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[实用新型]燃料电池启停寿命测试设备-CN202120039435.2有效
发明人：孙亮;左彬;师燕燕;程鹏;刘智超;李文良;陈杰文 -专利权人：武汉众宇动力系统科技有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：燃料电池启停寿命测试设备，其包括氢气供给系统，氮气供给系统，空气供给系统以及启停控制系统，其中氢气供给系统、氮气供给系统以及空气供给系统被可通信地连接于启停控制系统，由启停控制系统制定启停策略；以供启停控制系统基于启停策略控制氮气供给系统在电堆停机状态下将氮气通入电堆的氢气入口端，控制空气供给系统将空气通入电堆的氢气入口端，使得电堆的阳极充满空气，当电堆启动时，以在电堆的阳极形成氢空界面，并控制空气供给系统将空气通往电堆的空气入口端，以模拟电堆正常工况下的启停。
燃料电池寿命测试设备

[发明专利]一种商用车车下启停智能控制系统-CN202310619614.7在审
发明人：秦学;谢祥东;周延藤;刘大伟;项媛媛;柯若勐;王澎 -专利权人：陕汽集团商用车有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车车下启停智能控制系统，包括机械钥匙/PEPS系统、车下启停开关，MT/AMT系统、机械手刹/EPB系统、仪表系统、远程APP控制系统、ECM系统和继电器，机械钥匙/PEPS系统用于将钥匙挡位信号传递给车下启停智能控制系统，车下启停开关用于将车下启动和熄火开关信号传递给车下启停智能控制系统，MT/AMT系统用于将空挡状态信息传递给车下启停智能控制系，机械手刹/EPB系统用于采集车辆机械手刹开关信号或电子手刹开关信息，并传递给车下启停智能控制系统，继电器，用于控制整车电源档位；本发明具有启动时间限制，防止重复启动功能，利用多重安全措施及多种类配置判断，满足车下安全启停控制，智能化配置和多种动力系统组合车下启停的控制需求。
一种商用车车下启停智能控制系统

[实用新型]启停系统的仪表控制系统及具有其的车辆-CN201521066728.0有效
发明人：王晓峰;王勇 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种启停系统的仪表控制系统及具有其的车辆，该控制系统包括：与启停系统相连以检测启停系统状态的控制单元；至少一个指示灯；分别与控制单元和至少一个指示灯相连的仪表控制器，仪表控制器根据启停系统状态对至少一个指示灯进行控制本实用新型的控制系统能够根据启停系统状态对至少一个指示灯进行控制，以通过至少一个指示灯来精确表示相应启停系统状态，方便用户了解，从而提高了启停系统的安全性。
系统仪表控制系统具有车辆

[发明专利]用于控制机组级自启停控制系统断点续传的方法与装置-CN201410077940.0有效
发明人：张秋生;史文韬;何志永;马天霆;叶中华;朱延海 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;北京国华电力有限责任公司;神华国华（北京）电力研究院有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制机组级自启停控制系统断点续传的方法和系统，包括：确定机组级自启停控制系统满足投入条件；从所述机组级自启停控制系统的第一断点开始依次判定各断点的反馈信号是否满足该断点的预设条件，其中，当满足预设条件时，对下一个断点的反馈信号进行判断，直到出现反馈信号不满足预设条件的断点，并确定该不满足预设条件的断点的序号为机组级自启停控制系统断点续传可执行的最大步数；以及从所述机组级自启停控制系统断点续传可执行的最大步数开始执行机组级自启停控制系统断点续传本发明提供的用于控制机组级自启停控制系统断点续传的方法和系统可以缩短机组启动和停机的时间。
用于控制机组控制系统断点续传方法装置

[发明专利]一种机组自启停控制系统操作接口的实现方法-CN201210180956.5有效
发明人：叶敏;张岩;陈又申;余正环;聂慧明 -专利权人：上海迪吉特控制系统有限公司
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种火电厂单元机组自启停控制系统操作接口的实现方法。该方法提供的单元机组自启停控制系统公用逻辑、控制断点及其步序逻辑、以及与模拟量控制系统的操作接口，不仅简化了机组自启停控制系统的人机交互设计，也提高了机组自启停控制系统的适用性，同时还可以通过采用多目标约束来对模拟量控制系统的控制输出置位值进行优化控制
一种机组控制系统操作接口实现方法

