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[发明专利]一种振动冲击能量回收装置、回收方法及混合动力汽车-CN202310708447.3在审
发明人：邹大庆;丁仁凯;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬架系统技术领域，公开了一种振动冲击能量回收装置、回收方法及混合动力汽车，振动冲击能量回收装置包括摄像头、数字图像处理系统DIPS、永磁同步直线电机控制系统MCS、永磁同步直线电机，电池管理系统BMS、储能单元、动力电池单元。永磁同步直线电机替代原有的减震器，数字图像处理系统DIPS，与所述摄像头连接、永磁同步直线电机控制系统MCS连接。永磁同步直线电机控制系统MCS与数字图像处理系统DIPS、永磁同步直线电机连接。电池管理系统BMS与永磁同步直线电机连接、储能单元及所述动力电池单元连接。本发明实现最大化的振动冲击能量回收功率，同时能有效提高驾驶员及乘客的乘坐舒适性及驾驶平顺性。
一种振动冲击能量回收装置方法混合动力汽车

[发明专利]一种重型新能源汽车三挡变速系统、驱动系统及其工作方法-CN202211702494.9有效
发明人：潘发玉;徐海林;谢振江;曹利盛;周坤;刘行;曹维;郭育成;武红钢;沈双达;赵红昌;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种新的重型新能源汽车三挡变速系统、驱动系统及工作方法，变速系统，包括前副箱、主箱，前副箱连接动力输入，主箱进行动力输出，主箱与前副箱连接且进行动力传递。所述前副箱包括输入轴、第一同步器、第一传动轴、第二传动轴，所述输入轴与驱动器连接，通过第一同步器的连接与切换；经过或不经过第一传动轴、传动齿轮，输入轴与第二传动轴进行联接。所述主箱包括双中间轴A、双中间轴B、第二同步器，通过第二同步器的连接与切换，所述双中间轴A、双中间轴B以输出轴为中心对称设置；经过两组速比不同的传动齿轮，所述第二传动轴与输出轴实现联接。本发明结构更紧凑、成本更低，同时可以满足重型新能源汽车各类工况使用要求。
一种重型新能源汽车变速系统驱动及其工作方法

[发明专利]一种混合动力汽车馈能悬架系统及其工作方法-CN202310736104.8在审
发明人：邹大庆;丁仁凯;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬架系统技术领域，公开了一种混合动力汽车馈能悬架系统及其工作方法，混合动力汽车馈能悬架系统包括车速模块、路面不平度模块、驾驶员命令模块、优化控制器、能量管理模块、动力系统模块、电池组、馈能悬架、加速度混合控制器。所述的优化控制器接收到车速模块、路面不平度模块以及驾驶员命令模块的车速、路面等级、驾驶员选择的控制模式信息，得到悬架能量再生功率输入给能量管理模块，得到加速度混合控制器的混合系数S；所述能量管理模块接受到悬架能量再生功率。本发明在满足舒适性时能提高车辆垂直振动加速度、悬架动挠度、车轮动载荷性能，在馈能时能提高能量回收率。
一种混合动力汽车悬架系统及其工作方法

[发明专利]一种混动变速器轴承润滑冷却仿真分析方法-CN202211177439.2有效
发明人：周坤;潘发玉;刘行;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明属于汽车动力系统流体仿真技术领域，具体涉及一种用于汽车混动变速器的轴承润滑冷却仿真分析方法。本发明通过粒子法流体分析软件Preonlab对变速器整体，可以实时监测通过飞溅流到集油盒的油液量的大小，可以量化油液的具体的量，其次，本发明通过模拟油泵的真实模型，可以定量检测到轴承的油液量大小，通过此仿真分析方法，便可以详细计算出轴承的润滑油量大小，从而判定轴承的润滑是否满足设计要求，更大程度的保证轴承的正常工作，可以精确精算轴承的润滑流量，从而可以提高研发效率，降低研发成本。
一种变速器轴承润滑冷却仿真分析方法

