“制动踏板感觉”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果361383个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于车辆的复合再生制动系统-CN201510169077.6在审
发明人：殷德军 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的复合再生制动系统，包括液压制动系统以及再生制动系统，该液压制动系统具有一主缸并被配置适于向该车辆施加液压制动扭矩以使车辆减速，该再生制动系统被配置适于向该车辆施加再生制动扭矩以使车辆减速，该复合再生制动系统还包括：第一控制单元，该第一控制单元被配置用于根据驾驶者所要求的制动扭矩提供所述液压制动扭矩与再生制动扭矩的分配；第一踏板制动感觉反馈机构，包括一直线电磁驱动器，该第一踏板制动感觉反馈机构被配置为在发生踏板制动时根据该第一控制单元产生的驱动信号来驱动该直线电磁驱动器产生阻碍制动踏板前进的阻抗力
用于车辆复合再生制动系统

[实用新型]一种主动调节踏板感觉的全解耦式制动能量回收装置-CN201922279685.9有效
发明人：初亮;刘鹏;陈超一;许炎武;王引航;常城 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动调节踏板感觉的全解耦式制动能量回收装置，为了解决现有技术存在对液压调节单元的性能要求超出了现有产品的能力，且结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致等问题。其包括制动操纵机构、踏板行程模拟器与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口A与液压调节单元的进液口D以及踏板行程模拟器的接口C通过制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口B与液压调节单元的进液口E以及踏板行程模拟器的接口C通过制动管路连接，储液杯的进液口b通过制动管路与液压调节单元的出液口J连接。
一种主动调节踏板感觉全解耦式制动能量回收装置

[发明专利]制动踏板感觉模拟器及汽车-CN202010266756.6有效
发明人：朱挺;张博 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动踏板感觉模拟器及汽车，制动踏板感觉模拟器包括推进阻尼组件和回位阻尼组件，使得制动踏板处于受力状态时，推进阻尼组件在油液的压力作用下变形，可以减缓第二腔室从推进通孔流向第一腔室的油液的流速，回位弹簧的弹力和推进阻尼组件的阻尼力同时阻止推杆向缸体的内腔推进；制动踏板处于非受力状态时，回位阻尼组件在油液的压力作用下变形，以减缓第一腔室从推进通孔流向第二腔室的油液的流速，回位阻尼组件产生的阻尼力限制推杆在回位弹簧的弹力作用下快速复位，这种结构的制动踏板感觉模拟器在使用过程中平稳性更好，以及使得本发明中的汽车可更好的模拟传统真空助力器和主缸的真实连接所带来的助力效果。
制动踏板感觉模拟器汽车

[发明专利]一种汽车用制动踏板结构-CN201310586611.4在审
发明人：童劭瑾;苏荣敏;程房江;余庆耕 -专利权人：富卓汽车内饰（安徽）有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调杠杆比的制动踏板结构，包括安装在汽车车身上的踏板支架，第一踏板臂的一端安装在踏板支架上，另一端安装有第二踏板臂，第二踏板臂的端部安装有踏板，所述的第一踏板臂和第二踏板臂上均设有至少一个长条形的通孔，第一踏板臂和第二踏板臂通过螺栓穿过第一踏板臂和第二踏板臂上的长条形通孔固定在一起，螺栓的端部通过螺母锁死。具有上述特殊结构的该种可调杠杆比的制动踏板结构保证该踏板在使用过程中，能根据驾驶员的对踏板感觉的不同需求自行调整踏板杠杆比，更能为制动系统性能匹配提供较为方便的踏板参数，从而设计踏板感觉较好的制动系统。
一种汽车制动踏板结构

[实用新型]一种线控制动系统用的踏板感觉模拟装置-CN202121250070.4有效
发明人：舒强;熊璐;徐国栋;李世鹏;余卓平;赵欣宇;高岩;江琛裕;胡龙敏;檀旋 -专利权人：上海同驭汽车科技有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种线控制动系统用的踏板感觉模拟装置，包括：推杆活塞与模拟器主腔体，组成推杆腔，模拟腔活塞与模拟器主腔体，组成模拟腔，推杆腔与模拟腔由流道相连通，其中充满液压油；在推杆活塞和/或模拟腔活塞处设置弹力装置本实用新型通过弹力装置和液压装置的结合，可提供制动踏板感觉所需的刚度和阻尼特性，实现更加舒适的制动踏板感觉，同时可提高助力失效状态下的应急制动响应速度和制动效能。
一种控制系统踏板感觉模拟装置

