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[发明专利]内燃机-CN201611195662.4有效
发明人：越智雄大 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机，能够使自动着火燃烧时的燃烧噪声降低。从燃料喷射阀(2)依次进行一次燃料喷射(G1)和二次燃料喷射(G2)，使一次燃料喷射(G1)的喷射燃料以及二次燃料喷射(G2)的喷射燃料自动着火。在压缩行程中，在燃烧室(2)内的温度为700K到900K之间出现着火延迟时间(τ)相对于燃烧室(2)内的温度上升的变化被抑制的着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)。在压缩行程中，当燃烧室(2)内的温度为着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)内的温度时使二次燃料喷射(G2)进行，在燃烧室(2)内的温度达到着火延迟时间的变化抑制温度区域(ZX)内的温度之前的压缩行程中或进气行程中，在使得一次燃料喷射(G1)的喷射燃料进行了自动着火后二次燃料喷射(G2)的喷射燃料进行自动着火的燃料喷射正时，使一次燃料喷射(G1)进行。
内燃机

[发明专利]一种采用喷射阀提高天然气发动机压缩着火性能的方法-CN201110343601.9无效
发明人：张德福;荣雷;沈国华;张惠明 -专利权人：天津理工大学
申请日： 2011-11-04 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02B23/04 文献下载
摘要：一种采用喷射阀提高天然气发动机压缩着火性能的方法，发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构，在副燃烧室内喷涂隔热陶瓷并设置天然气喷射阀，在压缩行程初期向副燃烧室喷射天然气，使副燃烧室内燃料首先着火燃烧，实现对主燃烧室内燃料的引燃作用本项发明的优点是：采用涡流室隔热结构可大大提高天然气发动机压缩着火性能，副燃烧室设计易于实现，可在市场上现有的大量涡流室式柴油机基础上改装而成，改装成本低，市场应用规模广；该燃烧系统不仅适用于天然气，还可适用于其他高自燃点的发动机替代燃料，如沼气、氢气等，实现气体燃料压缩着火燃烧，提高发动机启动性、经济性和排放特性。
一种采用喷射提高天然气发动机压缩着火性能方法

[发明专利]一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法-CN201110343555.2无效
发明人：张德福;荣雷;沈国华;张惠明 -专利权人：天津理工大学
申请日： 2011-11-04 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02B19/08 文献下载
摘要：一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法，发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构，副燃烧室设置助燃剂喷射阀，在压缩行程上止点前喷射助燃添加剂，使副燃烧室内燃料首先着火燃烧，实现对主燃烧室内燃料混合气的引燃作用本发明的优点是：采用助燃剂可大大提高天然气发动机压缩着火性能，副燃烧室设计易于实现，可在市场上现有的大量涡流室式柴油机基础上改装而成，改装成本低，市场应用规模广；该燃烧系统不仅适用于天然气，还可适用于其他高自燃点的发动机替代燃料，如沼气、氢气等，实现气体燃料压缩着火燃烧，提高发动机启动性、经济性和排放特性。
一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201610304807.3有效
发明人：铃木裕介;小岛进 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：进而，控制装置当在自动停止控制的开始后产生再启动要求而要通过着火启动使内燃机再启动的情况下，将在膨胀行程气缸中燃料实际着火时的压缩考虑在内，对燃料的喷射动作以及点火动作进行控制。具体而言，每经过预定期间便预测在当前时刻开始用于执行着火启动的处理的情况下的实际的着火时刻的曲轴角度。并且，在该曲轴角度处于能够达到足够的压缩的预定的范围内的情况下，开始着火启动。由此，通过着火启动使内燃机更可靠地再启动。
内燃机控制装置

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201910412830.8有效
发明人：末冈贤也;井上淳;丸山庆士;大浦拓也;西田智博;河合佑介;近田哲也;德永达广 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：提供一种可实现适当的部分压缩着火燃烧的压缩着火式发动机的控制装置。在能实现使混合气的一部分通过使用了火花塞（16）的火花点火来进行SI燃烧并使其它混合气通过自着火来进行CI燃烧的SPCCI燃烧的压缩着火式发动机中，在第一运行区域（C1）形成汽缸内的空气与燃料的比例即空燃比大于理论空燃比的
压缩着火发动机控制装置

[发明专利]设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置-CN201910412827.6有效
发明人：末冈贤也;井上淳;丸山庆士;大浦拓也;西田智博;河合佑介;近田哲也;德永达广 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置。发动机1的控制部以在点火部对燃烧室内的混合气点火后使未燃混合气通过自行着火进行燃烧的形式向点火部输出信号。设计控制逻辑的方法具备确定发动机的几何压缩比ε的步骤、和决定确定进气门的开阀角CA的控制逻辑的步骤。若几何压缩比ε为ε＜14，则以满足－40ε＋800＋D≦CA≦60ε－550＋D的形式确定开阀角CA（deg）。
发动机控制逻辑几何压缩比压缩着火点火部开阀混合气点火未燃混合气燃烧控制装置输出信号形式确定进气门修正项着火室内

