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[实用新型]一种易拆卸的空气分配器-CN202321128690.X有效
发明人：张国平;张寒;王英 -专利权人：宜兴市恒邦环保有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及空气分配器技术领域，公开了一种易拆卸的空气分配器，包括壳体和分气器底座，所述分气器底座的后端中部固定连接有限位扁板，所述分气器底座的后端位于限位扁板的左右两端均固定连接有曝气管接口，所述分气器底座的顶端固定连接有连接管，所述分气器底座的底端固定连接在壳体的底端内壁。本实用新型中，拉动限位杆，带动第一连接柱、第二连接柱、卡块移动，使卡块放置在卡槽中，通过连接杆转动限位杆，限位杆贴近壳盖，使限位杆的顶端可以卡在固定块上，使第一连接柱不会移动，当分气器底座出现故障时，将限位杆转动，向右拉动，卡块从卡槽中出来，就可以将壳盖与壳体分离，对分气器底座进行检修，方便又快捷。
一种拆卸空气分配器

[发明专利]一种中速柴油机用空气分配器-CN202310765946.6在审
发明人：施云峰;龚俊杰;曹潇文 -专利权人：沪东重机有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本申请涉及柴油机空气分配器领域，公开了一种中速柴油机用空气分配器，包括壳体和端盖，壳体和端盖内设有相邻的分配盘和换向盘，分配盘与传动轴活动套接，且分配盘随传动轴一起旋转，所述端盖远离壳体的一侧固定连接有活塞缸，所述活塞缸内活动套装有活塞板，所述活塞板与分配盘连接，使用时启动空气经进气槽进入端盖内的同时，还进入所述活塞缸的内部，使得活塞板与分配盘受到气压力的方向相反，且所述活塞板受气压力作用的面积小于分配盘受气压力作用的面积。通过活塞板受气压力作用的面积小于分配盘受气压力作用的面积，减小了分配盘对换向盘的压力，减小了分配盘旋转期间与换向盘的摩擦力，降低了分配盘与换向盘贴合面的摩擦损耗。
一种中速柴油机空气分配器

[发明专利]一种汽车发动机气动启动系统-CN201711270418.4有效
发明人：解方喜;郑文良;陈虹;李小平;洪伟;胡云峰;许允;苏岩;姜北平;金兆辉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：一种汽车发动机气动启动系统属于发动机技术领域。本发明主要包括高压气瓶、节气门、进排气道、气门、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气摇臂轴、进气摇臂a、进气摇臂b、排气摇臂轴、排气摇臂a、排气摇臂b等组成；启动时，节气门关闭，高压气瓶与进气道连通，高压气体进入气缸膨胀，推动活塞下行做功。同时，采用双凸轮‑双摇臂气门控制机构，启动时进气摇臂a和进气摇臂b、排气摇臂a和排气摇臂b在液压作用下连接为一体，实现进气(做功)‑排气两冲程工作模式；常规工况工作时两进气摇臂和两排气摇臂均相互分离，发动机恢复四冲程工作模式。通过本发明，可以避免发动机启动阶段燃油经济性差、排放恶劣等问题，同时还可提高启动响应性。
一种汽车发动机气动启动系统

[发明专利]一种柴油机高原地区空气辅助起动装置-CN202310847506.5在审
发明人：顾维东;刘江伟;赵春生;丁技峰;苏立旺 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机高原地区空气辅助起动装置，属于内燃机技术领域。本发明的空气辅助起动装置，包括：储存压缩空气的高压气源和高压气源的控制阀、压力调节阀、空气分配器、单向阀和管路。本发明提供一种柴油机高原起动的空气辅助装置，结构相对简单，效果明显，可实现在不同海拔环境下有效起动。
一种柴油机高原地区空气辅助起动装置

[实用新型]一种空气流量阀组调节装置-CN202320586459.9有效
发明人：张俊祥;梁宏喜;马瑞红;于昕海;曹颖;刘恩瑞;王立祥;余俊宏 -专利权人：中船重工（重庆）西南装备研究院有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及主启动阀技术领域，具体涉及一种空气流量阀组调节装置，包括第一气动球阀、第二气动球阀，第一气动球阀顶面固定安装有盖板，盖板底面与第二气动球阀顶面固定连接，盖板表面正对开有孔槽，第一气动球阀、第二气动球阀顶面均固定安装有阀门开关，盖板顶面固定安装有定位筒，定位筒顶面固定安装有第一行程开关，盖板顶面正对第一行程开关固定安装有第二行程开关；盖板顶面螺纹连接有丝杆，丝杆外周螺纹连接有锁紧板，丝杆端部穿过锁紧板且固定连接有手轮，锁紧板表面正对阀门开关开有限位槽，锁紧板两侧均固定安装有触棒，盖板顶面固定安装有限位轴，限位轴端部穿过锁紧板；本实用新型便于工作人员控制空气流量，确保设备运行的稳定。
一种空气流量调节装置

