专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种组合式减振器-CN201620065185.9有效
  • 曾宪奎;焦淑莉;苗清;褚福海;郝建国 - 青岛科技大学
  • 2016-01-22 - 2016-08-17 - F16F3/087
  • 本实用新型涉及减振器领域,公开了一种组合式减振器。该组合式减振器包括一个最外层橡胶减振器和至少一个不同尺寸的内层橡胶减振器,最外层橡胶减振器和内层橡胶减振器之间同轴连接在一起。该组合式减振器通过设计不同尺寸大小的橡胶减振器并且同轴连接在一起,能够获得不同的静刚度参数等级,故能得到较好的减振效果,同时解决了整体式橡胶减振器不能实现的性能要求;组合式减振器可设计性强,根据使用要求,外层减振器结构和内层减振器结构可分别设计,可以通过改善胶料以获得不同的性能指标,能够实现更好的减振效果;该设备制造简单,成本低廉,容易推广。
  • 一种组合式减振器
  • [实用新型]小提花天丝系列品种横档疵点的控制装置-CN202020654453.7有效
  • 刘娟 - 武汉裕大华纺织有限公司
  • 2020-04-26 - 2021-03-12 - D03C3/26
  • 本实用新型公开了小提花天丝系列品种横档疵点的控制装置,包括安装板和降温机构,所述安装板上表面连接有第一减振器,所述第一减振器与第二减振器底部均贯穿有螺栓,所述卡环内部设置有防滑套,所述降温机构固定于第一减振器、第二减振器外壁,所述安装板背面固定有转轴。该小提花天丝系列品种横档疵点的控制装置当第一减振器出现故障时由第二减振器接替第一减振器继续作业,之后维修人员只需取下第一减振器进行维修更换,从而使纺织机器继续作业,保证生产量不会降低,外箱内部填充有制冷剂,可对第一减振器、第二减振器长时间作业产生的热量进行吸收,从而有利于提高第一减振器、第二减振器的作业时间。
  • 提花系列品种横档疵点控制装置
  • [实用新型]一种减振器防护结构-CN201520315573.3有效
  • 殷吕;李磊;戴声良 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2015-05-15 - 2015-09-02 - F16F9/38
  • 本实用新型提供了一种减振器防护结构,包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架,其中,橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段,波纹段与减振器本体之间具有间隙;橡胶骨架与定型段的内壁固连;减振器定位架包括固定连接的底座和套管,底座与定位段固连,套管朝向远离波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。本实用新型提供的减振器防护结构通过套管定位在减振器的活塞杆上,当减振器工作时,减振器防护结构随着活塞杆一起运动,并通过橡胶骨架和减振器定位架对橡胶外罩的定型作用,避免了减振器防护结构沿着垂直于活塞杆运动的方向晃动,从而防止了减振器防护结构刮擦减振器,有效地保护了减振器
  • 一种减振器防护结构
  • [实用新型]一种多功能橡胶减振器-CN201420125832.1有效
  • 李楠;柴雪梅;董万里;李春锋;赵丽敏 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2014-03-19 - 2014-09-10 - F16F15/12
  • 本实用新型涉及发动机技术领域,提供一种多功能橡胶减振器,所述多功能橡胶减振器设有固定在曲轴小头上的减振器内轮,减振器内轮套设有减振器外轮,减振器内轮和减振器外轮之间设有橡胶件,减振器内轮靠近所述曲轴小头的一侧固定设有信号盘,信号盘上设有短矩形齿和长矩形齿,信号盘与所述减振器内轮之间设有第一定位销,减振器外轮周面上设有承载皮带轮的楔槽。本实用新型通过减振器内轮、橡胶件和减振器外轮有效保证发动机曲轴扭转振动在安全范围内,同时通过设置在减振器外轮周面上楔槽,实现集成皮带轮的功能,而且通过集成信号盘的方式,降低了成本,降低发动机故障率,而且便于对信号盘或减振器的维护
  • 一种多功能橡胶减振器
  • [实用新型]一种载货汽车前减振器上支架-CN201520679045.6有效
  • 刘刚;马李斌;杨清华;顾小伟;李阳 - 毕节市力帆骏马振兴车辆有限公司
  • 2015-09-02 - 2016-03-02 - B60G13/00
  • 本实用新型提供的这一种载货汽车前减振器上支架,减振器左上支架由用钢板制作的支架体、上连接板、前加强板及后加强板组焊而成。将减振器左上支架用四件铆钉牢固连接在车架左纵梁外侧面上,减振器上端通过上端的连接销轴连接在减振器左上支架上,减振器下端通过减振器销轴连接在前桥左端的工字形横梁上。减振器右上支架与减振器左上支架对称,减振器右上支架与车架的连接方式及减振器的安装方式基本同前述。采用这一种载货汽车前减振器上支架,由于减振器轴线与上支架中心线在同一条直线上,不会产生附加力矩,有效地提高了减振器上支架的使用寿命,并且还可以兼做制动软管支架,可以广泛应用于载货汽车。
