[实用新型]一种燃气轮机润滑油油温控制系统有效
| 申请号： | 201920232990.X | 申请日： | 2019-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN209604157U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 徐泽鹏;刘志坦;王凯;郝洪亮;王文飞;曹炼博;李玉刚;朱鸿飞;严志远;王婷 | 申请（专利权）人： | 国电环境保护研究院有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/06 | 分类号： | F02C7/06;F02C7/14;F16N7/38;F16N23/00;F16N39/02;F16N39/04 |
| 代理公司： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人： | 张立荣 |
| 地址： | 210031 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种燃气轮机润滑油油温控制系统，包括油箱、润滑油泵、热负荷、加热器、温度传感器、温控阀、冷却器；温控阀采用三通式结构，包括热端入口、冷端入口和混合出口；润滑油泵分别与温控阀的热端入口、冷却器相连；冷却器与温控阀的冷端入口相连；温控阀的混合出口与热负荷的油路相连通；温控阀包括三通式阀壳及设于阀壳内的阀芯，该阀芯包括感温包及与感温包传动相连的阀芯滑套；感温包位于阀壳内、近混合出口位置处；阀芯滑套可自由滑动地位于阀壳内、热端入口和冷端入口之间位置处。在燃气轮机运行过程中依靠本实用新型控温系统本身结构，能够将进入燃气轮机转子轴承等热负荷的润滑油油温自动控制在合理区间内。 | ||
| 搜索关键词： | 温控阀 燃气轮机 混合出口 热端入口 感温包 冷却器 润滑油 阀壳 冷端 油温控制系统 本实用新型 阀芯滑套 润滑油泵 热负荷 位置处 阀芯 燃气轮机转子 加热器 三通式结构 温度传感器 传动相连 合理区间 控温系统 三通式阀 运行过程 自由滑动 等热 油路 油温 油箱 轴承 | ||
【主权项】：
1.一种燃气轮机润滑油油温控制系统，包括油箱、润滑油泵、热负荷、加热器、温度传感器；所述油箱通过润滑油泵与热负荷的油路相连通；所述油箱内设有所述加热器和温度传感器；其特征在于：所述油温控制系统还包括温控阀、进油管路Ⅰ、进油管路Ⅱ、进油管路Ⅲ、冷却器、出油管路；所述温控阀采用三通式结构，包括热端入口、冷端入口和混合出口；所述润滑油泵分别通过进油管路Ⅰ、进油管路Ⅱ与所述温控阀的热端入口、所述冷却器相连；所述冷却器通过进油管路Ⅲ与所述温控阀的冷端入口相连；所述温控阀的混合出口通过出油管路与热负荷的油路相连通；所述温控阀包括三通式阀壳及设于阀壳内的阀芯，该阀芯包括感温包及与感温包传动相连的阀芯滑套；所述感温包位于所述阀壳内、近混合出口位置处；所述阀芯滑套可自由滑动地位于阀壳内、热端入口和冷端入口之间位置处，且当阀芯滑套位于两端极限位置处时，分别覆盖热端入口和冷端入口；当所述热端入口和冷端入口中一个入口被所述阀芯滑套完全覆盖时，另一个入口呈完全打开状态。
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- 2019-05-23 - 2019-07-09 - F02C7/06
- 减少燃气轮机滑油泄漏的空气增压系统，涉及燃气轮机技术领域，为解决现有燃气轮机滑油泄漏、耗油量大、严重时造成滑油温度过高、变质和焦化，且主轴承无法得到保护，润滑系统无法正常工作的问题，空气增压系统空气压缩机、储气罐和阀门组，空气压缩机的进气端与外部空间连通，空气压缩机的出气端与储气罐的进气端连通；储气罐的出气端与阀门组的进气端连通；阀门组的出气端与燃气轮机的封严空气腔供气管连通，阀门组包括相互串联连接的节流元件和控制元件，节流元件为减压阀；本发明用于燃气轮机中防止滑油泄漏。
- 航空发动机滑油冷却系统及方法-201910379154.9
- 苗辉;朱江楠;魏宽;樊川 - 中国航空发动机研究院
- 2019-05-08 - 2019-07-05 - F02C7/06
- 本公开提供一种航空发动机滑油冷却系统，包括：滑油回路，滑油回路中设置有滑油泵，用于使滑油沿着滑油回路循环流动；换热回路，换热回路中设置有换热剂泵，用于使换热剂沿着换热回路循环流动；和滑油/换热剂换热器，用于使滑油与换热剂进行热量交换，以冷却滑油，其中，换热回路包括：位于滑油/换热剂换热器内的与滑油回路进行热交换的吸热通道；位于发动机内涵通道中的压气机导叶内的通道；和位于发动机外涵通道中的与外涵气流进行热量交换的放热通道；本公开同时提供一种航空发动机滑油冷却方法。
- 自力式恒压供油装置-201821388239.0
- 张衍岗;李刚;周绪强;艾月乔 - 中国石油天然气股份有限公司
