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[实用新型]混合动力装置-CN201822147481.5有效
发明人：夏承钢;李良;王晓聪;韦小田;张于于;李伟;段林林;腾伟健 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力装置，包括：发动机；主离合器；第一电机；第二电机；变速机构；传动机构；第一主减速主动齿轮，与变速机构的输出轴固定连接；第二主减速主动齿轮，与传动机构的输出轴固定连接；主减速被动齿轮；发动机通过主离合器和所述变速机构驱动第一主减速主动齿轮和主减速被动齿轮；第一电机与变速机构的输入轴连接；以及第二电机通过传动机构驱动第二主减速主动齿轮和主减速被动齿轮。本实用新型的混合动力装置，第二电机通过传动机构驱动第二主减速主动齿轮和主减速被动齿轮，因此传动链较短，从而也易于布置传动齿轮和轴承。
主减速主动齿轮主减速被动齿轮变速机构电机混合动力装置本实用新型主离合器输出轴驱动发动机传动齿轮传动链输入轴轴承

[发明专利]混合动力装置-CN201610744098.0有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力装置，包括：发动机、电动机、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮、主减速器被动齿轮、差速器壳体、第一变速机构、第二变速机构和分合元件。其中所述的发动机通过所述第一变速机构和所述的第一主减速器主动齿轮驱动所述的主减速器被动齿轮；所述的电动机通过所述第二变速机构和所述的第二主减速器主动齿轮驱动所述的主减速器被动齿轮；所述的分合元件可选择性地使所述的主减速器被动齿轮与所述的差速器壳体固定联接本发明的混合动力装置，驻车时所述的主减速器被动齿轮与差速器壳体分离，发动机的动力通过主减速器被动齿轮传递到第二变速机构后驱动电动机发电，实现了驻车发电功能，保证了蓄电装置的电量平衡。
混合动力装置

[实用新型]带被动齿轮止推结构的高载荷工程桥主减速器-CN201521099014.X有效
发明人：吴志强;杨东龙;陈章清;刘汉发;赵福森 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带被动齿轮止推结构的高载荷工程桥主减速器，包括主减速器壳、主动齿轮及被动齿轮，所述主减速器壳在对应被动齿轮背面的位置上设有用于抵挡被动齿轮启动振动的止推结构。所述止推结构包括：止推螺孔，其设于主减速器壳对应被动齿轮背面的位置上；止推螺杆，其安装在止推螺孔上，所述止推螺杆的前端伸入主减速器壳内部，用于抵挡被动齿轮背部的启动振动；及锁紧螺母，其设于止推螺杆的后端本实用新型创新性地在主减速器壳对应被动齿轮的背部设计一止推结构，其可以有效减轻起动振动和噪音，延长使用寿命。
被动齿轮结构载荷工程减速器

[实用新型]车桥主减速器壳体及车桥主减速器总成-CN201020629306.0无效
发明人：巩建军;王鹏 -专利权人：济南福安达重汽零部件制造有限公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥主减速器壳体及车桥主减速器总成，本实用新型车桥主减速器壳体上用于安装与被动齿轮连接的差速器的两个孔分别为外端带有螺纹的通孔和阶梯通孔，壳体上阶梯通孔所在的一侧为受被动齿轮传递的轴向力大的一侧本实用新型车桥主减速器总成包括主动齿轮、被动齿轮、车桥主减速器壳体和与被动齿轮相连接的差速器，所述的车桥主减速器壳体为前述的车桥主减速器壳体。提高了车桥主减速器壳体对被动齿轮传递的轴向力的承受能力，调整好后，被动齿轮的位置不易发生窜动。本实用新型还降低了产品成本。
车桥主减速器壳体总成

[实用新型]一种主减速器总成-CN201621269788.7有效
发明人：刘君泽;袁罕;李蛟龙 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主减速器总成，包括主动锥齿轮安装在主减速器箱体中；被动锥齿轮安装在主减速箱体中，并与主动锥齿轮啮合；差速器总成安装在主减速器箱体中，并与被动锥齿轮集成为一体；差速锁机构与差速器总成相连；这样将主动锥齿轮、被动锥齿轮与差速器总成均安装在主减速器箱体中，可以有效减小主减速器箱体的档距，而将半轴齿轮固定于所述差速器总成中，并与所述主减速器总成的挡圈式快插半轴相连，这种快插式结构进一步降低了主减速器总成的档距要求；所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮啮合的减速比为2.3～2.5时，可以合理分配主减速器在车架档距及桥包径向两个方向上的尺寸，使得主减速器总成在满足动力的基础上，进一步减小档距尺寸。
一种减速器总成