  • 一种载货汽车减振器支架
  • [发明专利]扭转减振器和动力传动系-CN202110149362.7在审
  • 马蒂亚斯·彼得罗夫斯基 - 舍弗勒技术股份两合公司
  • 2021-02-03 - 2021-08-13 - F16F15/121
  • 本发明涉及一种扭转减振器(100),尤其用于动力传动系,扭转减振器(100)具有:带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104),减振器输入件(102)和减振器输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同地转动并且能够相对于彼此受限地转动;和在减振器输入件(102)和减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置,所述弹簧减振器装置具有至少一个弹簧,其中减振器输出件(104)具有带有内齿部(112)的套筒(110),并且涉及一种动力传动系,尤其混合动力传动系,具有电行驶驱动器和/或内燃机运行的行驶驱动器,其中动力传动系具有这种扭转减振器(100)。
  • 扭转减振器动力传动
  • [实用新型]一种后桥减振器支架总成-CN201320537992.2有效
  • 吴兆亮;徐磊 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2013-08-30 - 2014-02-19 - B60G13/00
  • 本实用新型涉及一种后桥减振器支架总成,包括减振器支架、减振器销轴,所述减振器支架为板材冲压成型的蝶状构件,所述减振器支架的两侧具有对称设置的翼板,所述减振器支架的头部设有销孔,所述减振器销轴一端设有螺纹孔,另一端与所述销孔焊接固定,所述减振器支架总成通过所述减振器销轴与减振器固定连接,所述减振器支架总成通过所述翼板焊接在桥壳本体的侧面。该后桥减振器支架总成与桥壳本体下方无连接焊缝,避免了桥壳下方产生应力,从而也避免了对桥壳本体的材料性能的削弱作用,提升了桥壳的承载能力。
  • 一种后桥减振器支架总成
  • [实用新型]一种采用背靠背结构的双减振器-CN202020501561.0有效
  • 仇建文;仇小燕 - 宁波赛德森减振系统有限公司
  • 2020-04-08 - 2020-11-06 - F16F15/30
  • 本实用新型公开一种采用背靠背结构的双减振器,包括轴向背靠背设置的第一减振器和第二减振器,所述的第一减振器和第二减振器的相靠一侧居中设置有与发动机曲轴相连的轴孔,所述的第一减振器和第二减振器上均设置有环形密封腔,所述的环形密封腔内部设置有惯性轮,所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间设置有阻尼材料,所述的第一减振器和第二减振器之间与环形密封腔相对应的位置形成间隙部。本实用新型减振器加工效率提升,精度容易控制,减振器在运行过程中,散热效果好,提高减振器的使用寿命。
  • 一种采用背靠背结构减振器
  • [发明专利]一种可变阻尼减振器-CN200710021182.0有效
  • 向自生;张华国;左申傲;李宏;江洲 - 奇瑞汽车有限公司
  • 2007-03-31 - 2007-09-05 - F16F9/19
  • 本发明公开了一种可变阻尼减振器,包括多个单阀减振器(7),单阀减振器(7)设减振器缸体(18),其缸体内设有减振器活塞(14)、其活塞的一端设有减振器活塞杆(17),单阀减振器(7)通过减振器活塞杆(17)端部的球形铰链(2)与活塞杆固定支座(1)连接,并通过其减振器缸体(18)与减振器缸体固定支座(12)连接。本发明采用上述技术方案,所提出的机械控制式可变阻尼减振器,与现有公知技术相比,优点在于整个机构都为机械控制,无需利用电能、磁能等外部供给能量,具有结构简单、成本低廉、互换性强且控制有效。
  • 一种可变阻尼减振器
  • [发明专利]一种大过载减振器-CN202011020900.4有效
  • 段勇亮;阮红霞;张宇沛;王辉;伍心皓 - 中国直升机设计研究所
  • 2020-09-25 - 2022-07-15 - F16F3/02
  • 本发明属于直升机动力系统设计技术领域,公开了一种大过载减振器;包括:螺母,承力接头,减振器上定位件,减振器外壳体,减振器下定位件,专用螺栓,第一碟簧,第二碟簧,压缩弹簧;减振器下定位件固定在直升机机体结构框上,且所述专用螺栓的下部穿过所述减振器下定位件;减振器上定位件、减振器下定位件上的对应位置分别设置有凹槽;压缩弹簧套在专用螺栓的第一凸台下方,且通过减振器上定位件、减振器下定位件上的凹槽定位;具备较好的减振效果,又能承受大过载,满足耐坠毁能力的减振器
  • 一种过载减振器

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