[发明专利]火花塞帽一体型点火线圈装置的安装结构无效

专利信息
申请号: 97114634.9 申请日: 1997-07-11
公开(公告)号: CN1075598C 公开(公告)日: 2001-11-28
发明(设计)人: 本馆尚司;蜂屋可树;清水治郎 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: F02P15/00 分类号: F02P15/00;F02P7/03;F02P13/00
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 马江立
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 将一体地具有火花塞帽的点火线圈装置配合于安装在汽车缸头上的火花塞上,而在汽缸头上方设有通风罩,通过弹性体将点火线圈装置安装于通风罩中,形成火花塞帽一体型点火线圈装置的安装结构,从汽缸头上方突出出突起部,于火花塞帽近旁,通过弹性体将点火线圈装置结合于突起部,即使点火线圈装置与火花塞间产生偏移,也可有效保持着点火线圈装置,从而使火花塞与点火线圈装置的火花塞帽保持可靠而稳定的配合状态。$#!
搜索关键词: 火花塞 体型 点火 线圈 装置 安装 结构
【主权项】:
1.一种火花塞帽一体型点火线圈装置的安装结构,将成一体地具有火花塞帽的点火线圈装置配合于安装在汽缸头上的火花塞上,在汽缸头上方设有通风罩,通过弹性体将前述点火线圈装置安装于该通风罩上,其特征在于,由前述汽缸头的上方突出出突起部,在该突起部上,于火花塞帽近旁,通过前述弹性体结合着点火线圈装置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/97114634.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种同轴等离子体点火器及等离子体点火系统-202310038896.1
  • 唐井峰;李寄;周德胜;张浩然;刘强;周广栋;于达仁;鲍文 - 哈尔滨工业大学
  • 2023-01-13 - 2023-05-30 - F02P15/00
  • 本发明涉及一种同轴等离子体点火器,所述同轴等离子体点火器包括:点火器外壳、陶瓷连接件、点火器阴极和点火器阳极;所述陶瓷连接件同轴设置在所述点火器外壳的内部,所述陶瓷连接件上设置有流道,所述流道的一端与设置在点火器外壳上的进气孔连通,所述流道的另一端对准位于陶瓷连接件和所述点火器外壳之间的点火器放电区;所述点火器阴极同轴设置在所述陶瓷连接件的中心孔内;所述点火器阳极同轴设置在所述点火器外壳的一端。本发明通过同轴设置点火器阴极和点火器阳极的同轴结构等离子体发生器,能够在等离子体发生器内组织等离子体,使等离子体的产生不受发动机内的高速来流环境影响,实现在极端条件下的点火。
  • 一种可适配多种试验器的射流点火装置-202210714148.6
  • 谭峻然;宫继双 - 中山大学
  • 2022-06-22 - 2023-05-26 - F02P15/00
  • 本发明公开了一种可适配多种试验器的射流点火装置,包括外壳、供油集气机构、火花塞机构、射流管;外壳设有依次连通的输入端、预燃室和输出端;供油集气机构包括集气室、供氧管和节流管;供氧管与集气室密封连接,且供氧管与集气室的内部连通;节流管与供氧管为可拆卸式连接,节流管与供氧管密封连通,节流管有多种,多种节流管用于限制供氧管通入集气室的气流大小;供油集气机构的外壁与输入端的内壁螺纹密封连接,供油集气机构用于向预燃室喷射燃料和气体;火花塞机构邻近输入端与外壳固定连接,且火花塞机构与预燃室密封连通;射流管安装于输出端,射流管与输出端密封连通,射流管与预燃室直连。
  • 一种发动机辅助点火装置-202223125211.7
  • 陈成峰;陈渝华 - 浙江金豪汽车配件有限公司
  • 2022-11-23 - 2023-05-02 - F02P15/00
