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[实用新型]一种铁路坠砣位移状态监测装置-CN202123030438.9有效
发明人：聂晶鑫;曹化瑞;张珹;章一洲;张学武;田升平;李飞;韦刚;肖卫民;江文;王功涛;丁正全;郑筱彦;吴亚飞;李银生;白天玉;邓波;鲍君怡;宋杰;孙永革 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司;中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所;中国铁建股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60M1/28 文献下载
摘要：本实用新型的一种铁路坠砣位移状态监测装置，所述监测装置包括位移传感器，位移传感器位于壳体内；壳体固定于支架的一端，支架的另一端设置有用于固定于安装体的固定组件；壳体和支架集成为一体，吊装于坠砣串上方。本实用新型内部封装位移传感器、通信电路及采集电路，同时设置电源、天线，并通过与普铁圆柱形水泥柱、高铁H形钢柱或其他形状安装体一体化设计最大量减小其体积和重量；安装在坠陀上方的支架上，采用防松螺母方式紧固，确保可靠连接，体积更小，安装和使用更灵活。
一种铁路位移状态监测装置

[实用新型]一种不易滑移的接触网监测装置-CN202123026409.5有效
发明人：聂晶鑫;章一洲;张学武;韦刚;张珹;曹化瑞;田升平;肖卫民;李飞;彭登全;江文;丁正全;郑筱彦;冯岑;刘刚;宫衍圣;刘鹏;彭伟;李庆军;姚佳军 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司;中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所;中国铁建股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60M1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种不易滑移的接触网监测装置，包括壳体及其内部封装的感应器，所述壳体包括对称的上壳和下壳，感应器位于下壳内；壳体两端设置有轴向的接触线孔，接触线孔的孔内壁设置有滚纹，接触线位于接触线孔内并被滚纹压紧，实现壳体在接触线上的固定。本实用新型利用壳体接触线孔内表面上设置的滚纹(滚花)及弹性衬垫产生的摩擦力，将接触网监测装置固定到接触线上，安装可靠不易发生滑移，显著提高接触网监测装置在接触线上的安装定位精度。
一种不易滑移接触监测装置

[外观设计]接触网监测装置-CN202130800422.8有效
发明人：聂晶鑫;韦刚;章一洲;张珹;肖卫民;张学武;高柳;田升平;彭登全;冯岑;曹化瑞;丁正全;郑筱彦;随延民;于鹏;金光;高金山;王鸿春;梁英;谷元平;王渊;杨志昕 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司;中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所;中国铁建股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：接触网监测装置。2.本外观设计产品的用途：对接触线进行实时监测。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
接触监测装置

[实用新型]一种防安装磨损的托架和机箱-CN202122202806.7有效
发明人：张崇阳;杨国梁;什能鹏;王坚;莫勇;彭旭飞;曹化瑞;石新泉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本申请提供一种防安装磨损的托架和机箱，托架包括：托架本体1、托架防磨损台2、托架滑轨3，其中：所述托架本体1与机箱本体4接触的一面设置有托架滑轨3，所述托架本体1与机箱本体4接触的一端设置托架防磨损台2，所述托架本体1的另一端设置定位位置；托架滑轨3的宽度大于机箱滑动凸起5的宽度，托架滑轨3的长度从托架本体1的定位位置延伸至托架本体1设置托架防磨损台2的一端；托架防磨损台2为凸台结构，托架防磨损台2的高度高于托架与机箱的其他配合结构。
一种安装磨损托架机箱

[实用新型]一种高可靠的轨距预紧机构-CN202122200414.7有效
发明人：张崇阳;党进;什能鹏;彭登全;张金红;祝运刚;刘小溪;曹化瑞;石新泉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E01B35/02 文献下载
摘要：本申请提供一种高可靠的轨距预紧机构，所述轨距预紧机构包括：基座1、滑轨轴承2、预紧弹簧3、滑动轴4、滑动轴测量端盖5、锁紧螺母6、限位座销7、位移传感器8、测量轮轴9，其中：滑动轴4的第一端穿过两个滑轨轴承2，滑动轴4的第二端伸出基座1外，并与测量轮轴9固连；预紧弹簧3固定于基座1上，预紧弹簧3的活动端通过预紧与滑动轴4的第一端接触，使滑动轴4始终存在向外的运动趋势，滑动轴4的最大位移通过限位座销7限制。滑动轴测量端盖5通过锁紧螺母6与滑动轴4的第一端固连，位移传感器8固定设置于基座1内部，位移传感器8测量端与滑动轴测量端盖5接触；测量轮轴9上的测量轮通过滑动轴4的预紧力与轨道内侧面实时接触。
一种可靠轨距机构

