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- [发明专利]制动控制装置-CN201210338870.0无效
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小山公太郎
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日立汽车系统株式会社
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2012-09-13
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2013-06-05
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B60T8/17
- 一种制动控制装置，能够抑制在行驶中向驻车制动机构发送动作要求时的车辆举动的不稳定。该制动控制装置具有：通过驾驶员的开关操作在车辆的前后轮的一方侧左右轮上产生制动力的驻车制动机构、根据车辆的状态能够对所述车轮产生独立的制动力的制动力产生机构、控制所述制动力产生机构的动作的制动力控制单元、判定车辆是否在行驶中的行驶状态判定部，所述制动力控制单元具有制动力协调控制部，该制动力协调控制部在被判定的行驶状态为行驶中时通过所述开关操作而有了驻车制动机构的动作要求的情况下，限制所述驻车制动机构的动作，使所述制动力产生部动作而产生制动力。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201310380462.6无效
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西田振一郎;松冈淳;藤井裕介
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日立汽车系统株式会社
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2013-08-28
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2014-03-26
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B60T8/17
- 本发明提供一种能够提高控制精度的制动控制装置。制动控制装置具备：设置于主缸（M/C）和轮缸（W/C）之间的常开的流入电磁阀（19）、在ABS减压控制时使轮缸（W/C）内的制动液流入的贮存室（23）、设置于轮缸（W/C）和贮存室（23）之间的流出电磁阀（25）和制动控制单元（BCU）；所述制动控制单元（BCU）在再生制动装置的制动的情况下，在随着驾驶员的制动操作而使从主缸（M/C）流出的制动液流入贮存室（23）内时以及在使轮缸（W/C）内的制动液流入贮存室（23）内时，将流入电磁阀（19）设为非控制，对流出电磁阀（25）进行控制。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN200980130463.7无效
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小川贵洋;菅野学
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博世株式会社
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2009-04-02
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2011-06-29
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B60T8/1755
- 本发明的目的在于，提供一种制动控制装置，该制动控制装置难以受到由于路面状态、轮胎的磨损状态、前轮的打滑状态以及驾驶者的操作等而导致的影响，能够更正确地检测后轮翘起状态。在控制二轮车的前轮制动器的前轮防抱死制动系统的制动控制装置中，判定所述前轮制动器是否以规定制动力以上制动，在判定为所述规定制动力以上的制动的情况下，根据后轮的打滑状态而判定所述后轮是否翘起，在判定所述后轮翘起的情况下，使所述前轮防抱死制动系统工作。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201380022242.4有效
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丸山将来;野吕和誉;小林达史;坂田康典;西尾彰高;驹沢雅明;神谷雄介;内田清之
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株式会社爱德克斯
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2013-04-26
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2014-12-31
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B60T8/17
- 本发明为一种用于控制主缸装置的制动控制装置，该主缸装置包括外壳、输出活塞、输入活塞、间隔室开/闭单元以及驱动液压产生单元，所述制动控制装置设置有：操作控制装置、制动操作确定装置、和状态转换限制装置，操作控制装置用于控制主缸装置处于操作力操作状态(调节模式)以及处于驱动液压操作状态(线性模式)，在操作力操作状态中，输出活塞由制动操作构件上的操作力驱动，在驱动液压操作状态中，输出活塞由来自驱动液压产生单元的驱动液压驱动；制动操作确定装置用于确定制动操作的有无及其可能性；状态转换限制装置用于当确定制动操作存在以及其可能时限制操作状态之间的状态转换中的至少一个。因此，可以改善制动操作构件的操作感。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201780051749.0有效
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浦野达也;中野启太;浦冈照薫
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株式会社爱德克斯
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2017-08-09
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2021-05-18
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B60T7/12
- 本发明的制动控制装置对能够产生液压制动力的液压制动器、能够产生与液压制动力不同的驻车制动力的电动驻车制动器进行控制，该制动控制装置具备：检测部，检测用于使电动驻车制动器产生驻车制动力的驻车制动操作；和控制部，在仅通过用于使液压制动器产生液压制动力的液压制动操作来维持车辆的停车状态的状况下，进行了驻车制动操作，与此相伴，在液压制动器产生的每一个车轮的液压制动力低于仅通过电动驻车制动器来维持停车状态所需的最低限度的每一个车轮的第一制动力后，在液压制动力不到第一制动力的情况下，使电动驻车制动器产生驻车制动力。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202010248981.7在审