  • 本实用新型涉及发动机点火领域,公开了一种发动机辅助点火装置,包括装置外壳,所述装置外壳右侧上端中部固定连接有电场探头,所述装置外壳右侧上端前后两部均固定连接有火花塞连接端,所述装置外壳内部设置有继电器、中央处理器、蓄电池和电磁开关,所述装置外壳上端中部前后滑动有装置上盖,所述装置上盖和装置外壳通过上盖装拆机构相互固定,所述装置外壳底部设置有位置调节机构。本实用新型中,通过在装置内部设置继电器、中央处理器、电磁开关和蓄电池,利用装置外壳外部设置的火花塞连接端和电场探头,能够及时获取发动机点火时的电场信号,控制电磁开关运行完成发动机火花塞的点火辅助操作。
  • 一种点火燃烧器-202221589222.8
  • 徐健 - 南京天臣恒科技有限公司
  • 2022-06-24 - 2023-02-03 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种点火燃烧器,包括点火器本体和卡扣于点火器本体外围的分体式外壳,分体式外壳为两部分结构且分别为下壳体和上壳体,下壳体的下沿和上壳体的上沿均加工成型有四组对接凸条,相邻四组对接凸条呈矩形分布,对接凸条的表面开设有引导槽且两端加工成型有两组限位凸块,限位凸块的表面开设有限位槽口,上下相邻两组对接凸条之间连接有锁紧扣,锁紧扣由收紧弹片、对接凸块和滚珠组成,收紧弹片为三段式结构且包括位于两端的两组弧形挂钩和连接于两组弧形挂钩之间的拉紧片。本实用新型在分体式壳体的连接处均匀设置有若干组锁紧扣只需要将锁紧扣内移即可实现对壳体的拆分,操作简单,并且整个操作过程无需使用工具进行操作。
  • 点火线圈的紧固结构-202222870987.5
  • 早川佳佑 - 丰田自动车株式会社
  • 2022-10-28 - 2023-01-17 - F02P15/00
  • 本实用新型提供一种点火线圈的紧固结构。该点火线圈的紧固结构中,以树脂制气缸盖罩的中间部分夹在点火线圈与气缸盖之间的状态,点火线圈被固定在气缸盖上,具备从气缸盖上的紧固部延伸到树脂制气缸盖罩的上方的筒状部,在树脂制气缸盖罩上形成有供筒状部穿插的开口,点火线圈由插入筒状部的螺栓固定于紧固部,树脂制气缸盖罩上的开口的周缘部不与点火线圈接触、但隔着橡胶构件与气缸盖以悬浮状态接触。基于本实用新型的上述结构,能在确保密封性的同时避免因点火线圈的振动而引起故障、并能防止树脂制气缸盖罩产生声音而导致车外噪音增大。
  • 一种氢气射流点火装置-202210494103.2
  • 陈伟;杨旭;朱国辉;左青松;胡雨婷;余诗武 - 湘潭大学;佛山湘潭大学绿色智造研究院
  • 2022-05-05 - 2022-12-27 - F02P15/00
  • 发动机稀燃模式下射流点火技术的持续点火效应和燃烧稳定性非常重要。为此本发明提供了一种氢气射流点火装置,主要包括氢气喷射器、火花塞以及固定件,固定件包括预燃室和射流孔,其后部用于安装氢气喷射器和火花塞,前部通过螺纹链接安装在原火花塞孔内;氢气喷射器与火花塞平行安装于固定件内,预燃室设计为漏斗型,射流孔位于固定件最前端,并与发动机主燃烧室相通。氢气喷射器将氢气喷入预燃室,火花塞可将预燃室内的氢气点燃,形成稳定火焰后经射流孔喷出,迅速点燃主燃烧室内混合气,形成持续可靠的点火源。本发明基于现有射流点火装置结构设计,具有形成持续点火效应、增强点火稳定性,强化点火特性的功能。
  • 点火系统、发动机及用于在稀燃发动机中控制燃烧的方法-202110969048.3
  • 梅瑞·瓦格;菲利普·佐尔克;马克·雪利 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
  • 2021-08-23 - 2022-11-25 - F02P15/00
  • 本申请公开了一种用于车辆的发动机的点火系统、发动机和用于在稀燃发动机中控制燃烧的方法。该点火系统包括:火花塞,该火花塞包括:接地电极和电连接到点火线圈的中心电极,其中火花塞在发动机的正常模式中点燃燃料和空气的混合物;高速脉冲发生器,用于在发动机的稀燃模式中点燃燃料和空气的混合物;脉冲发生器控制器,用于控制高速脉冲发生器以在发动机稀燃模式中点燃燃料和空气的混合物;发动机控制单元,基于发动机速度和发动机负载来确定正常模式和稀燃模式,并且基于正常模式和稀燃模式中所确定的模式来控制脉冲发生器控制器和火花塞的点火。