[发明专利]一种混动变速箱油冷电机峰值工况瞬态温升预测仿真方法-CN202310345622.7在审
发明人： 石放辉;张奇;沈双达;周坤;刘行;武红钢;曹利盛;邹大庆 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动变速箱油冷电机峰值工况瞬态温升预测仿真方法，包括如下步骤：建立电磁损耗分析模型，通过电磁损耗分析模型计算出电机额定工况、峰值工况下的电机损耗；建立电机的三维虚拟模型，获得电机额定工况稳态流场，在此基础之上，建立油冷电机峰值工况非稳态温度场仿真分析模型，获得油冷电机绕组、定子铁芯、转子铁芯、磁钢、壳体的温度分布，流体区域的速度分布。查看电机在峰值工况运行时温度变化曲线，为了验证仿真的准确性，将仿真数据与试验数据进行对比。本发明可预测混动变速箱在峰值工况运行时油冷电机的温度场变化及温升达到限值的时间，缩短新产品的开发周期，减少开发费用，也能避免计算前期流场发散的问题。
一种变速箱电机峰值工况瞬态预测仿真方法

[实用新型]一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构-CN202320394323.8有效
发明人： 石放辉;周平;郭育成;武红钢;沈双达;潘发玉;邹大庆 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构，包括发动机、驱动电机、发电机、电磁离合器、中间轴、动力输出轴。所述动力输出轴将扭矩和转速输出，通过差速器驱动汽车，中间轴与动力输出轴通过齿轮联结，驱动电机的第一电机轴与中间轴通过齿轮联结。所述发动机的发动机输入轴与发电机的第二电机轴通过齿轮联结，所述发动机输入轴上安装有电磁离合器，电磁离合器控制发动机输入轴与中间轴动力的连接与中断。本实用新型可实现串联、并联、混联、发动机直驱、纯电动、驻车发电、制动能量回收等多种工作模式，覆盖各种城市路况及城市高架公路的高低速工况，提高经济性和动力性。
一种采用电磁离合器电机混合动力驱动架构

[实用新型]一种牙嵌式电磁离合机构-CN202320399133.5有效
发明人： 石放辉;周平;沈双达;郭育成;武红钢;潘发玉;潘二栓;周嵘;邹大庆 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牙嵌式电磁离合机构，包括：输入轴、输出齿轮、棘爪、电磁铁、衔铁。所述输入轴设置有花键齿，输出齿轮套接在输入轴上，在输入轴上自由转动，输出齿轮的外齿与待传动的轴系通过齿轮啮合，输出齿轮一侧端面设置有环形均匀排布的第一端面犬牙齿。棘爪为筒形，套接在输入轴上，中心设置有花键孔与输入轴的花键齿配合，端面设置有第二端面犬牙齿与输出齿轮的第一端面犬牙齿配合；棘爪与输出齿轮通过复位部件保持间隔。电磁铁套接在棘爪外侧，衔铁与所述棘爪固定连接，电磁铁通电时，衔铁带动棘爪向输出齿轮移动。本实用新型省去复杂的液压系统，大大简化结构和减少成本。同时电磁离合器反应速度更快，拖拽损失非常小。
一种牙嵌式电磁离合机构

[发明专利]一种两档纵置后驱双电机混动系统-CN202310042819.3在审
发明人：郭育成;沈双达;李小康;徐海林;曹维;谢振江;武红钢;刘尧;周旺;周嵘;潘二栓;刘行;周坤;张奇;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档纵置后驱双电机混动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、发动机中间轴、传动轴、第一同步器、第二同步器。所述发动机与发电机之间通过发动机输入轴连接，发动机输入轴、发动机中间轴、输出轴位于同一轴线，输出轴上安装有第一同步器，第一同步器控制发动机中间轴、输出轴动力的断开和结合。输出轴上还安装有第二同步器，传动轴通过两组速比不同的齿轮组与输出轴连接，第二同步器控制连接的中断和连接的速比。驱动电机、发动机、发电机位于同一轴线，驱动电机连接电机输入轴，所述传动轴通过齿轮组与电机输入轴连接进行动力的传递。本发明面向于新能源皮卡以及微卡等低吨位车辆，覆盖到更广的应用场景。
一种两档纵置后驱双电机系统