[实用新型]一种新型光纤惯导结构-CN201921759901.3有效
发明人：孙中远;王磊;张军岭;朱少华;李雪莹;闫立勋;王明霞;杜苏;韦刚;曹化瑞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型光纤惯导结构，本实用新型包含安装支架和上盖；安装支架包含6个腔体；每3个腔体分为一组，每组中3个腔体相互正交。本发明光纤惯导结构通过6腔体结构，惯性器件之间相互成一定的角度，有效提高内部空间利用率，增加了产品的刚度，有利于光纤陀螺的散热，提高系统的精度及可靠性。
一种新型光纤结构

[发明专利]一种自适应的轨距测量机构-CN201510938443.X有效
发明人：张崇阳;什能鹏;党进;张东荣;曹化瑞;彭登全;张金红;刘小溪;李昆鹏;李玮奇;孙中远 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明属于轨道轨距测量技术领域，涉及一种自适应的轨距测量机构。该机构包括移动安装台、测量基准台、基准板、导轴、预紧弹簧等。本发明通过转动把手调节轨距，可使大轨距大于需测量的最大轨距1470mm，也可使小轨距小于需要测量的最小轨距1410mm。覆盖整个测量范围，并且保证在测量时，机构内的大预紧弹簧、小预紧弹簧共同提供预紧力，保证防撞轮、测量轮与轨道内侧面实时接触，保证接触式测量的可靠性。
一种自适应轨距测量机构

[发明专利]一种双余度惯性敏感组件台体结构-CN201710325477.0在审
发明人：孙中远;陈璞;李玮奇;张军岭;王华强;何福林;郭志想;曹化瑞;赵喜锋;王坚;张丰涛;邓晰文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G01C21/18 文献下载
摘要：所述的台体结构包括安装面(1)、安装面(2)、安装面(3)、安装面(4)、安装面(5)和安装面(6)，安装面(1)、安装面(2)和安装面(3)相互正交，安装面(4)、安装面(5)和安装面(6)相互正交；安装面(4)与安装面(1)所成角度为45度，安装面(4)与安装面(2)、安装面(3)所成角度分别为60度；安装面(5)与安装面(1)所成角度为45度，安装面(4)与安装面(2)、安装面(3)所成角度分别为60度；安装面(6)与安装面(1)所成角度为90度，安装面(4)与安装面(2)、安装面(3)所成角度分别为45度。该发明台体结构满足6组惯性元件的安装，同时保证所述安装面之间的角度关系。
安装面台体结构正交惯性元件角度关系敏感组件双余度保证

[发明专利]一种用于防扭转的减振器-CN201410649496.5有效
发明人：孙中远;陈璞;曹化瑞;焦飞;李玮奇;朱少华;李昆鹏 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于防扭转的减振器，包括减振器骨架(1)、弹性阻尼材料填充部分(2)、减振器骨芯(3)，其特征是所述减振器骨架(1)为环状金属体，两侧有安装法兰，安装法兰上有安装孔；所述减振器骨芯(3)为一圆柱状金属体，中心有一通孔，中心一侧有一定位孔(4)；所述弹性阻尼材料填充部分(2)充满减振器骨架(1)与减振器骨芯(3)之间的间隙，减振器骨架(1)与减振器骨芯(3)的轴线重合；所述减振器骨架(1)和减振器骨芯(3)由中间的弹性阻尼材料填充部分(2)粘接。
一种用于扭转减振器

[发明专利]一种用于缓冲减振的装置-CN201510896508.9在审
发明人：孙中远;陈璞;曹化瑞;郭志想;朱少华;李玮奇 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器，特别涉及一种精密仪器用缓冲减震装置。所述的装置包括减振垫(1)，减振垫(1)为横截面为L型的环形体，减震垫分别套装在产品(3)的上下端面上。该装置衰减了外部冲击、隔离了外部振动，对精密仪器元件具有一定的保护作用，同时提高了产品的可靠性。
一种用于缓冲装置