  • 燃烧系统以及车辆-202210916040.5
  • 纪雷;胡佳佳;于鹏飞;马京卫;叶娜 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-08-01 - 2022-11-08 - F02P15/00
  • 本发明公开了一种燃烧系统以及车辆,所述燃烧系统包括:气缸盖和气缸、活塞、进气门、排气门以及火花塞,所述活塞可运动地设置在所述气缸内,且所述活塞与所述气缸盖、所述气缸之间限定出燃烧室,所述进气门设置于所述气缸盖并用于开闭进气道,所述排气门设置于所述气缸盖并用于开闭排气道;所述火花塞设置于所述气缸盖且伸入至所述燃烧室,以点燃所述燃烧室内的燃油混合气,所述火花塞的直径为d1,所述火花塞的轴线与所述气缸的轴线之间的距离为d2,d1与d2之间满足d2<0.6d1。由此,可以降低电火花传递距离,并确保在流程能量较高的位置或区域产生电火花,可以有效提高燃烧效率,并降低自燃、爆震、失火的概率,提高工作稳定性。
  • 一种具有翻转式固定功能的汽车应急点火器-202221954405.5
  • 陆晶 - 深圳市鼎茂科技有限公司
  • 2022-07-27 - 2022-10-28 - F02P15/00
  • 本实用新型涉及车载电子零部件技术领域,公开了一种具有翻转式固定功能的汽车应急点火器,包括汽车点火器,汽车点火器包括主体和主体外表面两侧设置的连接座,一对所述连接座相对面圆心处固定设置有限位柱,在限位柱的外表面两侧设置有固定组件,限位柱的外表面两侧等距分布设置有四组限位块,限位块之间设置有滑动槽,位于一对限位柱之间开设有可供固定组件翻转调节的旋转槽,本实用新型解决了不能角度翻转的问题,滑动环移动至旋转槽时,此时可翻转旋转槽,从而使卡块能滑动卡入不同角度的滑动槽内腔,进而方便调节。
  • 一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法-202111423000.9
  • 程勇;刘澎;刘蕾;胡晓威 - 山东大学
  • 2021-11-26 - 2022-09-27 - F02P15/00
  • 本发明属于发动机相关领域,提供了一种快脉冲多点放电系统及发动机燃烧控制方法。该快脉冲多点放电系统包括:快脉冲电源装置、第一电极和第二电极;所述快脉冲电源装置的第一输出端连接第一电极,所述快脉冲电源装置的第二输出端连接第二电极;所述快脉冲电源装置产生一定幅值的陡上升沿电压脉冲,作用给第一电极和第二电极后在第一电极和第二电极之间产生沿特定方向移动的电弧,在第一电极和第二电极之间实现多点放电。
  • 点火装置和发动机-202110118889.3
  • 安彬;王振国;杨雷超;孙明波;潘余;任春雷;邢航;叶童 - 中国人民解放军国防科技大学
  • 2021-01-28 - 2022-09-20 - F02P15/00
  • 本申请涉及一种点火装置和发动机,点火装置包括激光器、聚焦部件、火花塞电源、火花塞的正电极和负电极。正电极电连接火花塞电源的正极,负电极电连接火花塞电源的负极;正电极和负电极之间的间距大于经典间距。激光器用于出射激光脉冲到聚焦部件,聚焦部件用于将激光脉冲聚焦至正电极和负电极之间的混合气,形成初始等离子体。火花塞电源用于对正电极和负电极供电,在正电极和负电极之间形成点火电场;点火电场用于驱动初始等离子体击穿混合气形成火核。通过激光诱导产生初始等离子体并借助火花塞正负电极间电场点火,达到了形成大尺度火核的技术效果。
  • 内燃机用点火线圈-202080023858.3
  • 安达雅泰;寺田金千代;三轮哲也 - 株式会社电装
  • 2020-01-24 - 2022-09-09 - F02P15/00
