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[发明专利]一种减震连接机构-CN201711169215.6在审
发明人：李宜平 -专利权人：李宜平
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：在每个车轮减震器工作缸下腔设置有下油口1，上腔设置有上油口2，上油口2经油管3与相邻车轮减震器工作缸下油口4连接，下油口1经油管5与相邻车轮减震器工作缸上油口6连接，下油口7经油管8与相邻车轮减震器工作缸上油口9连接，下油口10经油管11与相邻车轮减震器工作缸上油口12连接，将多个车轮减震器连接成一个整体，充分利用减震器资源吸收震动使车体震动减少，工作原理是，四轮车辆在行进过程中，把单一车轮受到的冲击能量通过油管转移到其它三个车轮的弹簧和减震器
上油口下油口减震器工作缸相邻车轮油管减震器车轮减震器震动车体车轮减震冲击能量幅度减小工作原理连接机构四轮车辆行进过程油管转移工作缸弹簧上腔下腔冲击力吸收

[实用新型]一种减震车身架-CN201820603844.9有效
发明人：李芬 -专利权人：东莞彩登五金塑料有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： A63H17/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及车模生产技术领域，尤其涉及一种减震车身架，包括车箱及车架组件，车架组件包括车轴架、车轮、车厢承载板及减震组件，减震组件包括多个纵向减震件及多个横向减震件；车轴架上端设有靠近车轮设置的定位轴，定位轴的数量同纵向减震件的数量相同；每个横向减震件均包括减震板，减震板设有至少两个通孔，一个定位轴容设于一个通孔内并与该通孔间隙配合；纵向减震件为弹簧，弹簧的一端套设于所述定位轴，弹簧的另一端嵌于通孔内；通过设置多个纵向减震件与多个横向减震件，同时实现对每个车轮纵向方向的减震及同侧两个车轮的减震，减少行驶过程中车轮纵向与横向的震动，实现车辆平稳行驶的目的。
减震件减震定位轴通孔弹簧车轮车架组件车轮纵向减震组件车身架车轴架减震板本实用新型车箱间隙配合生产技术行驶过程承载板上端车模容设同侧车厢行驶震动

[发明专利]一种舵轮及平移车-CN201910585856.2在审
发明人：陈西山;王闯;邵吉吉;尹腾飞;许红飞;盛铭真;温全明;迟阳;朱振倩;马帅超 -专利权人：河南森源重工有限公司;森源汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：舵轮包括回转支撑总成、下摆臂、铰接座、减震装置和车轮组件，回转支撑总成顶部用于与车架固定，铰接座固定设置在回转支撑总成的下方，与下摆臂后侧边缘铰接；减震装置下端铰接在下摆臂前侧边缘，上端与回转支撑总成铰接，车轮组件包括驱动电机和车轮，装配在下摆臂上，车轮的转动轴线沿左右方向延伸。本发明中的减震装置设置在车轮组件与回转盘之间，这样在舵轮进行转向时，减震装置能够跟随车轮一同转向，减震装置和铰接座始终在车轮前进的前后方向上，因此能够始终对来自前进方向的冲击进行有效的减震、缓冲，相较于现有的减震机构，有效提高了在平移车转向、横向及斜向运动时的减震效果。
一种舵轮平移

[实用新型]一种车轮减震结构-CN202120487309.3有效
发明人：黄兵 -专利权人：珠海纯风电动科技有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮减震结构，包括与车体连接的悬架，所述悬架的下端通过减震机构与车轮连接，所述减震机构包括与悬架连接的对称设置的悬挂臂，所述悬挂臂通过连接轴与车轮连接，所述车轮连接在悬挂臂的卡位口上，所述悬挂臂之间还通过连接轴与弹力件连接，本减震结构占用空间小，减震效果优异，安装方便，一体式弹簧结构较好实现车轮行驶平稳及驾乘舒适。
一种车轮减震结构

[发明专利]吸式电动扫地机前轮结构-CN201410443052.6在审
发明人：陈建南;黎小静;唐俊;梁彭宽 -专利权人：南宁南机动力有限公司
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B62D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸式电动扫地机前轮结构，它包括车体架和方向机转轴、减震活页板、减震弹簧、车轮导向架、车轮、圆弧形内齿轮、方向机转轴齿轮、活动铰链。其结构特征在于还包括：车轮为二个，双排式排列设计，设计安装在车轮导向架上。活动铰链为二个，分别安装在车体架和减震活页板之间，一头与车体架连接，另一头与减震活页板连接。圆弧形内齿轮安装连接在车轮导向架上，方向机转轴齿轮转动可带动车轮导向架转向。减震弹簧安装在减震活页板上，可减震减震活页板传来的震动。以上设计的吸式电动扫地机前轮结构，设置了双排式排列车轮、活动铰链、圆弧形内齿轮、减震弹簧，减少了扫地机转弯、快速行驶时晃动性大，克服了轮距宽，占空间大，安装前扫地扫刷时容易碰刮车轮的问题，从而使吸式电动扫地机前轮结构更合理
电动地机前轮结构

