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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混合动力车动力单元结构-CN200710091938.9有效
发明人：大关孝;塚田善昭;井元丰;柴田和己 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-28 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：为了在不增加部件的数量和不增大电机的尺寸的条件下为驱动轮提供理想的轴扭矩，为了提高安装在变速箱内的发电机的冷却能力，也为了提高混合动力车发动机单元内的能量传递效率和发电效率，本发明提供了一种用于混合动力车的动力单元结构，该动力单元结构具有发动机，无级变速器，从动轴，驱动电机和减速齿轮机构。
混合动力单元结构

[发明专利]动力工具和动力工具附属构件-CN201610236197.8有效
发明人：近藤友幸 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：提供了动力工具和动力工具附属构件。一种动力工具包括马达单元、主体部、把持部以及阴螺纹部。主体部的内部收容马达单元。把持部从主体部延伸。阴螺纹部保持于主体部。阴螺纹部包括阴螺纹，阴螺纹构造且配置成与动力工具附属构件的阳螺纹部的阳螺纹接合。
动力工具附属构件阴螺纹部主体部马达单元把持部阴螺纹主体部延伸阳螺纹部接合阳螺纹收容配置

[发明专利]混合动力汽车动力系统-CN200410053787.4有效
发明人：文明;张金涛 -专利权人：上海比亚迪有限公司
申请日： 2004-08-16 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种以燃油和电力能源为动力源的混合动力汽车动力系统。包括发动机、变速箱、动力电池组和电控离合器。此外还包括一发动机侧电机，其转子同时与发动机的曲轴输出端和电控离合器的主动元件相联。上述两个电机均由动力电池组供电，并分别与一个电机控制器电连接，并受其控制。一个中央控制器，其连接并控制、电控离合器和动力电池组及上述的两个电机控制器。
混合动力汽车系统

[发明专利]混合动力车动力单元结构-CN200410012066.9有效
发明人：大关孝;塚田善昭;井元丰;柴田和己 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-28 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：为了在不增加部件的数量和不增大电机的尺寸的条件下为驱动轮提供理想的轴扭矩，为了提高安装在变速箱内的发电机的冷却能力，也为了提高混合动力车发动机单元内的能量传递效率和发电效率，本发明提供了一种用于混合动力车的动力单元结构，该动力单元结构具有发动机，无级变速器，从动轴，驱动电机和减速齿轮机构。
混合动力单元结构

[发明专利]动力传输装置及动力传输方法-CN201810275482.X有效
发明人：戴飞;孙键 -专利权人：变厚机器人关节技术(上海)有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及动力传输设备及方法技术领域，具体来说是一种动力传输装置及动力传输方法，包括变厚行星齿轮箱和扭矩控制装置，变厚行星齿轮箱的输入端设有传动结构，传动结构通过若干行星销与行星架相连，行星销上还套设有双变厚行星齿轮
行星齿轮箱动力传输装置齿轮结构传动结构动力传输行星齿轮行星销输送带动力传输设备扭矩控制装置延长使用寿命输出轴壳体调速加速力矩空载启动驱动电机驱动系统使用性能输出轴输入端行星架厚齿可控拆卸

[发明专利]动力输出装置、动力系和车辆-CN201880031110.0有效
发明人： P·内贝尔;P·阿内勒夫;D·彼得森 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：在此公开了一种用于车辆(5)的动力输出装置(1)。装置(1)包括输入轴(7)、主传动构件(9)和主耦合装置(11)。装置(1)还包括第一动力输出单元(13)、第二动力输出单元(17)、第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)。第一耦合装置(15)和第二耦合装置(19)配置成在接合状态中将相应的动力输出单元(13、17)连接至主传动构件(9)。本公开还涉及动力系(3)和车辆(5)。
动力输出装置力系车辆

[发明专利]混合动力汽车用动力传递装置-CN200910184995.0无效
发明人：章国胜;李磊;吕小科;杨永和 -专利权人：安徽奥马特汽车变速系统有限公司
申请日： 2009-10-26 - 公布日： 2010-04-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：混合动力汽车用动力传递装置，属于车辆动力装置，尤其涉及包括电机和内燃机结合的动力传递装置。车辆运行时，整车控制装置控制离合器的离合及电机的运行状态，实现动力的传递。优点是油耗降低、排污减少；结构简约、合理，占用空间小；安装方便，易于控制，安全可靠。
混合动力汽车传递装置

[发明专利]动力辅助轮椅的动力启动结构-CN200510090994.1无效
发明人：伍必翔 -专利权人：必翔实业股份有限公司
申请日： 2005-08-24 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： A61G5/10 文献下载
摘要：一种动力辅助轮椅的动力启动结构，主要于轮椅两侧的车轮内各配置有一马达及一启动机构所构成；当使用者扳转手推轮进行轮椅的前进或后退操作时，手推轮被施力扳转的过程中，会带动启动机构的驱动盘转动，而令作动子自阶级滑槽的深端往浅端方向推抵，当作动子位于浅端区域时，触动盘会被作动子向外推伸出，此时触动盘的伸出恰可触发开关作动，启动马达转动，进行轮椅的辅助动力输出；值得注意的是，本发明结构及构件组成均相当精简，且结构强度佳，作动确实而可降低故障率及制设成本
动力辅助轮椅启动结构