[实用新型]一种同步器换挡执行机构-CN202223352095.2有效
发明人：曹利盛;武红钢;李小康;刘行;刘尧;周嵘;周旺;赵红昌;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同步器换挡执行机构。第一同步器、第二同步器，分别安装于变速箱的输入轴和输出轴处，分别位于两个传动齿轮之间，传动齿轮处于不同的传动机构。换挡电机连接电源与换挡控制器，输出端接行星减速器，可正反转动。转毂两端连接于轴承，一端与换挡电机、行星减速器连接，可在换挡电机驱动下转动，转毂中部表面设置有并列的第一轨道槽、第二轨道槽。换档拨头设置插接在第一轨道槽、第二轨道槽的突起，转毂旋转时带动换档拨头水平移动。拨叉有两个，分别固定连接在移动轴上，推动同步器与不同传动齿轮的结合与断开。本实用新型结构简单、结构紧凑，易于布置。通过双轨道同时控制两个拨叉的前后移动，控制便捷。
一种同步器换挡执行机构

[实用新型]一种新能源汽车换挡机构缓冲装置-CN202223453372.9有效
发明人：刘行;李小康;周坤;曹利盛;武红钢;赵红昌;张奇;潘发玉;沈双达;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，换挡机构包括换挡电机、换挡毂、滑块、拨轴、拨叉、左结合齿、右结合齿，换挡电机连接减速器，减速器连接换挡毂，换挡电机带动换挡毂转动，换挡毂的轨道内安装有滑块，滑块与拨轴固定连接，拨轴上安装有拨叉，拨叉左右移动，带动齿套与左结合齿、右结合齿连接。缓冲装置包括弹簧、盖板、限位销，所述拨叉的套筒套接在拨轴上，限位销插接套筒、拨轴，套筒内设置贯通孔，贯通孔内安装弹簧；弹簧一端与限位销接触，另一端受盖板预紧，处于收缩状态；所述盖板可拆卸地安装在套筒端面。本实用新型结构简单，易于安装。可以抵消结合齿和齿套之间产生的巨大冲击力，而且缩短换挡时间，提高效率。
一种新能源汽车换挡机构缓冲装置

[实用新型]一种纯电商用车用变速箱结构-CN202223445424.8有效
发明人：潘二栓;沈双达;曹维;徐海林;武红钢;李小康;郭育成;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电商用车用变速箱结构，包括输入轴、第一传动轴、第二传动轴、A同步器、B同步器、双中间轴、输出轴。所述输入轴、第二传动轴、输出轴同轴设置，第一传动轴与输出轴并列排布，第一传动轴与输入轴之间通过齿轮组传递动力。第二传动轴上安装有A同步器，且通过A同步器以不同速比的齿轮组与第一传动轴实现动力传递。所述双中间轴有两根，以输出轴为中心对称设置，与输出轴通过B同步器进行动力的连接，且分别通过齿轮组与第二传动轴连接；所述B同步器安装在输出轴上。本实用新型结构紧凑，空间尺寸小、重量轻，传动效率高，成本较低，控制逻辑简单。
一种商用变速箱结构

