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[发明专利]发动机系统-CN201910821874.6在审
发明人：韩东熙;朴钟一;李官熙;朴泳燮;洪承祐;姜宰求;秋东昊;吴熙昌 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：根据本发明的示例性实施例的发动机系统可以包括发动机，包括多个汽缸；燃料分离器，基于辛烷值分离成低辛烷值燃料和高辛烷值燃料；汽缸停用装置，基于驱动区域停用多个汽缸中的一些汽缸；低辛烷值燃料喷射器，将由燃料分离器分离的低辛烷值燃料喷射到多个汽缸中；高辛烷值燃料喷射器，将由燃料分离器分离的高辛烷值燃料喷射到未被汽缸停用装置停用的启用的汽缸中；以及控制器，被配置为控制汽缸停用装置以停用一些汽缸或启用所有汽缸，并且控制低辛烷值燃料喷射器和高辛烷值燃料喷射器以将低辛烷值燃料或高辛烷值燃料喷射到汽缸中
发动机系统

[发明专利]用于减小寄生损失的燃料分离系统-CN201410563120.2有效
发明人：托马斯·G·莱昂内;詹姆斯·埃里克·安德森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：提供了用于从燃料混合物中分离出高辛烷值燃料的系统和方法。在一个示例中，高辛烷值燃料与低辛烷值燃料分离，并且允许高辛烷值燃料在盛放高辛烷值燃料的燃料箱中冷凝，从而由于无需使高辛烷值燃料与低辛烷值燃料二次分离而不增加发动机寄生损失。该方法可以应用于包括存储不同类型的燃料的多个燃料箱的燃料系统。
高辛烷值燃料低辛烷值燃料燃料箱燃料混合物二次分离寄生损失燃料系统冷凝盛放发动机存储燃料应用

[发明专利]燃料供给装置-CN201480077821.3有效
发明人：石光健吾;尾田裕介;千岛启之;工藤洋嗣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：一种燃料供给装置(1)具有：原燃料箱(2)，其储存原燃料；分离器(6)，其设在原燃料箱内，将原燃料分离成所包含的辛烷值高的成分比原燃料多的高辛烷值燃料和所包含的辛烷值低的成分比原燃料多的低辛烷值燃料；以及高辛烷值燃料箱(5)，其设在原燃料箱内，储存由分离器从原燃料中分离出的高辛烷值燃料。根据本发明，在将原燃料分离成高辛烷值燃料和低辛烷值燃料进行供给的燃料供给装置中，能够紧凑地配置结构要素，并使燃料蒸汽的密封容易。
燃料供给装置

[发明专利]辛烷分离系统和操作方法-CN201410418160.8有效
发明人： T·G·里昂 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机方法，其包括向高辛烷值燃料箱输送高辛烷值燃料，并且向低辛烷值燃料箱输送低辛烷值燃料，以及响应于向发动机输送低辛烷值燃料，将大气喷射到排气系统内用于二次空气喷射。
辛烷分离系统操作方法

[发明专利]内燃机的燃烧控制装置-CN200810084824.6无效
发明人：角方章彦;新城崇;芦田耕一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-03-27 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种使用不同辛烷值的多种燃料，根据运转条件而进行最佳燃烧的内燃机的燃烧控制装置。从燃烧喷射阀(11)供给高辛烷值燃料，从燃烧喷射阀(12)供给低辛烷值燃料，使高辛烷值燃料和低辛烷值燃料分布在燃烧室(1)内的不同部位(中心侧和周边侧)。在压缩上止点附近，从燃料喷射阀(13)向燃烧室(1)内离散地喷射点火源燃料(低辛烷值燃料)，根据运转条件使喷射时刻不同，从而，控制点火开始位置。在低负荷时对高辛烷值燃料进行点火，在高负荷时对低辛烷值燃料进行点火。
内燃机燃烧控制装置

