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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]制动控制装置-CN93117096.6无效
发明人： A·迪莫普洛斯 -专利权人：飞行装置及工程有限公司
申请日： 1993-07-29 - 公布日： 1994-06-01 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：一种用作诸如座位倾斜控制装置的运动控制装置，它包括一个活塞和一个活塞缸，它们连接在对其相对运动进行控制的部件之间；一个孔，用于在活塞和活塞缸作相对运动时控制流体流入或流出活塞缸；一个弹簧，用于促使活塞相对于活塞缸朝外或朝内运动该装置还具有与其中一个被控制部件相连接的制动机构。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200610105598.6无效
发明人：中泽千春 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种制动控制装置包括制动单元。制动单元包括通过第一流体管路组与主缸液力相连的第一端口组；通过第二流体管路组与轮缸组液力相连的第二端口组；使第一端口组与第二端口组液力相连的第一流体通道；被布置成改变通过第一流体通道的流体连通状态的第一开关阀；被布置成产生供给到第二端口组的流体压力的流体压力源；适于调节可变的制动流体的量的流体调节部；使第一端口组与流体调节部液力相连的分支流体通道；以及被布置成改变通过分支流体通道的流体连通状态的第二开关阀。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200710169476.8无效
发明人：中田祐树;岩崎克也 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-11-16 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：一种用于轮式车辆的制动控制装置包括：适于车辆的各个车轮的多个轮缸；与所述多个轮缸液压连接用于对所述多个轮缸加压的泵；用于驱动泵的电动机；液压连接在泵和各个轮缸之间用于以各可变截面流通面允许其间的液体连通的多个控制阀；用于测量所述多个轮缸中的每一个的内部压力的压力传感器；和控制单元。控制单元执行通过所述电动机和所述多个控制阀控制所述多个轮缸的内部压力的轮缸压力控制，以使测量的所述多个轮缸的内部压力符合所述多个轮缸的各希望的内部压力。所述控制单元在所述轮缸压力控制过程中恒定地保持这样的条件，即使所述多个控制阀中的至少一个的截面流通面最大。
制动控制装置

[实用新型]制动控制装置-CN202220460570.9有效
发明人：李峰;吴凯;王晓刚;刘文广;李扬 -专利权人：哈尔滨哈控实业有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F03B15/06 文献下载
摘要：制动控制装置，涉及综合性控制柜领域。传统的水轮机制动控制设备有管路复杂，外铺设困难，不易操作等缺点。本申请将水轮机制动气管路经过合理化、简单易操作集成化布置，管路内使用空气型电磁阀和手动球阀相配合的方式，实现了现地及远方都可灵活控制使用。具体的：装置包括：一个油雾器、一个分水滤气器、两个电磁阀，复归口连接一个压力显控器作为支路一，投入口连接另一个压力显控器作为支路二，气源口连接压力变送器作为主路，油雾器和分水滤气器串联在主路上，两个电磁阀通过连接口A与主路连接；适合在水轮机组对各部位测温点的温度显示，事故信号报警，对机组进行测速，轴电流检测以及在机组停机时实现对机组制动系统的监控中应用。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201480046391.9在审
发明人：西田振一郎;今村政道 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60T13/18 文献下载
摘要：提供一种能够抑制装置的大型化、并且能够抑制泵脉动所导致的调压阀的过度开阀的制动控制装置。以获得成为目标的分泵液压的规定的电流值、以及比该规定的电流值大的电流值交替对流出闸阀(3)的螺线管进行通电。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201580037791.8在审
发明人：大津伸幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制噪音的制动控制装置。制动控制装置根据车辆的状态在第一增压和第二增压间进行切换，该第一增压是将在主缸和轮缸之间配置的差压阀闭阀并驱动泵而对轮缸液压进行增压，该第二增压是允许利用差压阀实现制动液漏出，并且驱动泵而对轮缸液压进行增压
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201680061051.2在审
发明人：渡边祐介;东周彦 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-10-04 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供一种获得稳定的中间开度的制动控制装置。在制动力产生部的液压调整的终止前根据电磁阀的前后压差，计算向电磁阀的螺线管通电的通电量，将电磁阀的开阀量控制到开阀与闭阀之间的中间开度区域。
电磁阀制动控制装置中间开度制动力产生部液压调整开阀量螺线管通电量闭阀开阀压差通电

