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[实用新型]一种带减振器销的减振器支架总成-CN201120270775.2有效
发明人：杨良明;叶爱凤;张光哲;代祥波 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架（1），减振器支架（1）通过支架紧固螺栓（7）固定在车架（8）上，减振器支架（1）上安装有减振器销（3），减振器销（3）上安装有减振器总成（6），所述减振器销（3）穿过减振器支架（1）上的销孔并与减振器支架（1）焊接固定，本实用新型将减振器销与减振器支架焊接固定在一起，有效避免了减振器销的松动以及减振器支架和减振器销的磨损，同时也免维修，有利于延长减振器总成的使用寿命
一种减振器支架总成

[实用新型]一种二系悬挂装置及100%低地板转向架-CN201620598473.0有效
发明人：周飞;王湘涛 -专利权人：通号轨道车辆有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B61F5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二系悬挂装置及100%低地板转向架。所述二系悬挂装置，包括多根垂向减振器、多个固定在构架上的横向止挡、以及底端固定在构架上的两根横向减振器；其结构特点是，所述横向减振器倾斜向上布置，且两根横向减振器相对转向架的横向中心面对称设置。本实用新型的二系悬挂装置及转向架可以有效地解决目前车辆行驶平稳性差，横向减振器使用寿命低的问题。
一种悬挂装置 100 地板转向架

[实用新型]新型双级曲轴扭转减振器装置-CN200920210210.8无效
发明人：段小成 -专利权人：宁波拓普制动系统有限公司
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型双级曲轴扭转减振器装置，由一号一级扭转减振器(10)，二号一级扭转减振器(11)，一号轮毂(7)和二号轮毂(6)组成，所述的二号轮毂(6)位于新型双级曲轴扭转减振器装置中部连接发动机曲轴本实用新型供了一种双级曲轴扭转减振器装置，在各工况下均能有效降低曲轴扭转振动幅值。
新型曲轴扭转减振器装置

[发明专利]轴减振器的安装装置-CN03818392.7无效
发明人： Y·霍贾特;朱霖;莱斯利·科尔 -专利权人：盖茨公司
申请日： 2003-06-17 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： B25B27/06 文献下载
摘要：一种轴减振器的安装装置。该安装装置包括用于保持减振器(20，30)的保持部件(1001)。该保持部件可脱开地连接于一对平行的细长部件(1005，1006)。将轴的减振器(20，30)插入保持部件，并暂时由该保持部件支承。将装有轴减振器的保持部件插入到轴中，插入预定的距离。然后用活塞端部的加压部件将减振器固定在轴(10)中正确位置的同时，该驱动装置使保持部件滑动地退回。
减振器安装装置

[发明专利]具有离合器的减振装置-CN202011320639.X在审
发明人：肖荣亭 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有离合器的减振装置。该减振装置包括：飞轮；减振器输出法兰，其与飞轮同轴地布置；和减振弹簧，其沿减振装置的转动方向抵接在飞轮与减振器输出法兰之间，从而能够在飞轮与减振器输出法兰之间传递扭矩。其中，该减振装置还包括：离合器盘，其与减振器输出法兰抗扭连接，并且在轴向上位于减振器输出法兰的背向飞轮的一侧；和离合器输出法兰，其与减振器输出法兰同轴地布置，离合器输出法兰的至少一部分在轴向上位于减振器输出法兰与离合器盘之间本发明的减振装置布局紧凑。
具有离合器装置

[发明专利]汽车悬架锁止装置-CN00119913.7无效
发明人：金基泰 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2000-06-30 - 公布日： 2001-06-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：被安装到一减振器上的一汽车悬架锁止装置,该减振器具有一缸筒与一活塞杆,该悬架锁止装置包括绕减振器的活塞杆设置的一制动带,以锁止和解锁减振器;用于控制制动带的一装置,该控制装置被连接到制动带的两个端部上;和用于致动控制装置的一致动器,其通过一活塞杆被连接到控制装置上。
汽车悬架装置