[发明专利]共混燃料的方法-CN201880067017.5有效
发明人： S.V.菲利普;A.K.穆达尔;N.R.范韦策尔 -专利权人：英国石油国际有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： C10L1/232 文献下载
摘要：一种制备具有目标辛烷值的精炼厂燃料组合物的方法，包括：(i)将燃料组分以经设计的比例共混，得到辛烷值比目标辛烷值大小于1的裕度的精炼厂燃料组合物；和(ii)测试所述精炼厂燃料组合物的辛烷值，并且如果所述辛烷值低于所述目标辛烷值，则将所述精炼厂燃料组合物与非金属辛烷值提升添加剂共混。另一方法包括：(a)将包含非金属辛烷值提升添加剂的第一精炼厂燃料组合物通到燃料处理系统，并从所述燃料处理系统排出所述第一精炼厂燃料组合物；和(b)将第二精炼厂燃料组合物通到所述燃料处理系统。
燃料方法

[发明专利]火花点火式内燃机-CN200480016311.1无效
发明人：小田富久;新美国明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-06-04 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：以一个混合比将存储在低辛烷值燃料箱(5)和高辛烷值燃料箱(7)中的都具有已知辛烷值的低辛烷值燃料和高辛烷值燃料从燃料喷射阀(13a，13b)喷射到进气口(12)中，该混合比实现根据发动机运行状态设定的标准辛烷值参考一图根据点火正时延迟的量确定辛烷值的偏差，然后通过进气温度修正辛烷值的偏差。基于修正的辛烷值偏差，参考一图确定高辛烷值燃料的混合比的偏差，将这样确定的偏差加到与标准辛烷值对应的算出的目标混合比，由此计算当前混合比。
火花点火内燃机

[发明专利]使用膜蒸馏的按需辛烷值的机载燃料分离-CN201980010478.3在审
发明人： E.Z.哈马德;H.A.巴克尔 -专利权人：沙特阿拉伯石油公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本申请涉及用于机载燃料分离的系统和方法。该系统(100,200)包括：液体燃料的源燃料箱(105)；泵(110)；和膜模块(115)。膜模块(115)从源燃料箱(105)接收燃料，并将液体燃料分离为高辛烷值馏分和低辛烷值馏分，该高辛烷值馏分收集在滞留物通道(130)中，而低辛烷值馏分通过膜(125)扩散至渗透物通道(135)。该系统(100,200)还包括低辛烷值燃料箱(180)，其用于接收至少一部分低辛烷值馏分；高辛烷值燃料箱(192)，其用于接收至少一部分高辛烷值馏分；以及发动机(160)，其配置为选择性地接收至少一部分的所述低辛烷值馏分和高辛烷值馏分
使用蒸馏辛烷值机载燃料分离

[发明专利]用于选择燃料辛烷值的方法和系统-CN201610204482.1有效
发明人： D·C·加百列;C·A·李尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于选择燃料辛烷值的方法和系统。提出用于提供信息给车辆驾驶员以允许驾驶员做出关于选择较高辛烷值燃料还是较低辛烷值燃料来操作车辆的明智的决定的方法和系统。在一个示例中，基于使所述车辆在较高辛烷值燃料和较低辛烷值燃料上操作，驾驶员被提供行驶的每单位距离的燃料成本。
用于选择燃料辛烷值方法系统

[发明专利]车用轻烃燃料-CN201010269251.1无效
发明人：李茂盛 -专利权人：上海中茂新能源应用有限公司
申请日： 2010-09-01 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： C10L1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用轻烃燃料，该燃料由轻烃、MTBE、芳烃及辛烷值增进剂组成，其中，辛烷值增进剂为α-甲基萘、长链的氯化石蜡或者芳胺类。该车用轻烃燃料可以提升整体燃料的辛烷值，并能达到节能和环保的效果。在车用轻烃燃料配方中添加少量α-甲基萘等辛烷值增进剂后，阻止了燃烧时过氧化物的生成，并大幅提高了燃料的抗爆性能及辛烷值，从而使辛烷值达到94或以上。
车用轻烃燃料

