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[实用新型]一种超低重心独立减震的拖车-CN202222105256.1有效
发明人：汪道红 -专利权人：台州市博乐机车制造有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种超低重心独立减震的拖车，包括车架、安装在车架底部的后桥主轴、安装在后桥主轴两端的车轮，后桥主轴与车轮之间设置有单独减震缓冲结构，单独减震缓冲结构包括力矩摇臂以及减震器，力矩摇臂的上端连接于后桥主轴，减震器的前端与力矩摇臂的下端前侧转动连接，减震器的后端与车架的底部后侧转动连接，车轮与力矩摇臂的下端后侧转动连接。在后桥主轴与车轮之间设置单独减震缓冲结构，使得拖车能够具有较好的减震缓冲性能。在经过颠簸路段时，车轮首先可驱使力矩摇臂的下端后侧向上转动，使得力矩摇臂的下端前侧向下转动，且减震器的弹簧被压缩，之后减震器在弹性作用下恢复，力矩摇臂的下端后侧向下转动，力矩摇臂的下端前侧向上转动。
一种重心独立减震拖车

[实用新型]一种减震弹跳滑板车-CN201320558043.2有效
发明人：徐涛 -专利权人：徐涛
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B62K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震弹跳滑板车，包括扶手、减震连接杆、卡扣、固定支架、固定杆、连接杆、车轮固定扣、前车轮、脚踏板、尾部踏板连接杆、车轮连接杆和后车轮，所述减震连接杆包括杆体、下减震弹簧、弹簧连接座和上减震弹簧，所述尾部踏板连接杆的长度为10—30cm；该减震弹跳滑板车利用减震连接杆中的下减震弹簧和上减震弹簧连接连接杆，使连接杆可通过上、下减震弹簧在凹凸不平的道路上起到缓冲的作用，在减震弹跳滑板尾部加一块尾部踏板连接杆
一种减震弹跳滑板

[实用新型]一种农用机车-CN202320707433.5有效
发明人：宗涛 -专利权人：宗涛
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：该农用机车包括车头、车体、车架与车轮，所述车轮与所述车架之间设置有悬挂机构，所述悬挂机构包括第一减震座与第二减震座，所述第一减震座的一端与所述第二减震座的一端均连接于所述车体上，所述第第一减震座的另一端与第二减震座的另一端通过球头连接，并连接到车轮上。本实用新型通过设置在车体与车架之间的悬架机构，悬挂机构通过第一减震座与第二减震座连接车架，第一减震座与第二减震座的另一端连接球头并连接在车轮上，当车轮在转向时，配合车架上本身的减震弹簧以及减震支柱，一定程度上分担减震支柱受到的力，从而提高减震支柱与减震弹簧的使用寿命。
一种农用机车

[发明专利]滑板车的车轮减震机构以及滑板车-CN201810465316.6在审
发明人：童海根 -专利权人：童海根
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本申请公开了滑板车的车轮减震机构以及滑板车，其中车轮减震机构，包括：安装架，安装架上具有若干导向柱；活动座，滑动套设在导向柱上；车轮，转动安装在所述活动座上；减震弹簧，外套在所述导向柱上，减震弹簧一端与安装架配合本申请通过导向柱和减震弹簧的配合，活动座能够根据承受压力的不同相对导向柱上下移动，本申请的车轮减震系统能够大大降低车轮的颠簸，特别对于不平整的路面，滑板车的舒适感得到大大增强。
导向柱滑板车车轮活动座减震弹簧减震机构安装架申请配合承受压力减震系统上下移动转动安装滑动套颠簸平整

[实用新型]滑板车的车轮减震机构以及滑板车-CN201820724617.1有效
发明人：童海根 -专利权人：童海根
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本申请公开了滑板车的车轮减震机构以及滑板车，其中车轮减震机构，包括：安装架，安装架上具有若干导向柱；活动座，滑动套设在导向柱上；车轮，转动安装在所述活动座上；减震弹簧，外套在所述导向柱上，减震弹簧一端与安装架配合本申请通过导向柱和减震弹簧的配合，活动座能够根据承受压力的不同相对导向柱上下移动，本申请的车轮减震系统能够大大降低车轮的颠簸，特别对于不平整的路面，滑板车的舒适感得到大大增强。
导向柱滑板车车轮活动座减震弹簧减震机构安装架申请配合承受压力减震系统上下移动转动安装滑动套颠簸平整