[发明专利]一种自燃型推进剂气相着火延迟时间测量装置及测量方法-CN202210602745.X在审
发明人：武颖韬;孔祥东;麦棹铭;汤成龙;黄佐华 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01N25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自燃型推进剂气相着火延迟时间测量装置及测量方法，利用铝质隔膜将自燃型推进剂的燃烧反应室分为两个腔室，第一腔室靠近快速压缩机的压缩缸，远离压缩缸的为第二腔室，通过活塞的快速压缩对第一腔室内部的气体进行升温和加压此时间尺度远小于所研究的自燃型推进剂气相着火延迟时间101–102ms量级，因此可实现自燃型推进剂混合和化学反应着火过程的解耦，得到燃料和氧化剂近似充分的着火延迟时间。
一种自燃推进剂气相着火延迟时间测量装置测量方法

[发明专利]利用阀门的驱动降低发动机燃烧噪音的方法和装置-CN93105983.6无效
发明人：布伊·扬T;法莱弟·詹姆斯·J -专利权人：履带拖拉机股份有限公司
申请日： 1993-06-01 - 公布日： 1993-12-15 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：这一问题是较长的着火延迟期即从燃料喷入燃烧室开始直到着火发生的时间较长引起的。着火延迟期的长度影响着所产生的噪音的强度，因为它决定了被燃烧的燃料数量。着火延迟期的长度主要与燃料喷入时汽缸内的气体温度有关。本发明提供一种通过升高在一所选定的燃烧室内的空气温度来缩短着火延迟期的装置，这样在压缩行程开始时空气温度就被升高，因而缩短了着火延迟期。
利用阀门驱动降低发动机燃烧噪音方法装置

[发明专利]一种低温环境下的喷油压力确定方法-CN202010946694.3在审
发明人：黎一锴;陈海岩;刘福水 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温环境下的喷油压力确定方法，通过实验发现了在低温环境下柴油的着火成功率随喷油压力的变化规律与高温环境下的规律不同，基于上述发现，建立了发动机实际压缩过程中的缸内压缩压力、缸内温度与发动机的转速、压缩比和环境压力间的关系，由此能够计算出发动机在低温环境下具有高着火成功率的喷油压力，且能够有效适用于不同型号的液体燃料发动机，改善了发动机的低温起动性能，提高了发动机低温起动工况的着火成功率。
一种低温环境油压确定方法

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201910653183.X在审
发明人：增田雄太;东尾理克;砂流雄刚;伊藤道生;氏原健幸;松岛佑斗 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩着火式发动机的控制装置，用于抑制排放性能的降低且实现全缸运行与减缸运行之间的平稳的切换。在具备空气调节部（43）、火花塞（25）及燃料喷射阀（6）的发动机（1）中，对燃烧室（17）的内部形成的混合气点火从而开始压缩着火燃烧。具备在以规定的稀空燃比进行压缩着火燃烧时切换全缸运行与减缸运行的汽缸数控制部（10a）。汽缸数控制部（10a）执行向减缸运行切换的准备控制。在准备控制中进行空气增量处理、燃料增量处理及延迟处理。
压缩着火汽缸发动机火花塞燃烧室混合气点火燃料喷射阀燃烧空气调节空气增量控制装置排放性能燃料增量稀空燃比延迟处理运行切换空燃比

[发明专利]一种观察冲击加载下含能材料晶体自着火的实验系统-CN201810646536.9在审
发明人：杨猛;汤成龙;丁晓倩;黄佐华 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：一种观察冲击加载下含能材料晶体自着火实验系统，包括驱动系统、液压系统、电控系统、可视化燃烧室与高速摄影系统；其中，驱动系统包括高压储气罐、金属软管、电动蝶阀、连杆和驱动缸；液压系统包括油缸、油箱和压缩缸高压储气罐的出口通过金属软管连接电动蝶阀的入口，其出口连接驱动缸的第一空气入口，驱动活塞、液压活塞以及压缩活塞通过两根连杆连接，压缩活塞可在压缩缸内运动，油箱通过油泵和卸油电磁阀连接油缸的出入口；使用时，当位于可视化燃烧室系统内的含能材料晶体受到压力冲击时，高速摄影系统将采集含能材料晶体的着火信息，并通过电控系统同时记录、分析数据。本发明结构简单、操作简便，可精确记录含能材料晶体自着火的过程。
含能材料着火高速摄影系统高压储气罐电动蝶阀电控系统金属软管驱动系统实验系统压缩活塞液压系统可视化驱动缸压缩缸加载油缸油箱燃烧室油泵电磁阀连接燃烧室系统出口连接分析数据空气入口连杆连接驱动活塞压力冲击液压活塞出入口晶体的观察记录卸油采集出口

