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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]直喷压燃发动机全工况平面燃烧控制方法-CN201410742566.1有效
发明人：王志;王步宇;帅石金;王建昕 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种直喷压燃发动机全工况平面燃烧控制方法，包括：在发动机处于低负荷时，在压缩上止点前10到40度曲轴转角CA之内单次喷射；在发动机处于中负荷和低速高负荷时，第一阶段在压缩上止点前20到120度CA之内单次或两次喷射；第二阶段在压缩上止点后-5到10度CA之内单次喷射；在发动机处于高速高负荷时，在压缩上止点前30到150度CA之内单次或两次喷射，然后在压缩上止点前0到30度之内单次喷射，形成缸内分层混合气本发明所述的方法可以实现汽油类燃料直喷压燃发动机的全工况平面正常运行，减少对EGR使用的依赖。
直喷发动机工况平面燃烧控制方法

[实用新型]一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置-CN202121238745.3有效
发明人：陆卫东 -专利权人：陆卫东
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F24H3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置，包括设置在机箱内的燃气加热仓和送暖风机，还包括导热管、斯特林发动机以及负压风扇，导热管与燃气加热仓接触设置，且为斯特林发动机传递热源，斯特林发动机设置在机箱内，其输出端传动连接负压风扇，负压风扇安装在机箱上，且被斯特林驱动向机箱内产生负压。本实用新型属于余热回收技术领域，与现有技术相比的优点在于：能利用加热单元余热增加直燃式空气处理机组的进气量。
一种直燃式空气处理机组余热回收再利用装置

[实用新型]一种乘用车汽油发动机预燃室火花塞-CN202121656254.0有效
发明人：沈鹤麟;欧其福;沈小兵;吴美虹;江燕彬;丁科 -专利权人：杭州普隆格科技有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H01T13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种火花塞，尤其涉及一种乘用车汽油发动机预燃室火花塞，该技术不需要对现有发动机做任何改动即能实现预燃室点火。预燃室参数可与不同发动机进行匹配调整，具有可靠的一体化内置预燃室结构，预燃室容积与燃烧室容积比可大于1％，产生超强的点火能量与火焰射流强度；点火地极与预燃室构件一体化，多点扰动进气方式，设有受热与散热的表面温度调控结构，防止积炭与早燃。多形式的内部点火装置可满足小排量高输出发动机实现预燃室点火技术的特殊要求，能有效提高发动机燃烧效率，改善排放和经济性，并具有增加发动机运行平稳性，防止极端情况下损毁对发动机的次生危害以及更长的使用寿命等技术特征
一种乘用车汽油发动机预燃室火花塞

[实用新型]燃气发动机预燃室燃气流量控制装置-CN201120445576.0有效
发明人：魏勇;陈建春;于建卫;王飞;周俊伊 -专利权人：南车玉柴四川发动机股份有限公司
申请日： 2011-11-11 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃气发动机预燃室燃气流量控制装置。目的是解决现有装置无法精确调节控制燃气流量，易造成预燃室燃气流量过大或过小，从而可能引起发动机失火、断火等问题。包括进气管道、集气稳压管及其后端连接的预燃室，还包括控制器、差压传感器和频率控制阀，频率控制阀设置在进气管道与集气稳压管之间，差压传感器用于检测集气稳压管输入预燃室的气体压力和气缸内气体压力并将两个压力差的差压信号输送至控制器该装置可以对进入燃气发动机预燃室燃气流量进行实时、精确、闭环的控制和调节。
燃气发动机预燃室流量控制装置

[实用新型]电力发动机-CN201020188704.3有效
发明人：贾立进 -专利权人：贾立进
申请日： 2010-05-13 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：电力发动机属汽车、节能减排、低碳、环保领域，整合燃油发动机动力性能强和电动机低碳、环保优点。把传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用电磁铁组件替代，活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。因无须压燃或点燃，因此，无须密闭空间，缸体结构紧凑。电力发动机主要运用于汽车、摩托车等交通工具。
电力发动机