[发明专利]麦克风装置-CN201410068976.2有效
发明人：松本淳;松浦教夫 -专利权人：蒂雅克股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： H04R19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种具有小型的振动吸收机构的麦克风装置。麦克风装置（2）具有麦克风单元（3）和安装装置（4）。安装装置（4）具有装配于相机靴（27）的相机靴装配部（43）和固定于该相机靴装配部（43）的减振器收容筒（44）。在从麦克风单元（3）突出的突出部（38）的内筒（38a）的下端固定有支架（46）。内筒（38a）的下端经由支架（46）而由减振器收容筒（44）内的第二减振器（42）枢轴支承。突出部（38）的中途由减振器收容筒（44）内的第一减振器41支承。
麦克风装置

[发明专利]衰减装置、燃烧器以及燃气轮机-CN201580075590.7有效
发明人：钉宫航;松山敬介;田口勋;藤本喜敏 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2015-02-23 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F23R3/16 文献下载
摘要：衰减装置(60)具备：声响衬套(61)，其沿着供燃烧气体流通的燃烧室(35)的外周形成声响衬套共鸣空间(75)；声响减振器(62)，其设置于声响衬套(61)的外周侧，形成与声响衬套共鸣空间(75)连通的声响减振器共鸣空间(85)，声响衬套(61)具有：断开部位(87)，其形成有减振器开口(82)，为通过减振器开口(82)而在燃烧室(35)的周向上断开的部位，所述减振器开口(82)与声响减振器(62)连接以将声响衬套共鸣空间(75)与声响减振器共鸣空间(85)连通；和连续部位(88)，其为在燃烧室(35)的周向的整个范围内连续的部位。
衰减装置燃烧以及燃气轮机

[发明专利]负载变更工装及减振器测试装置-CN202210319934.6在审
发明人：程昌利;吴剑超;朱邹鑫 -专利权人：无锡市江大隔振器有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种负载变更工装，包括至少两块负载、载具和提取装置；载具用于承托负载，对任一负载而言，其至少部分结构采用金属制备；负载上设置有电磁铁，电磁铁通电时能够使得相邻的两块负载吸附、连接在一起，电磁铁断电后相邻的两块负载能够分开；改变载具的负重时，使得多余的负载吸附在一起，再利用提取装置取走多余的负载，即可完成载具上负重的调整，结构简单、操作方便。本申请还公开了一种减振器测试装置，包括上述负载变更工装，还包括减振器；减振器设于载具上，用于承托负载；或者，载具设于减振器上，减振器用于承托载具和负载；利用负载变更工装能够轻松地调整减振器的载重，以便于测试减振器在不同负重情况下的性能
负载变更工装减振器测试装置

[实用新型]牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车-CN201720490614.1有效
发明人：马李斌;龙云朗 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车，涉及牵引汽车制造技术领域。牵引汽车前悬架减振装置包括第一上支架组件、第一减振器、第二上支架组件、第二减振器和下支架。第一上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，第一减振器的上端连接在第一上支架组件上，第一减振器的下端连接在下支架的一端。第二上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，第二减振器的上端连接在第二上支架组件上，第二减振器的下端连接在下支架的另一端。下支架用于连接在牵引汽车的钢板弹簧上。该牵引汽车前悬架减振装置中，采用了双减振器，减振效果较好。
牵引汽车悬架装置

[实用新型]一种具有行星齿轮装置的减振器-CN202020394399.7有效
发明人：谢豪;钱日余;吴剑辉 -专利权人：浙江淅川减振器有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有行星齿轮装置的减振器，属于减振器领域，减振器外壳的上端固定连接有挡块，减振器外壳和挡块的内部滑动连接有齿条，齿条的上端固定连接有连接块，齿条的下端固定连接有凸块，凸块的下端外表面贴合有弹性垫，减震机外壳的内部固定连接有电机，该具有行星齿轮装置的减振器通过设置三个，且位置呈现三角形状的齿轮带动齿条进行减振操作，可以使得减振器整体较为稳定，又齿轮位置设置有支撑环等对其进行支撑，使其稳定性良好，减振效果也好，且使用寿命也加强，该具有行星齿轮装置的减振器的外壳内部贴合有吸音垫，吸音垫可有效将齿轮进行减振的噪音进行吸收，从而大大减少噪音，便于使用。
一种具有行星齿轮装置减振器