[实用新型]一种观察冲击加载下含能材料晶体自着火的实验系统-CN201820961929.4有效
发明人：杨猛;汤成龙;丁晓倩;黄佐华 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：一种观察冲击加载下含能材料晶体自着火实验系统，包括驱动系统、液压系统、电控系统、可视化燃烧室与高速摄影系统；驱动系统包括高压储气罐、金属软管、电动蝶阀、连杆和驱动缸；液压系统包括油缸、油箱和压缩缸。高压储气罐的出口通过金属软管连接电动蝶阀的入口，其出口连接驱动缸的第一空气入口，驱动活塞、液压活塞以及压缩活塞通过两根连杆连接，压缩活塞可在压缩缸内运动，油箱通过油泵和卸油电磁阀连接油缸的出入口；使用时，当位于可视化燃烧室系统内的含能材料晶体受到压力冲击时，高速摄影系统将采集含能材料晶体的着火信息，并通过电控系统同时记录、分析数据。本实用新型结构简单、操作简便，可精确记录含能材料晶体自着火的过程。
含能材料着火高速摄影系统高压储气罐电动蝶阀电控系统金属软管驱动系统实验系统压缩活塞液压系统可视化驱动缸压缩缸加载油缸油箱燃烧室油泵本实用新型电磁阀连接燃烧室系统出口连接分析数据空气入口连杆连接驱动活塞压力冲击液压活塞出入口晶体的观察记录卸油采集出口

[发明专利]均质充量压缩着火引擎-CN200780042359.3有效
发明人：葛山裕史 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2007-11-13 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种HCCI引擎在HCCI燃烧期间的运行中提供了负的重叠时期。在这种负的重叠时期期间，当排气冲程中活塞处于上止点附近时，进气阀和排气阀都是关闭的，以使得已燃气体留在燃烧室内。引擎设有节流阀、燃料阀和ECU。在SI燃烧切换到HCCI燃烧的切换时期期间，ECU控制节流阀，以使得节流阀的开度从稳定的SI运行时的开度增加到稳定的HCCI运行时的开度，并且同时，控制燃料阀，以使得供应至进气道的燃料的量变得比稳定的SI运行时的量更大。
均质充量压缩着火引擎

[发明专利]一种燃料射流引燃式内燃机预混合燃烧系统-CN201811181048.1在审
发明人：隆武强;礼博;田华;崔靖晨;田江平;车凯凯;付垚 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本燃烧系统中采用适合压燃的燃料（柴油等高十六烷值燃料）与适合点燃的燃料（汽油等高辛烷值燃料）的混合物作为预喷射燃料，在进气行程或者压缩行程喷射，使其在燃烧室内形成预混合气。采用不能让这两类燃料的混合物着火，但能让适合压燃的燃料着火的有效压缩比，使缸内的预混合气不发生自燃；在压缩上止点附近，将与形成预混合气的混合燃料中的适合压燃燃料相同种类（如含有一种以上适合压燃的燃料的话，可以只将其中一种）的少量燃料直接喷入燃烧室内，压缩着火燃烧，使缸内温度和压力迅速升高，缸内预混合气达到自燃条件，发生大范围多点同时自燃，实现预混合气的快速燃烧。
预混合燃料压燃预混合燃烧系统燃料射流混合物内燃机引燃式燃烧自燃等高着火十六烷值燃料室内内燃机燃烧辛烷值燃料压缩上止点有效压缩比混合燃料进气行程快速燃烧燃烧系统压燃燃料压缩行程压缩着火自燃条件预喷射喷入喷射柴油升高汽油点燃

[实用新型]一种高精度活性焦着火点快速检测装置-CN201420300132.1有效
发明人：张开元;韩旭东;龚得喜;昌健;田建明 -专利权人：北京国电清新环保技术股份有限公司
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： G01N25/50 文献下载
摘要：本实用新型一种高精度活性焦着火点快速检测装置，包括控制中心(1)、配气模块(3)、温控模块(4)、电加热炉(5)、压缩空气干燥净化器(6)、空气压缩机(2)、氮气瓶(7)、一号反应器(8)和二号反应器(本实用新型解决了现有活性焦着火点检测装置存在的检测结果偏差大、检测效率低、拆装费时费力和浪费电能的问题。本实用新型拆装、安装调试简单，实现全部电脑自动化控制无人化测试，节省人工、提高检测精度，同时缩短了活性焦着火点检测时间一半以上，节省了电能消耗。
一种高精度活性着火点快速检测装置