  • 内燃机用点火线圈(1)具备初级线圈架(2)、初级主线圈(3A)、初级副线圈(3B)、次级线圈架(42)、次级线圈(4)等。作为先卷绕线圈的初级主线圈(3A)中的各先卷绕端部(311、312)和作为后卷绕线圈的初级副线圈(3B)中的各后卷绕端部(321、322)被安装于初级线圈架(2)的连接部(22)。从绕线筒部(21)的中心轴(O)到各先卷绕端部(311、312)的最短距离(r1)比从绕线筒部(21)的中心轴(O)到各后卷绕端部(321、322)的最短距离(r2)短。
  • 一种电子点火器-202220077053.3
  • 周安华;彭光雷 - 重庆机电职业技术大学
  • 2022-01-12 - 2022-08-09 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种电子点火器,其技术方案是:包括基座,基座底部开设有空腔一,基座底部设有连接板,连接板底部固定连接有点火器本体,连接板顶部固定连接有连接块,连接块顶端延伸至空腔一内部,连接块两侧均设有安装机构,安装机构包括衔接板,本实用新型的有益效果是:弹簧一回弹就可以使U形卡块上半部嵌设在卡槽内部,下半部移动到卡板的底部,在通过弹簧二回弹的设计就可以使点火器本体有一个向外的力,从而使点火器本体的安装状态更稳定,在进行安装时单人就可以完成,并且在进行安装时非常便捷,这样在安装时就可以大大降低人工的劳动强度,同时还可以增加安装的效率,在后期对点火器本体进行更换和检修时也会变得方便。
  • 一种便于安装的摩托车点火器-202221020453.7
  • 唐均 - 重庆伍壹捌电子科技有限公司
  • 2022-04-29 - 2022-07-26 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种便于安装的摩托车点火器,涉及摩托车点火器技术领域。该便于安装的摩托车点火器,包括安装箱、限位安装组件和点火器限位组件,安装箱的两侧内壁固定安装有安装侧板,限位安装组件包括转杆和限位条形板。该便于安装的摩托车点火器,能够将固定安装板进行限位处理,这样在对点火器本体进行安装的过程中能够有效地提高点火器本体的安装速度,并且后续对点火器本体拆卸时能够便于拆卸,减少工人拆卸的时间,提高装置的实用性,在通过限位杆能够对安装平台进行限位处理,避免安装平台在安装之后转动导致固定安装板与限位条形板脱落的情况,进而增加装置锁紧性,提高装置的安全性。
  • 火花塞-202220660467.9
  • 髙仓史郎;新谷祐辅;小野和二 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-03-23 - 2022-07-26 - F02P15/00
  • 本实用新型提供一种火花塞,能够抑制副室内产生的早燃现象。火花塞具有收容在副室中的中心电极以及外侧电极,副室通过形成在副室上的多个连通孔与汽缸的燃烧室连通,副室配置在燃烧室的中央,连通孔朝燃烧室的外周斜向开口,且多个连通孔的中心线交会于一交点上,其中自交点到各多个连通孔的距离为第一距离,自交点到外侧电极的距离为第二距离,且当交点的位置介于外侧电极与多个连通孔之间时,第二距离设为正值,当交点的位置位于外侧电极与多个连通孔的同一侧时,第二距离设为负值,且第二距离与第一距离的比值被设置为符合下述关系式:d2/d1≤0或是1.7≤d2/d1,其中d2为第二距离,d1为第一距离。
  • 一种防脱落摩托车点火器-202123210168.X
  • 许明华 - 温州宸豪电子科技有限公司
  • 2021-12-20 - 2022-07-12 - F02P15/00
  • 本申请公开了一种防脱落摩托车点火器,包括安装部、点火器主体,其特征在于,所述安装部内设有开口向远离摩托车主体一侧的固定腔,所述固定腔底壁上转动设有螺纹套筒,所述安装部外侧设有控制螺纹套筒转动的调节机构,本申请实施例中,采用上述的一种防脱落摩托车点火器,通过转动转环能够带动承载板升降,承载板升起时曲杆末端在适应槽内滑动并带动抵触头摆动远离承载板,便于使用者安装或拆卸点火器主体,当承载板带动点火器主体降低时,四个抵触头摆动抵触点火器主体对其进行稳定夹持,有效防止点火器主体脱落,同时夹持机构与调节机构存在耦合关系,使得装置的整体联动性更强,操作更为简便。