[发明专利]一种小型惯性测量单元的内减振结构-CN201610664674.0在审
发明人：唐强;曹化瑞;史龙;雷志荣 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种小型惯性测量单元的内减振结构，由壳体、电路板组件、质量块和减振器组件构成，电路板组件和质量块组成待减振对象，减振器组件包括第一减振器和第二减振器，第一减振器和第二减振器具有与待减振对象相配合的凹槽状环形结构，可实现待减振对象的夹持和包裹，第一减振器和第二减震器的外形与壳体内部的定位槽相配合，通过壳体闭合完成固定和内减振功能。本发明依靠减振器和待减振对象，以及减振器和壳体自身的相互结构配合实现层层固定与定位，避免了在小型惯性测量单元内部的狭小空间内采用螺丝或粘接等固定方法所带来的工艺或流程上的困难，一方面简化了系统的组装过程，另一方面还可实现系统的快捷无损拆卸，从而大大提升了系统的可组装性和可维护性。
一种小型惯性测量单元内减振结构

[实用新型]一种用于高铁CPIII特征转接的专用标志物-CN201520998088.0有效
发明人：张崇阳;刘小溪;什能鹏;党进;张东荣;曹化瑞;彭登全;张金红;李昆鹏;李玮奇;孙中远 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G01C15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于高铁CPIII特征转接的专用标志物，其特征是：其包含识别面板(1)与转轴(2)，识别面板(1)可绕转轴(2)旋转，用于调整识别面板(1)上的识别标识至理想的姿态；转轴(2)的下端部是高精度的螺纹定位圆柱面(4)，可与CPIII基座实现精确定位。本实用新型能够与CPIII基座稳固连接，并且标识识别面能够在一定范围内调整至理想状态或接近理想状态。
一种用于 cpiii 特征转接专用标志

[实用新型]一种检测轨枕道钉的装置-CN201521007907.7有效
发明人：什能鹏;张崇阳;党进;张东荣;曹化瑞;彭登全;张金红;李昆鹏;李玮奇 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： E01B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于结构设计技术领域，涉及一种检测轨枕道钉的装置。所述的装置包括道钉传感器(1)、高低调节杆(3)、套筒(4)、高低调节螺母(5)和安装板(10)，套筒(4)安装在安装板(10)上，传感器(1)固定在高低调节杆(3)的一端，高低调节杆(3)的另一端开有螺纹，并穿过套筒与高低调节螺母(5)连接。本实用新型所提出的用于检测轨枕道钉的装置，结构简单，可解决连续动态测量设备在测量轨道参数时对轨枕的精确定位问题；同时工作时满足了对道钉传感器的保护和对整个连续动态测量设备的保护。
一种检测轨枕道钉装置

[实用新型]一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构-CN201521007834.1有效
发明人：什能鹏;冯志民;曹化瑞;王汉平;曹建章;孙中远;邓晰文 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G01D11/30 文献下载
摘要：本实用新型属于结构设计技术领域，涉及一种用于航姿系统的机箱与台体一体化结构。所述的结构包括：安装本体支架(1)、中盖板(3)和上盖板(4)，安装本体支架(1)上包括陀螺仪安装支架(1-1)、加速度计安装支架(1-2)和底板(1-3)，陀螺仪安装支架(1-1)、加速度计安装支架(1-2)与底板(1-3)为刚性连接；中盖板(3)为两端开口的箱体，套装在安装本体支架(1)上，并固定在一起；上盖板(4)为一端开口的箱体结构，开口端与中盖板(3)的上面固定在一起。上述特征使得系统信号输出实时跟随载体，输出延时小；满足系统户外使用，密封效果好；在直接日晒条件下，系统散热性好。
一种用于系统机箱一体化结构

[发明专利]一种用于单轴振动矢量分解的工装-CN201410649026.9在审
发明人：党进;张崇阳;曹化瑞;张保京;张熙川;连晓棠;刘安宁;王永 -专利权人：中国航空工业第六一八研究所
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明设计属于结构设计技术领域，涉及一种用于单轴振动矢量分解的工装。其特征包括设备安装底面和振动产品工作面。本发明可以将单轴振动矢量分解，同时满足产品上X、Y、Z三个轴向的振动试验需求，使得所振物体在X、Y、Z三个轴向均有定量的振动响应，弥补了单轴振动设备同一时间只能完成产品单方向振动响应的缺点，极大的缩短了振动试验周期，提高了工作效率。
一种用于振动矢量分解工装

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