[发明专利]一种基于位移反馈控制的控制方法及主动式踏板模拟系统-CN201510148870.8在审
发明人：余卓平;王婧佳;广学令;熊璐;侯一萌 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：一种基于位移反馈控制的主动式踏板模拟控制方法，采取位移反馈闭环控制：ECU通过踏板力传感器获取的力信号查表获得理想制动踏板位移值，与踏板位移传感器实际获得的位移信号比对后，计算并输出电机转矩控制信号，控制电机推动减速机构做直线运动，直至踏板运动至理想位置。本发明还提供了实现所述方法的主动式踏板模拟系统。本发明基于位移反馈闭环控制，对电机输出力矩进行调节，保证系统可以主动模拟驾驶员踏板感觉。本发明的结构及控制方法能保证驾驶员制动意图得到明确并主动提供优良的制动感觉，控制精确，响应速度快，具有良好的鲁棒性，可适用于多种电子液压制动系统。
一种基于位移反馈控制方法主动踏板模拟系统

[实用新型]一种踏板-CN201220708305.4有效
发明人：郎佩丽 -专利权人：郎佩丽
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种踏板，包括踏板本体、转轴、摆臂、连杆和感觉模拟器，踏板本体的一端固定连接在转轴上，另一端为自由端，通过踩踏踏板本体的自由端进行制动操作；踏板本体套在转轴上，摆臂的一端固定连接在转轴上，另一端与连杆的一端活动连接；摆臂套在转轴上，摆臂与连杆之间为销轴连接，连杆可绕销轴连接点转动；连杆的另一端与感觉模拟器连接。本实用新型解决了现有踏板空踩或者踏板位移与反馈力不准确的问题。通过实施本实用新型提出的电子制动踏板，在进行制动操作过程中，踏板位移与踏板反馈力之间具有准确的对应关系，获取的踏板感觉真实，避免了空踩或者踏板位移与反馈力不准确的问题，提高了行车安全性和用户的使用感受。
一种踏板

[发明专利]一种基于双转子电机的电动助力制动系统-CN201711219844.5有效
发明人：朱冰;田海舰;赵健;刘纬纶;张培兴;孙玉泽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于双转子电机的电动助力制动系统，壳体内部采用永磁无刷双转子电机代替单转子电机，外转子与主缸相连实现制动助力，内转子与制动踏板相连实现踏板感觉模拟，壳体内设置电动三爪卡盘，当双转子电机因故障失效时仍可以通过控制电动三爪卡盘的动作，使驾驶员的制动力直接作用于主缸，产生制动力，由于内转子和外转子可以分别控制，使制动助力和制动感觉反馈互不干扰，方便地实现了驾驶员制动力与电机制动力的耦合与解耦，省去了现有技术中为实现上述功能的踏板感觉模拟器等复杂零部件，结构简单，尺寸小，便于实车布置，实现主动制动和失效备份等功能，还能有效地集成ESP、ACC等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
一种基于转子电机电动助力制动系统

[实用新型]一种基于双转子电机的电动助力制动系统-CN201721619200.0有效
发明人：朱冰;田海舰;赵健;刘纬纶;张培兴;孙玉泽 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于双转子电机的电动助力制动系统，壳体内部采用永磁无刷双转子电机代替单转子电机，外转子与主缸相连实现制动助力，内转子与制动踏板相连实现踏板感觉模拟，壳体内设置电动三爪卡盘，当双转子电机因故障失效时仍可以通过控制电动三爪卡盘的动作，使驾驶员的制动力直接作用于主缸，产生制动力，由于内转子和外转子可以分别控制，使制动助力和制动感觉反馈互不干扰，方便地实现了驾驶员制动力与电机制动力的耦合与解耦，省去了现有技术中为实现上述功能的踏板感觉模拟器等复杂零部件，结构简单，尺寸小，便于实车布置，实现主动制动和失效备份等功能，还能有效地集成ESP、ACC等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
双转子电机电动助力三爪卡盘制动系统制动助力内转子外转子制动力主缸踏板感觉模拟器驾驶员制动力踏板感觉模拟本实用新型单转子电机电机制动力复杂零部件互不干扰壳体内部永磁无刷制动感觉制动踏板主动控制主动制动耦合有效地智能化备份解耦实车体内反馈

[发明专利]一种空气弹簧式汽车制动踏板感觉模拟器及控制方法-CN202210538248.8有效
发明人：金智林;戴丽萍;陈聪;吴文利 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧式汽车制动踏板感觉模拟器及控制方法，感觉模拟器包括空气压缩机、压力调节器、储气筒、空气滤清器、三位三通电磁阀、模拟器、二位二通电磁阀、踏板位移传感器、压力传感器和电子控制单元ECU电子控制单元ECU根据踏板位移传感器、压力传感器的感应数据控制空气压缩机、三位三通电磁阀、二位二通电磁阀工作，改变空气弹簧内的压力，从而调节空气弹簧的刚度，跟踪预设的踏板感觉特性曲线，获得良好的制动踏板感觉
一种空气弹簧汽车制动踏板感觉模拟器控制方法

