专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]折叠式电动代步车-CN200710127871.X无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2007-07-06 - 2009-01-07 - B62K11/00
  • 本发明公开了一种折叠式电动代步车,包括车架底盘,车架底盘前端设有前轮及用以控制前轮转向的把手,把手为可收折的结构,在车架底盘后端枢设有车后架,在车后架上设有后轮以及用以提供后轮动力的驱动马达及电池,另在车后架上设有可收折的四连杆机构,由四连杆机构构成座椅,可在不使用时将四连杆机构收折,进而将座椅收折,同时将把手收折,使整体的体积缩减至最小,从而利于运输或收藏。
  • 折叠式电动代步
  • [实用新型]电动轮椅-CN200720148192.6无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2007-06-06 - 2008-07-16 - A61G5/04
  • 本实用新型涉及一种电动轮椅,其主要包括一转向机构,迫使患者需透过上肢的施力操控,才能使该电动轮椅转向,因此可以防止患者上肢肌肉萎缩以及具有复健的功能,其次,电动轮椅的转向主要通过转向机构达成,因此该电动轮椅只需搭配一动力装置即可,是以,本实用新型与现有电动轮椅相比得以减少一组动力装置的使用,即可控制电动轮椅执行前进,后退以及转向的动作,因此本实用新型得以节省制作以及组装成本,进而提升产品竞争力。
  • 电动轮椅
  • [实用新型]可组装成手动轮椅或中间轮驱动电动轮椅的结构-CN200620122133.7无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2006-06-27 - 2007-07-11 - A61G5/10
  • 本实用新型公开了一种可组装成手动轮椅或中间轮驱动电动轮椅的结构,包括一主车架,两个组设座与两个嵌设头,并设有两个手动轮及电动轮架组,轮架上设有两个驱动轮,轮架后端装设有两个防倾轮,该轮架的驱动轮与防倾轮之间设有两个卡嵌件,该电动轮架组设置于该主车架的下端,以该卡嵌件与该嵌设头对应卡嵌结合。本实用新型可按实际需求组配成手动轮椅或中间轮驱动型式的电动轮椅,对使用者而言不仅经济且节省收纳空间,并且,组配成为电动轮椅后,该驱动轮位于轮椅的重心轴线上,可成为中间轮驱动型式的电动轮椅,不仅回转半径极小,且行驶舒适。
  • 组装手动轮椅中间驱动电动结构
  • [发明专利]动力辅助轮椅的动力启动结构-CN200510090994.1无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-08-24 - 2007-02-28 - A61G5/10
  • 一种动力辅助轮椅的动力启动结构,主要于轮椅两侧的车轮内各配置有一马达及一启动机构所构成;当使用者扳转手推轮进行轮椅的前进或后退操作时,手推轮被施力扳转的过程中,会带动启动机构的驱动盘转动,而令作动子自阶级滑槽的深端往浅端方向推抵,当作动子位于浅端区域时,触动盘会被作动子向外推伸出,此时触动盘的伸出恰可触发开关作动,启动马达转动,进行轮椅的辅助动力输出;值得注意的是,本发明结构及构件组成均相当精简,且结构强度佳,作动确实而可降低故障率及制设成本。
  • 动力辅助轮椅启动结构
  • [实用新型]电动代步车免工具可直接组卸的车壳结构-CN200520136603.0无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-11-22 - 2007-01-31 - B62J23/00
  • 本实用新型公开了一种电动代步车免工具可直接组卸之车壳结构,其是利用车壳底部一体成型的夹扣的设计,让车壳透过夹扣即可快速定位在电动代步车的车架管上,或是从电动代步车的车架管上卸除车壳,所以操作者不需另外使用工具,即可快速完成电动代步车的车壳组卸作业,即达成本实用新型之目的,不仅能缩短组装时间提升业者产能外,对于卸下车壳进行零组件的检修、替换等工作,更大幅增加电动代步车使用后的检修便利性。
  • 电动代步工具直接结构
  • [实用新型]动力辅助轮椅的动力启动结构-CN200520106222.8无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-08-25 - 2006-11-29 - A61G5/10
  • 一种动力辅助轮椅的动力启动结构,主要于轮椅两侧的车轮内各配置有一马达及一启动机构所构成;当使用者扳转手推轮进行轮椅的前进或后退操作时,手推轮被施力扳转的过程中,会带动启动机构的驱动盘转动,而令作动子自阶级滑槽的深端往浅端方向推抵,当作动子位于浅端区域时,触动盘会被作动子向外推伸出,此时触动盘的伸出恰可触发开关作动,启动马达转动,进行轮椅的辅助动力输出;值得注意的是,本实用新型结构及构件组成均相当精简,且结构强度佳,作动确实而可降低故障率及制设成本。
  • 动力辅助轮椅启动结构
  • [实用新型]电动车把手调整的操控结构-CN200520112710.X无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-06-27 - 2006-10-25 - B62K21/16
  • 本实用新型公开了一种电动车把手调整的操控结构。该操控结构由一把手架、一定位片、一定位栓、一组设片和一操控装置构成,其中,该操控装置的索线一端与操控把连结,索线的另一端则穿设过组设片与定位栓的插销固结,而索线的索管则与组设片相靠抵。藉此,使用者可压合操控把,拉动插销移出定位片,进行把手架的仰角弯折调整作业,并可透过释放操控把,而令插销与定位片复位穿设固定。本实用新型结构简单、易于组配及维护。