[发明专利]制动控制装置-CN201380034495.3有效
发明人：大泽俊哉 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：具有制动操作量检测部（70），其用于检测驾驶员踩踏制动踏板（2）的踏板行程Sp；泵（30），其基于制动操作量检测部（70）检测出的制动操作部件的踏板行程Sp的增加，吸入主缸（4）内的制动液，使轮缸液压Pw在由制动操作量检测部（70）检测到规定的急制动状态的情况下，使流入闸阀（23）开阀，使制动液流入内部贮液罐（25）。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201280071556.9有效
发明人：宇高聪;四谷恒治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：制动控制装置(100)执行用于对车辆的驾驶员的制动操作进行辅助的制动辅助控制，该制动控制装置具备计算单元(110)，算出车辆与障碍物接触的接触可能性(TTC)；及变更单元(120)，基于接触可能性来变更因制动辅助控制所引起的车辆的减速度
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201380012392.7有效
发明人：网代圭悟 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：提供一种制动控制装置，其在前后轮中的一方的驱动轮的再生制动控制中，能够以在再生制动量的限制时抑制对驾驶者造成的不适感以及车辆动作变化的方式，适当地控制再生制动力的减少。该制动控制装置的特征在于，具有再生限制部，该再生限制部在从动轮速度和再生制动轮速度的车轮速度偏差S大于限制介入阈值时，限制再生制动量，再生限制部在再生制动量的限制时，反复执行由增大了再生制动量的减少斜率的大限制相进行的限制
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200980133238.9有效
发明人：宫岛步;荒井雅嗣;印南敏之;西野公雄;松崎则和;木川昌之;山门诚 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2009-10-09 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供一种制动控制装置，根据现有技术，为减速度、踏板反作用力依存于驾驶员对制动踏板的输入的结构，存在着驾驶员的操作如何，减速感引起的车辆的乘坐舒适度、脚踏感受到影响的问题。本发明的对车辆进行加减速的具有制动助力装置的制动控制装置具有：使制动踏板产生踏板反作用力的踏板反作用力生成部、控制制动力以抑制驾驶员的制动输入变动的制动控制部，踏板反作用力生成部根据规定的减速度和踏板反作用力特性制动控制装置也可以具有根据车辆左右方向的横向加速度信息算出目标减速度的算出部，制动控制部控制制动力以成为目标减速度，踏板反作用力生成部可以相对于目标减速度在制动踏板的踏下量达到规定量时，增加踏板反作用力
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN201180071988.5有效
发明人：神谷雄介;冈野隆宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：当进行了制动踏板操作从而制动器ECU快速起动时（S15），制动器ECU执行踏力液压模式（S17）。制动器ECU在由控制压传感器检测到的控制压（Pcon）小于切换判定阈值（P0）时，判定为是制动踏板的返回操作途中，将制动模式从踏力液压模式向通常控制模式切换。另外，即使没有进行制动踏板的返回操作，在车辆开始行驶的情况下（Vx>0），也从踏力液压模式向模拟器不工作控制液压模式切换。由此，能够迅速地产生所期望的制动力。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200980162365.1有效
发明人：渡边义德 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-11-09 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：在电子控制装置（1）设有：差压取得机构，具备作为流量控制阀的增压阀（NOFL、NOFR、NORL、NORR）及减压阀（NCFL、NCFR、NCRL、NCRR），根据流量控制阀中上游侧和下游侧的各自制动液压，取得各制动液压的差的信息，流量控制阀配设在产生制动液压的上游侧制动液压产生部（5）和使车轮（Wfl、Wfr、Wrl、Wrr）产生与制动液压对应的制动力的下游侧制动力产生部（7）之间，通过制动液流量控制来调节向制动力产生部（7）的制动液压；流体力取得机构，取得因通过流量控制阀的制动液的流动在阀芯引起的流体力的信息；制动液压控制机构，使用与差压相关的信息和与流体力相关的信息进行流量控制阀的控制。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200980162608.1有效
发明人：松山悦司;板野康晴;山田洋史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B61H13/30 文献下载
摘要：通过增压切换电磁阀（111）控制负载敏感阀（121）的输出压力。在制动为常用制动时，通过增压切换电磁阀（111）对负载敏感阀（121）的输出压力进行增压，通过制动控制阀（131、132）将其调整成目标压力，经由中继阀（141、142）向制动缸（21、24）供给。在制动为非常制动时，接通增压切换电磁阀（111），将输出压力经由制动控制阀（131、132）和中继阀（141、142）向制动缸（21、24）供给。在有制动距离延伸的可能性时，接通增压切换电磁阀（111）以增大制动力。
制动控制装置

[发明专利]制动控制装置-CN200980161266.1有效
发明人：中田大辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-09-03 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：液压制动单元(20)对分别设置在车辆的各车轮上的轮缸供应工作液而将制动块压在车轮上，由此来产生摩擦制动力。再生制动单元通过对驱动车轮的马达的电力再生来产生再生制动力。蓄电池回收来自马达的电力。蓄电池温度上升部(140)当被判定为蓄电池温度低时，在通过马达或者发动机对车辆的加速过程中通过液压制动单元(20)以及再生制动单元中的至少一者来使车辆产生制动力而使马达的负载增大。
制动控制装置

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