|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 2254670个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]一种发动机冷却系统及方法-CN201711057922.6有效
-
唐菲;俞京
-
奇瑞汽车股份有限公司
-
2017-11-01
-
2020-07-03
-
F01P7/16
- 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括发动机控制单元、水泵、散热器、出水口温度传感器，所述的出水口温度传感器设置在发动机出水口处用以采集出水温度；发动机出水口经管道连接散热器，所述的散热器与水泵连接，所述的水泵连接发动机进水口；在发动机进水口设置进水口温度传感器用于采集发动机进水口的进水温度；所述的出水口温度传感器、进水口温度传感器分别与发动机控制单元连接，所述的发动机控制单元根据出水口温度传感器、进水口温度传感器的温度控制电子节温器的开度本发明的优点在于：可实现发动机始终工作在最佳工作温度，能有效调节冷却液系统温度又能降低机械磨损，更经济有效，达到降低汽车油耗及排放的最终目的。
- 一种发动机冷却系统方法
- [实用新型]发动机水套及具有其的发动机-CN202121655448.9有效
-
闫福永;徐增密;王洪君;刘泉
-
潍柴动力股份有限公司
-
2021-07-20
-
2022-04-01
-
F02F1/16
- 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种发动机水套和一种具有其的发动机，本实用新型的第一方面提出了一种发动机水套，用于冷却发动机机体，发动机机体设有多个气缸孔，相邻的两个气缸孔之间设有缸盖螺栓搭子，发动机水套包括水套本体、主进水道和副进水道，水套本体上开设有主进水口、副进水口以及环绕发动机机体的各气缸孔布置的多个冷却腔，主进水口开设于对应发动机机体的二缸的冷却腔上，副进水口开设于对应机体的一缸的冷却腔上；主进水道的出口与主进水口连通，入口用于连通冷却水泵；副进水道的入口与主进水道连通，副进水道的出口与副进水口连通。该发动机水套采用加主进水道+副进水道的方式，从二缸进水避免一缸过冷。
- 发动机具有
- [发明专利]一种活塞发动机冷却结构-CN201611103609.7在审
-
李宏坤
-
安徽航瑞航空动力装备有限公司
-
2016-12-05
-
2017-04-26
-
F01P3/02
- 本发明提供一种应用于汽车或航空发动机部件技术领域的活塞发动机冷却结构，活塞发动机的发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)上各设置进水口(3)，发动机缸体(1)上的进水口(3)和发动机缸盖(2)上的进水口(3)位于发动机同侧，发动机缸体(1)和发动机缸盖(2)另一侧各设置出水口(4)，进水口(4)与水泵(5)连通，出水口(4)也与水泵(5)连通，本发明的活塞发动机冷却结构，结构简单，能方便可靠地对发动机缸体和发动机缸盖进行降温，使发动机缸体和发动机缸盖的温度始终处于符合要求的温度范围之内，从而提高了发动机使用寿命，有利于降低油耗，减少排放，提高活塞发动机性能。
- 一种活塞发动机冷却结构
- [实用新型]混合动力汽车发动机预热系统-CN200820115918.0有效
-
叶利娜;姚伟;顾运;蒋荣勋
-
比亚迪股份有限公司
-
2008-05-30
-
2009-03-11
-
F02N17/06
- 本实用新型提供的混合动力汽车发动机预热系统包括电机水循环装置(1)和发动机水循环装置(2)，电机水循环装置(1)具有电机进水口(3)和电机出水口(4)，发动机水循环装置(2)具有发动机进水口(5)和发动机出水口(6)，预热系统还包括进水管(8)、出水管(9)、进水阀(14)和出水阀(16)，发动机进水口(5)和发动机出水口(6)分别通过进水管(8)和出水管(9)与电机出水口(4)和电机进水口(3)连通，进水阀(14)和出水阀(16)分别安装在进水管(8)和出水管(9)上。通过本实用新型提供的混合动力汽车发动机预热系统能够有效地优化混合动力汽车的启动性能并降低启动排放。
