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[实用新型]车用压燃式发动机增压器-CN02222663.X无效
发明人：邱云龙 -专利权人：邱云龙
申请日： 2002-05-20 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车发动机增压进气的装置，特别是一种汽车压燃式柴油发动机增压器。该车用压燃式发动机增压器能够将发动机水泵风扇产生的风以较强的压力送入发动机内，以提高发动机的充气量和发动机的工作效率，该增压器结构简单，成本低廉，不需机油润滑，便于推广应用。
车用压燃式发动机增压

[实用新型]一种燃气发动机空燃比调节装置-CN03255930.5无效
发明人：殷毓华;韩建民 -专利权人：殷毓华;韩建民
申请日： 2003-07-23 - 公布日： 2005-03-16 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机空燃比调节装置，包括减压稳压阀、燃气开关阀、节气门、阀体，减压稳压阀通过燃气接头与燃气瓶相通，所述阀体包括空滤器接口、发动机接口，阀体通过空滤器接口与空滤器连接，阀体通过发动机接口与发动机连接压力反馈阀有一个背压腔和一个燃气腔以及两腔之间的膜片组件，背压腔有反馈通道与空气通道贯通，燃气腔有两个开口，一个开口通过节气门与空气通道贯通，另一个与燃气开关阀贯通，压力反馈阀能根据发动机转速和节气门开度自动调节燃气压方，使发动机空燃比的调节合理，发动机性能稳定，功率充沛。
一种燃气发动机调节装置

[实用新型]发动机缸盖本体和具有其的车辆-CN202220325285.6有效
发明人：庄子豪;张秀珍;崔亚彬;曹伟思;沈小栋;林强家 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸盖本体和具有其的车辆，发动机缸盖本体包括预燃室和缸盖本体，缸盖本体具有冷却通道和预燃室安装孔，冷却通道围绕预燃室安装孔设置且二者之间彼此隔离，预燃室的一端与预燃室安装孔相配合根据本实用新型的发动机缸盖本体，通过将预燃室安装孔与冷却通道彼此隔离，可以避免二者密封失效的情况发生，防止冷却通道内的流体与预燃室直接接触而进入预燃室、主燃室内而损坏发动机的情况发生，保证了发动机的结构可靠，提高了发动机的使用寿命。
发动机缸盖本体具有车辆

[发明专利]发动机的燃烧控制方法及燃烧系统-CN202310663989.3在审
发明人：邬斌扬;苏万华;王家勇;刘一泽;朱超沂 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机的燃烧控制方法及燃烧系统，发动机的燃烧控制方法包括：监测发动机输出的实时负荷；根据发动机的实时负荷划分多种喷油控制状态；以及响应于喷油控制状态，调节发动机的主燃机构开始喷油的第一时刻及发动机的扰动机构开始喷油的第二时刻，以调节发动机内的油气混合物的燃烧速度，使发动机在做功冲程中具有不同的热力循环模式，并提升做功冲程的缸压峰值和/或延长缸压峰值的持续时间，以提高热效率和功率密度，从而提升发动机的热工转化能力。燃烧系统包括发动机、采集单元及控制单元。
发动机燃烧控制方法系统

[发明专利]一种微耕机汽油发动机空燃比优化控制方法-CN201610855700.8有效
发明人：何德峰;宋秀兰;余世明 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：一种微耕机汽油发动机空燃比自动调节方法，通过点击控制计算机组态界面上的按钮启动事先编写好的空燃比优化控制的程序，以微耕机汽油发动机空燃比动力学模型为基础，计算与空燃比目标值对应的状态向量目标值和发动机喷油量目标值，滚动优化控制技术，设计微耕机发动机空燃比优化控制器。本发明的最重要的特征是在微耕机汽油发动机偏离空燃比目标值时能实现空燃比的自动控制，使汽油发动机在稳态和瞬态运行时都能尽可能将空燃比保持在理论目标值处，提高了微耕机汽油发动机燃油效率。
一种微耕机汽油发动机优化控制方法

[发明专利]均质充量压燃式发动机的发动机空转预热-CN200880007134.9有效
发明人： T·扩;P·M·纳特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-03-05 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：利用最小限定的燃料质量计划和喷射正时以及简单插值技术在发动机温度的预热区域内对均质充量压燃式发动机供给燃料。
均质充量压燃式发动机空转预热

