法、装置及介质，该方法包括：检测到DPF需要进行再生，分别获取位于后处理系统中各条支路的DPF上游的传感器测量的第一温度，其中，所述后处理系统包括多条支路；针对每条支路，根据设定的DPF上游温度和所述支路的第一温度对再生温度进行闭环控制，并根据闭环控制结果确定所述支路的第一喷油量；根据所述支路的第一喷油量、第二喷油量和喷油边界值，确定所述支路需要的喷油量；基于各支路需要的喷油量
一种发动机喷油量控制方法装置介质

[发明专利]一种柴油机线空化促进方法及装置-CN202210344910.6有效
发明人：王井山;冯永明;何志霞;郭根苗;唐志刚;王振林;孙楠楠;贾德民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;江苏大学
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种柴油机线空化促进方法及装置，针对不同的喷油量对测试发动机进行多组喷雾锥角测试，同一组喷雾锥角测试包括多次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试包括多个单次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试对应的喷油量相同、喷射压力不同；根据多组喷雾锥角测试，确定在每个喷油量分别对应的最佳喷射压力；保存不同喷油量与最佳喷射压力的映射关系；基于从目标发动机采集到的目标喷油量，将根据映射关系确定的目标喷油量对应的最佳喷射压力调整为目标发动机的喷射压力
一种柴油机线空化促进方法装置

[实用新型]一种汽车智能转换调节控制系统-CN201220401556.8有效
发明人：肖宏阳 -专利权人：东莞市金醇化节能环保科技有限公司
申请日： 2012-08-13 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车智能转换调节控制系统，系统包括汽车喷油嘴汽缸、喷油量控制器，由喷油量控制器控制汽车喷油嘴汽缸的喷油量，其特征在于：所述的系统中另外设有控制板、高压包控制器，所述的汽车喷油嘴汽缸另外连接高压包控制器，所述的喷油量控制器、高压包控制器分别连接于控制板，由控制板控制喷油量控制器和高压包控制器在运作过程中的安全有效工作。采用上述结构后控制板是控制高压包控制器和喷油量控制器在运作过程中的安全并发挥最佳工作状态，让汽车达到节省燃油、增强动力、环保的效果。
一种汽车智能转换调节控制系统

[发明专利]柴油发动机及其喷油量控制方法、装置及车辆-CN202210380887.6在审
发明人：赵福芹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请提出一种柴油发动机及其喷油量控制方法、装置及车辆该柴油发动机喷油量控制方法，包括：采集发动机的当前转速，并接收发动机的目标转速；根据目标转速和当前速度确定发动机的基础喷油量，以使发动机从当前转速提升至目标转速；基于预设烟度控制条件对基础喷油量进行修正，得到目标限油量。
柴油发动机及其喷油量控制方法装置车辆

[发明专利]一种燃油喷射控制方法-CN200810226297.8有效
发明人：李朝晖;刘涛;何文鑫 -专利权人：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-11-12 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车发动机燃油喷射控制方法，包括以下步骤：首先根据传感器传输来的信号量对上一次的喷油量进行计算和修正；其次，ECU通过曲轴位置信号，确定开始喷油的时刻；最后，将修正后的喷油量传输给喷油器，喷油器在喷油时刻，根据得到的喷油量信号对汽缸喷射燃油。本方法通过精确控制喷油量和开始喷油时刻，使得燃油得到充分燃烧，减少耗油量的同时提高了尾气质量，提高了发动机性能。
一种燃油喷射控制方法

[发明专利]一种控制燃油系统喷油量的方法及燃油系统-CN201811270988.8有效
发明人：单龙江;许雨涛;张大伟;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：宝鸡吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提供一种控制燃油系统喷油量的方法，燃油系统包括燃油分配管、喷油器，所述方法包括：S1：实时侦测所述燃油分配管中燃油的温度；S2：根据所述温度计算所述燃油系统所需要的喷油量Vn；S3：控制所述喷油器喷油的时间获得喷油量本发明还提供一种燃油系统，用于汽车发动机，包括：所述电子控制单元ECU根据所述燃油温度传感器传输的信息计算并控制所述喷油器的喷油时间获得喷油量Vn。通过燃油温度传感器采集将要进入燃烧室的燃油温度，获得所需要的喷油量，避免因燃油温度变化而引起的误差，从而保证进入燃烧室内燃油量的精度。
一种控制燃油系统喷油量方法