[发明专利]动力工具和动力工具附属构件-CN201410016696.7无效
发明人：近藤友幸 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：本发明提供了动力工具和动力工具附属构件。一种动力工具包括马达单元、主体部、把持部以及阴螺纹部。主体部的内部收容马达单元。把持部从主体部延伸。阴螺纹部保持于主体部。阴螺纹部包括阴螺纹，阴螺纹构造且配置成与动力工具附属构件的阳螺纹部的阳螺纹接合。
动力工具附属构件

[发明专利]磁动力旋转动力源-CN201210117093.7无效
发明人：颜文堂 -专利权人：颜文堂
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：本发明系为一种磁动力旋转动力源，不需消耗电力或燃料即可提供旋转动力，系于一壳体内平行设置二转轴，每一转轴分别穿设一齿轮，该二齿轮的直径相同且相互啮合，每一齿轮的边缘处固设有一永久磁铁，该二磁铁于齿轮上的位置系成特定的角度关系且其外侧端的磁极系为同极而能产生斥力，当旋转其中一齿轮而使两磁铁接近时，两齿轮即因两磁铁的斥力作用而继续旋转，两齿轮各自转动一圈至下次磁铁接近时，又再因磁性斥力而再次旋转，如此周而复始，两齿轮可连续旋转而产生旋转动力
动力旋转

[发明专利]混合动力汽车动力系统-CN201210476039.1无效
发明人：曾小华;彭宇君;李胜;杨南南;王庆年;巴特;贺辉;刘彬娜;白鸽;李相华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车动力系统，旨在克服现有技术存在动力总成体积大、整个系统占用的空间大、结构不紧凑及给整车布置带来了困难的问题。
混合动力汽车系统

[发明专利]混合动力汽车动力传动系统-CN201110112652.0无效
发明人：杨阳;赵新富;秦大同 -专利权人：重庆大学
申请日： 2011-05-03 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车动力传动系统，包括发动机、箱体、单向离合器、行星齿轮机构、电机转子、电机定子、耦合输出轴、制动器Ⅰ、制动器Ⅱ、变速器和动力输出轴，行星齿轮机构、电机转子和定子、耦合输出轴和变速器位于箱体内电机转子和耦合输出轴通过离合器Ⅱ传动，制动器Ⅰ用于制动行星架，制动器Ⅱ用于制动电机转子；本发明具有纯发动机/电机驱动、单自由度/两自由度混合驱动、发动机倒车、助力倒车、有/无发动机反拖的再生制动等工作模式，有效结合了行星差动动力耦合功能和变速器速比调节特性，对改善混合动力汽车的动力性和燃油经济性有很好的效果。
混合动力汽车传动系统

[发明专利]动力工具与动力工具组装方法-CN200310119717.X无效
发明人：罗伯特·B·威廉斯;托马斯·J·博丁;托德·A·黑根 -专利权人：布莱克和戴克公司
申请日： 2000-11-13 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：一种动力工具，具有第一和第二外壳组件和装接栓柱。第一组件包括马达组件和第一壁部。第一壁部形成第一空腔，具有一纵向轴线和终止在第一对接端面处。
动力工具组装方法

[发明专利]混合动力车辆动力传动系-CN200510131889.8无效
发明人：金连镐;金完洙;金敬夏;金达哲;李熙罗;尹柱雄;黃敬元;宋成在 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2005-12-15 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种混合动力车辆动力传动系，包括：第一轴，该轴上装有发动机、发电机和电动机，且行星齿轮组也装在该轴上位于发电机和电动机之间；第二轴，该轴上装有与第一轴相连的第二轴从动齿轮，以从第一轴的行星齿轮组接收动力，还装有与第二轴从动齿轮同轴相连的第二轴主动齿轮，以与第二轴从动齿轮一起旋转；第三轴，该轴上装有与第二轴相连的第三轴从动齿轮，以从第二轴主动齿轮接收动力，还装有与第三轴从动齿轮同轴相连的第三轴主动齿轮，以与第三轴从动齿轮一起旋转；及第四轴，该轴上装有与第三轴相连的差速齿圈，以从第三轴主动齿轮上接受动力，还装有差速装置。
混合动力车辆传动

[实用新型]多动力输入混合动力驱动装置-CN201520266988.6有效
发明人：章国光;许永红;潘奕然;唐琴;付丽 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述输出轴连接主减速器，所述主减速器连接驱动车轮，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述第三输入轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与输出轴之间设有动力中断装置
动力输入混合驱动装置

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