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[发明专利]汽车前部结构-CN01122635.8无效
发明人：赤坂浩祐 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-06-27 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：一个汽车前部结构用一个隔板(12)被分成一个发动机舱(15)和一个乘客舱(16)。一个排气管(25),在乘客舱下面从安装在发动机舱的发动机(21)的后部延伸到汽车的尾部。在发动机和隔板之间,安装了于汽车横向延伸的转向机(30),电线束(41)和许多管道(42)。一个隔热板(60)插在转向机,电线束和一组管道与排气管之间。隔热板阻止发动机和排气管散出的热量影响转向机,电线束和管道。
汽车前部结构

[发明专利]反推装置组件-CN201780027860.6在审
发明人： D·P·考尔德;G·F·豪沃思;A·M·罗奇;T·R·俾斯曼 -专利权人： MRA系统有限责任公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机(10)的反推装置组件(44)及操作其的方法。所述燃气涡轮发动机包括核心发动机(14)，环绕所述核心发动机(14)的至少一部分的机舱(12)，以在所述机舱(12)与所述核心发动机(14)之间限定旁路管道(30)，其中，可在收起位置(58)和展开位置(68)之间移动的外门(48)从所述机舱(12)向外延伸；可在收起位置(58)和展开位置(68)之间移动的阻流门(48、50)延伸到由旁路管道(30)限定的气流管道(31)中以使气流向外偏转。
核心发动机机舱燃气涡轮发动机反推装置旁路管道收起位置展开位置偏转气流管道延伸移动外门阻流环绕

[发明专利]多发动机飞机-CN200580023640.3无效
发明人： O·卡扎尔斯;J·根蒂得拉萨格尼;D·里丁豪斯 -专利权人：法国空中巴士公司
申请日： 2005-06-29 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： B64D27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一架多发动机飞机，其中至少两台发动机分别固定在机身机翼上，并沿飞机的纵向垂直对称面对称，第三发动机(7)被装在机身尾部，即位于所述飞机纵向视图中的飞机尾翼处。飞机尾翼(9.10)确定了一个沿机身纵向对称的管道(11)，第三发动机(7)放置在飞机管道的对称面处，与飞机纵向面重合，并以高置的方式置于机身顶部，而且安装于尾翼的前方，这样可以使所述第三发动机的出口被完全安置于由所述尾翼所确定的管道
多发动机飞机

[实用新型]汽车发动机燃油加热装置-CN201821816399.0有效
发明人：樊品良 -专利权人：樊品良
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F02M31/10 文献下载
摘要：汽车发动机燃油加热装置，汽车发动机(1)具有冷却水箱(6)，换热器(7)具有进油嘴(71)、出油嘴(72)、进水嘴(73)和出水嘴(74)，油箱(3)通过管道通接进油嘴(71)，出油嘴(72)通过管道通接燃油喷嘴(2)；进水嘴(73)通过管道通接冷却水箱(6)，出水嘴(74)通过管道通接冷却水箱(6)；在进水嘴(73)与冷却水箱(6)相通接的管道上安装有第一水泵(8)。它利用发动机循环冷却水的温度对油箱中的甲醇和水的混合燃料进行预热，让甲醇和水的混合燃料温度达到80至90℃后再进入汽车发动机燃烧，提高了燃烧效率，对发动机产生的余热加以了有效利用。
冷却水箱进水嘴汽车发动机燃油汽车发动机混合燃料加热装置出水嘴出油嘴进油嘴甲醇油箱发动机循环燃烧效率燃油喷嘴换热器冷却水预热水泵余热发动机相通燃烧

[实用新型]一种节能型发动机散热装置-CN201921737898.5有效
发明人：潘军如 -专利权人：江苏农华智慧农业科技股份有限公司;江苏江动柴油机制造有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能型发动机散热装置，包括发动机主体，所述发动机主体上外接有空腔体，所述空腔体内部铺设有散热管道，所述散热管道绕装在发动机主体外部表面，所述空腔体上部一端焊接有降温箱，所述空腔体底部一端安装有循环扇，所述散热管道一端与降温箱连通，且散热管道另一端与循环扇连通。本实用新型通过设置半导体制冷片、散热管道和循环扇，有效的对发动机主体进行散热，通过设置雾化喷头和水箱，有效的进行水冷降温，风冷和水冷相互结合，提高了散热效果，适合被广泛推广和使用。
一种节能型发动机散热装置

