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[实用新型]增加轴向刚度的衬套-CN201220053137.X有效
发明人：潘琦俊;章志华 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16C33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增加轴向刚度的衬套，一种增加轴向刚度的衬套，包括有筒形壳体，筒形壳体内设有筒形且中间部位带球形突起的内芯，筒形壳体与筒形且中间部位带球形突起的内芯之间具有一体硫化成型的橡胶层，筒形且中间部位带球形突起的内芯的内壁的中部设有环形缺口本实用新型结构简单，工艺易于操作，增加了产品在轴向的刚度，提高了产品的寿命，保证了悬架控制臂在轴向的受冲击能力。
增加轴向刚度衬套

[发明专利]一种刚度随位移增加而增加的刚度突变型隔振器-CN202110695991.X有效
发明人：班书昊;李晓艳;席仁强 -专利权人：常州大学
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚度随位移增加而增加的刚度突变型隔振器，属于变刚度隔振器领域域。它包括L形支架、主活塞缸和设备平台；主活塞缸内由主活塞分隔为上行液体腔和下行液体腔，上、下行液体腔内分别装设有上、下行刚度切换装置；L形支架上装设有上、下行刚度运动装置，刚度运动装置包括活塞缸A，活塞缸A分别通过开设在主活塞缸缸体的通孔与上、下行液体腔相通；刚度切换装置包括相连通的活塞缸C和活塞缸B，活塞杆B与主活塞连接，活塞杆C通过滑动板连接有三根长度成等差数列的密封柱，密封柱用于封闭或开放缸体通孔本发明是一种结构简单、刚度曲线由三段水平线段组成、且系统的刚度随偏离平衡位置的增加而增加的刚度突变型隔振器。
一种刚度位移增加突变型隔振器

[实用新型]增加车身扭转刚度的梁-CN201721499353.6有效
发明人：陆群;刘爽 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种增加车身扭转刚度的梁，该梁包括：第一连接梁，第一连接梁的第一端与顶部后横梁相连接，第一连接梁的第二端与第一B柱区域铸件相连接，以增加车身的扭转刚度；第一B柱区域铸件位于车身骨架的顶部且与顶部后横梁相邻本实用新型中，通过在顶部后横梁和第一B柱区域铸件之间增设第一连接梁，以及在顶部后横梁和第二B柱区域铸件之间增设第二连接梁，可以使整个车身的性能得到提升，尤其是扭转刚度，从而增加了车身的安全性能。
连接梁后横梁铸件车身车身扭转刚度本实用新型扭转刚度增设安全性能车身骨架第一端

[发明专利]增加桥梁横向刚度的装置及其桥梁-CN201911301318.2在审
发明人：邓文中;陈晓虎;赖亚平;邓宇 -专利权人：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增加桥梁横向刚度的装置，包括沿纵桥向平行设置于桥梁主梁两侧的水平拉索和用于连接水平拉索与桥梁主梁的支撑杆，所述水平拉索通过支撑杆与桥梁主梁形成若干节点的横向限位连接；在不需要增加桥面宽度及主梁材料用量的情况下，增加桥梁主梁横向刚度、降低横向变形和振幅，且结构合理、材料利用率高、施工方便快捷。本发明的增加桥梁横向刚度的装置可应用于梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等各类型桥梁，尤其适用于主梁宽度和跨度之比很小的人行桥、轨道桥和超大跨度桥梁，在保证桥梁结构满足横向刚度要求的前提下，能够减小工程量、降低成本
增加桥梁横向刚度装置及其

[实用新型]一种增加模块刚度的机箱-CN201621342452.9有效
发明人：郑立扬;唐修卿;王斌 -专利权人：中国航空无线电电子研究所
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种增加模块刚度的机箱，其特征在于，包括前面板(1)、上盖板(2)、右侧板(3)、底板(4)、左侧板(5)和后板(6)组成的箱体，还包括模块(7)、导热垫(8)，模块(7)包括导热板(9
一种增加模块刚度机箱

[实用新型]一种增加轴向刚度的衬套-CN202021019627.9有效
发明人：余景龙;丁树伟;王念强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的衬套技术领域，公开一种增加轴向刚度的衬套，其包括：衬套内管，衬套内管呈腰形，沿Y轴方向，衬套内管的两侧的中部分别设有凹槽；衬套外管，衬套外管套设于衬套内管上且两者限定出装配腔，衬套外管正对衬套内管的部分设有与凹槽对应设置的凸起本实用新型公开的增加轴向刚度的衬套，由于衬套外管和衬套内管的特殊结构，在不改变Y轴方向的刚度的前提下增加了衬套的轴向刚度。
一种增加轴向刚度衬套

[实用新型]增加前机舱动刚度结构和汽车-CN202221590225.3有效
发明人：孙伟杰;王世春;冉廷;廖文坚;崔炳成;王元虎 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种增加前机舱动刚度结构和汽车，其中，增加前机舱动刚度结构包括第一加强件、第二加强件、第三加强件和第四加强件，所述第一加强件、所述第二加强件和所述第三加强件围设形成三角形结构；所述第二加强件和所述第三加强件各自的远离所述第一加强件的一端固定于所述汽车的通风盖板支架本实用新型技术方案不仅可以提高前机舱的刚度，进而提高汽车的NVH性能、用户乘坐舒适性和安全性；还可以给予更多零部件的安装空间和维修空间。
增加机舱刚度结构汽车

