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[发明专利]一种车辆控制方法、装置及计算机存储介质-CN202110014836.7在审
发明人：尹振宇;柴玉超;陈军;林萍萍 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：方法包括获取车辆的蓄电池的当前运行状态；判断蓄电池的当前运行状态是否满足预设供电条件；若蓄电池的当前运行状态满足预设供电条件，则获取车辆的当前行驶喷油量；判断车辆的当前行驶喷油量是否大于预设喷油量阈值；如果车辆的当前行驶喷油量大于预设喷油量阈值，则控制车辆的发电机降低向外输出的电压，控制蓄电池提高向外输出的电压。本发明在蓄电池能够提供输出电压的前提下，确定车辆的喷油量，当喷油量大的时候，控制蓄电池供电，发电机不供电，从而降低发动机向发电机的输出功率，为发动机减负，在避免蓄电池馈电的前提下降低了发动机的耗油量。
一种车辆控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]一种发动机后喷油量的控制方法、装置、设备及介质-CN202211459036.7在审
发明人：陈月春;邓玉龙;马飞;刘世通;尚泽;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机后喷油量的控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：当发动机处于目标运行状态时，可以获取发动机的DOC前温度和DPF前温度，以便基于DOC前温度和DPF前温度，确定后喷油量的控制策略例如当DPF前温度上升速率过快并且长时间超过DOC前温度时，可以减少后喷油量。在确定相应的控制策略后，即可以基于控制策略控制后喷油量。通过本申请所提供的发动机后喷油量的控制方法，可以在发动机处于目标运行状态时，基于DOC前温度和DPF前温度，控制后喷油量，以降低DOC载体出现热损害的风险。
一种发动机后喷油量控制方法装置设备介质

[其他]内燃机的控制系统-CN87102273无效
发明人：西村丰;大山宜茂 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1987-03-26 - 公布日： 1989-01-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明是一种内燃机控制系统，其中喷油量根据加速器踏板的下压量确定，进气量根据喷油量决定。喷油量和进气量的变化由加速器踏板的下压量变化率来校正。
内燃机控制系统

[其他]内燃机的控制系统-CN101987000002273在审
发明人：西村丰;大山宜茂 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1987-03-26 - 公布日： 1989-01-18 - 主分类号：文献下载
摘要：本发明是一种内燃机控制系统，其中喷油量根据加速器踏板的下压量确定，进气量根据喷油量决定。喷油量和进气量的变化由加速器踏板的下压量变化率来校正。
内燃机控制系统

[发明专利]一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法-CN202011194858.8有效
发明人：于正同;时培燕;赵刚;王骥超;周宇晨;王雅荟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：该方法通过限制发动机喷油量，实现了全工况的排气温度的精确控制。该方法主要步骤包括：1、读取当前周期发动机控制器的运行参数；2、排气温度的滤波处理；3、计算排气温度动态运行上限阈值；4、计算热比例温度；5、计算排气温度喷油量阈值；6、计算排气温度每冲程喷油量限值；7、计算发动机排温油量限值；8、计算最终发动机输出喷油量；9、通过最终发动机喷油量控制排气温度。
一种基于比例控制柴油发动机排气温度方法

[发明专利]柴油机颗粒物捕集器再生温度的控制方法及系统-CN201310719771.1有效
发明人：张军;王晓华;陶建忠;唐蛟;张晓丽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机颗粒物捕集器再生温度的控制方法及系统，该方法包括步骤：10）预设颗粒物捕集器前设定温度和对应于不同废气质量流量的稳态修正喷油量；20）根据当前废气质量流量、颗粒物捕集器前设定温度和氧化型催化转化器内实际温度确定当前稳态喷油量；30）根据当前稳态喷油量及与当前废气质量流量对应的稳态修正喷油量确定当前稳态修正后喷油量，并输出对应的喷油信号至后处理柴油喷射系统；40）根据颗粒物捕集器前设定温度与颗粒物捕集器前实际温度的差值，对当前稳态修正后喷油量进行闭环控制该方法对当前稳态喷油量进行了稳态修正，消除了因废气对氧化型催化转化器载体传热造成的影响，能够精确控制颗粒物捕集器再生温度。
柴油机颗粒物捕集器再生温度控制方法系统

[发明专利]摩托车、喷油量控制方法与设备、计算机可读存储介质-CN202110615258.2有效
发明人：冯伟健;曾观冬 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种摩托车、喷油量控制方法与设备、计算机可读存储介质，喷油量控制方法包括以下步骤：获取喷油器的基本喷油量；获取燃油加浓系数；获取湿壁油膜重建因子；根据燃油加浓系数和湿壁油膜重建因子的乘积与基本系数的和获取喷油因子；根据基本喷油量与喷油因子的乘积获取实际喷油量。根据获取到的喷油器的基本喷油量、燃油加浓系数及湿壁油膜重建因子，从而能够得到喷油器的实际喷油量，进而使得喷油器喷出适量的燃油，不仅能够重建湿壁油膜，也保证有足量的燃油进入燃烧室内进行燃烧做功，避免出现混合比偏稀及燃烧不良的问题
摩托车喷油量控制方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种基于闭环观测器的高压共轨系统喷油量预测方法-CN202010577723.3有效
发明人：费红姿;屈超;刘冰鑫 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于闭环观测器的高压共轨系统喷油量预测方法，包括如下步骤：建立高压共轨系统喷油率的数学模型，确定在设定轨压下的模型参数，建立高压共轨系统喷油率观测器模型，设计高压共轨燃油系统喷油量预测闭环观测器，利用高压共轨燃油系统喷油量预测闭环观测器进行喷油量预测。本发明通过可测量的共轨压力信息来观测不可测量的喷油量，为柴油机高压共轨燃油系统燃烧闭环控制提供了一种新思路。在不同的工况下，模型系数K取值不同。本发明可以根据喷油脉宽修正喷油量闭环观测器中的K值，实现不同工况下精确的喷油量观测。从而使该闭环观测器有更好的实用性。本发明实施过程简单，无需额外增加测量元件。
一种基于闭环观测器高压系统喷油量预测方法