[实用新型]一种安全节能环保汽车燃料气化器-CN201120167966.6无效
发明人：宋学恭 -专利权人：宋学恭
申请日： 2011-05-24 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：它的主要其特征是：包括发动机排气支管和发动机燃料供给管道；发动机燃料供给管道缠绕在发动机排气支管上；发动机燃料供给管道一端为燃料管道入口，另一端为燃气管道出气口。
一种安全节能环保汽车燃料气化

[实用新型]发动机的进气系统-CN201620401054.3有效
发明人：许力强;杜鑫;尚玉磊 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2016-05-05 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的进气系统，包括发动机(5)和发动机进气管路，所述发动机进气管道中依次设置空气滤清器(1)、涡轮增压器的气压机(2)、进气冷却器(3)，所述发动机的进气系统还包括进气旁通阀(6)和进气旁通管(7)，所述进气旁通阀(6)设置在所述空气滤清器(1)与所述气压机(2)之间，所述进气旁通管(7)连接所述进气旁通阀(6)和所述发动机(5)的进气歧管，通过所述空气滤清器(1)过滤后的部分进气能够经由所述进气旁通阀该发动机的进气系统能够缩短发动机进气管道的长度，降低发动机的进气系统的进气阻力，提高发动机的进气系统的通用性。
发动机系统

[发明专利]发动机及其进气系统-CN201510934884.2有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：上海擎掣汽车电子有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及其进气系统。发动机进气系统包括进气管、进气歧管总管以及设置在进气管上并位于发动机的进气歧管总管之前的辅助进气组件。辅助进气组件还可包括至少有一个用于加湿空气的喷嘴，该喷嘴可拆卸地安装于辅助进气组件上，利用管道内压力差将液体抽吸入进气系统主管道，与空气混合后进入发动机气缸。本发明的发动机及其进气系统能够有效降低排放、降低油耗，提高发动机效率，改善发动机低速扭矩特性，改善发动机低温冷启动效果，抑制发动机出现喘振，并提升换挡平顺性。
发动机及其系统

[实用新型]一种发动机排气系统废气能量回收装置-CN201920481599.3有效
发明人：杨琦;王绍明;程传辉;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机排气系统废气能量回收装置，包括发动机进气管、发动机进气空滤、压气机、中冷器、发动机本体、排气管路、涡轮机、催化包、换热器、排气中消和尾消、小型汽轮机、暖风芯体、有机工质流动管道、发电机、储能电池、电动水泵，发动机进气空滤、压气机、中冷器、发动机本体通过发动机进气管相连接，发动机本体、涡轮机、催化包、换热器、排气中消和尾消通过发动机排气管路相连接，换热器、小型汽轮机、暖风芯体、电动水泵通过有机工质流动管道相连接
暖风芯体发动机本体小型汽轮机储能电池电动水泵有机工质换热器发电机涡轮机发动机进气管发动机进气流动管道压气机中冷器排气催化发动机排气管路发动机排气系统有机工质冷凝器废气能量回收本实用新型电能储存排气管路共轴驱动运转

[发明专利]一种发动机润滑系统余气利用装置-CN201510114855.1在审
发明人：李志军;余剑 -专利权人：浙江亚特电器有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机润滑系统余气利用装置，该发动机设置有汽缸、化油器，在化油器与汽缸之间设有进气管道，该发动机润滑系统的余气通过通气管引出，所述通气管接入进气管道，由通气管引出的发动机润滑系统余气经进气管道进入汽缸燃烧本发明将通气管接通至化油器与汽缸之间的进气管道中，少许恒定流量的润滑系统余气直接进入汽缸燃烧掉，避免了浪费与污染。
一种发动机润滑系统利用装置

[实用新型]一种发动机润滑系统余气利用装置-CN201520149085.X有效
发明人：李志军;余剑 -专利权人：浙江亚特电器有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机润滑系统余气利用装置，该发动机设置有汽缸、化油器，在化油器与汽缸之间设有进气管道，该发动机润滑系统的余气通过通气管引出，所述通气管接入进气管道，由通气管引出的发动机润滑系统余气经进气管道进入汽缸燃烧本实用新型将通气管接通至化油器与汽缸之间的进气管道中，少许恒定流量的润滑系统余气直接进入汽缸燃烧掉，避免了浪费与污染。
一种发动机润滑系统利用装置