[发明专利]一种免充气叉车轮胎及其加工工艺-CN202011231978.0在审
发明人：龚文祥;彭安玲 -专利权人：滁州环球聚氨酯科技有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种免充气叉车轮胎及其加工工艺，该种免充气叉车轮胎包括轮胎本体、第一减震件；所述的轮胎本体设有胎体和胎圈，所述的轮胎本体通过胎体与地面接触，所述的轮胎本体通过胎圈与轮毂安装固定，所述的胎圈装设在所述的胎体内侧，所述的胎体的内填埋有第一减震件，所述的第一减震件的周围设有两个至多个第二减震件，所述的第一减震件和所述的第二减震件上均设有多个减震孔。该种免充气叉车轮胎的加工工艺包括：第一减震件和第二减震件的制备；轮胎的加工成型、处理。本发明通过在聚氨酯轮胎本体中添加带减震孔的减震件来提高免充气叉车轮胎的防震效果。且本发明提供的免充气叉车轮胎具有高承载负荷、滚动阻力低和优异的防震减震性能。
一种充气叉车轮胎及其加工工艺

[实用新型]一种用于摩托车轮毂抛光机的减震装置-CN201821264118.5有效
发明人：吴红艳 -专利权人：扬州易达利机械科技有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B24B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于摩托车轮毂抛光机的减震装置，包括抛光平台，所述抛光平台的底部固定连接有减震装置，所述抛光平台的顶部固定连接有抛光底座，所述抛光底座的顶部分别固定连接有第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机上设有第一输出轴，所述第一输出轴上固定连接有第一摩托车轮毂打磨轮，所述第二驱动电机上设有第二输出轴，所述第二输出轴上固定连接有第二摩托车轮毂打磨轮，所述减震装置包括上减震板和下减震板，所述上减震板和下减震板之间留有减震间隙该用于摩托车轮毂抛光机的减震装置，具有很好的减震效果，利于推广使用，解决了现有的用于摩托车轮毂抛光机的减震装置，减震效果较差，不利于推广使用的问题。
摩托车轮毂减震装置驱动电机减震板抛光机输出轴抛光平台减震效果打磨轮抛光底座减震本实用新型

[实用新型]一种无辐条减震轮胎-CN201620613195.1有效
发明人：傅家新 -专利权人：南安协新运输有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无辐条减震轮胎，其结构包括轮胎圈、固定圈、内铁圈、第一减震条、第二减震条、车轴固定圈、固定块、通孔、减震条固定块；所述轮胎圈设于固定圈上，所述固定圈上连接有内铁圈，所述内铁圈上设有三个减震条固定块，所述减震条固定块上固定有第一减震条及第二减震条，所述第一减震条及第二减震条与固定块相连接，所述固定块中设有通孔。本实用新型不采用铁辐条来对车轮进行支撑，采用高强度的复合减震条对车轮支撑，具有弹性变形，使得车轮在运转的过程中能够进行缓震效果，相对于一般的辐条车轮，更具有实用性，同时减震效果也大大强于一般辐条车轮，且结构简单
一种辐条减震轮胎

[实用新型]一种带有后轮减震装置的滑板车-CN201520339896.6有效
发明人：白燿顺 -专利权人：白燿顺
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有后轮减震装置的滑板车，其使得滑板车具有减震功能。具体技术方案为：在滑板车踏板后端的上方设置凸起的安装部，踏板后端的下方安装有减震器，后车轮通过连接板与踏板连接，连接板前端的上部与安装部转动连接，连接板前端的下部与减震器连接，连接板后端与后车轮连接。当后车轮颠簸时，由于减震器的可压缩及拉伸性，减震器会拉动连接板，而连接板以其与安装部的连接点转动，从而带动后车轮在一定角度内旋转，以此达到减震的作用，后车轮减震之后，整个车体平衡稳定，对于手腕、膝关节等处的震动减小
一种带有后轮减震装置滑板

[实用新型]一种具有减震功能的汽车轮毂-CN201820150761.9有效
发明人：温寿书 -专利权人：温寿书
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60B9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车轮毂，包括车轮毂本体，车轮毂本体内设置有减震层，减震层内部通过连接板连接有减震弹簧，车轮毂本体内部通过若干加强条连接有圆环形凹槽，圆环形凹槽上设置有若干螺栓孔，圆环形凹槽内连接有轮轴毂，圆环形凹槽上设置有卡钳，卡钳包括外壳，外壳内部设置有若干电机，电机上通过转轴连接有制动块，有益效果是：本具有减震功能的汽车轮毂通过在减震层内设置有减震弹簧，能够使得本装置具有很好的减震性能，能够使得汽车在爬坡是避免车底盘的损坏
圆环形凹槽减震功能汽车轮毂减震层卡钳车轮减震弹簧加强条电机本实用新型减震性能刹车指令外壳内部转轴连接车底盘连接板轮轴毂螺栓孔内连接制动块爬坡汽车保证

