[发明专利]一种高效的破损船舶失稳运动评估方法有效
| 申请号： | 202110347647.1 | 申请日： | 2021-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN112937798B | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | 卜淑霞;顾民;鲁江;吴乘胜;黄苗苗;祁江涛 | 申请（专利权）人： | 中国船舶科学研究中心 |
| 主分类号： | B63B79/20 | 分类号： | B63B79/20 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 过顾佳;聂启新 |
| 地址： | 214082 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高效的破损船舶失稳运动评估方法，涉及船舶技术领域，该方法根据业务场景确定若干个相互独立的目标波浪海况，根据每个目标波浪海况基于构建的破损船舶时域运动模型开展数值模拟，得到各个目标波浪海况的波浪时间序列，从而确定对应的有效模拟时长，然后按照有效模拟时长根据目标波浪海况基于破损船舶时域运动模型开展数值模拟得到横摇角度幅值从而进行失稳运动评估，该方法根据业务场景选择波浪海况进行评估，且可以充分降低针对单个海况的仿真次数，且可以保证稳性失效事件之间的独立性，兼具了精度和效率两方面的优势，非常适合波浪中破损船舶失稳特性评估。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高效 破损 船舶 失稳 运动 评估 方法 | ||
【主权项】：
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- 吴宛青;于晓祥;赵子豪;余尚武;郑庆功;白兆傲 - 大连海事大学
- 2022-02-18 - 2022-04-19 - B63B79/20
- 本发明公开了一种可视化船舱运动模拟检测装置，包括：船舱模型、固定架、压力检测装置、六维力传感器、孔隙水压力传感器、平板、侧边板、舱盖、压力检测安装槽、孔隙水压力传感器安装槽、操作平台、支撑架、摄像机；船舱模型设于固定架内，舱盖设于船舱模型顶部，固定架底部连接平板，平板连接六维力传感器；支撑架设于操作平台上，支撑架上固定摄像机；船舱模型内设有侧边板，侧边板和相对两侧舱壁设有压力检测安装槽，压力检测安装槽中安装压力检测装置；相邻舱壁设有孔隙水压力传感器安装槽；孔隙水压力传感器安装槽中安装孔隙水压力传感器。本发明解决了散货实船运动检测难实现的问题，直观的观测船舱模型内货物运动状态及船舱受力情况。
- 船舶动力设备监控方法、装置、设备及存储介质-202110888709.X
- 李伟光;王梦驰;陈振宇;许正飞;钟昊;王家楠 - 南京盛航海运股份有限公司
- 2021-08-04 - 2022-04-15 - B63B79/20
- 本申请涉及一种船舶动力设备监控方法、装置、设备及存储介质，涉及船舶监测技术领域，旨在解决船舶主机仅能够获取行驶过程中的动力设备状态参数，无法实时对动力设备的油耗进行预测的技术问题，方法包括：建立油耗初始模型；取动力设备在以往航程中的动力参数、船舶的环境参数以及船舶的实际油耗；将以往航程中的动力参数以及环境参数作为输入，实际油耗作为输出，以深度学习的方式对所述油耗初始模型进行训练，得到油耗预测模型；定期获取目标航段中的动力设备的动力参数和船舶的环境参数；在目标航段的起始点将所述动力参数和所述环境参数输入油耗预测模型，得到目标航段的油耗预测平均值。本申请具有能够对船舶的使用油耗进行预测的效果。
- 一种高效的破损船舶失稳运动评估方法-202110347647.1
- 卜淑霞;顾民;鲁江;吴乘胜;黄苗苗;祁江涛 - 中国船舶科学研究中心
- 2021-03-31 - 2022-04-12 - B63B79/20
- 本发明公开了一种高效的破损船舶失稳运动评估方法，涉及船舶技术领域，该方法根据业务场景确定若干个相互独立的目标波浪海况，根据每个目标波浪海况基于构建的破损船舶时域运动模型开展数值模拟，得到各个目标波浪海况的波浪时间序列，从而确定对应的有效模拟时长，然后按照有效模拟时长根据目标波浪海况基于破损船舶时域运动模型开展数值模拟得到横摇角度幅值从而进行失稳运动评估，该方法根据业务场景选择波浪海况进行评估，且可以充分降低针对单个海况的仿真次数，且可以保证稳性失效事件之间的独立性，兼具了精度和效率两方面的优势，非常适合波浪中破损船舶失稳特性评估。
- 一种混合动力船舶的能效预测控制系统及方法-202010705302.4
- 范爱龙;贺亚鹏;白丹辉;王拯;王骏腾 - 武汉理工大学
- 2020-07-21 - 2022-03-04 - B63B79/20
- 本发明公开了一种混合动力船舶的能效预测控制系统及方法。本发明系统包括：燃油流量计、电池管理系统、轴功率仪、轴转速仪、多普勒流速仪、测深仪、气象传感器、定位测速模块、吃水传感器、陀螺仪、采集卡、工业计算机。本发明方法中采集卡将油耗、电耗、轴功率、轴转速、航道水流速度、航道水深、风浪等级、航行位置、对地航速、吃水、纵倾角传输至工业计算机；工业计算机通过能效预测控制单元的航速优化模型计算船舶建议航速，通过功率预测模型计算船舶需求功率，通过功率动态管理模型计算最优的发动机和电池组输出功率、螺旋桨转速，工业计算机通过能效辅助决策单元进一步实时显示。本发明可指导混合动力船舶高效经济航行。
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