[实用新型]一种车辆及其启停控制系统-CN201922489939.X有效
发明人：钱辉环;陈勇全;池楚亮;郭超勋;李帅君 -专利权人：深圳市人工智能与机器人研究院;香港中文大学（深圳）
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种车辆及其启停控制系统，启停控制系统包括：电子控制器、第一控制器、第二控制器以及电机；电子控制器接收到启停驱动信号时，输出启停控制信号；第一控制器基于启停控制信号判定车辆满足启动条件时，输出启动控制信号，基于启停控制信号判定车辆满足停止条件时，控制发动机熄火；第二控制器基于启动控制信号输出电机驱动信号；电机根据电机驱动信号控制发动机启动；本申请实施例中的启停控制系统具有较高的兼容性，以使车辆具有智能启停功能
一种车辆及其控制系统

[发明专利]燃料电池启停寿命测试设备和测试方法-CN202110017848.5在审
发明人：孙亮;左彬;师燕燕;程鹏;刘智超;李文良;陈杰文 -专利权人：武汉众宇动力系统科技有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供一燃料电池启停寿命测试设备和测试方法，所述测试设备包括一氢气供给系统，一氮气供给系统，一空气供给系统以及一启停控制系统，其中所述氢气供给系统、所述氮气供给系统以及所述空气供给系统被可通信地连接于所述启停控制系统，由所述启停控制系统制定一启停策略；以供所述启停控制系统基于所述启停策略控制所述氮气供给系统在所述电堆停机状态下将氮气通入所述电堆的氢气入口端，控制所述空气供给系统将空气通入所述电堆的氢气入口端，使得电堆的阳极充满空气，当所述电堆启动时，以在所述电堆的阳极形成氢空界面，并控制所述空气供给系统将空气通往所述电堆的空气入口端，以模拟所述电堆正常工况下的启停。
燃料电池寿命测试设备方法

[实用新型]基于汽车CAN总线的启停控制系统-CN202222220396.3有效
发明人：奥山夕伟;何永杰 -专利权人：株式会社扩展商事;何永杰
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种基于汽车CAN总线的启停控制系统，包括CAN总线，主控MCU模块，启停驱动模块，启停按键模块，启停控制模块，电源模块；所述CAN总线，用于采集车辆信息数据；主控MCU模块，用于控制分析车辆信息；启停驱动模块，用于驱动车辆启停控制模块；启停按键模块，用于控制启停控制模块开闭；启停控制模块，用于控制汽车自动启停；所述CAN总线将采集的车辆信息数据传输至主控MCU模块；该主控MCU模块通过启停驱动模块控制该启停按键模块；该启停按键模块控制该启停控制模块本实用新型提供一种控制自动化化程度高，功能多样，操控灵活，使用简便，保证车辆安全的一种基于汽车CAN总线的启停控制系统。
基于汽车 can 总线控制系统

[发明专利]燃气蒸汽联合循环机组的一键启停控制系统-CN201110276121.5有效
发明人：马菊兰;胡静 -专利权人：上海申能临港燃机发电有限公司;上海明华电力技术工程有限公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气蒸汽联合循环机组的一键启停控制系统，所述联合循环机组至少包括燃机及燃机辅助系统、汽机及汽机辅助系统，还包括余热锅炉、BOP系统及公用系统；所述一键启停控制系统覆盖所述燃机及燃机辅助系统、所述汽机及汽机辅助系统、所述余热锅炉、所述BOP系统以及所述公用系统；所述一键启停控制系统为分级控制结构，由上层往下层依次为机组协调级控制模块、子组级控制模块和设备级控制模块。本发明的燃气蒸汽联合循环的一键启停控制系统实现了联合循环机组的安全、可靠的启停，将机组的启停过程固化至控制系统，防止了人为的误操作，机组运行人为干预大大减少，机组的可靠性大大提高。
燃气蒸汽联合循环机组一键启停控制系统

[发明专利]智能启停控制系统-CN201110416905.3有效
发明人：黄锐景;张安伟;刘巨江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能启停控制系统，该智能启停控制系统用于汽车、优选用于常规汽车，其中，该智能启停控制系统包括智能启停控制器(1)和变速杆(2)；其中，变速杆(2)上设置有一键启动开关(21)，弹性件(22)以及活动件(23)；活动件(23)按压弹性件(22)时，一键启动开关(21)接合并发出一键启动信号，智能启停控制器(1)根据一键启动信号控制启动继电器；并且，所述智能启停控制系统还包括位于挡位面板处的控制轮廓(3)，所述控制轮廓(3)与活动件(23)相互作用以确保当变速杆(2)挂入行驶挡时，所述活动件(23)按压弹性件(22)。
智能控制系统

