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[发明专利]一种利用燃油压力实时测算柴油机循环喷油量的方法-CN201310591552.X有效
发明人：吴迪;王道辉;张伟;王洪;张育华 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用燃油压力实时测算柴油机循环喷油量的方法和装置，适用于内燃机电控领域。此装置中的传感器部件可将燃油压力转换为电信号，供电子控制单元中的硬件电路和处理器采集并运算，在处理器进行运算时，使用合适的算法对有效油压区间进行判断，并通过公式计算和试验标定相结合的方法将每次的燃油压力信号转换为循环喷油量此方法解决了柴油机机械燃油系统无法提供喷油量信号或者难以安装喷油量信号传感器的问题。
一种利用燃油压力实时测算柴油机循环喷油量方法

[发明专利]误踩油门踏板的处理方法-CN201510526946.6有效
发明人：徐洋 -专利权人：大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：一种误踩油门踏板的处理方法，包括：记录发动机的历史实际喷油量；在当前用户踩油门踏板对应的喷油量大于上次记录的喷油量，且相对于上次记录的喷油量的增加大于预设阈值时，以及当前车速小于预设车速、车辆移动方向上存在障碍物时
踩油门踏板处理方法

[发明专利]一种后处理温度控制方法及系统-CN201810525535.9有效
发明人：陈怀望;陈玮;曹明柱;王晓鹏;曹平平;王云鹏;徐磊;赵小虎 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明属于汽车排放后处理技术领域，具体地涉及一种后处理温度控制方法及系统，所述方法包括：获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值；由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值；将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值；由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量；根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
后处理喷油量发动机转速油量发动机输出发动机需求汽车排放查表减小温控相减出口

[发明专利]一种获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置-CN201510429050.6有效
发明人：刘莹;王书灵;徐龙;余柳;刘宇环;郑晓彬;程颖;蔡静;谷岩;张明辉;薄洋 -专利权人：北京交通发展研究院
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置，该方法包括获取车辆电子控制单元ECU在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量本发明可以通过车辆ECU采集的数据得到准确的耗油量，因此可以用来对车辆、驾驶员进行节能管理、考核。
一种获取车辆耗油量节能管理方法装置

[实用新型]一种压缩机的智能节能控制系统-CN202223360837.6有效
发明人：刘惠明;吴守密;苏智 -专利权人：上海优耐特斯压缩机有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩机的智能节能控制系统，属于压缩机制造技术领域，解决了现有技术中存在的压缩机的喷油量是固化，导致在高温工况时喷油量不足、主机排气温度过高，缩短润滑油使用寿命，在低温工况时喷油量过大，增加压缩机的功耗，影响压缩机使用性能的技术问题，包括进气单元、电机、主机、油气筒、换热单元、参数采集单元、管路单元、回油量控制单元和控制器；第一温度传感器监测主机的排气温度并反馈至控制器，将主机的排气温度与目标温度进行比较并将控制信输出至电动调节阀，调节电动调节阀的开启角度，以调整回油管路输送回主机的回油量，让喷油量处在当前工况的最佳点，使主机的排气温度始终围绕着目标温度。
一种压缩机智能节能控制系统

[发明专利]发动机气缸的控制方法、装置和发动机-CN202011344772.9有效
发明人：许帅;袁文文;王裕鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机气缸的控制方法、装置和发动机，该方法包括：接收第一启动指令；基于第一启动指令，获取发动机的启动温度；根据启动温度，确定发动机的启动油量以及M个气缸中每个气缸的第一最大喷油量；根据启动油量和每个气缸的第一最大喷油量通过该方法能够根据发动机实际启动温度确定对应的启动油量，并对发动机的气缸进行控制，以保证单缸的喷油量，从而提升发动机的点火能力，保证发动机正常启动。
发动机气缸控制方法装置

[发明专利]一种大缸径发动机控制方法及装置-CN201811123767.8有效
发明人：王裕鹏;刘建飞;孙国治;王志军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种大缸径发动机控制方法及装置，该方法包括：获取发动机两侧气缸的排气温度；计算排气温度之间的温度偏差，并判断温度偏差是否在预设偏差允许范围内；若否，确定发动机两侧气缸中排气温度最高的目标气缸的最大喷油量限制百分比，并将最大喷油量限制百分比发送至目标气缸对应的控制器，以使接收到最大喷油量限制百分比的控制器按照最大喷油量限制百分比控制目标气缸进行喷油。本发明通过检测排气温度的温度偏差限制发动机两侧气缸中排气温度最高，也就是功率最高的目标气缸的喷油量，缓解甚至避免发动机两侧气缸输出功率不一致的问题，确保发动机曲轴扭震最小，从而提高发动机机械寿命。
一种大缸发动机控制方法装置

[发明专利]一种计算燃油剩余量的方法-CN201811142714.0在审
发明人：汪鹏飞;周圣文 -专利权人：大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种计算燃油剩余量的方法，包括以下步骤：如果车辆倾斜行驶，根据喷油量计算燃油剩余量；否则根据燃油传感器数据计算燃油剩余量。本发明提供的计算燃油剩余量的方法，如果倾斜行驶，根据喷油量数据来计算油量，从而提高燃油剩余量的计算精度。
燃油剩余量喷油量燃油传感器行驶数据计算油量