[发明专利]带负压传感器的空燃比控制阀-CN200710051727.2无效
发明人：李金生;夏金辉;熊志刚 -专利权人：应城市新世纪摩托车配件有限责任公司
申请日： 2007-03-26 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： F02M23/08 文献下载
摘要：带负压传感器的空燃比控制阀，属于发动机进气控制装置。阀体2内分隔成分别连通进气孔A1和出气孔B1的两腔，在出气孔B1一侧的负压腔B内，设置有负压传感器10。在发动机进气管路中实现了控制阀和负压传感器的一体化。调试方便，便于产品的质量控制，提高了产品可靠性和使用寿命。负压传感器10反应灵敏，动作精度高。阀体2上还设置有微流孔9和微调螺钉7，满足了怠速工况对空燃比精细调整的要求。结构紧凑，占用空间小，安装和使用方便。适于对各种类型的化油器式汽油发动机进行空燃比控制。
带负压传感器控制

[实用新型]带负压传感器的空燃比控制阀-CN200720083888.5无效
发明人：李金生;夏金辉;熊志刚 -专利权人：应城市新世纪摩托车配件有限责任公司
申请日： 2007-03-26 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02M23/08 文献下载
摘要：带负压传感器的空燃比控制阀，属于发动机进气控制装置。阀体2内分隔成分别连通进气孔A1和出气孔B1的两腔，在出气孔B1一侧的负压腔B内，设置有负压传感器10。在发动机进气管路中实现了控制阀和负压传感器的一体化。调试方便，便于产品的质量控制，提高了产品可靠性和使用寿命。负压传感器10反应灵敏，动作精度高。阀体2上还设置有微流孔9和微调螺钉7，满足了怠速工况对空燃比精细调整的要求。结构紧凑，占用空间小，安装和使用方便。适于对各种类型的化油器式汽油发动机进行空燃比控制。
带负压传感器控制

[发明专利]一种天然气发动机的燃烧系统、天然气发动机及车辆-CN202210684839.6有效
发明人：王鑫鑫;洪建海;孙呈祥;管德鹏;王朋飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明属于天然气发动机技术领域，公开了一种天然气发动机的燃烧系统、天然气发动机及车辆，天然气发动机的燃烧系统包括缸套、缸盖、活塞、火花塞、进气门、排气门和多个导流块，多个导流块设置于主燃室内，绕活塞的轴线均布设置，导流块上设置有导流面，从进气门进入的涡流气体经导流面导流后以滚流的形式流向预燃室，天然气发动机包括上述天然气发动机的燃烧系统，车辆包括上述天然气发动机。本发明中，通过设置主燃室，并在主燃室内设置多个导流块，能够有效防止失火。
一种天然气发动机燃烧系统车辆

[发明专利]一种汽车发动机冷试中喷油器检测方法-CN202110815496.8在审
发明人：赵伟;王辉;钱霞美 -专利权人：上海华依科技集团股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机冷试中喷油器检测方法，包括通过伺服电机控制发动机运行至设定转速并保持；采用ECU通过接收发动机各传感器信号，并自主控制喷油量及喷油位置，使其发动机进行压燃做功动作；通过检测发动机的燃烧扭矩数据以及轨压变化，对发动机喷油器及供油系统进行评价。通过ECU自主控制检测了ECU内刷写数据的正确性及完整性，更加贴近发动机的真实控制情形，比上位机控制更加精密，动作过程更加迅速，由于其控制方式是闭环控制，很好的弥补了上位机开环控制的缺陷。
一种汽车发动机冷试中喷油器检测方法

[发明专利]一种空燃比调整方法及装置-CN202010331560.0有效
发明人：刘均;程驰;詹伟;刘国柱;裴慧;庄文龙 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种空燃比调整方法及装置，该方法包括：根据车辆的车型获取车辆的发动机的功能信息，功能信息包括氧读取命令、空燃比读取命令和空燃比设置命令；向车辆发送氧读取命令以获取车辆的发动机排放废气中的氧浓度；当氧浓度不在预设范围内时，向车辆发送空燃比读取命令以获取发动机当前的空燃比；根据氧浓度确定最佳空燃比；在当前的空燃比与最佳空燃比不相同时，向车辆发送空燃比设置命令，空燃比设置命令包括最佳空燃比，空燃比设置命令用于指示车辆设置发动机的空燃比为最佳空燃比实施本申请实施例，可以实现多种车系对应的发动机空燃比的自动调节以使其达到最佳空燃比，提高了空燃比调整方法的适用性。
一种调整方法装置