- 混合动力汽车发动机预热系统
- [实用新型]一种发动机水泵-CN200520099943.0无效
-
张学文
-
昆明云内动力股份有限公司
-
2005-11-14
-
2006-12-06
-
F01P7/16
- 一种发动机水泵，水泵盖上的进水口6与发动机水箱散热器的出水口相联，水泵体上的回水口8与水箱散热器的进水口相联，在进水口6与回水口10之间有一内装精制石蜡的双向蜡式节温器5，冷却水为常温时，蜡式节温器处于关闭进水口6的位置，回水口8处于开启位置；当水温达到80～85℃时，蜡式节温器一端贴紧回水口8内的密封面7处于关闭位置、进水口6处于开启位置；它改进现有发动机水泵与冷却系统的连接结构，有效改善了冷机启动后发动机升温较慢的缺点，使发动机冷机启动后发动机迅速升温，改善发动机冷启动性能的同时，降低发动机对环境造成的污染，节约能源。
- 一种发动机水泵
- [发明专利]一种搭载发电机组的车辆冷却系统-CN201511023200.X在审
-
马良杰;宋杰;刘彬;寇西征;林光成
-
东风汽车公司
-
2015-12-30
-
2016-05-11
-
F01P9/04
- 本发明公开了一种搭载发电机组的车辆冷却系统，包括发电发动机和行驶发动机，行驶发动机连接有冷却风扇；行驶发动机水泵进水口与出水口之间通过冷却水管连接有主散热器；发电发动机水泵进水口和出水口之间通过冷却水管连接有副散热器；主散热器进水口与副散热器进水口之间通过冷却水管连接有球阀，主散热器出水口通过冷却水管连接单向阀出水口，副散热器出水口通过冷却水管连接单向阀进水口；发电发动机输出端和行驶发动机输出端之间连接有联动驱动机构行驶用发动机和发电用发动机共用一套冷却系统,减少了发电机组的体积和重量；两台发动机同时工作时,冷却风扇由行驶用发动机驱动,减少了发电用发动机附件功率,提高了其发电功率。
- 一种搭载发电机组车辆冷却系统
- [发明专利]一种发动机壳体冷却装置-CN201911373538.6在审
-
刘平安;隋蓬华;刘晗聪;丁涛
-
哈尔滨工程大学
-
2019-12-27
-
2020-03-27
-
F02K9/40
- 本发明公开一种发动机壳体冷却装置，包括内套和外套，外套套装于内套的外部，内套与外套之间具有间隙并形成循环腔体，内套与发动机的壳体相连，内套的内腔与发动机的内腔相连通，外套具有进水口，进水口能够与外界冷却水源相连通，内套具有出水口，进水口和出水口均与循环腔体相连通，出水口连通循环腔体与内套的内腔。通过进水口向循环腔体内通入冷却水，内套与发动机的外壳相连，冷却水吸收发动机外壳向内套传递的热量后，由出水口进入内管的内腔，内管的内腔与发动机的内腔相连通，吸收热量后的水进入发动机内，完成发动机进水预热，同时降低了发动机壳体的温度。
- 一种发动机壳体冷却装置
- [实用新型]高效低温燃油加热装置-CN202123032976.1有效
-
吴仁鸿;余海;王世彬;宁天勤
-
重庆铁马工业集团有限公司
-
2021-12-02
-
2022-06-21
-
F02M31/10
- 本实用新型公开了高效低温燃油加热装置，包括加热器出水通断球阀、液体燃油加热器、冷却系统管道进水通断球阀和换热器。液体燃油加热器的加热器出水端通过管件Ⅰ与发动机水泵接口Ⅰ连接，发动机水泵接口Ⅰ与发动机水泵的进水口连接。加热器出水端与液体燃油加热器之间设置有加热器出水通断球阀。管件Ⅰ上连接有换热器，换热器通过冷却系统管道进水通断球阀与散热器组件连接。发动机水泵的出水口与发动机的进水口连接，发动机的出水口与发动机接口连接，发动机接口分别与发动机水泵接口Ⅱ以及加热器进水端连接。发动机水泵接口Ⅱ与发动机水泵的进水口连接，发动机水泵接口Ⅱ与发动机接口之间设置有发动机冷却液回流单向阀。
- 高效低温燃油加热装置
|