[实用新型]用于增加柱模板刚度的柱箍-CN202221234187.8有效
发明人：李伟龙;鲁军峰 -专利权人：山东九为新材料有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E04G13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及模板柱箍领域，具体为一种用于增加柱模板刚度的柱箍，包括箍杆，所述箍杆设为四个，四个所述箍杆首尾相连，所述箍杆的一端活动插接有楔形块，所述楔形块的表面开设有矩形槽，所述箍杆的一侧开设有限位槽
用于增加模板刚度

[发明专利]通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点-CN201510706929.0有效
发明人：蒋仲三;冯万盛;林胜;谢彦飞;黄江彪;雷军玉 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B61F5/26 文献下载
摘要：一种通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点，通过调整转臂节点橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损；左橡胶层和右橡胶层的厚度均在22‑30mm，左橡胶层和右橡胶层的长度在35‑60mm通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。
通过调整橡胶厚度防止轴箱轴承磨损方法节点

[发明专利]调整橡胶层预压缩量改变转臂节点刚度的方法及转臂节点-CN201510707088.5有效
发明人：冯万盛;林胜;谢长伟;蒋仲三;陈俊辉;肖祥龙 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种调整橡胶层预压缩量改变转臂节点刚度的方法，为通过调整转臂节点橡胶层预压缩量防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，通过增加转臂节点橡胶层预压缩量来改变转臂节点不同的轴向刚度性能，并通过增加转臂节点橡胶层预压缩量来提高转臂节点轴向刚度，使得轴向刚度控制在6‑8KN.mm^‑1，避免偏转刚度和扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。通过增加转臂节点轴向刚度，调整整体的转臂节点刚度，同时避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。
调整橡胶预压改变节点刚度方法

[发明专利]一种增加轴承刚度的改进结构-CN202010976836.0在审
发明人：李晓杰 -专利权人：李晓杰
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16C33/58 文献下载
摘要：本发明的目的是为了解决现有的轴承刚度差的难题，公开了一种增加轴承刚度的改进结构，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈内部均匀镶套有第一齿和第二齿，所述第一齿与第二齿交错设置，所述轴承外圈内侧面均匀焊接有第一垫块本发明合理对轴承的结构进行改变，使得内圈和外圈内齿的配合，从而可以进一步增加轴承的刚度。
一种增加轴承刚度改进结构

[发明专利]具有增加的板刚度的易开盖-CN202080010253.0在审
发明人： K·罗斯拉尔;E·A·爱德华兹;B·P·奥利弗;C·P·拉姆齐 -专利权人：皇冠包装技术公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B65D17/28 文献下载
摘要：提出了一种适用于封闭金属罐身的金属易开罐盖。罐盖具有限定可移除的板(26)的刻痕(27)与位于板边缘区域的拉环(23)，拉环用于向板施加力以允许板沿撕开方向被移除。板(26)具有至少一个凸出和/或凹陷的肋(25a‑c)，所述肋基本上沿所述撕开方向从靠近所述拉环的一个或多个位置延伸到靠近与所述边缘区域相对的板的端部的一个或多个位置。肋相对于沿着肋范围的至少一部分的周围板区域具有至少0.6mm的深度或高度。
具有增加刚度易开盖

[发明专利]一种直升机柔性梁疲劳试验的刚度测量方法-CN201610201496.8有效
发明人：张立红;薛伟松;米德凤;莫胜男;肖陪军 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直升机柔性梁疲劳试验的刚度测量方法，本发明的方法增加了对刚度测量数据的处理环节，将离心力波动较大的测量数据剔除，提高了刚度测量结果的稳定性；另外修改了试验载荷谱，在刚度测量之前增加了一级零载荷，使柔性梁处于不受力的状态并保持1小时，让柔性梁降温，保证每次刚度测量的试验环境与初始刚度的试验环境相同，提高刚度测量结果的准确度。
一种直升机柔性疲劳试验刚度测量方法

[发明专利]一种基于铰链零刚度弹簧的恒拉力缓冲机构-CN202210600198.1有效
发明人：张海兵;陈良;刘国华 -专利权人：黑龙江大学
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于铰链零刚度弹簧的恒拉力缓冲机构，涉及恒拉力缓冲装置的技术领域和低频隔振领域，解决了普通三角形零刚度弹簧存在保持零刚度的范围很小，刚度特性无法精确调节的问题，以及蜗卷恒力弹簧承载小精度不高的问题，铰链零刚度弹簧可以在平衡位置附近很大范围内保持刚度接近于零的状态，最大位移可达摆杆长度的30‑40％，在最大位移处铰链零刚度弹簧的刚度大约是竖向弹簧刚度的1/27，并且铰链零刚度弹簧的刚度和回复力均随着竖向位移的增加而增加，整个系统处于稳定平衡状态，零刚度特性也可以通过改变铰链中心距的方式进行精确调节，具有承载能力强、零刚度特性优异、便于调节等特点。
一种基于铰链刚度弹簧拉力缓冲机构

[发明专利]一种波形弹簧-CN202111582642.3在审
发明人：柴延辉 -专利权人：深圳市优必选科技股份有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16F1/32 文献下载
摘要：本发明在传统波形弹簧可变刚度的基础上，增加了同传统压缩弹簧一样的刚度恒定的工作范围，使得本发明提供的波形弹簧可以实现在同一弹簧上先恒定刚度，然后刚度增加的特点，增加了弹簧刚度变化的复杂性，使得其可在同时需要载荷和变形量较大、刚度变化可调等更复杂的弹簧刚度需求场景中得到应用。
一种波形弹簧

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