“范钦灏”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]双等容热力循环发动机及其燃烧控制方法-CN202210892504.3有效
发明人：王志;刘尚;范钦灏;张昊;王巍;刘伟 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，提供一种双等容热力循环发动机及其燃烧控制方法，双等容热力循环发动机包括气缸、第一喷嘴、第二喷嘴、火花塞、宽氧传感器以及控制器；第一喷嘴连接于气缸的进气道或者气缸的端部，用于向主燃室内喷射抗爆性燃料；第二喷嘴连接于射流室，用于向射流室内喷射氢气燃料；控制器可以根据发动机的平均有效压力和气缸内混合气的过量空气系数，调整第一喷嘴和第二喷嘴的喷射时刻、喷射时机和喷射次数，控制发动机在压缩上止点前后形成顺序的两次等容放热，可以避免主燃室边缘的混合气提前自燃，减少了爆震情况的发生，提高了燃烧等容度，有利于提高发动机的热效率。
热力循环发动机及其燃烧控制方法

[发明专利]火花点燃激发压燃式内燃机用燃料-CN202010752923.8有效
发明人：王志;范钦灏;齐运亮;刘尚;蔡开源 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： C10L1/04 文献下载
摘要：本发明属于内燃机用燃料技术领域，具体涉及一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料。以所述燃料的总体积计，包括：含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及醇成分15～20体积％；所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。本发明提供的燃料在实现点燃‑压燃式内燃机高热效率的同时抑制燃烧粗暴，降低碳氢比与颗粒物生成倾向，实现无爆震燃烧。火焰传播释放出的热量占总热量的比例为30‑50％，自燃峰值放热率不高于80J/(°)CA，自燃峰值放热率相位位于上止点后5°CA附近，整个燃烧过程的最大压升率低于0.65MPa/(°)CA，对应的响度指数不高于5MW/m2。
火花点燃激发压燃式内燃机燃料

[发明专利]一种发动机低温等离子体点火方法及系统-CN202010839063.1有效
发明人：王志;张昊;范钦灏;王博远;刘尚;齐运亮 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机低温等离子体点火方法及系统，该方法包括：在发动机的低压行程过程中，当预燃室内出现可燃气体后，在预燃室内生成高频均匀放电场；利用高频均匀放电场，在预燃室内产生低温等离子体，使位于预燃室内的所述可燃气体处于冷焰燃烧状态；在压缩行程至点火提前角位置时，使预燃室内的可燃气体生成活性射流，将活性射流注入至主燃烧室内，实现发动机活性射流点火。本发明实施例通过在四冲程发动机进气冲程和压缩冲程前段的低压环境中进行点火，利用可燃气体大体积均匀放电产生低温等离子体，使可燃混合气在冷焰状态下实现改质，提升了射流的化学活性，加速了主燃烧室内的燃烧过程，提高燃烧效率并降低排放。
一种发动机低温等离子体点火方法系统

[发明专利]智能网联混合动力汽车的鲁棒能量管理方法及系统-CN202011480953.4有效
发明人：王志;张昊;范钦灏;刘尚;王巍 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供智能网联混合动力汽车的鲁棒能量管理方法及系统，包括：获取基于人机协同的节能驾驶决策和基于智能网联的全局和实时工况更新；基于所述节能驾驶决策和所述全局和实时工况更新，执行基于深度强化学习的能量管理策略；对所述基于深度强化学习的能量管理策略采用策略鲁棒性修正，得到修正后的鲁棒控制策略；将所述修正后的鲁棒控制策略应用于混合动力汽车，得到所述混合动力汽车的能量分配结果。本发明提出的智能网联混合动力汽车的鲁棒能量管理方法，有效解决了深度强化学习能量管理策略的鲁棒性问题，并提升了网联环境下混合动力汽车的节能效果，具有较好的工程应用价值。
智能混合动力汽车能量管理方法系统

[发明专利]火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法-CN202010832804.3有效
发明人：王志;范钦灏;肖建华;刘尚;齐运亮;桂强;蔡文新;史来峰;王静秋;王文建;田宁;汪俊君;陈涛 -专利权人：清华大学;东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02F3/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。
火花压燃式活塞燃烧系统动力总成控制方法

[发明专利]混合动力系统及混合动力车辆-CN201910357343.6有效
发明人：王志;赵自庆;范钦灏 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力总成技术领域，提供一种混合动力系统及混合动力车辆。其中混合动力系统包括发电机、电动机、主减速器、双曲轴发动机、第一行星齿轮、第一离合器及制动器，双曲轴发动机为单缸双曲轴发动机，包括第一曲轴及第二曲轴，第一曲轴经第一行星齿轮与发电机相连，第一行星齿轮经第一离合器与主减速器相连，制动器与第一行星齿轮相连以调整发电机的工作状态，述第二曲轴与主减速器可选择性地接合，电动机与主减速器相连。本发明提供的混合动力系统，电动机与双曲轴发动机配合实现混合动力；双曲轴发动机经第一行星齿轮的变速比传动提高转化效率；双曲轴发动机为单缸双曲轴发动机，能消除侧向力，减少了机械损失。
混合动力系统车辆

