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- [发明专利]制动控制装置-CN202210294905.9在审
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小林真也
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本田技研工业株式会社
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2022-03-24
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2023-10-03
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B60T8/17
- 本发明提供一种用于车辆的制动控制的制动控制装置。此车辆具有再生制动装置以及摩擦制动装置，其中再生制动装置用以调节施加于车辆的多个车轮的再生制动力，摩擦制动装置用以调节施加于车轮的摩擦制动力。制动控制装置包括制动控制单元，用以控制再生制动装置以及摩擦制动装置。当车辆减速时，在制动控制单元执行制动力施加过程以对所有车轮施加摩擦制动力之后，制动控制单元通过施加于车轮的摩擦制动力转变为再生制动力来增加施加于车轮的再生制动力。本实施例中的制动控制装置无需针对车辆进行车速测量以及姿态确认即可抑制俯仰效应，从而简化制动控制流程。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201310397265.5在审
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松冈淳
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日立汽车系统株式会社
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2013-09-04
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2014-03-26
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B60T8/17
- 本发明提供一种制动控制装置，在再生制动时不使液压作用于轮缸，实现再生量的增大。该制动控制装置用于车辆，具有：液压制动装置，对被设置在车轮上的多个轮缸内的制动液液压进行控制而产生制动力；再生制动装置，对车轮产生电气的制动力，使用液压制动装置及再生制动装置产生制动力，所述制动控制装置具有：液体滞留部，通过驾驶员的制动操作能够存储从主缸流出的制动液；增压控制阀，在主缸和各轮缸之间与各个轮缸对应地设置；主缸压减压控制阀，被设置在主缸和液体滞留部之间的油路上；液压控制部，在再生制动装置进行控制时，将增压控制阀的至少一个向闭阀方向控制，并将主缸压减压控制阀向开阀方向控制，伴随驾驶员的制动操作使从主缸流出的制动液流入所述液体滞留部内。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN200710001145.3有效
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伊藤明弘
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日产自动车株式会社
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2007-01-19
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2007-07-25
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B60T8/17
- 本发明公开一种制动控制装置，该制动控制装置构造成在车辆静止时抑制声音。所述制动控制装置主要包括制动操作检测部分、车辆状态检测部分、制动力产生部分、制动力调节部分和制动控制部分。制动操作检测部分检测表示制动元件的操作的制动操作值。车辆状态检测部分检测车辆是否处于停止状态。制动力产生部分产生制动力。制动力调节部分基于制动操作值调节在制动力产生部分中产生的制动力。在车辆处于停止状态的情况下，当制动操作值降低时，制动控制部分控制制动力以禁止制动力降低。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201080046378.5有效
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淮田一磨;陈尾健一;粉川学;岩月纯也;小野俊作
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博世株式会社;川崎重工业株式会社
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2010-10-13
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2012-07-11
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B60T8/96
- 本发明的目的在于提供一种能执行连动制动控制和防抱死制动控制，并且即使向电动泵供给的电力的电压降低也能执行防抱死制动控制的制动控制装置。本发明的制动系统具备：控制向前轮侧制动部供给的制动液的液压的前轮液压回路、控制向后轮侧制动部供给的制动液的液压的后轮液压回路、以及对上述制动液进行加压的电动泵，能实现在使上述前轮侧制动部和上述后轮侧制动部的一方制动时使另一方也连动地制动的连动制动控制，并且能对上述前轮侧制动部和上述后轮侧制动部的至少一方进行防抱死制动控制，在上述制动系统的制动控制装置中，具有：通常电压模式，在向上述制动控制装置供给的电力为第一电压以上时执行上述连动制动控制或上述防抱死制动控制；以及低电压模式，在向上述制动控制装置供给的电力为比上述第一电压低的第二电压以上时，施加限制地执行上述连动制动控制或上述防抱死制动控制的至少一方，上述制动控制装置在判断为向上述制动控制装置供给的电力的电压变得比上述第一电压低的情况下
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201980043912.8在审
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浦冈照薰
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株式会社爱德克斯
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2019-06-27
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2021-02-09
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B60T7/12
- 本发明提供制动控制装置，实施方式的制动控制装置对前轮以及后轮的一方的电动制动车轮执行制动保持控制，该制动保持控制驱动电动制动装置使推进轴向被制动部件侧移动而使得与活塞抵接，并且计算用于维持车辆的停车状态的目标制动力，并从目标制动力减去在没有液压的情况下通过电动制动装置产生的电动制动力，计算在前轮以及后轮的另一方的非电动制动车轮需要的液压制动力，并控制液压制动装置的非电动制动车轮的差压控制阀以使非电动制动车轮产生需要的液压制动力
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202180010747.3有效
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山本勇作
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株式会社爱德克斯
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2021-01-22