[发明专利]一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统-CN202310708005.9在审
发明人：王传娟;曹尔明;达尼•斯特罗德克尔;约尔格•伊霍尔德;任雪美 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统。活塞往复发动机包括储气罐、主起动阀、至少两个子起动阀和至少两个气缸；每一气缸对应一个子起动阀；每一气缸通过一子输气通路与储气罐的主输气通路连接；主起动阀设置于主输气通路上，每一子起动阀设置于其对应的气缸连接的子输气通路上；每一气缸包括活塞，每一活塞通过传动机构与发动机曲轴连接；输气通路上安装有压力传感器，发动机曲轴上安装有角度传感器；起动控制方法包括：控制主起动阀开启；重复执行起动过程，直至达到发动机起动条件；关闭主起动阀和各子起动阀，能够减少压缩空气的使用量，进而可以减少储气罐等设备的体积，降低成本。
一种活塞往复发动机起动控制方法装置系统

[发明专利]大功率发动机空气先导控制装置-CN202310476209.4在审
发明人：丁乐中;郭一凡;许麟;王子淳;庄磊;严欢;聂嘉良 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种大功率发动机空气先导控制装置，包括空气先导控制阀和启动凸轮；空气先导控制阀固定在机架上，包括阀体、阀芯和底盖，阀体的内孔分为压缩空气流通上区、压缩空气流通中区和压缩空气流通下区，阀体的上端设有压缩空气进气通道，阀体的上端一侧设有压缩空气出气通道，阀芯滑动支撑在阀体内孔中，底盖固定在阀体底部，底盖中部设有空气外泄孔；启动凸轮包括上下两个半圆形凸轮体，上下两个半圆形凸轮体固定合抱在凸轮轴上，二者的外圆构成启动凸轮的基圆段，上侧半圆形凸轮体中部向外延伸出弧形凸轮段。本发明结构简单，成本低，维修保养方便，控制精确可靠，故障率低。
大功率发动机空气先导控制装置

[发明专利]一种利用高压压缩空气起动应急柴油机的快速启停装置-CN202310216789.3在审
发明人：李川;刘宇;雍胜杰;邓荣 -专利权人：贵州航天天马机电科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种利用高压压缩空气起动应急柴油机的快速启停装置，包括主管路和与主管路并联连接的维修管路、备用管路；所述主管路包括依次连接的岸端压缩空气机、高压油气分期器、高压储气罐、高压减压装置、高压空气蓄能器和柴油机；所述维修管路包括依次连接的维修管道、第八高压开关阀和第六高压开关阀，维修管道连接在高压减压装置与高压空气蓄能器之间的道路，第六高压开关阀与高压储气罐连接。本发明增加高压油气分离装置对油气进行了分离，防止了油水浸入带来的管道、减压装置、柴油机等的损坏，并且在一些重要位置装有高压单向阀和高压开关阀，避免了回流的发生。
一种利用高压压缩空气起动应急柴油机快速装置

[发明专利]一种发动机的空气分配器及发动机-CN202111637244.7有效
发明人：徐明月;王见东;张桂芹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的空气分配器及发动机，包括：阀体具有通过分气通道连通的第一腔室和第二腔室，分气通道与空气出口一一对应连通；密封分割两个腔室的阀芯，具有位于第一腔室的第一密封盘和位于第二腔室的第二密封盘，阀芯能够沿阀体的轴线方向移动且能够自转，自转中实现第一密封盘的通气孔和第二密封盘的通气孔均能够与不同的分气通道连通；封堵件可滑动的设置在分气通道内用于封堵空气出口并隔断两个腔室。将空气分配器设置为两条独立的气体通路，从而能够同时实现缸内起动和缸内补气的空气分配功能，且互不干涉。分气通道设置封堵件，防止两个腔室互相窜气。能够有效利用空间，只需发动机凸轮轴一端带动旋转即可，集成度高。
一种发动机空气分配器

[发明专利]一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机-CN201711122705.0有效
发明人：叶鸣;于善虎;王欢;黎杰;卢仲康;汪宇航 -专利权人：广州华工机动车检测技术有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种空气分配器，包括凸轮轴、压紧弹簧、圆锥筒形空气分配筒和壳体，所述空气分配筒同轴地紧密设置在壳体的锥孔内，所述空气分配筒的锥面上贯穿设置有一个小孔，所述壳体的锥面上沿周向对应的设置有若干通孔；所述凸轮轴沿轴线依次穿过壳体和空气分配筒且与所述空气分配筒驱动连接，所述凸轮轴伸入空气分配筒的一端设置有环形凸台，压紧弹簧套设在所述凸轮轴上且两端分别紧抵在环形凸台和空气分配筒上，使圆锥筒形空气分配筒和壳体的配合面始终紧密配合。本发明还公开了一种柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机。本发明具有结构简单、装拆方便、成本低、操作可靠等优点，可有效减少因空气分配器磨损而导致的空气泄漏，保证进气压力。
一种空气分配器柴油机压缩空气启动装置大型