[发明专利]压燃射流着火燃烧系统及燃烧控制方法-CN201911127895.4有效
发明人：王志;范钦灏;刘伟;赵自庆 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及汽油机燃烧控制方法技术领域，尤其涉及一种压燃射流着火燃烧系统及燃烧控制方法。该压燃射流着火燃烧系统中，歧管喷油器和直喷喷油器共同构成双喷射结构，并无需在燃烧系统内设置火花塞。该燃烧系统的歧管喷油器的喷射口与进气通道连接；射流室设置在主燃室内，直喷喷油器的喷射口与射流室连接，射流室用于使直喷喷油器喷出的燃油被压燃以形成压燃燃气，并将压燃燃气分别散射到主燃室内。该燃烧系统在现有的发动机基础上无需复杂结构改动，成本低，保证燃烧稳定且鲁棒性强；与现有技术中的传统火焰射流燃烧模式相比具有更低的燃烧温度，降低发动机的机内氮氧化物排放，减轻稀燃催化剂负担，并实现了射流室与主燃室分时分区可控自燃。
射流着火燃烧系统控制方法

[发明专利]一种内燃机点火装置、燃烧系统及燃烧方法-CN201911151242.X有效
发明人：王志;李富柏;赵自庆;范钦灏;刘伟 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机领域，公开了一种内燃机点火装置、燃烧系统及燃烧方法，其中点火装置包括射流室和点火机构；射流室的内部设有点火机构，射流室的一端插入主燃烧室且通过射流喷孔与主燃烧室连通，射流喷孔包括第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔的孔径大于第二喷孔的孔径，第一喷孔用于在点火后向主燃烧室喷射火焰射流，第二喷孔用于在点火后向主燃烧室喷射自由基射流。本发明实施例提供的一种内燃机点火装置、燃烧系统及燃烧方法，通过射流火焰和活性自由基快速稳定的点燃主燃烧室内的稀薄混合气；还可有利于控制主燃烧室内的燃烧温度，有利于实现氮氧化物的近零排放，提高热效率。
一种内燃机点火装置燃烧系统方法

[发明专利]一种混合燃料及其制备方法与应用-CN202011035064.7在审
发明人：蔡开源;王志;齐运亮;范钦灏;赵自庆;刘伟;王巍 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： C10L1/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机以及清洁能源领域，尤其涉及一种混合燃料及其制备方法与应用。所述混合燃料，以体积百分比计，包括如下成分：高活性汽油类燃料50～70％，生物柴油10～30％，聚甲氧基二甲醚10～30％。所述混合燃料以聚甲氧基二甲醚和生物柴油作为高活性汽油类燃料的含氧添加剂，可以有效提高混合燃料的含氧量，同时发挥这三种燃料的互补性，实现各成分的协同增效作用，不需添加其它成分或助剂即可达到燃烧充分、减少废气排放等一系列有益效果。本发明提供的混合燃料应用于石化柴油发动机，可以直接应用于任何柴油机，而无需对发动机进行任何改造。
一种混合燃料及其制备方法应用

[发明专利]一种混合动力汽车发动机曲轴停机控制方法及系统-CN201910995427.2有效
发明人：张昊;王志;范钦灏;刘尚 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供混合动力汽车发动机曲轴停机控制方法及系统。该方法包括等待接收停止充电指令，获取停止充电指令后，输出发动机熄火指令，设置电机电流转矩分量给定值为定值；若发动机曲轴当前转速小于开启发动机停机位置控制的门限转速，则输出最优停机位置给定值，并将电机电流转矩分量的给定值设为0；门限转速由自整定程序获得；将信号切换模块的输出切换至电机的三闭环控制信号；若转速稳定为0，且位于最优位置区间，则停止发动机停机位置控制。本发明实施例通过在混合动力系统控制单元设置用于参数初始化的自整定程序，在发动机实际转速低于门限转速时开启三闭环控制，具有对发动机曲轴停机相位控制精度高，能确保最充分的动能回收效果。
一种混合动力汽车发动机曲轴停机控制方法系统

[发明专利]基于瞬态转速的早燃检测方法及装置-CN201710757373.7有效
发明人：王志;范钦灏;齐运亮 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开一种基于瞬态转速的早燃检测方法及装置，能够在不增加任何额外装置的情况下，实现对早燃的有效检测。所述方法包括：S1、利用高速数据采集系统对发动机运转过程中转速传感器连续检测得到的转速进行采样，获得原始转速信号；S2、剔除所述原始转速信号中缺齿位置的信号干扰，求出每转中剩余齿位置的瞬时转速；S3、将剔除过缺齿信息的转速信号与基于发动机出厂标定和结构参数的正常转速波动信号比对；S4、若判断获知连续第一数量个发动机循环的压缩冲程出现转速下偏差超过正常值的第二数量倍，则通过提取疑似早燃高压循环对应的转速信息并连续求导，并依据台架试验与实车环境分别进行最终早燃判断。
早燃转速信号瞬态转速剔除高速数据采集系统发动机运转过程发动机循环波动信号额外装置高压循环结构参数连续检测缺齿位置瞬时转速台架试验信号干扰压缩冲程有效检测正常转速转速信息剩余齿下偏差中转速传感器检测标定采样比对获知求导缺齿实车出厂发动机