[实用新型]管路减振装置及热交换设备-CN201920969702.9有效
发明人：龙旦风;吴彦东;郭军;刘浩;黄浪水;张裕兆 -专利权人：广东美的暖通设备有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16L55/033 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种管路减振装置及热交换设备，管路减振装置包括阻尼减振器以及用于固定连接阻尼减振器和管路的连接件，阻尼减振器包括具有内腔的壳体以及设于内腔内可流动的减振材料，连接件包括一体成型的第一安装夹和第二安装夹，第一安装夹包绕在阻尼减振器的外周，第一安装夹开设有供阻尼减振器卡入的第一安装缺口，第二安装夹用于包绕在管路的外周，第二安装夹开设有供管路卡入的第二安装缺口。本实用新型提供的管路减振装置及热交换设备，阻尼减振器内的减振材料随管路的振动不断运动，消耗振动能量。减振效果较佳，而且阻尼减振器和管路的安装简便。
管路装置热交换设备

[实用新型]旋转振动减振装置-CN202220006600.9有效
发明人：王石;李天一;张雄飞;张会杰;张振先 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振技术领域，提供一种旋转振动减振装置。旋转振动减振装置，包括旋转减振器和传动机构；旋转减振器沿被减振件的转动轴线的径向设置于被减振件的一侧；传动机构连接于旋转减振器和被减振件之间以使旋转减振器和被减振件啮合传动。本实用新型实施例提供的旋转振动减振装置，通过在被减振件的转动轴线的径向方向上设置旋转减振器，能够减小旋转减振器在轴向方向上的占用空间，也无需对被减振件的内部结构进行任何改变。通过使用传动机构连接于旋转减振器和被减振件之间，能够传递较大的扭矩，实现减振阻尼的实时响应，无滞后响应。同时，通过设置传动机构，还能够便于维护人员及时维护。
旋转振动装置

[发明专利]扭矩传递装置-CN201480041910.2在审
发明人： T·居尔吕克;S·马伊恩沙因 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置(10)，用于在车辆的驱动侧和从动侧之间传递转矩，包括：壳体(12)，用于接收流体；以及设置在壳体中的离合器装置(14)，具有至少一个离合器输入部(18)和能与离合器输入部形成摩擦配合的至少一个离合器输出部(18)；以及具有减振器级的扭振减振器(20)，其具有减振器输入元件(22)，其能经由蓄能器单元(24)的作用而相对于减振器输出元件(28)受限地扭转，减振器输入元件具有输入侧的加载区域(40)且减振器输出元件具有输出侧的加载区域(42)用于加载蓄能器单元，减振器输出元件相对于一能与变速器输入轴抗扭转连接的从动元件(30)是抗扭转的；以及缓冲器装置(32)，其具有设置在缓冲器质量支架(34)上的缓冲器质量单元(38)。
扭矩传递装置

[实用新型]一种电子控制减振器冷却系统-CN201721471983.2有效
发明人：朱海燕;苏校;陈齐平;吴明明;康盛;刘禹;魏佳成 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电子控制减振器冷却系统。包括减振器冷却缸筒、冷却缸筒出水管、油温传感器、电子冷却水泵、散热器、电控冷却风扇、冷却水补偿箱、液位传感器以及固定密封装置等。所述油温传感器安装在减振器底部，并对其设定温度为95℃，当液压油温度超过95℃时，油温传感器将信号发送给微机，微机控制电子冷却水泵和电控冷却风扇使电子冷却装置系统工作，对减振器进行冷却。所述电子冷却装置在减振器油低于95℃时停止工作，使电子冷却装置系统在一定的温度范围内工作，提高了电子冷却装置系统的工作效率。本实用新型其优点在于能及时通过电子冷却系统对处于高温高压条件下的减振器油进行冷却，防止发生乳化现象，保证减振器连续减振性能，提高减振器减振效果。
减振器电子冷却装置油温传感器冷却缸电子冷却水泵冷却本实用新型电子控制减振器油冷却风扇冷却系统液压油电控散热器电子冷却系统高温高压条件固定密封装置冷却水补偿液位传感器储油缸筒工作效率减振效果减振性能乳化现象微机控制温度超过出水管防尘套微机保证