[发明专利]制动踏板感觉调节系统、方法、装置和汽车-CN201911135506.2有效
发明人：沈建东;朱玙熹;崔海峰;吴磊;夏天 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明提出一种制动踏板感觉调节系统、方法、装置和汽车，制动踏板感觉调节系统包括：依次信号连接的制动信息采集模块、数据预处理模块、制动习惯识别模块和参数配置模块；制动信息采集模块获取制动信息数据并输出给数据预处理模块，制动信息数据至少包括本车与前车距离、车速和制动减速度；数据预处理模块对制动信息数据进行预处理，将预处理后的制动信息数据输出到制动习惯识别模块。本发明解决了现有技术中的电控制动助力器目前无法满足个性化驾驶的需求的技术问题。
制动踏板感觉调节系统方法装置汽车

[发明专利]基于可控变刚度液压缸的制动踏板感觉模拟装置及方法-CN202011078162.9有效
发明人：李超;何承坤;张俊智 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于可控变刚度液压缸的制动踏板感觉模拟装置及方法，其包括的模拟缸总成、模拟缸压力传感器与三通接头依次连接，三通接头的另外两端分别通过主缸油管连接制动主缸和液压调节单元；模拟缸总成和调节电机分别与减速机构总成机械连接；模拟缸总成为调节踏板感觉液压力的执行机构；调节电机作为动力源为调节模拟缸总成的串联弹簧活塞系统提供等效刚度的动力；减速机构总成用于减速增矩，将调节电机输出的模拟缸总成的调节驱动力传输至模拟缸总成。本发明通过对比不同踏板速度下的踏板感觉特性MAP数据，结合推杆速度和液压力偏差等反馈信息控制所述调节电机的运动，实现期望主缸压力的反馈跟踪控制，准确地模拟动态过程中的制动踏板感觉。
基于可控刚度液压缸制动踏板感觉模拟装置方法

[发明专利]一种车用可调杠杆比的制动踏板-CN201210404550.0有效
发明人：王琴;朱志祥;田达笠 -专利权人：安徽誉丰汽车技术有限责任公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用可调杠杆比的制动踏板，包括踏板底座、踏板支架、踏板臂，所述踏板臂安装在所述踏板支架上，所述踏板支架安装在所述踏板底座上，所述踏板底座通过螺栓与车体相连，所述踏板臂由踏板上臂和踏板下臂两部分构成，所述踏板上臂和踏板下臂上均设有相对应的调整装置，所述调整装置由纵向调整槽和横向调整槽构成，所述调整装置至少包括两条或以上纵向调整槽，所述纵向调整槽与所述横向调整槽相连通。本发明具有能根据驾驶员的对踏板感觉的不同需求自行调整踏板杠杆比，更能为制动系统性能匹配提供较为方便的踏板参数，从而设计踏板感觉较好的制动系统；制造成本低、维护成本低，使用寿命长等特点。
一种可调杠杆制动踏板

[实用新型]车用可调杠杆比的制动踏板-CN201220543420.0有效
发明人：王琴;朱志祥;田达笠 -专利权人：安徽誉丰汽车技术有限责任公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了车用可调杠杆比的制动踏板，包括踏板底座、踏板支架、踏板臂，所述踏板臂安装在所述踏板支架上，所述踏板支架安装在所述踏板底座上，所述踏板底座通过螺栓与车体相连，所述踏板臂由踏板上臂和踏板下臂两部分构成，所述踏板上臂和踏板下臂上均设有相对应的调整装置，所述调整装置由纵向调整槽和横向调整槽构成，所述调整装置至少包括两条或以上纵向调整槽，所述纵向调整槽与所述横向调整槽相连通。本实用新型具有能根据驾驶员的对踏板感觉的不同需求自行调整踏板杠杆比，更能为制动系统性能匹配提供较为方便的踏板参数，从而设计踏板感觉较好的制动系统；制造成本低、维护成本低，使用寿命长等特点。
可调杠杆制动踏板

[发明专利]液压制动装置及其控制装置及方法、新能源汽车制动系统-CN201810568647.2有效
发明人：何强;张伟;张永生 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本申请提供一种液压制动装置，包括制动踏板、推杆、制动主缸及踏板感觉模拟器，推杆连接于制动踏板与制动主缸之间，踏板感觉模拟器包括壳体、推盘及弹性复位件。壳体固定于制动主缸上，推盘及弹性复位件均收容于壳体，推杆穿设于壳体及所述推盘。推杆上设第一锁持部，推盘设第二锁持部。第一锁持部与所述第二锁持部通电相互吸合，从而将推杆与推盘锁持于一起。第一锁持部及第二锁持部不通电时，推杆与所述推盘解锁分离驾驶员踩踏制动踏板时。本申请提供的液压装置应用在新能源汽车上，可实现在断电情况下，由于弹性复位件不会被推盘压缩，驾驶员能够轻易踩下制动踏板。
液压制动装置及其控制方法新能源汽车系统