[发明专利]一种稀薄燃烧技术发动机的预燃室进混合气系统-CN202210489318.5在审
发明人：周捍东;王健;周行;殷立波 -专利权人：四川华气动力有限责任公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种稀薄燃烧技术发动机的预燃室进混合气系统，属于发动机燃料供给技术领域。该预燃室进气系统包括管路，连通燃气总管线和预燃室，燃气总管线中流通的燃气为浓度低于8％的瓦斯气；压缩机，设置在管路中；补气罐，内含液化天然气或者高负压煤层气，补气罐通过补气支路与管路相连通，并且补气支路与管路相连通的位置位于压缩机的上游该进气系统能够将浓度低于8％的瓦斯气通入稀薄燃烧技术发动机的预燃室，从而使得稀薄燃烧技术发动机能够利用浓度低于8％的瓦斯气，只需要在预燃室设置一个用于连接管路的进气口，即可利用低浓度瓦斯气在预燃室进行燃烧，降低发动机的制造成本。
一种稀薄燃烧技术发动机预燃室进混合系统

[实用新型]一种发动机辅助装置与发动机-CN201821469207.3有效
发明人：李书福;刘向阳;刘松林;金先扬;陶劲峰 -专利权人：湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机辅助装置与发动机，涉及发动机技术领域。发动机辅助装置包括废气回收系统、发动机预热系统以及电控单元，电控单元分别与废气回收系统、发动机预热系统电连接，废气回收系统与发动机预热系统均与发动机的气缸连通，电控单元用于在接收到一启动信号后，控制废气回收系统和/或发动机预热系统启动，以使气缸内的温度升高。本实用新型提供的发动机辅助装置与发动机具有改善甲醇的压燃性能及冷启动性能的优点。
发动机辅助装置废气回收系统发动机预热电控单元发动机本实用新型气缸发动机技术领域冷启动性能系统电连接启动信号系统启动甲醇压燃连通

[发明专利]用于均质充量压燃发动机中的转矩控制的系统和方法-CN201210155303.1有效
发明人： V.拉马潘;D.W.伯利;B.W.莫谢罗施 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于均质充量压燃发动机中的转矩控制的系统和方法。具体地，一种用于均质充量压缩点火（HCCI）发动机的控制系统包括第一和第二模块。第一模块确定HCCI发动机以HCCI燃烧模式运转时HCCI发动机上的负载。第二模块基于确定的负载和预定阈值控制HCCI发动机产生的转矩，其中，第二模块通过控制HCCI发动机的燃料供给来控制HCCI发动机产生的转矩。
用于均质充量压燃发动机中的转矩控制系统方法

[发明专利]压燃式发动机废气净化方法及装置-CN201310161721.6有效
发明人： S.达尔;K.约翰森;S.佩尔森;G.莫根森 -专利权人：赫多特普索化工设备公司
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本申请涉及压燃式发动机废气净化方法及装置。本申请提供了一种用于从贫燃压燃式发动机除去NO2排放物的方法和装置，其中含有NO2的发动机废气与催化剂接触，所述催化剂具有将NO2还原为NO的活性，并且包含至少一种铂族金属且该铂族金属不为铂，和至少一种具有氧化还原作用活性的金属氧化物
压燃式发动机废气净化方法装置

[发明专利]基于燃烧室化学平衡的超燃冲压发动机一维性能估计方法-CN202210567343.0有效
发明人：李潮隆;夏智勋;马立坤;陈斌斌;冯运超;张家瑞;段一凡;杨鹏年;赵李北 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供一种基于燃烧室化学平衡的超燃冲压发动机一维性能估计方法，通过给定飞行工况参数、选用燃料类型以及超燃冲压发动机基本几何尺寸，通过一维计算的方法求超燃冲压发动机沿程的各物理量，进而获得各截面的流道参数，进一步可通过动量定理来求解发动机的比冲和比推力等总体性能参数，达到超燃冲压发动机性能预估的目的。本发明可以综合考虑发动机壁面摩擦、燃料质量添加、化学平衡释热以及发动机具体几何尺寸等因素对超燃冲压发动机的性能影响。相较于零维模型，大大减小了预估误差。
基于燃烧室化学平衡冲压发动机性能估计方法