[发明专利]一种内燃机早燃检测方法-CN201810151812.4有效
发明人： 范钦灏;王志;齐运亮 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机早燃检测方法，包括：将特征窗口中所有瞬时角加速度进行积分得到积分值，根据所述积分值与检测窗口中的早燃阈值判定内燃机是否早燃；所述特征窗口为内燃机的压缩上止点与沿曲轴转动方向所述压缩上止点向后连续3‑5个信号齿对应的角度范围；所述瞬时角加速度与所述特征窗口中的信号齿一一对应。本发明的早燃检测方法算法简单，计算量小，只需对特征窗口3‑5个数据进行数值积分，无需经过复杂的时频分析、振动信息重构缸压判断异常燃烧；无需改动内燃机结构，市场化周期短，58齿转速传感器是内燃机基本配置之一，不增加任何额外装置，成本低；对于稳态与瞬态工况均有较高检测精度，具有良好的实车环境应用前景。
内燃机早燃检测压缩上止点信号齿曲轴转动方向内燃机结构转速传感器额外装置环境应用基本配置时频分析瞬态工况异常燃烧振动信息阈值判定计算量缸压实车算法稳态向后重构

[发明专利]一种混合动力专用发动机的起停控制方法-CN201810777668.5在审
发明人：王志;范钦灏 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力专用发动机的起停控制方法，其中起动控制包括利用高电机辅助扭矩快速倒拖启动发动机；控制电机辅助扭矩减半后缓慢降低；控制发动机进行燃油喷射；控制电机辅助扭矩逐渐降低至0，发动机稳定着火。本发明通过优化电机扭矩辅助控制过程、合理利用先进喷油器多次喷射的能力改善了混合动力专用发动机瞬态工作特性，无需改变发动机硬件结构，成本低，方便应用。利用高电机辅助扭矩快速倒拖启动发动机，将发动机转速提升至远高于传统转速的目标转速，大幅度降低起动过程油耗，同时进一步缩短后处理系统的起燃时间。发动机快速起动过程时长小于10个发动机循环，大幅降低不完全燃烧循环数量从而降低未燃HC排放。
发动机专用发动机混合动力电机辅助辅助扭矩控制电机起停控制喷油器不完全燃烧发动机循环发动机转速后处理系统电机扭矩多次喷射辅助控制工作特性快速起动目标转速能力改善起动过程起动控制燃油喷射硬件结构逐渐降低未燃HC 起燃时长瞬态油耗着火排放应用优化

[发明专利]一种发动机对标测试系统及使用方法-CN201710801321.5在审
发明人：王志;刘长鹏;范钦灏;齐运亮 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机对标测试系统及使用方法。其中，所述系统包括待测车辆、转鼓实验台、燃烧分析仪和火花塞式缸压传感器，所述待测车辆放置在所述转鼓实验台上，所述火花塞式缸压传感器安装在所述待测车辆的发动机内的火花塞孔上，所述燃烧分析仪与所述火花塞式缸压传感器电连接，所述燃烧分析仪与所述待测车辆的电子控制单元相连。本发明提供的发动机对标测试系统及使用方法，由于待测车辆放置在所述转鼓实验台上，火花塞式缸压传感器设置在待测车辆的发动机内，燃烧分析仪与所述火花塞式缸压传感器电连接，燃烧分析仪与待测车辆的电子控制单元相连，可以在转鼓试验台上实现发动机的对标测试，能够降低发动机的对标测试的成本。
一种发动机测试系统使用方法

[发明专利]一种沙漠地区的自洁式太阳能热声制冷装置-CN201610157190.7在审
发明人：王紫璇;刘泽方;范钦灏;肖迪 -专利权人：王紫璇
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F24J2/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种沙漠地区的自洁式太阳能热声制冷装置，包括第二玻璃管，第二玻璃管顶部与谐振管连接，且第二玻璃管顶部内设有第二热声堆，谐振管顶部设有第一热声堆，第一热声堆设于顶部封闭的第一玻璃管内；在第二玻璃管外固定太阳能聚光装置使得第二热声堆下部位于太阳能聚光装置的焦点，在第二玻璃管的顶部外设有换热水管。本发明的有益效果是：通过凹面镜作为太阳能聚集装置，其能收集到循环制冷水，该水可用于植物滴管和日常生活用水，节约水资源；通过两个热声堆将整体装置分为多段，热声堆与外界相接触，使得流体能直接通过热声堆内部，加强换热，从而使得冷端实现更好的热声效果，并且提高冷能利用率，节约能源。
一种沙漠地区太阳能制冷装置

1
共 15 条