[实用新型]一种电动平衡扭扭车-CN201620172760.5有效
发明人：唐方洪;朱益康 -专利权人：深圳市致信赢科技有限公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动平衡扭扭车，包括车体、固定在所述车体两端部的第一车轮和第二车轮、设置在所述车体内的控制模块及电源，所述车体与所述第一车轮、第二车轮之间采用悬挂式连接，所述电动平衡扭扭车还包括用于为所述第一车轮和第二车轮减震的减震装置本实用新型的减震装置起到减震作用；以及本实用新型车体和车轮(第一车轮、第二车轮)相互之间采用悬挂式连接，再配合减震装置，从而起到缓冲由不平路面传给车体冲击力的作用，衰减由此形成的震动，起到更好的减震作用
一种电动平衡扭扭车

[实用新型]一种轮椅前车轮减震结构-CN202121972461.7有效
发明人：李韦;李坤 -专利权人：高密金骏电动车制造有限公司
申请日： 2021-08-21 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： A61G5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮椅前车轮减震结构，它属于减震车轮领域，包括车架，所述车架两侧下方均固设竖向支撑杆，所述竖向支撑杆端部铰接有横向车轮杆，所述横向车轮架另一端固连有竖向车轮杆，所述竖向车轮杆底部设有万向车轮；所述竖向车轮杆与横向车轮杆的交接处上方设有第一连接块，所述第一连接块上设有第一连接孔，所述竖向支撑杆上设有第二连接孔；还包括弹簧减震器，所述弹簧减震器两端分别与所述第一连接孔和第二连接孔铰接。本实用新型通过上述结构能够提高轮椅前轮的减震效果，提高前轮减震的使用寿命。
一种轮椅车轮减震结构

[实用新型]一种汽车弹簧悬架装置-CN201921310114.0有效
发明人：王文鑫 -专利权人：江西梵普汽车配件有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车弹簧悬架装置，涉及车轮悬架装置技术领域，包括连杆、车轮和减震装置，所述减震装置包括安装架、安装块、减震弹簧一和减震弹簧二，所述安装架设于车轮和连杆之间，所述安装架为长方形，且长方形的相邻边铰接，所述安装块设于安装架内靠近连杆的一侧上部，所述减震弹簧一水平设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架靠近车轮的一端铰接，所述减震弹簧二竖直设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架底部铰接，当一侧车轮经过凹凸不平的地面时，车轮的上下将带动安装架靠近车轮一侧上下，安装架发生形变，减震弹簧二起到减震效果，减震弹簧一能够减小刚度，使其起到更好的缓冲作用。
一种汽车弹簧悬架装置

[实用新型]一种机械减震滑板车-CN202222817963.3有效
发明人：孙公海 -专利权人：宁波凹索智能科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械减震滑板车，包括踏板主体，踏板主体的前端设置有前支架，前支架和踏板主体的后端均通过车轮连接架与对应的车轮相连，前支架与车轮连接架相连的一端和/或踏板主体的后端横向设置有减震孔；轴向移动件，对称设置在减震孔内部两端；减震弹性件，设置在两个所述轴向移动件之间；车轮连接架的第一端与对应的车轮相连，第二端延伸至对应的减震孔的两端，车轮连接架第二端与对应的轴向移动件进行斜面配合，当车轮连接架绕着减震孔进行转动时通过斜面配合驱动两个轴向移动件相对轴向移动并压缩减震弹性件本实用新型减震效果好，可以解决现有的滑板车的减震结构容易碰撞损坏、竖向和斜向安装结构设计困难的问题。
一种机械减震滑板

[发明专利]一种车辆发电装置-CN201310166882.4有效
发明人：付志明 -专利权人：付志明;付尧
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：一种车辆发电装置，包括车轮，减震器，车轮发电器，减震发电器，电流调整装置和蓄电池。所述若干个车轮发电器绕着车轮中心方向，均匀分布安装在车轮内，所述减震发电器安装在减震器上。车轮发电器，减震发电器，电流调整装置和蓄电池用导线相连。本发明利用车轮外胎受车身重力变形所产生的力和离心力以及车辆颠簸时减震器往复运动产生电力，从而实现对车辆能源回收的目的，产生的电力可以用作车辆自身的动力，这样就能大大节约能源。
一种车辆发电装置