[发明专利]一种发动机试验台架机油温度调节装置-CN201910630480.2在审
发明人：祖俊;卢永生 -专利权人：吉孚动力技术(中国)有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于发动机试验设备技术领域的发动机试验台架机油温度调节装置，发动机(1)出油口与油泵Ⅰ(2)进油口连接，油泵Ⅰ(2)出油口与加热管道(3)一端连通，加热管道(3)的导电线圈(5)缠绕在管道本体(4)外部，管道本体(4)内壁设置温度传感器Ⅰ(6)，温度传感器Ⅰ(6)与控制单元(7)连接，导电线圈(5)两端分别与控制单元(7)连接，控制单元(7)与电源(8)连接，加热管道(3)另一端与三通管Ⅰ(9)入口连通，三通管Ⅰ(9)一个出口与三通管Ⅱ(10)一个入口连通，本发明的发动机试验台架机油温度调节装置，能够精确对发动机机油温度进行设置，对发动机机油温度实现闭环控制，满足实验要求。
加热管道三通管连通发动机试验台架温度调节装置油泵发动机机油温度传感器导电线圈管道本体机油出油口设备技术领域发动机试验闭环控制实验要求进油口内壁缠绕电源发动机外部应用出口

[实用新型]一种发动机进气系统-CN201820667440.6有效
发明人：杜雅娟;高一鹏;赵彬;王志东;张艳青;贺燕铭;宫雨;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进气系统，用于调节发动机的进气，所述发动机进气系统包括：用于供空气通过的第一管道；与所述第一管道连接的第一冷盘管，所述第一冷盘管用于冷冻所述空气；第二冷盘管，所述第二冷盘管用于冷冻所述空气；设置于所述第一冷盘管和所述第二冷盘管之间的加热加湿模块；与所述第二冷盘管连接的静压箱，所述静压箱用于调节所述空气的压力；用于连接所述静压箱和所述发动机的第二管道；其中，所述空气依次通过所述第一管道、所述第一冷盘管、所述加热加湿模块、所述第二冷盘管、所述静压箱、所述第二管道和所述发动机。本实用新型实施例可以使得对发动机的进气的调节效果较好。
冷盘管静压箱发动机进气系统第一管道发动机本实用新型第二管道加湿模块进气加热冷冻供空气

[实用新型]排气制动系统及具有其的车辆-CN201920036112.0有效
发明人：郭茂利 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气制动系统及具有其的车辆，排气制动系统包括：用于与所述发动机(1)的进气管连通的补气管道；连接所述补气管道并提供气体的储气罐(3)；设置于所述补气管道上，用于控制所述补气管道开启及关闭的补气控制阀(6)；用于设置于所述发动机的排气管上的制动阀(8)；控制装置(7)，所述控制装置(7)在所述制动阀(8)关闭时控制所述补气控制阀(6)开启。本实用新型提供的排气制动系统，控制装置控制补气控制阀开启，使得储气罐内的高压气体经过补气管道进入发动机的进气管，从而增大了发动机的进气压力，使发动机在压缩行程和排气行程产生了更大的负压，从而有效提高发动机对整车的制动功率
补气管道发动机排气制动系统补气控制阀控制装置储气罐本实用新型进气管制动阀高压气体进气压力排气行程压缩行程制动功率排气管负压整车连通

[实用新型]发动机试验台架机油温度调节装置-CN201921091941.5有效
发明人：祖俊;卢永生 -专利权人：吉孚动力技术(中国)有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于发动机试验设备技术领域的发动机试验台架机油温度调节装置，发动机(1)出油口与油泵Ⅰ(2)进油口连接，油泵Ⅰ(2)出油口与加热管道(3)一端连通，加热管道(3)的导电线圈(5)缠绕在管道本体(4)外部，管道本体(4)内壁设置温度传感器Ⅰ(6)，温度传感器Ⅰ(6)与控制单元(7)连接，导电线圈(5)两端分别与控制单元(7)连接，控制单元(7)与电源(8)连接，加热管道(3)另一端与三通管Ⅰ(9)入口连通，三通管Ⅰ(9)一个出口与三通管Ⅱ(10)一个入口连通，本实用新型的发动机试验台架机油温度调节装置，能够对发动机机油温度进行设置，对发动机机油温度实现闭环控制，满足实验要求。
加热管道三通管连通发动机试验台架温度调节装置油泵本实用新型发动机机油温度传感器导电线圈管道本体机油出油口设备技术领域发动机试验闭环控制实验要求进油口内壁缠绕电源发动机外部应用出口