[发明专利]应用于含油饲料生产的喷油量控制方法、设备及系统-CN201610281635.2在审
发明人：蒋涛 -专利权人：广州恒尔电子设备有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：本发明涉及饲料生产技术领域，特别涉及一种应用于含油饲料生产的喷油量控制方法、设备及系统。所述方法包括步骤：获得当前时间从计量料仓输出的饲料原料的即时流量；根据所述即时流量控制食用油的喷油量，使得所述当前时间从计量料仓输出的饲料原料与喷出的食用油达到预设的混合比例。本发明实施例提供的应用于含油饲料生产的喷油量控制方法、设备及系统，实时采集当前时间从计量料仓中输出的饲料原料的流量，根据饲料原料的流量来控制喷油量，可以保障含油饲料中饲料原料与食用油混合均匀，也避免了现有技术中存在的当饲料原料用量较少时食用油浪费的问题
应用于含油饲料生产喷油量控制方法设备系统

[发明专利]催化器加热方法、装置、设备及存储介质-CN202310409691.X在审
发明人：陈家军;温向峰;周晓刚;吴颂;汪正玉;黄国海;郑荣亮;覃俊林 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化器加热方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据累积进气量和海拔修正系数对催化器加热所需的累积进气量进行修正；根据所述海拔修正系数对催化器加热所需的喷油量进行修正；根据修正后累积进气量和修正后喷油量对催化器进行加热本发明根据海拔修正系数对累积进气量和催化器加热所需的喷油量进行修正，根据修正后的累积进气量和修正后喷油量对催化器加热，从而可以让车辆在一定的海拔下能通过海拔修正系数加快催化器的加热过程，让催化器在短时间内达到高转化效率
催化加热方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆发动机再生控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310670337.2在审
发明人：赵龙龙;胥峰;李世峰;李瑞;陈旭东;郑永明;罗飞 -专利权人：中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：根据当前海拔对累碳速率进行修正得到修正后累碳速率、根据当前海拔对单位里程结晶量进行修正得到修正后单位里程结晶量；根据修正后累碳速率以及修正后单位里程结晶量判断车辆是否满足再生条件；如果车辆满足再生条件，则根据当前海拔对再生后喷油量进行修正得到修正后再生后喷油量，采用修正后再生后喷油量执行喷油再生操作。本发明基于车辆当前海拔，对累碳速率、单位里程结晶量、再生后喷油量进行修正，从而优化高原再生策略，减少后处理故障发生频次，增加后处理使用寿命，保证车辆平稳运行。
车辆发动机再生控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]用于柴油机的分体式电控单体泵-CN201510429185.2有效
发明人：李刚;王亚伟;王晓东 -专利权人：无锡威孚高科技集团股份有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：电磁铁通电的持续时间决定了喷油的持续时间，也就决定了喷油量，通过改变电磁铁通电持续时间的长短就能控制喷油量。这样就能灵活地控制喷油正时和喷油量，使柴油机达到比较好的性能。本发明设计合理，能灵活控制喷油正时和喷油量，并且压油部件和喷油控制部件分离。
用于柴油机体式单体

[发明专利]一种通过EGR控制降低发动机高原动力损失的方法及系统-CN201911409002.5有效
发明人：黄永杰;钟桂健 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过EGR控制降低发动机高原动力损失的方法，属于发动机控制技术领域，主要解决的是现有控制方法存在高原动力损失大的技术问题，所述方法为：预先标定开度MAP、喷油量MAP；在发动机的排气歧管加装EGR阀；实时获取环境压力和增压器转速；若所述增压器转速超过限值，根据所述环境压力分别查询开度MAP、喷油量MAP得到EGR开度、目标喷油量；根据所述EGR开度、目标喷油量控制发动机运行。
一种通过 egr 控制降低发动机高原动力损失方法系统

[发明专利]发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202111670646.7有效
发明人：崔友强;王贵琛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请实施例中，实时监测发动机两侧的气缸；在检测到发动机一侧的气缸出现断缸时，读取发动机另一侧气缸的喷油量；并根据比例系数调节另一侧气缸的喷油量；最后根据调节后的喷油量控制发动机。本申请中，在一侧出现断缸时，通过控制另一侧的喷油量来使得两侧平衡，大大降低了发动机出现断缸时导致的喘振的问题，且同时可以使发动机继续按照最大功率运行。
发动机控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机-CN202211175480.6有效
发明人：何建华;胡铁刚;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提出一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机，其是通过获取发动机运行状态参数，判定发动机喷油次数是否发生变化，进而判断是由多次喷射变为少次喷射，还是少次喷射变为多次喷射；然后进入多次喷射变为少次喷射或少次喷射变为多次喷射的燃油修正模式，根据发动机运行状态进行查表，得到基础喷油修正量、权重系数和滤波系数，将三项相乘得到最终的燃油修正量，再与当前工况发动机的基础喷油量相加，得到最终的喷油量，以提升变工况过程中，喷油量控制的精确度，改善发动机的油耗
一种用于次数切换工况喷油量修正方法装置发动机

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