[发明专利]基于链烷烃的燃料组合物用于清洁柴油发动机内部零件的用途-CN202080010908.4在审
发明人： G.德洛姆;R.道芬 -专利权人：道达尔能源销售服务公司
申请日： 2020-01-24 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： C10L1/183 文献下载
摘要：本发明涉及燃料组合物用于减少压燃式发动机(或柴油发动机)的内部零件中存在的沉积物的用途，所述燃料组合物包括至少85重量％的一种或多种烃级分，所述烃级分由一种或多种经加氢处理的植物油组成，所述级分(一种或多种本发明还涉及使用这样的组合物清洁压燃式发动机的内部零件中存在的沉积物的方法。
基于烷烃燃料组合用于清洁柴油发动机内部零件用途

[发明专利]以纯氧气为氧化剂的烃类燃料压燃式零氮排放发动机及其控制方法-CN201811644209.6有效
发明人：纪常伟;白晓鑫;汪硕峰 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明提供以纯氧气为氧化剂的烃类燃料压燃式零氮排放发动机及控制方法，采用纯氧与EGR废气作为内燃机的全部进气，纯氧作为燃烧唯一氧化剂，通过对氧气供给管路电磁阀及EGR控制阀开度的调节来实现不同工况下不同燃烧策略(如稀薄燃烧、当量比及浓混合气燃烧等)的选择，在保证发动机缸内燃烧平稳可控及满足动力需求的同时，可达到烃类燃料压燃式发动机零NOx排放，降低PM、HC及CO排放的目的。
氧气氧化剂燃料压燃式零氮排放发动机及其控制方法

[发明专利]用于车辆的汽油压燃发动机的混合动力系统及控制方法-CN202310240406.6在审
发明人：郑尊清;赵明昊;王浒;卢志远;尧命发;刘海峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的汽油压燃发动机的混合动力系统，包括：汽油压燃发动机；发电机；电动机；第一行星齿轮，分别与汽油压燃发动机以及发电机连接；第二行星齿轮，安装在车辆的车架上，与电动机连接；输出轴，与第一行星齿轮以及第二行星齿轮连接，并从第二行星齿轮伸出以通过减速器与车辆的车轮连接；发动机离合器，分别与汽油压燃发动机以及第一行星齿轮连接；电动机离合器，分别与电动机以及第二行星齿轮连接；发动机锁止离合器，分别与汽油压燃发动机以及车辆的车架连接通过上述结构以改变汽油压燃发动机、发电机以及电动机与输出轴之间的传动关系，从而转换车辆的驱动模式。
用于车辆汽油发动机混合动力系统控制方法

[发明专利]一种燃氢混动涡桨发动机-CN202310558182.3在审
发明人：李维;曹俊;肖为;张坤;吴谋彬;梁振欣;彭富霞;柳山林;杨安杰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃氢混动涡桨发动机，包括：燃料电池动力单元、燃氢涡桨发动机、螺旋桨和共用减速器；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别通过管路与氢燃料储罐连接；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别与螺旋桨连接；所述共用减速器一端与螺旋桨连接，另一端分别与燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机连接。本发明整合了传统涡桨发动机和氢燃料电池优势、互补了相互间劣势、共享了相同设备，且具备零碳排放、大轴功率输出功能。
一种燃氢混动涡桨发动机

[发明专利]一种超燃冲压发动机及飞行器-CN202310258502.3在审
发明人：贾真;周琨;王爱峰;秦绪山 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开一种超燃冲压发动机及飞行器，涉及航空技术领域，用以保证超然冲压发动机在不同的飞行速度为飞行器提供不同的燃烧模态。所述超燃冲压发动机具有依次连通的前体压缩通道、进气喉道、燃烧室和排气喉道，进气喉道的导流面为在超然状态的进气喉道的型面，排气喉道的导流面为在超然状态的排气喉道的型面。在超燃状态前，超燃冲压发动机包括第一可燃结构和第二可燃结构。所述飞行器包括上述冲压发动机。本发明提供的超燃冲压发动机用于飞行器中。
一种冲压发动机飞行器

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