[实用新型]卧式悬浮减震电动三轮车-CN200620073151.0无效
发明人：徐龙华 -专利权人：徐龙华
申请日： 2006-04-25 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卧式悬浮减震电动三轮车，该电动三轮车的车架前端连接有一个车轮，车架后部连接有两个车轮，两个车轮中有一个装有轮毂电机，车架上装有与轮毂电机电连接的电瓶，车架后部与两个车轮之间装有减震装置，减震装置的减震簧一端通过弹簧支架与车架连接，减震簧的另一端与拨簧器连接，拨簧器与连接轴之间装有轴承，连接轴与车轮之间装有轮叉。采用杠杆减震原理，减震效果好，具有很好地保护作用，能使车架、轮胎和钢圈避免强烈震动，延长车子的使用寿命。根据载重的大小，可以选择三种减震档进行调整。适用于装载运输货物。
卧式悬浮减震电动三轮车

[发明专利]车辆的后侧结构-CN202110630372.2在审
发明人：李善珠;金一道 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：实施方案的车辆的后侧结构包括后侧构件、减震器安装构件和后车轮罩板，所述后侧构件在车辆的纵向方向上延伸，所述减震器安装构件连接至所述后侧构件，所述后车轮罩板连接至所述减震器安装构件，其中所述减震器安装构件和所述后车轮罩板结合，使得所述减震器安装构件和所述后车轮罩板形成轮拱。
车辆结构

[实用新型]一种三轮车减震结构-CN201320342082.9有效
发明人：王维正;郜玉入 -专利权人：天津大安电动车有限公司
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三轮车减震结构，包括车架、两个后轮和减震片，其特征在于：还包括与所述车架铰接的车轮架，所述车轮架设于所述车架的后部，所述车轮架上安装所述后轮；所述减震片的两端分别与所述车轮架搭接，所述减震片的中部与所述车架连接优点是：结构简单、制造成本低，且减震效果好，可以使三轮车驾驶和乘坐更加舒适。
一种三轮车减震结构

[实用新型]驱动机构及自动引导小车-CN201921055952.8有效
发明人：杨新;魏伟 -专利权人：宁波华运智能科技有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：一种驱动机构及自动引导小车，该驱动机构包括底座、驱动装置和减震装置，该驱动装置包括车轮组件、传动组件和驱动组件，该减震装置包括支座、减震支架和减震组件。支座固定在底座上，减震支架的一端与支座铰接，减震支架的另一端与减震组件连接，减震支架被配置为可绕减震支架与支座之间的铰接点旋转，减震组件被配置为对减震支架施加朝向底座的力；车轮组件设置在减震支架上且包括车轮，驱动组件通过传动组件驱动车轮进行转动，驱动组件安装在底座上。
驱动机构自动引导小车

[实用新型]一种带有减震槽的自行车轮圈-CN201820933664.7有效
发明人：王晓波 -专利权人：天津凯飞亚自行车零件有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60B9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，且公开了一种带有减震槽的自行车轮圈，包括中心轴和中圈，所述中心轴外侧壁和中圈的内侧壁的均固定连接有三个固定杆，所述同一直线上的两个固定杆的相对一侧分别套接有第一载板和第二载板本实用新型解决了山地车减震槽车轮不方便骑手使用、减震效果一般和车轮易损坏的问题，本实用新型通过对中圈的改进，中圈与链圈之间设置有伸缩杆、减震弹簧和减震块，当车轮在凹凸不平的路面上行驶时，在减震弹簧和减震块的弹性作用下，能够减少震动产生，从而能够保护车轮，避免出现车轮损坏的情况。进一步较现有的依靠减震器减震，减震效果大大的提升。
载板本实用新型减震槽车轮自行车轮圈减震弹簧减震效果固定杆减震块中心轴减震器减震凹凸不平车轮损坏弹性作用活动连接交通工具强力弹簧同一直线内侧壁山地车伸缩杆外侧壁链圈套接行驶震动改进