[发明专利]混合动力装置及相应的驻车发电方法-CN201610737749.3有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力装置，包括：发动机；电动机；第一主减速器主动齿轮；第二主减速器主动齿轮；主减速器被动齿轮；第一变速机构；第二变速机构；中间传动齿轮；电磁离合器；所述发动机通过所述第一变速机构和所述第一主减速器主动齿轮驱动所述主减速器被动齿轮；所述电动机通过所述第二变速机构和所述第二主减速器主动齿轮驱动所述主减速器被动齿轮；所述第一变速机构的被动齿轮通过所述中间传动齿轮和所述电磁离合器可选择性地与所述电动机连接，所述中间传动齿轮为三个齿轮组成的齿轮组，驻车时，电磁离合器接合，发动机的动力通过第一变速机构的被动齿轮和中间传动齿轮传递到第二变速机构的输入轴上驱动电动机发电，提供了驻车发电功能。
混合动力装置相应发电方法

[实用新型]高载荷工程桥的主减速器总成-CN201521099118.0有效
发明人：吴志强;杨东龙;陈章清;刘汉发;赵福森 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高载荷工程桥的主减速器总成，包括主减速器壳、主动齿轮及被动齿轮，所述主动齿轮后端为伸出主减速器壳的主动齿轮轴，所述主减速器壳在对应被动齿轮背面的位置上设有用于抵挡被动齿轮启动振动的止推结构；所述主动齿轮轴的后端设有一与其同轴固定安装的安装法兰，该安装法兰与一驻车制动器连接。本实用新型创新性地在主减速器壳对应被动齿轮的背部设计一止推结构，其可以有效减轻起动振动和噪音，延长使用寿命，且能提供较大的驻车制动力，提供驻车安全性。
载荷工程减速器总成

[实用新型]主减速器轴承转动扭矩及主被动齿轮副齿侧间隙调整装置-CN201420833828.0有效
发明人：陶发荀 -专利权人：北京泰诚信测控技术股份有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16H57/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主减速器轴承转动扭矩及主被动齿轮副齿侧间隙调整装置，该装置包括：机架组件、调整装置及驱动检测装置；调整装置包括被动齿轮锁紧装置及对称设置的两个调整螺母旋转装置；驱动检测装置用于驱动主被动齿轮副转动，并检测主减速器轴承转动扭矩及主动齿轮相对被动齿轮转动角度。在上述技术方案中，采用调整螺母旋转装置确定调整螺母位置；采用驱动检测装置检测主减速器轴承转动扭矩及主动齿轮相对被动齿轮转动的角度，以计算出主被动齿轮副的齿侧间隙，在主减速器轴承转动扭矩及主被动齿轮副齿侧间隙不满足要求时，通过调整螺母旋转装置调整两个调整螺母的位置，提高了调整螺母的调整效率，进而提高了主减速器的装配效率。
减速器轴承转动扭矩被动齿轮副齿侧间隙调整装置

[发明专利]混合动力装置及其操控方法-CN201611189348.5有效
发明人：殷建坤;夏承钢;周德龙;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，所述的混合动力装置包括发动机、主离合器、第一电动机；第二电动机、第一变速机构、第二变速机构、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮和主减速器被动齿轮，其中发动机通过主离合器和第一变速机构驱动第一主减速器主动齿轮和主减速器被动齿轮，第一电动机通过第一变速机构驱动第一主减速器主动齿轮和主减速器被动齿轮，以及第二电动机通过第二变速机构驱动第二主减速器主动齿轮和主减速器被动齿轮。
混合动力装置及其操控方法

[发明专利]双离合器式自动变速器-CN200910300847.0有效
发明人：范钰琢;陈勇;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-03-13 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：它包括第一输入轴和第二输入轴及第一离合器和第二离合器，第一输入轴和第二输入轴旁设有与第一输入轴和第二输入轴平行的第一输出轴、第二输出轴及倒档轴；第一输入轴上装配有与第一输入轴同步转动的若干个偶数档主动齿轮，第二输入轴凸出于第一输入轴的部位上装配有若干个与第二输入轴同步转动的奇数档主动齿轮及倒档主动齿轮；第一输出轴上依次设有第一主减速齿轮、若干个被动齿轮；第二输出轴上依次设有第二主减速齿轮和若干个被动齿轮及倒档被动齿轮；差速器上安装有主减速被动齿轮和两个半轴齿轮，主减速被动齿轮分别与第一输出轴上的第一主减速齿轮和第二输出轴上的第二主减速齿轮啮合。
离合器自动变速器