- 2018-08-27 - 2019-07-05 - F02C7/06
- 本实用新型涉及流体压力控制领域，特别涉及一种自力式恒压供油装置。该装置包括底座、罩体和活塞装置，其中，底座内设置有包括进油口和出油口的供油通道；罩体罩在底座上，罩体上设置有回油口；活塞装置设置在罩体内，活塞装置包括固定导向杆、活塞筒和活塞，其中活塞筒支撑在底座上，活塞筒的底部与供油通道连通，活塞筒的侧壁与回油口连通，固定导向杆的上端与罩体的顶端连接，固定导向杆的下端固定在活塞筒的底部，活塞可上下移动地套装在固定导向杆上。该装置通过活塞的上下运动控制回油口的润滑油量，从而可以为燃气轮机提供稳定的供油压力。
- 用于轴承垫的气体分配迷宫件-201710252774.7
- B.H.埃塔斯;J.T.穆克;J.J.贝拉蒂 - 通用电气公司
- 2017-04-18 - 2019-06-18 - F02C7/06
- 本发明公开针对一种用于燃气涡轮发动机(10)的轴承组件(100)。轴承组件(100)包括轴承壳体(110)和用于支撑燃气涡轮发动机(10)的旋转构件(148)的轴承垫(106)。轴承垫(106)包括至少一个气体入口(112)和构造在其内表面(108)上的多个气体出口(120)。气体入口(112)经由气体分配迷宫件(156)与多个气体出口(120)成流体连通。另外，气体分配迷宫件(156)包括多个通路(158)，其构造成将进入气体入口(112)的加压气体均匀地分配到轴承垫(106)的内表面(108)和旋转构件(148)的外径之间的界面。
- 航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置-201910198389.8
- 蒋兴浩;张海鑫 - 宁波星箭航天机械有限公司
- 2019-03-15 - 2019-06-04 - F02C7/06
- 本发明公开一种航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置，其特征在于：它包括设在机座上的油箱（1），所述油箱（1）设有出油口（1.1）和进油口（1.2），所述出油口（1.1）位于油箱（1）的底部，所述进油口（1.2）位于油箱（1）的中部，所述进油口（1.2）通过油管与发动机回油入口（2）连通，所述发动机回油入口（2）上设有出口防爆温度传感器（7）和防爆压力传感器（8），所述油箱（1）沿竖直向固定且侧面设有油位计（4），所述油箱（1）的内设有能改变油位计（4）这一段的横截面积的调节装置，该装置操作极其方便、使用成本低、称重精度高、结构简单，同时冷却效果好。
- 一种重力切换单元及含该单元的航空发动机倒飞回油装置-201821785009.8
- 胡志鹏;刘闯;颜腾冲;潘庆伟 - 重庆天骄航空动力有限公司
- 2018-10-31 - 2019-05-31 - F02C7/06
- 本实用新型涉及一种重力切换单元及含该单元的航空发动机倒飞回油装置，回油装置含两重力切换单元和润滑工作腔室，重力切换单元包括壳体，壳体内可竖向滑动设有重力切换筒体，壳体的壁上开设有通孔Ⅰ，重力切换筒体的壁上开设有通孔Ⅱ，壳体的上、下表面分别设有封板，任一封板上开设有接管孔，两重力切换单元相对倒置以在重力作用下使一个重力切换单元的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ连通，另一个重力切换单元的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ错开封闭，两通孔Ⅰ均通过回油导管依次连接回油泵和滑油箱；润滑工作腔室的下部回流管与连通状态的重力切换单元的接管孔连接，上部回流管与错开封闭状态的重力切换单元的接管孔连接。本实用新型可保证飞机正飞和倒飞时的回油。
- 重力切换单元及含该单元的航空发动机倒飞供油通气装置-201821785012.X
- 胡志鹏;刘闯;颜腾冲;潘庆伟 - 重庆天骄航空动力有限公司
- 2018-10-31 - 2019-05-31 - F02C7/06
- 本实用新型涉及重力切换单元及含该单元的航空发动机倒飞供油通气装置，供油通气装置包括两重力切换单元和滑油箱，重力切换单元包括壳体，壳体内可竖向滑动配合有重力切换筒体，壳体的壁上开设有第一通孔Ⅰ和第二通孔Ⅰ，重力切换筒体的壁上开设有第一通孔Ⅱ和第二通孔Ⅱ，壳体的上、下表面均连接有封板，任一封板上开设有接管孔；滑油箱的上部和下部分别连接重力切换单元的接管孔，与滑油箱下部连接的重力切换单元的壳体上处于连通状态的通孔和与滑油箱上部连接的重力切换单元的壳体上处于错开封闭状态的通孔均通过滑油导管与增压泵连接，两壳体上的另外两通孔均通过空气导管与离心通风器连接。本实用新型可同时保证滑油箱的供油和通气。
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