[发明专利]柴油机和空气分配器的连接结构及离合器和空气分配器-CN202111419906.3有效
发明人：刘刚;郭俊宝;魏达;康勇;郭培苗;刘超 -专利权人：山西柴油机工业有限责任公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机和空气分配器的连接结构及离合器和空气分配器，其中柴油机和空气分配器的连接结构包括空气分配器本体、柴油机本体和离合器，离合器前端能与空气分配器本体连接，后端与柴油机本体的凸轮轴固接在一起。本发明有益效果：将柴油机与空气分配器通过离合器连接，使空气分配器做到起动时与柴油机同步运转，柴油机启动完成后空气分配器停止工作，避免空气分配器空转，减少空气分配器上的空气分配盘及旋转轴不必要的磨损；在转速降低到一定转速时空气分配器与柴油机重新通过离合器结合在一起并保持结合相位不发生改变，柴油机再次起动时空气分配器能正常使用。
柴油机空气分配器连接结构离合器

[实用新型]船用六缸柴油机起动压缩空气分配器-CN202222782331.8有效
发明人：罗辉;李俊鹏;于奇松;徐文;周茜;严欢;徐凯航 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用六缸柴油机起动压缩空气分配器，分配器体中心通孔中的油封隔开了衬套与压缩空气腔室，传动齿轮和分配器盘分别固定在调速杆两端上，压缩空气输入孔与后端盖内侧的中心沉孔垂直相连。分配器体中部上侧的6个垂直输气孔一端分别与对应气缸体相通，另一端分别与6个水平输气孔相连。本实用新型提高了船用六缸柴油机的起动效率和起动可靠性，确保船用六缸柴油机的起动安全。
船用六缸柴油机起动压缩空气分配器

[发明专利]一种起动系统及柴油机-CN202211589493.8在审
发明人：黄立;张璐瑶;李丽婷;殷筱;徐聪聪;张国勇 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：一种起动系统，包括主气路以及多个并联设置的分气路，主气路上设置有主起动阀，压缩空气自主气路进入起动系统，经过主起动阀后分别进入多个分气路。每个分气路包括起动气路、控制气路、凸轮以及气缸，起动气路设置有起动阀，控制气路设置有机械阀，凸轮对应机械阀设置，用于驱动机械阀的启闭，其中，进入分气路的压缩空气一部分进入起动气路，另一部分进入控制气路，凸轮具有第一位置和第二位置，在第一位置时，凸轮驱动机械阀开启，控制气路中的压缩空气进入起动阀并驱动起动阀开启，使起动气路中的压缩空气可进入气缸；在第二位置时，机械阀与起动阀均关闭。
一种起动系统柴油机

[实用新型]大功率柴油机起动阀-CN202221845769.X有效
发明人：李俊鹏;徐文;罗辉;周茜;杨淼 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率柴油机起动阀，包括阀体、活塞、下端盖和定时法兰，阀体下部位于机架的喷油凸轮轴腔内，阀体下端中心设有阶梯沉孔，下端盖固定在阀体下端端面上。固定在阀体顶部上的压缩空气输出接头通过输出垂直孔与中横孔相通，压缩空气输入接头通过输入垂直孔与下横孔相通。嵌入阶梯沉孔中的活塞呈阶梯轴形，活塞的相应轴端外圆分别与阶梯沉孔的对应孔段间隙配合。下端盖固定在阀体下端端面上，定时法兰的两半法兰抱紧固定在喷油凸轮轴上，定时法兰外缘位于下端盖的中心通孔下侧。本实用新型结构简单、布置紧凑、易于维护，采用全机械结构的起动阀取代电磁阀，提高了本实用新型的可靠性，降低了大功率柴油机的制造成本。
大功率柴油机起动

[发明专利]大功率柴油机起动阀-CN202210842000.0在审
发明人：李俊鹏;徐文;罗辉;周茜;杨淼 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种大功率柴油机起动阀，包括阀体、活塞、下端盖和定时法兰，阀体下部位于机架的喷油凸轮轴腔内，阀体下端中心设有垂直向上的阶梯沉孔，下端盖固定在阀体下端端面上。固定在阀体顶部上的压缩空气输出接头通过输出垂直孔与中横孔相通，压缩空气输入接头通过输入垂直孔与下横孔相通。嵌入阶梯沉孔中的活塞呈阶梯轴形，活塞的相应轴端外圆分别与阶梯沉孔的对应孔段间隙配合。下端盖固定在阀体下端端面上，定时法兰的两半法兰抱紧固定在喷油凸轮轴上，定时法兰外缘位于下端盖的中心通孔下侧。本发明结构简单、布置紧凑、易于维护，采用全机械结构的起动阀取代电磁阀，提高了本发明的可靠性，降低了大功率柴油机的制造成本。
大功率柴油机起动

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