  • 电动车把手调整操控结构
  • [发明专利]电动车驱动轮平衡车架结构-CN200510005205.X无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-02-01 - 2006-08-09 - B62H1/12
  • 本发明是一种电动车驱动轮平衡车架结构,其是将操作者的重量支撑车架与动力轮车架分开,并且运用辅助轮架与重量支撑车架枢接,该辅助轮架与重量支撑车架的枢轴平行轮轴方向,而该辅助轮架则与该动力轮车架枢接,该辅助轮架与该动力轮车架的枢轴则垂直轮轴方向,并在重量支撑车架与动力轮车架之间装设有缓冲组件;以此,本发明可以运用辅助轮架配合重量支撑车架进行随重心的偏摆,而且让动力轮车架运作不受到操作者重心移位、跨越路阶、高速过弯的影响,致使动力轮车架将动力车轮压制在地面上,有效防止动力车轮失效、车辆转倒的意外,故本发明是一种可以增加跨越路阶、过弯行驶稳定性的电动车驱动轮平衡车架结构。
  • 电动车驱动平衡车架结构
  • [实用新型]自行车前、后车架可靠合收折结构-CN200520108214.7无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-05-17 - 2006-07-05 - B62K15/00
  • 本实用新型公开了一种自行车前、后车架可靠合收折结构,主要由一后车架、一前车架及一把手架所构成;插梢拉起移出梢孔后,得以枢轴为轴心,将前车架往后车架的底端方向转动,即可进行前、后车架的靠合作业;本实用新型特别将前、后车架的长度设计成相当接近状态,前、后车架收折靠合后车架各部位显得相当集中聚合,几乎无特别凸出处,如此不管是进行自行车的携行或储置均相当节省空间,亦有助于交通载运;另,本实用新型自行车完全折叠靠合且把手架亦弯折后,该把手架恰可位于整体的最外侧,而适可供使用者直接提取搬运自行车。
  • 自行车前车架可靠合收折结构
  • [实用新型]电动车驱动轮平衡车架结构-CN200520001936.2无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-02-02 - 2006-05-31 - B62K11/02
  • 本实用新型是一种电动车驱动轮平衡车架结构,其是将操作者的重量支撑车架与动力轮车架分开,并且运用辅助轮架与重量支撑车架枢接,该辅助轮架与重量支撑车架的枢轴平行轮轴方向,而该辅助轮架则与该动力轮车架枢接,该辅助轮架与该动力轮车架的枢轴则垂直轮轴方向,并在重量支撑车架与动力轮车架之间装设有缓冲组件;因此,本实用新型可以运用辅助轮架配合重量支撑车架进行随重心的偏摆,而且让动力轮车架运作不受到操作者重心移位、跨越路阶、高速过弯的影响,致使动力轮车架将动力车轮压制在地面上,有效防止动力车轮失效、车辆转倒的意外,故本实用新型是一种可以增加跨越路阶、过弯行驶稳定性的电动车驱动轮平衡车架结构。
  • 电动车驱动平衡车架结构
  • [实用新型]电动代步车车架拆解及电气联接结构-CN200520000440.3无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-02-05 - 2006-05-10 - B62J6/18
  • 本实用新型是一种电动代步车车架拆解及电气联接结构,运用一前、后车架的枢架组配合定位组产生旋转拆解及旋转装配动作,并且在前、后车架上各自相对装设有一绝缘基板,而二绝缘基板分别安装夹座及插片,该夹座的夹掣空间呈垂直设置;因此,本实用新型可以运用前、后车架的旋转拆装动作稳定地离合二绝缘基板上的夹座及插片,且夹座及插片设计会在电气联接时保持稳定有效的接触面积,故本实用新型是一种可以在旋转拆装时同步离合的电气联接结构,并能发挥接触稳定、离合确实的效果。
  • 电动代步车车拆解电气联接结构
  • [实用新型]电动代步车车架拆解结构-CN200520000439.0无效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2005-02-05 - 2006-05-10 - B62K17/00
  • 本实用新型是关于一种电动代步车车架拆解结构,该车架由前车架与后车架组成,且前车架焊设有定位座,并于定位座组设有弹性构件与控制杆件,在定位座设有闪避槽供后车架的横管定位,且定位座对应后车架的竖管成型有卡抵弯部,并以卡抵弯部卡合定位在竖管周侧处,而控制杆件受弹性构件的弹力推抵定位在后车架的横管穿孔内,完成前、后车架的组装定位,通过此前车架与后车架之间的结合较习知使用锁扣方式更加稳固;另外,在前车架与后车架联结之间组配有闸刀式电气联结组,当操作者进行车架的组装或拆解作业时,会同时完成电动代步车的电气联结或拆解,因此本实用新型具有操作性简便的功效。
  • 电动代步车车拆解结构
  • [发明专利]以双拱梁构成电动代步车车架的结构-CN200410085414.5有效
  • 伍必翔 - 必翔实业股份有限公司
  • 2004-09-30 - 2006-04-05 - B62K11/02
  • 本发明主要通过前、后拱梁与二结构杆、一连结杆及一座管梁的配合,构成线条优美、结构强固的电动代步车架;其中,前、后拱梁是弧管结构,前拱梁的端部焊结点与对应的后拱梁端部焊结点是相距一距离A;而前、后拱梁的上端弧杆,则相距一距离B,该A距离是大于B距离;藉此,乘者的重量通过座管梁分散给前、后拱梁,进而再分散位于前、后拱梁端部的焊结点处;车架的受力强度通过拱梁结构提升受力及焊结点分散受力后,在实际的使用中发现车架的强度可大幅提升。
  • 双拱梁构成电动代步车车结构

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