[实用新型]具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱有效

专利信息
申请号: 202023326603.0 申请日: 2020-12-31
公开(公告)号: CN214008038U 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 陈永辉;宋文荣 申请(专利权)人: 安徽骏瑞新能源科技有限公司
主分类号: F16H63/04 分类号: F16H63/04;F16H63/32;F16H57/04;F16D3/58
代理公司: 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 代理人: 林君勇
地址: 230000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 实用新型涉及一种新能源电动车,具体涉及一种具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱。一种具有旋臂式换挡驱动机构电动车辆AMT变速箱,包括变速传动机构和换挡驱动机构,所述变速传动机构包括拔叉,所述换挡驱动机构包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、与挡拨杆联动的挡拨杆转轴,所述驱动电机输出轴上设有起步齿轮,所述传动件设有用于与所述起步齿轮啮合的齿结构。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震,能延长变速箱使用寿命,能保证变速箱正常使用的优点。
搜索关键词: 具有 旋臂式 换挡 驱动 机构 电动 车辆 amt 变速箱
【主权项】:
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  • 尹敏洁;宋瑞起;翁晓明;王中华 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2014-05-06 - 2014-08-27 - F16H63/04
  • 本实用新型公开了一种双离合变速器,包括壳体、同步器拨叉机构、液压控制模块、齿轮系统和喷射油管,位于所述壳体上朝向所述齿轮系统的一侧、沿该齿轮系统的轴向设置有用于将从所述液压控制模块流出的油液运往所述同步器拨叉机构的驱动器模块,所述驱动器模块位于所述同步器拨叉机构和液压控制模块之间。本实用新型通过设置驱动器模块,从而使得原本需铸造在壳体上的复杂油道集中在驱动器模块上,简化了液压控制模块通往同步器拨叉机构的油道,使壳体油道走向更加灵活,减少了沿程油压损失,优化了壳体的结构,使得壳体结构更加符合铸造工艺性和加工工艺性,提高了成品质量。
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