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堀口阳宣;石塚勇太;中内诚;水谷亮一;砂川正树
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株式会社斯巴鲁
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2020-04-01
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2020-12-22
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B60T8/17
- 本发明提供一种制动控制装置，无论能否进行再生发电，都抑制乘员的不适感，并且抑制由制动器引起的振动。控制将摩擦材料按压到与车辆的车轮一起旋转的旋转体的摩擦制动装置中的按压力、以及利用来自车轮侧的输入进行再生发电的发电装置的再生发电量的制动控制装置(100)构成为具备：振动检测部(110、111)，检测摩擦制动装置中的特定的振动状态；以及再生发电可否判断部，判断发电装置能否进行再生发电，在不能执行再生发电的情况下，根据振动状态的检出，使摩擦制动装置中的按压力变化，并进行驱动力协调控制，驱动力协调控制使控制车辆的驱动力的驱动力控制部
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202011077568.5在审
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堀口阳宣;水谷亮一;长田明久;川嶋洋平;杉本雄纪
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株式会社斯巴鲁
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2020-10-10
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2021-07-30
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B60W30/18
- 本发明提供即使在路面的摩擦系数局部下降的情况下，也适当进行减速并抑制防抱死制动控制介入的制动控制装置。制动控制装置具备：目标车速设定部(11)，在本车辆前方设定目标位置并且设定到达时的目标车速；制动控制部(12)，以使本车辆的到达目标位置时的车速为目标车速的方式对制动装置的制动力进行控制；低摩擦系数区域识别部(21)，在本车辆的当前位置与目标位置之间的路面识别摩擦系数局部地低于其他区域的低摩擦系数区域，制动控制部构成为，推定在通过低摩擦系数区域后开始制动之后在目标位置减速到目标车速的情况下的最大减速度，在最大减速度为预定的减速度上限值以下的情况下，在通过低摩擦系数区域后开始产生制动力。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201980062297.5在审
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山本勇作
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株式会社爱德克斯
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2019-09-20
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2021-06-15
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B60T8/1755
- 本发明涉及制动控制装置，具备：第一控制部(11)，在使车辆的减速度增大时，在随着使作为给予车辆的前轮(41、42)的前轮制动力以及给予后轮(43、44)的后轮制动力中的任意一方的对象制动力增大，而车辆的举动变得不稳定的情况下，执行使对象制动力减少的第一控制；以及第二控制部(12)，在执行第一控制之前，执行减小对象制动力的增大梯度，并增大不是对象制动力的前轮制动力或者后轮制动力的增大梯度的第二控制。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202010465666.X在审
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河野孝史
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株式会社斯巴鲁
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2020-05-28
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2021-03-26
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B60T8/24
- 本发明提供一种电动车辆的制动控制装置，其实现定速下坡功能中的再生效率的提高。制动控制装置具备：检测道路坡度的坡度传感器；能够将定速下坡功能切换为有效的操作部；对能够从前轮的制动转矩生成再生电力的第一再生部进行控制并且对能够从后轮的制动转矩生成再生电力的第二再生部进行控制的制动控制部制动控制部在定速下坡功能有效的情况下，基于检测到的道路坡度和效率映射，以使综合的再生效率满足第一条件的方式计算前轮及后轮的制动转矩分配(S6)，利用计算出的制动转矩分配来控制第一再生部及第二再生部(S8
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202080019639.8在审
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伊藤贵广;松原谦一郎;横山涉
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-03-18
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2021-11-05
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B60T17/18
- 本发明的课题在于提供一种可以在配备有备用制动的制动装置中兼顾减速度的确保与车辆行驶稳定性的制动控制装置。本发明具备：前轮侧制动机构(4)，其具备前轮侧电动液压机构(6)和液压回路系统，向前轮(2L、2R)施加制动力；后轮侧制动机构(5)，其向所述后轮侧施加制动；备用制动，其在所述前轮侧电动液压机构(6)失效时切换至液压回路系统(15)进行工作，向前轮(2R、2L)施加制动力；以及打滑判断阈值设定部(43)，其设定打滑判断阈值。打滑判断阈值设定部(43)在所述备用制动工作时根据所述备用制动的制动力信息来设定后轮(3L、3R)的所述打滑判断阈值。
- 制动控制装置
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