[实用新型]双离合器式自动变速器-CN200920301274.9无效
发明人：范钰琢;陈勇;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-03-13 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：它包括第一输入轴和第二输入轴及第一离合器和第二离合器，第一输入轴和第二输入轴旁设有与第一输入轴和第二输入轴平行的第一输出轴、第二输出轴及倒档轴；第一输入轴上装配有与第一输入轴同步转动的若干个偶数档主动齿轮，第二输入轴凸出于第一输入轴的部位上装配有若干个与第二输入轴同步转动的奇数档主动齿轮及倒档主动齿轮；第一输出轴上依次设有第一主减速齿轮、若干个被动齿轮；第二输出轴上依次设有第二主减速齿轮和若干个被动齿轮及倒档被动齿轮；差速器上安装有主减速被动齿轮和两个半轴齿轮，主减速被动齿轮分别与第一输出轴上的第一主减速齿轮和第二输出轴上的第二主减速齿轮啮合。
离合器自动变速器

[实用新型]新型中桥主减速器壳-CN201520274266.5有效
发明人：周德红;徐安健;陈作云 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种新型中桥主减速器壳，包括中桥主减速器壳体、被动锥齿轮、轴间差速器、后半轴齿轮，其结构为：所述中桥主减速器壳体上设有前部进油口，中桥主减速器壳体底部设有出油口，所述进油口设置于被动锥齿轮的正下方本实用新型的有益效果是：在中桥主减速器壳中增加了油道设计，将被动锥齿轮运转过程中飞溅起来的齿轮油通过油道引入油池中，并在主减壳中增加了油封，防止了齿轮油的泄漏，最终齿轮油进入轴间差速器，润滑轴间差速器总成，提高了齿轮组件的寿命。
新型中桥减速器

[实用新型]一种小型纯电动客车用驱动后桥总成-CN201721729876.5有效
发明人：桂治国;王有为;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型纯电动客车用驱动后桥总成，包括：后桥壳总成、主减速器带差速器总成、一对半轴、一对制动器总成及一对制动鼓。主减速器带差速器总成包括主减速器壳体及安装在主减速器壳体内的主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动齿轮、差速器总成及安装在差速器总成外周面的第三被动齿轮；主动齿轮与第一被动齿轮组成第一减速机构，第二被动齿轮、第三被动齿轮组成第二减速机构。半轴的一端与半轴齿轮连接，另一端与制动鼓连接。制动器总成设于制动鼓内且固定在后桥壳总成上。
被动齿轮差速器总成驱动后桥纯电动客车制动鼓后桥壳总成制动器总成减速机构主动齿轮主减速器半轴主减速器壳体连接为一体主减速器壳半轴齿轮底盘空间驱动电机整车布置传动轴总成本外周整车体内占用

[发明专利]一种改进传动效率的主减速器总成-CN201911207058.2在审
发明人：尤家栋;林俊华;林旭华;覃作善;梁家添;邹华;冯熙敏;何宾;黄育荣;黄芝刚;甘晨;张武冠;明君剑;樊文问;宣晖;林子博;唐钼桢;张恒华;喻首华 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：一种改进传动效率的主减速器总成，涉及一种车桥零部件，包括主减速器壳体、位于主减速器壳体内的主减速器，所述的主减速器包括输入轴、依次安装在输入轴上的突缘、主动圆柱齿轮、轴间差速器总成，主动圆柱齿轮与被动圆柱齿轮相啮合，被动圆柱齿轮安装在主动锥齿轮的齿轮轴上，主动锥齿轮与被动锥齿轮相啮合；输入轴的前端通过输入轴前轴承安装在轴承座上，所述的主动锥齿轮的齿轮轴分别通过大锥角圆锥滚子外轴承、大锥角圆锥滚子内轴承安装在主减速器壳体上
一种改进传动效率减速器总成

[实用新型]多档车辆变速器-CN200620158310.7无效
发明人：韩水生 -专利权人：世迈钛传动技术(上海)有限公司
申请日： 2006-11-13 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型属于变速器技术领域，为一种多档车辆变速器，包括四根主轴，四根主轴平行布置；输入轴上依次排列一档主动齿轮、二档主动齿轮、三五档主动齿轮、四六档主动齿轮；第一中间轴上依次排列主减速第一主动齿轮、一倒档双联齿轮、一二档同步器、二档被动齿轮、五档被动齿轮、五六档同步器、六档被动齿轮；第二中间轴上依次排列主减速第二主动齿轮、倒档被动齿轮、倒档同步器、三档被动齿轮、三四档同步器、四档被动齿轮；输出轴上安装同时与两个主减速主动齿轮啮合的主减速被动齿轮
车辆变速器

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