  • 一种火花塞导管-202123370343.1
  • 周明;王亓杰 - 江苏新能动力科技股份有限公司
  • 2021-12-29 - 2022-06-21 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种火花塞导管,包括导管本体和发动机缸盖上的导管安装孔,所述导管安装孔内设置内筒,所述内筒的外部设置外筒,所述导管本体插接在内筒和外筒之间,所述外筒的下方开设多个通孔,所述通孔内设置压紧件,所述压紧件的上方设置导向条,所述导向条上细下粗,所述外筒的上方螺纹连接锁紧套,所述锁紧套的下内壁开设环形的压紧腔,所述压紧腔随着锁紧套的下移,对导向条进行施力压紧。本实用新型能够方便快捷实现导管的安装和拆卸,不再需要用工装工具硬敲或通过设备进行压装,从而不会损坏缸盖和导管,避免缸盖或导管报废,降低损坏,节约成本,并且导管拆装时操作简单,能够降低各个环节成本,省时省力,提高拆装效率。
  • 一种滑动弧等离子体-高扰动交叉结构的燃油雾化喷嘴-202010533754.9
  • 曾文;陈雷;杨昆;马洪安;刘宇;郑玮琳;刘爱虢;刘凯;陈潇潇 - 沈阳航空航天大学
  • 2020-06-12 - 2022-06-14 - F02P15/00
  • 本发明公开了一种滑动弧等离子体‑高扰动交叉结构的燃油雾化喷嘴,包括内壳体中设有进气腔a,在进气腔a底部安装有旋流器a;所述内壳体一侧设有与进气腔a连通的进气管路a,另一侧设有进油管路,所述进油管路与进油腔顶部相连通,所述进油腔底部分别连接有倾斜向下通道a和倾斜向下弧形通道b,所述通道a、通道b端部形成交叉喷孔,钨电极依次穿过端盖、进气腔a、旋流器a伸入滑动弧放电区内;在内壳体下部外周连接有外壳体,所述外壳体一侧设有与进气腔b连通的进气管路b,在进气腔b上部设有旋流器b。该喷嘴当发动机点火成功后,可以持续稳定的提供高活性等离子体活性基团,促进燃烧更加充分,提高燃烧效率,降低污染排放。
  • 一种增压器试验用燃烧室点火装置-202111560885.7
  • 郝晓静;吉建波;侯琳琳;胡睿杰;辛鸿 - 中国北方发动机研究所(天津)
  • 2021-12-20 - 2022-04-15 - F02P15/00
  • 本发明提供了一种增压器试验用燃烧室点火装置,属于点火领域,包括点火电咀、内侧套管、外侧套管、电推杆、燃烧室;内侧套管固定连接至燃烧室,实现与燃烧室的连通,外侧套管套接至内侧套管的外部,外侧套管的内壁设有限位挡圈,点火电咀依次通过外侧套管和内侧套管,进入到燃烧室内部;外侧套管的外壁通过卡箍与电推杆第一端连接,电推杆第二端固定连接至固定件。本发明避免点火电咀长期处在高温燃油的环境中,有效延长了点火电咀的使用寿命,同时该装置可操作性强,有很好的使用效果。
  • 一种发动机低温等离子体点火方法及系统-202010839063.1
  • 王志;张昊;范钦灏;王博远;刘尚;齐运亮 - 清华大学
  • 2020-08-19 - 2022-03-18 - F02P15/00
  • 本发明实施例提供一种发动机低温等离子体点火方法及系统,该方法包括:在发动机的低压行程过程中,当预燃室内出现可燃气体后,在预燃室内生成高频均匀放电场;利用高频均匀放电场,在预燃室内产生低温等离子体,使位于预燃室内的所述可燃气体处于冷焰燃烧状态;在压缩行程至点火提前角位置时,使预燃室内的可燃气体生成活性射流,将活性射流注入至主燃烧室内,实现发动机活性射流点火。本发明实施例通过在四冲程发动机进气冲程和压缩冲程前段的低压环境中进行点火,利用可燃气体大体积均匀放电产生低温等离子体,使可燃混合气在冷焰状态下实现改质,提升了射流的化学活性,加速了主燃烧室内的燃烧过程,提高燃烧效率并降低排放。
  • 一种便于固定的摩托车点火器-202121944280.3