[实用新型]救援机器人-CN201822016466.7有效
发明人：李华忠;高波;梁永生 -专利权人：深圳信息职业技术学院
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：该救援机器人包括机架、救援机构、车轮、驱动装置和减震机构，救援机构设置于机架上，车轮分别设置在机架的两侧，减震机构包括减震板和弹性减震构件，减震板位于机架的下方且靠近车轮设置，弹性减震构件连接于减震板与机架之间，驱动装置分别安装在减震板上并分别与车轮驱动连接。通过设置减震板和弹性减震构件，使减震板和机架之间的连接维持有一定的弹性余量，当救援机器人的车轮震动时，连接于减震板和机架之间的弹性减震构件发生弹性形变，并释放或增加弹性余量来缓冲震动，从而减小救援机器人所受震动
救援机器人

[实用新型]一种具有减震机构的滑板车-CN201920592500.7有效
发明人：叶峰 -专利权人：宁波电犀智能科技有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及滑板车减震技术领域，特指一种具有减震机构的滑板车，包括滑板车主体，滑板车主体的一侧连接有扶手装置，扶手装置的下端通过减震机构连接有车轮，减震机构包括外减震套和内减震件，所述扶手装置通过外减震套与车轮连接，所述内减震件安装在外减震套内，且抵接在扶手装置与车轮之间，本实用新型通过减震机构的设计能够大幅度减小滑板车的震动，让使用者能够具有更好的骑行体验感，当滑板车行驶在凹凸不平的路面上时，车轮受到的压力会通过车轮连接架传到减震机构上，减震机构在压力的作用下进行压缩减震，从而使瞬间的压力得到一定的缓冲。
减震机构滑板车扶手装置车轮减震套本实用新型减震件减震凹凸不平减震技术连接架抵接缓冲减小骑行下端行驶震动压缩

[发明专利]一种汽车减震器耐久检测台架-CN202211081900.4有效
发明人：陶义 -专利权人：日正升汽车科技（常州）有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车检测设备技术领域，尤其是一种汽车减震器耐久检测台架，包括悬架模拟端、冲击制造端和迎击机构，悬架模拟端包括减震器上端和减震器下端，减震器的上端与所述减震器上端连接，减震器的下端与所述减震器下端连接，减震器上端和减震器之间还连接有弹簧一，减震器下端包括车轮总成，冲击制造端与所述车轮总成抵接，冲击制造端用以将车轮总成上抬，当车轮总成从最高点至最低点的行程中，车轮总成在最低点与迎击机构接触，本申请通过在减震器的上方放置砝码使得车轮总成上的负载与实际使用情景更加接近
一种汽车减震器耐久检测台架

[实用新型]车轮减震平衡机构及AGV小车-CN201520300836.3有效
发明人：赵传福;崔桂华;马恒印;逄健克;贾清华;李大鹏 -专利权人：青岛环球集团股份有限公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮减震平衡机构及AGV小车。所述AGV小车包括车体、车轮及其驱动机构；车轮及其驱动机构有四组，每组车轮及其驱动机构均配置有车轮减震平衡机构；所述车轮减震平衡机构包括安装板和碟簧组件，在安装板上安装有车轮及其驱动机构；安装板的一端铰接在车体上由于本实用新型中的AGV小车，每组车轮及其驱动机构均配置有车轮减震平衡机构，通过该车轮减震平衡机构，使得AGV小车在不平路面运动时，四个车轮能够同时着地，保证了小车的平稳运行。
车轮减震平衡机构 agv 小车

[实用新型]一种电动扫地车后轮减震装置-CN201620967400.4有效
发明人：赵宁 -专利权人：佛山市伟顿机械制造有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B62K25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动扫地车后轮减震装置，包括车轮连杆、车轮连杆连接座、车轮、车底板和限位减震器，所述的限位减震器由减震杆、减震弹簧、限位螺母、定位锁紧螺母、弹力调节螺母、弹力锁紧螺母组成，减震杆的下端与车轮连杆的中部枢接，减震杆的上端设有限位螺杆，中部设有弹力调节螺杆，下端设有枢接轴孔,限位螺杆上设置限位螺母并可调节减震的弹性幅度，限位螺母上方设有定位锁紧螺母。本实用新型由于在车轮连杆上设有限位减震器，扫地车在行走中降低震动，提高了扫地车的稳定性和舒适性，由于限位减震器由减震杆、减震弹簧、限位螺母、定位锁紧螺母、弹力调节螺母、弹力锁紧螺母组成，这些部件大多为标准件
一种电动扫地后轮减震装置