[发明专利]基于近红外光谱的汽油燃料辛烷值预测方法-CN202210137216.7在审
发明人：韩东;吴宜胜;黄震 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：一种辛烷值预测技术领域的基于近红外光谱的汽油燃料辛烷值预测方法，包括：步骤1，采集汽油燃料测定的近红外光谱和辛烷值实验数据；步骤2，从近红外光谱数据中提取主成分因子；步骤3，以主成分因子作为特征参数，以汽油燃料测定的辛烷值实验数据作为目标参数，基于人工神经网络方法建立辛烷值预测模型。步骤4，将待测燃料近红外光谱中的主成分因子输入预测模型，得出预测的汽油燃料辛烷值。本发明建立的人工神经网络预测模型能够对汽油燃料辛烷值进行准确预测，可减少测量实验工作量和测量成本。该模型的预测误差与实验误差相当，在汽油燃料辛烷值预测方面，具有非常突出的应用价值。
基于红外光谱汽油燃料辛烷值预测方法

[发明专利]车辆的控制方法、系统及车辆-CN201410431630.4有效
发明人：崔亚彬;王正庭;刘秀会;刘瑞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆的控制方法、系统及车辆，车辆包括双燃料发动机和多个汽油箱，多个汽油箱内汽油的辛烷值不同，该方法包括：检测过量空气系数λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度；分别根据λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度得到第一汽油辛烷值、第二汽油辛烷值和第三汽油辛烷值；从第一汽油辛烷值至第三汽油辛烷值中获取最大的汽油辛烷值作为最终汽油辛烷值；根据最终汽油辛烷值从多个汽油箱选择汽油作为双燃料发动机的燃料。根据本发明实施例的车辆的控制方法，可以使双燃料发动机更加平稳、稳定地运行，降低发动机的噪声震动，提升车辆乘坐舒适性，另外，可以有效降低汽油使用成本。
车辆控制方法系统

[发明专利]一种汽油机及其测试汽油辛烷值的方法-CN201410121094.8有效
发明人：周向进 -专利权人：周向进
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种汽油机及其测试汽油辛烷值的方法。该汽油机使用任何辛烷值未知的汽油，可以自动检测该汽油燃料的辛烷值，并根据该汽油的辛烷值，自动选择对应的燃烧控制方法。其中一种燃烧控制方法是均质稀薄燃料点燃燃烧，可以使得空燃比达到40以上，比油耗低于200kW·h／g。这种汽油机可以使用辛烷值范围‑30～120的任何一种汽油作为燃料，而不需要预先知道燃料的辛烷值，是一种智能化的内燃机。
一种汽油机及其测试汽油辛烷值方法

[发明专利]一种燃料现场混合点燃内燃机及控制方法-CN200910092590.4有效
发明人：纪常伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料现场混合点燃内燃机及控制方法，具体涉及一种燃烧发动机的燃料配制、供给与燃烧控制。本发明的内燃机增加了一套高十六烷值和高辛烷值燃料供给和控制系统，该系统包括混合燃料电子控制单元(8)、高辛烷值燃料箱(9)、高辛烷值燃料压力调节器(10)、高辛烷值燃料喷嘴(13)、高十六烷值燃料喷嘴(14)、高十六烷值燃料压力调节器(17)、高十六烷值燃料箱(18)；通过控制高辛烷值燃料喷嘴、高十六烷值燃料喷嘴和点火模块实现对高辛烷值燃料和高十六烷值燃料的现场混和、混合比控制、过量空气系数控制及点火控制本发明避免传统单燃料火花点火内燃机在冷起动的失火，还能改善怠速性能并有效提高内燃机的中高速性能，实现内燃机全工况节能减排的目标。
一种燃料现场混合点燃内燃机控制方法

[发明专利]辛烷分离系统和操作方法-CN201410419601.6有效
发明人： T·G·里昂 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-08-22 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机方法，其包括向第一燃料箱输送具有高于阈值的辛烷值水平的燃料和向第二燃料箱输送具有低于阈值的辛烷值水平的燃料；监测第一燃料箱和第二燃料箱内的燃料的老化；响应于第一燃料箱的燃料的老化，向发动机输送具有高于阈值的辛烷值水平的燃料；以及响应于第二燃料箱的燃料的老化，向发动机输送具有低于阈值的辛烷值水平的燃料。
辛烷分离系统操作方法

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