  • 陈隆 - 重庆盛久电器制造有限公司
  • 2021-08-18 - 2022-02-11 - F02P15/00
  • 本实用新型涉及一种便于固定的摩托车点火器,包括点火器壳体和连接筒,其特征在于:所述点火器壳体顶面设置环氧树脂层,其内部设置吸水层和电路板;所述连接筒的个数至少为1个,所述连接筒呈方柱;位于所述连接筒内部设置设置电极针,位于电极针的两侧设置插板,所述插板具有弹性,所述插板靠近连接筒内壁一侧设置卡棱;所述点火器壳体外周套有保护套;所述保护套顶面和底面均设置外板,所述外板的两端与保护套外壁固定,它们为一体结构,所述外板与保护套外壁之间形成缝隙,所述外板表面设置粘贴层。本实用新型设计新颖,改进巧妙,在保护套上面设置粘贴层可以用于摩托车点火器的固定,同时,在点火器外壳设置绑定绳也可以用于自身固定。
  • 内燃机的点火装置-201980008051.X
  • 岛康夫;柴田浩至;小林洋一郎 - 日立安斯泰莫株式会社
  • 2019-01-11 - 2021-11-23 - F02P15/00
  • 本发明能够适当地控制点火。本发明为一种内燃机的点火装置,该点火装置(1)具备:点火线圈(50),其具有连接至直流电源(40)的一次侧线圈(51)及与所述一次侧线圈(51)磁性地耦合且连接至火花塞(60)的二次侧线圈(52);开关元件(30),其切换去往所述一次侧线圈(51)的一次电流(I1)的通电与断开;以及开关元件控制部(20),其根据自ECU(10)供给的点火控制信号(S1),对所述开关元件(30)进行控制,在ECU(10)及开关元件(30)之间有配设延迟调整电路(22),该配设延迟调整电路(22)以使因至所述一次侧线圈(51)的所述一次电流(I1)的断开而发生的第1谐振噪声减低的方式使所述开关元件(30)的控制时机延迟。
  • 一种具有防止燃油流量衰减的发动机电嘴-201911108982.5
  • 李星星;曹秀梅;吴星 - 陕西航空电气有限责任公司
  • 2019-11-13 - 2021-11-19 - F02P15/00
  • 本申请提供了一种具有防止燃油流量衰减的发动机电嘴,包括:中心油管组件、螺纹油滤、喷嘴、中心电极及侧电极,喷嘴与中心油管组件之间没有封严圈;侧电极套在中心电极外,并固定在电嘴壳体上,所述侧电极与所述电嘴壳体之间设置有调整垫圈。本申请取消了喷嘴与中心油管组件之间的封严圈,防止因封严圈使用变形的因素导致油液流量发生变化的问题,使得发动机起动点火不会随使用时间变长而影响点火成功率。
  • 发动机和车辆-202023083188.0
  • 谭海亮 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2020-12-17 - 2021-10-29 - F02P15/00
  • 本实用新型提供一种发动机和车辆。该发动机包括:点火线圈、高压线、火花塞、气体流量检测装置、气缸,以及,衬套;所述衬套位于所述气缸的上方、且与所述气缸的上端部形成衬套腔,所述火花塞穿设在所述气缸的上端部,所述火花塞产生火花的部分位于所述气缸内,所述高压线的一端与所述点火线圈连接,所述高压线的另一端穿过所述衬套的第一通孔与所述火花塞连接;所述气体流量检测装置通过所述衬套的第二通孔,测量所述气缸在发动机不同工况下从所述火花塞处泄漏的气体流量。本实用新型实现了火花塞的漏气量的实时测量。
  • 一种摩托车直流模拟点火器-202120008934.5
  • 柯繁荣 - 泉州市利德电子科技有限公司
  • 2021-01-05 - 2021-10-08 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种摩托车直流模拟点火器,涉及摩托车点火器的技术领域,包括点火器,点火器位于底座上,底座内设置有控制腔,点火器的外壳的底部设置有两个插板,底座上对应插板的位置设置有插孔,插板滑动贯穿插孔,插板伸入插孔的一端设置有若干贯穿插板的限位孔,控制腔的内侧壁上对应限位孔的位置设置有限位槽,控制腔内设置有限位结构,限位结构包括转动设置于控制腔内的若干转动杆,转动杆上设置有挡杆和伸缩杆,转动腔内还转动设置有螺杆,螺杆上通过螺纹套设有螺纹套,螺纹套与伸缩杆远离转动杆的一端转动连接;本实用新型具有使用方便、灵活度高、拆卸方便等优点。