[实用新型]智能启停控制系统-CN201120521777.4有效
发明人：黄锐景;张安伟;刘巨江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种智能启停控制系统，该智能启停控制系统用于汽车、优选用于常规汽车，其中，该智能启停控制系统包括智能启停控制器(1)和变速杆(2)；其中，变速杆(2)上设置有一键启动开关(21)，弹性件(22)以及活动件(23)；活动件(23)按压弹性件(22)时，一键启动开关(21)接合并发出一键启动信号，智能启停控制器(1)根据一键启动信号控制启动继电器；并且，所述智能启停控制系统还包括位于挡位面板处的控制轮廓(3)，所述控制轮廓(3)与活动件(23)相互作用以确保当变速杆(2)挂入行驶挡时，所述活动件(23)按压弹性件(22)。
智能控制系统

[发明专利]一种独立式发动机启停控制系统及其控制方法-CN201310238827.1有效
发明人：熊立军;卢军波;陈雨康 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立式发动机启停控制系统及其控制方法，该控制系统包括EMS、EPS、蓄电池、发电机、启动电机、真空度传感器、车辆开关和车辆负载、发动机启停控制模块。本发明的发动机启停控制系统将发动机启停控制系统从EMS中独立出来形成一个专用控制模块，在原车的标定条件下通过该专用模块采集多方信息并与发动机通过CAN总线实现通讯，进而实现启停功能,，从而达到节省燃油的目的其优点是不改变原车电气系统的基本架构，开通与发动机的通讯，标定验证简单，开发周期短，标定费用低，硬件成本降低，且一个方案可适应多种车型。本发明的发动机启停控制方法利用独立的发动机启停控制模块自动实现发动机的启停，降低了硬件成本，安全、可靠性好。
一种立式发动机控制系统及其控制方法

[实用新型]燃气蒸汽联合循环机组的一键启停控制系统-CN201120349138.4有效
发明人：马菊兰;胡静 -专利权人：上海申能临港燃机发电有限公司;上海明华电力技术工程有限公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气蒸汽联合循环机组的一键启停控制系统，所述联合循环机组至少包括燃机及燃机辅助系统、汽机及汽机辅助系统，还包括余热锅炉、BOP系统及公用系统；所述一键启停控制系统覆盖所述燃机及燃机辅助系统、所述汽机及汽机辅助系统、所述余热锅炉、所述BOP系统以及所述公用系统；所述一键启停控制系统为分级控制结构，由上层往下层依次为机组协调级控制模块、子组级控制模块和设备级控制模块。本实用新型的燃气蒸汽联合循环的一键启停控制系统实现了联合循环机组的安全、可靠的启停，将机组的启停过程固化至控制系统，防止了人为的误操作，机组运行人为干预大大减少，机组的可靠性大大提高。
燃气蒸汽联合循环机组一键启停控制系统

[发明专利]车辆启停故障的提示方法、装置、设备及存储介质-CN202311011150.8在审
发明人：李树宇;唐为义;赵天恩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开了车辆启停故障的提示方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：控制电池检测装置对电池信息进行采集；控制电池检测装置将电池信息通过硬线传输给车身控制系统，控制车身控制系统将电池信息通过总线传输给发动机控制系统；判断电池检测装置与发动机控制系统是否存在硬线通信；基于存在硬线通信，判断是否关闭对电池检测装置与发动机控制系统是否存在硬线通信的检测；基于关闭硬线通信的检测，对电池信息中导致启停故障的信息进行提示。解决了因为对发动机控制系统和电池检测装置之间硬线通信的判断不准确，导致车辆在未出现启停故障时进行启停故障的提示的问题，提高了启停故障的预警的有效性。
车辆故障提示方法装置设备存储介质

[实用新型]一种机车风源系统-CN201320748567.8有效
发明人：黎丹;高殿柱;毛金虎;邓李平;马俊飞;吴金锋;黄金虎 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车风源系统，包括两台空压机，还包括两个空压机启停压力开关；两个启停压力开关均安装在与机车风源系统的总风管相连的管路内；所述两台空压机均接入机车控制系统；所述机车控制系统连接有一个两挡位切换装置，所述两个启停压力开关分别与所述两挡位切换装置的两个工作位置连接，第一启停压力开关与所述机车控制系统连接。本实用新型的控制简单，机车控制系统能自动精确地调整两台空压机启动压力值，从而有效避免了机车牵引封锁和空压机润滑油乳化；使用了两个启停压力开关，通过切换装置控制空压机的启停，解决了现有机车风源系统单一的启停压力开关故障时，机车无法控制空压机正常工作的问题。
一种机车风源系统

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