[发明专利]一种状态检测方法、装置、车辆及介质-CN202310654714.3在审
发明人：孙博;邵奎伟;李越星;陈俊杰;李春旺;刘兰松;赵严伟;孙博文;王鹏安;马怀阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：该方法包括：响应于目标车辆中发动机的实际转速在预设转速偏差范围内波动，且发动机的实际运转时长达到预设运转时长，基于发动机的当前工况和空燃比确定目标车辆中喷油器的实际喷油量；基于实际喷油量与预先监测到的基准喷油量确定对应的实际喷油量偏差值；基于实际喷油量偏差值的绝对值和预设喷油量偏差阈值确定喷油器的运行状态。
一种状态检测方法装置车辆介质

[发明专利]一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统-CN201410654867.9有效
发明人：李财宝;李杰;胡俊勇;何博;曹慧颖;杨越;胡福建 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法系统

[发明专利]空燃比控制方法及装置-CN202010888246.2有效
发明人：李树宇;曹广富 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种空燃比控制方法及装置，涉及发动机控制技术领域，该方法包括：获取发动机的当前工况对应的目标空燃比和当前进气量，基于当前进气量和目标空燃比计算理论喷油量；获取前氧传感器的信号，并基于前氧传感器的信号和目标空燃比对理论喷油量进行第一次修正，获取修正喷油量；获取后氧传感器的信号，基于后氧传感器的信号和目标空燃比对修正喷油量进行第二次修正，获取实际喷油量；基于实际喷油量，控制发动机进行喷油。
控制方法装置

[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆-CN201710632900.1有效
发明人：刘婷;张伟 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：获取发动机进气端的燃油蒸汽量；根据混合气的进气量和所述燃油蒸汽量确定混合气中新鲜空气量；根据所述新鲜空气量得到理论喷油量；根据所述燃油蒸汽量对所述理论喷油量进行修正，以得到实际喷油量本发明的方法可以计算出发动机进气中的当前的燃油蒸气量，并将当前的燃油蒸气量作为喷油量控制的修正信号，进而对根据新鲜空气量计算得到的理论喷油量进行修正，由此，可在当前的循环内实现对喷油量的修正，进而，提高了喷油精度和控制响应时间
喷油量新鲜空气量燃油蒸汽发动机进气燃油蒸气混合气修正喷油量控制控制响应修正信号进气量量确定喷油发动机排放

[发明专利]断缸模式下对喷油量的控制方法及控制系统-CN201911136664.X有效
发明人：周荣强;王菁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式下对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式下对喷油量的控制方法包括控制发动机以断缸模式运行，计算发动机工作周期内断油缸后面的连续喷油缸的数量和与断油缸之间的距离，根据数量和距离，确定发动机的喷油量的补偿系数，根据补偿系数，计算喷油缸的喷油量，根据本发明的断缸模式下对喷油量的控制方法，对以断缸模式运行的发动机中的喷油缸的喷油量进行补偿后，减小了因断缸导致喷油缸间隔不均匀
模式喷油量控制方法控制系统

[发明专利]一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统-CN202110351234.0有效
发明人：韩虎;周杰敏;张衡;杨晓莹;郑攀;李芳;鲍星睿;王梅俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机，以使发动机从怠速切换为预设转速。依照预设的第二喷油量以及第二喷油时刻运转发动机，以使DOC入口温度高于预设温度。根据排气总量以及温度差计算DPF喷油量，所述排气总量等于第一喷油量、第二喷油量以及进气量之和，所述温度差等于DPF入口目标温度与DOC入口温度之差。控制HC喷射阀按照所述DPF喷油量喷油，进行DPF再生。本发明提供了一种主动再生的控制方法。
一种快速实现 dpf 主动再生控制方法系统

[发明专利]内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机-CN202210438370.8有效
发明人：陈强;丁树峰 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：其中，内燃机的控制方法，包括：获取内燃机所在位置的海拔高度和环境温度；以及内燃机的转速；根据海拔高度、环境温度和转速，利用预置喷油量图输出内燃机的喷油量；根据喷油量控制内燃机工作。本申请通过利用预置喷油量图，可以快速的得到不同海拔高度、不同环境温度和不同转速对应的内燃机喷油量，根据喷油量控制内燃机工作，可以精确控制内燃机的扭矩输出，从而减少内燃机在高原地区的功率损失，提高内燃机的高原动力性
内燃机控制方法装置