  • 用于具有被动预燃室的串联间隙点火器的方法和系统-202110187942.5
  • 托马斯·G·利昂;迈克尔·达米安·切卡拉 - 福特全球技术公司
  • 2021-02-18 - 2021-08-20 - F02P15/00
  • 本公开提供了“用于具有被动预燃室的串联间隙点火器的方法和系统”。提供了用于操作具有串联间隙点火器的发动机的方法和系统。在一个示例中,一种系统可以包括:串联间隙点火器,所述串联间隙点火器联接到气缸的气缸盖,所述串联间隙点火器包括所述串联间隙点火器的内部容积中的第一火花间隙和所述串联间隙点火器的第二火花间隙,所述第二火花间隙在所述串联间隙点火器的所述内部容积外部并且在所述气缸的余隙容积内。通过这种方式,可以操作具有串联间隙点火器的气缸以在一系列发动机工况下有效且可靠地发起燃烧。
  • 一种具有防漏电功能的摩托车电子点火器-202021936573.2
  • 黄宗礼;张见;曹利 - 成都华川中汇汽车零部件有限公司
  • 2020-09-07 - 2021-06-22 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种具有防漏电功能的摩托车电子点火器,包括防护框和弹簧,所述防护框的左右端中部均开设有活动槽,且活动槽的中部穿设有活动块,所述弹簧安装于活动块偏离防护框竖直中轴线的一端,且弹簧的端部固定有防护板,所述活动块靠近防护框竖直中轴线的一端焊接有限位板,且限位板靠近防护框竖直中轴线的一端设置有主体,所述主体的上下端均安置有侧块,且侧块的外壁焊接有定位杆,所述定位杆的外壁旋接有限位环。该具有防漏电功能的摩托车电子点火器通过弹簧在活动块与防护板之间的设置,使得活动块端部的限位板之间可以根据主体的尺寸进行调节,便于起到对主体的限位固定作用,利用弹簧增加活动块与限位板的灵活性。
  • 一种汽油发电机点火装置的高压帽-202022516951.8
  • 王羽 - 重庆圣安电子有限公司
  • 2020-11-04 - 2021-06-08 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了一种汽油发电机点火装置的高压帽,包括帽体,所述帽体上方一侧固定安装有帽嘴,所述帽体顶壁中心位置固定连接有第一连接块,所述第一连接块上方前后两侧壁中间位置之间开设有第一安装孔,所述帽体远离帽嘴一侧侧壁下方呈上下对称固定连接有第二连接块,两个所述第二连接块远离帽体一侧前后两侧壁中间位置之间开设有第二安装孔。本实用新型,设置有良好的整体加固机构,实际帽体与帽嘴之间的连接紧固可靠性良好,利于进行长时间稳定可靠的使用,且设置有稳定可靠的多组安装机构,实际进行连接安装工作时,其安装可靠性以及安装便利便捷性良好。
  • 甲醇柴油缸内点火装置-202022237638.0
  • 王金虎 - 山西纯基节能环保科技有限责任公司
  • 2020-10-10 - 2021-06-01 - F02P15/00
  • 本实用新型公开了甲醇柴油缸内点火装置,包括支撑管,所述支撑管的上端面固定连接有连接管,所述连接管上设有用于实现装置便捷固定与拆卸的卡接机构,所述支撑管上滑动连接有滑动套管,所述滑动套管上设有用于甲醇柴油缸内点火的触发机构,所述连接管内设有用于实现装置接通电源防护的防护机构。本实用新型结构合理,通过设置推动罩、滑动管等结构实现当油缸内的气体通入装置后油缸内气压远大于外界大气压,通过气压差推动推动罩,实现点火机构的触发,提升了装置的自动化程度,同时实现气体燃烧后引燃柴油的过程,实现柴油的充分燃烧,提升燃油的利用效率。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top