[发明专利]汽车发动机催化器快速起燃控制方法及系统-CN202111025602.9在审
发明人：漆正刚;许匀峰;庄建兵;张双荣 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机催化器快速起燃控制方法，在发动机本体和三元催化器之间的废气主通道上并联连接一个废气旁通管，在所述废气主通道上设置主通道控制阀，在废气旁通管上设置旁通管控制阀和废气加热装置；在发动机启动时，根据发动机冷却液温度选择对应的控制模式。本发明中，在排气管路上安装废气旁通管，并将加热装置设置在废气旁通管上，可根据发动机温度选择不同的控制模式，控制方式更加灵活，实现在发动机低温状态下对废气进行加热，有效提高三元催化器起燃速率；在高温状态下废气切换到主通道，不会增加发动机排气背压，且可避免加热装置经受热冲击，发动机热机状态下的排气背压和燃油经济性不受影响，降低了加热装置的硬件成本。
汽车发动机催化快速控制方法系统

[发明专利]一种串并混联的三动力组合发动机设计方法-CN202110173210.0有效
发明人：朱剑锋;韦宇卿;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种串并混联的三动力组合发动机设计方法，1)针对飞行器对组合动力的尺寸指标，确定组合动力的最大迎风流道截面积；发动机进气道采用进气堵锥可前后移动的轴对称结构，进气道捕获面积选择为最大迎风流道截面积；2)根据单独冲压工作的最低马赫数，计算涡轮发动机最大截面的流量系数及马赫数、冲压发动机亚燃燃烧室的进口截面积；3)根据不同飞行条件下的冲压发动机亚燃燃烧室出口流量、总压及总温，计算可调喷管喉道面积；4)根据不同飞行条件下的喷管出口流量、总压、总温等，计算得到发动机推力及耗油率；5)完成沿流向方向长度的设计；6)结合整个飞行剖面内火箭发动机的最大推力需求，完成火箭发动机的大小及数量设计。
一种动力组合发动机设计方法

[实用新型]一种基于斯特林外燃发动机的新能源发动机-CN201821583700.8有效
发明人：甘炳春 -专利权人：甘炳春
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F03G7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于斯特林外燃发动机的新能源发动机，包括启动电池、逆变器、稳压器、交流电速热加热器、斯特林外燃发动机、直流电发电机、电池充电器；启动电池通过逆变器变电，经过稳压器，使交流电速热加热器加热，从而为斯特林外燃发动机提供热源；斯特林外燃发动机输出动能与直流发电机连接，直流发电机与电池充电器相连，可为启动电池供电，所述直流电发电机与逆变器相连。本实用新型克服现有发动机大量使用汽油、柴油的弊端，该发动机无需消耗有机能源作为动力，依靠具有热能的交流电速热加热器为斯特林外燃发动机提供能量，进行能量转换，可通过斯特林外燃发动机输出动能。
外燃发动机交流电加热器启动电池逆变器速热直流电本实用新型电池充电器直流发电机稳压器动能发电机能量转换发动机新能源发动机有机能源输出热源变电加热柴油汽油供电消耗

[发明专利]一种固液火箭发动机燃烧性能评估方法及系统-CN202110081561.9有效
发明人：林鑫;张泽林;王泽众;李飞;余西龙 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明属于固液火箭发动机技术领域，针对现有技术中存在的氧燃比无法实现在线测量的技术问题，本发明提供一种固液火箭发动机燃烧性能评估方法及系统，采用超声波技术获得固体燃料实时退移速率，采用TDLAS技术获得发动机出口高温气流静温、燃烧产物水分压；记录发动机氧化剂质量流量，燃烧室总压，出口静压、外界压力以及推力。得实时氧燃比，计算理论比冲与理论出口静温；计算实际比冲；计算燃气速度，计算得到燃气中水的物质的量，计算得到完全燃烧所生成的水的物质的量，计算得到燃烧效率，结合动态氧燃比、出口静温、比冲等数据综合分析，可对发动机燃烧性能进行综合评估
一种火箭发动机燃烧性能评估方法系统

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