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2023-08-22
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B60T8/1755
- 本发明的制动控制装置(10)具备：控制量导出部(14)，导出对车辆(90)施加的制动力的目标值亦即目标车辆制动力；和制动控制部(13)，基于目标车辆制动力控制再生制动装置(60)以及摩擦制动装置(70)在目标车辆制动力增大的情况下，制动控制部(13)执行使对车轮施加的摩擦制动力增大，以使得对车轮施加的摩擦制动力大于对该车轮施加的再生制动力的制动力施加处理。在目标车辆制动力增大的情况下，制动控制部(13)在制动力施加处理执行后，执行将对车轮施加的摩擦制动力的至少一部分替换为再生制动力来使对该车轮施加的再生制动力增大的替换处理。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202210757906.2在审
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竹田尚史
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株式会社斯巴鲁
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2022-06-29
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2023-02-03
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B60W30/08
- 本发明提供一种制动控制装置，其提高了碰撞二次伤害减轻效果，并确保了误动作时的安全性。制动控制装置(1)具备判定车辆的碰撞的碰撞判定部(300)以及碰撞制动控制部(102)，所述碰撞制动控制部(102)根据由碰撞判定部进行的碰撞判定的成立，以得到预定的减速度的方式使制动装置产生制动力，将所述制动控制装置(1)构成为，在碰撞判定即将成立之前判断为制动装置处于预定的碰撞前制动状态的情况下，碰撞制动控制部使碰撞判定成立后的减速度比未判断为处于碰撞前制动状态的情况大。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202180067355.0在审
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山本勇作
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株式会社爱德克斯
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2021-09-30
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2023-06-23
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B60T8/17
- 一种制动控制装置(10)，执行在车辆停止时调整制动力的停止前制动控制。停止前制动控制包含减少制动力的减少控制和在减少控制的开始前被执行并增大制动力的增大控制。制动控制装置(10)具备执行增大控制的增大部(12)和执行减少控制的减少部(13)。制动控制装置(10)具备计算部(14)，计算部(14)计算通过减少控制使制动距离延长的距离作为延长距离，计算通过增大控制使制动距离缩短的距离作为缩短距离。计算部(14)在驾驶员操作的制动操作部件的操作量在制动中减少的情况下，比操作量不减少的情况更长得计算延长距离。在延长距离与缩短距离之差小于判定值的情况下，减少部(13)开始减少控制。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN200880131837.2有效
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渡部良知;加藤英久
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丰田自动车株式会社
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2008-12-09
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2011-11-16
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B60T8/00
- 一种制动装置的制动控制装置(电子控制装置(1))，所述制动装置包括：增压阀(50、51、52、53)，当要求增加向控制对象的车轮(WFR、WRL、WRR、WFL)供应的制动液压时使增压阀开阀；以及活塞泵(69A、69B)，向该增压阀(50、51、52、53)的上游侧供应加压了的制动液，在所述制动控制装置中，设置有制动液压控制单元，所述制动液压控制单元设定该增压阀(50、51、52、53)的闭阀期间和开阀期间的占空比，使得在增压阀(50、51、52、53)的开阀期间内出现活塞泵(69A、69B)中的制动液的可喷出期间，并且制动液压控制单元基于该占空比控制所述增压阀(50、51、52、53)。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN201980021907.7有效
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浦冈照薫
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株式会社爱德克斯
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2019-03-08
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2022-12-27
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B60T13/74
- 本发明例如涉及应用于具备液压制动器以及电动驻车制动器的车辆的制动控制装置，该液压制动器能产生对车辆的车轮的基于液压的制动力亦即液压制动力，该电动驻车制动器通过由马达驱动的车轮制动机构在车轮产生不同于液压制动力的制动力亦即电动制动力，该制动控制装置具备电动驻车制动器控制部，该电动驻车制动器控制部根据目标制动力决定向马达输入的电流的目标值亦即电流目标值，并根据电流目标值控制电动驻车制动器。电动驻车制动器控制部而言，根据向马达输入的电流的检测值亦即电流检测值来推断液压制动器的液压。
- 制动控制装置
- [发明专利]制动控制装置-CN202180010017.3在审
-
山本勇作
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株式会社爱德克斯
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2021-01-14
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2022-09-02
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B60T8/1755
- 本发明的控制装置(6)具备：第一制动部(50a、81)，对车辆的转向操纵轮赋予第一制动力；第二制动部(50b、82)，对车辆的非转向操纵轮赋予第二制动力；以及控制装置(6)，根据目标制动力控制第一制动部(50a、81)以及第二制动部(50b、82)，控制装置(6)具备：转向角信息获取部(61)，获取与转向操纵轮的转向角相关的转向角相关值；以及分配变更部(63)，在目标制动力的赋予时，执行基于转向角相关值变更第一制动力与第二制动力的制动力分配的分配变更控制
- 制动控制装置
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