[发明专利]一种重卡专用的纯电多挡电驱系统-CN202211706379.9在审
发明人：郭育成;沈双达;李小康;徐海林;曹维;谢振江;武红钢;刘尧;周旺;周嵘;潘二栓;刘行;周坤;张奇;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H3/097 文献下载
摘要：本发明公开了一种重卡专用的纯电多挡电驱系统包括：驱动电机，提供动力输入，转速7000rpm以上；输入轴，与驱动电机连接，安装多个齿轮，进行不同速比的对外动力输送；取力器轴，连接齿轮箱、离合器、控制器，空挡停车和一挡时工作；第一中间轴，连接有S1同步器、S2同步器，通过与S1同步器配合的两个齿轮组与输入轴形成不同速比的传动，且通过齿轮组与输出轴连接；一挡中间轴，与输入轴通过齿轮组传动，通过S2同步器与第一中间轴连接或断开；输出轴，通过齿轮副、第一双中间轴、第二双中间轴，与第一中间轴连接。本发明采用主副箱的形式，通过主箱内的两个同步器，实现三个挡位的切换。三个挡位变换时，只有一个同步器进行调节，换挡响应速度更快。
一种专用纯电多挡电驱系统

[发明专利]一种双离合器扭矩交换控制系统及控制方法-CN202111211035.6有效
发明人：战策;陈曦;刘汪洋;林联杰;张凯丽;唐棣;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器扭矩交换控制系统及控制方法，控制系统包括主/被动轴判断模块、离合器扭矩控制模块、扭矩转换模块、动力源监控模块，控制方法包括输入信号的处理，判断主动轴、被动轴；获取总离合器控制扭矩；根据动力源与被动轴转速差情况，确定不同修正等级进行主动轴扭矩修正；获得被动轴扭矩分配数据；执行请求扭矩。根据动力源与被动轴转速差情况，确定不同修正等级进行主动轴扭矩修正，监测动力轴转速、离合器被动轴转速，判断动力轴转速、离合器被动轴转速差是否超出设定的阈值，采用不同的公式计算主动轴扭矩修正，同时被动轴扭矩＝离合器总扭矩—主动轴扭矩。本发明可以避免Tie‑Up或者发动机转速波动情况。
一种离合器扭矩交换控制系统控制方法

[发明专利]一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法-CN202011382014.6有效
发明人：邹大庆;孙畅;高颐帆;潘月军;王绪彪;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法，包括以下步骤：S1.仿照变速器壳体结构、尺寸，利用透明的材料制作变速器壳体，在变速器透明壳体内部安装齿轴、离合器等总成部件；S2.将变速器发电机输入轴、发动机输入轴、驱动电机输入轴等轴承孔位置封闭，只保留变速器差速器输出轴；S3.在变速器透差速器输出轴上连接电动机；S4.将变速器连同电动机一起安装到试验台上；S5.由注油孔向变速器内部注入一定量的润滑油；S6.启动电动机，根据设定的速率，驱动相关轴系，S7.通过离合器的断开和闭合，实现纯电、混动工况下的润滑实验。本发明减小占用的空间，降低了实验装置和控制的复杂性，同时降低制造成本，有效减小了振动和噪音的产生。
一种混合动力变速器飞溅润滑实验方法

[实用新型]一种新型多模纵置后驱动力机构-CN202221427985.2有效
发明人：沈无惧;邹大庆;李小康;张志远;赵红昌;徐海林;高航;唐勇;刘行;马志明;叶凡;郭玉成;沈双达;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型多模纵置后驱动力机构，包括：发动机、发电机、驱动电机、空心轴、离合器、第一连接轴、第二连接轴、输出轴、齿轮组和输入轴。所述输入轴，与发动机、发电机连接，所述第一连接轴上安装有离合器，离合器通过齿轮副与输入轴连接。所述空心轴，套接在输入轴上，相对输入轴独立转动，所述空心轴与驱动电机连接，所述第二连接轴通过齿轮副与空心轴连接。所述输出轴，与第一连接轴、第二连接轴分别通过齿轮副连接，输出轴上安装有差速器。所述发动机、输入轴、发电机、驱动电机、空心轴、输出轴的中心在同一直线上。本实用新型采用空心轴设计，两根连接轴分别传递发动机与驱动电机动力，降低连接轴性能要求，提高稳定性。
一种新型多模纵置后驱动力机构

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