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[发明专利]一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统-CN201811209814.0有效
发明人：于剑锋;顾阳;刘晓宇;苗强;王景富 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01K13/00 文献下载
摘要：一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统，涉及热电供应技术领域，旨在解决电站的电源系统故障时功能系统无法运行可靠性低、电网非“高峰”时段即汽轮发电机组不运行时热储能电站无法供热及热储能系统供能形式单一问题；包括冷储罐、热储罐、冷介质泵、热介质泵、电加热器、燃气加热器、蒸汽发生器、电伴热棒Ⅰ、电伴热棒Ⅱ、汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中低压缸、发电机、凝汽器、凝水泵、加热器Ⅰ、除氧器、给水泵、加热器Ⅱ、热用户组、供热侧储能装置和冷却塔，保证热储能电站多能联供过程中除供电外多能联供热源的稳定性，系统可靠性提高1倍，实现多种能源形式的供应与按需切换，本发明用途为储能供热。
一种供能侧可多能切换解耦型热储能供应系统

[发明专利]一种带有数字信号消抖功能的接线端子-CN201811114058.3有效
发明人：姜鑫;苏旭;范伟远;林楠;安仲玉;王永刚;王洪亮;戴悦;刘孝祖;李天池 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01R9/00 文献下载
摘要：一种带有数字信号消抖功能的接线端子，涉及一种电气设备及电气工程技术，为了解决现有技术中的控制系统盘、台、柜间数字信号远距离传输或机械按键接触造成的数字信号抖动所引起的误动作、误报警以及显示异常的问题。本发明的端子底座为中空结构，端子底座设有导轨安装槽，PCB板固定在端子盖板上，PCB板覆盖在端子处；两个接线柱位于端子底座两侧，并固定在PCB板上，其中两个接线柱分别为消抖电路的输入端和输出端；消抖电路位于底座内部并集成在PCB板上，其用于消除单刀双掷开关状态切换产生的抖动、消除数字信号尖峰脉冲干扰引起的信号抖动、消除非单一原因引起的数字信号抖动以及消除输入信号上升沿抖动。有益效果为解决了盘、台、柜内部布置问题。
一种带有数字信号功能接线端子

[发明专利]一种可倒车燃气轮机动力涡轮的排气涡壳-CN201910064058.5有效
发明人：郁顺旺;牛夕莹;朱凯迪;舒春英 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：一种可倒车燃气轮机动力涡轮的排气涡壳，涉及能源动力设备。现有的排气通道密封性差，容易通过排气内壳泄露到动力涡轮轴所处的空间内，同时排气装置在承受高温高压的燃气时，容易受热变形不协调，导致排气装置的损坏。本涡壳包括排气外壳和排气内壳，排气外壳为弯折形结构，排气外壳的外弯折侧上开有一个圆孔，排气内壳包括转接筒和连接筒，连接筒的两端向内凹陷形成环形插筒，环形插筒的轴线与连接筒本体的轴线重合，连接筒的一端插到转接筒的一端筒口内，转接筒的另一端筒口处与圆孔的孔口相对设置并固定连接，动力涡轮的支撑环内设置有内罩壳，内罩壳的一端设有环形插槽，连接筒另一端的环形插筒插接到环形插槽内。本发明用于动力涡轮的排气。
一种倒车燃气轮机动力涡轮排气

[发明专利]一种燃气轮机燃气空气换热芯及换热器-CN201910436094.X有效
发明人：史振;何彬;刘伟;邢东宇;范阔 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F28F3/02 文献下载
摘要：一种燃气轮机燃气空气换热芯及换热器，属于热交换器技术领域，以解决现有的燃气轮机燃气空气换热器存在换热面积小，换热效率低的问题。本发明包括内壳、外壳和多个螺旋形换热板；外壳与内壳套在一起，且二者之间通过多个螺旋形换热板固定连接，外壳上设有燃气出口和空气出口，多个螺旋形换热板均等分布在内壳的外表面，且相邻两个螺旋形换热板形成通道，其中相邻两个通道中的一个通道为燃气通道，另一个通道为空气通道，在外壳上加工有多个燃气通道进气口和多个空气通道进气口，每个燃气通道进气口与每个燃气通道相对应，每个空气通道进气口与每个空气通道相对应，每个燃气通道的出口与燃气出口连通，每个空气通道的出口与空气出口连通。
一种燃气轮机燃气空气换热芯换热器

[发明专利]含轴承座倾斜误差的主轴轴承系统动力学模型的构建方法-CN202310715401.4在审
发明人：赵松涛;马辉;徐宏阳;王鹏飞;王梦琪;张晓旭;乔洋;王天昊;赵明达 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所;东北大学
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了含轴承座倾斜误差的主轴轴承系统动力学模型的构建方法，确定轴承外圈与轴承座在径向和轴向间隙下的配合关系，采用切片法计算确定轴承内圈与主轴在过盈配合作用下的实际径向间隙；采用牛顿‑拉弗森算法分别建立深沟球轴承、角接触球轴承以及圆柱滚子轴承的力学模型，并计算非线性轴承刚度和轴承力；将深沟球轴承、角接触球轴承以及圆柱滚子轴承的力学模型与主轴的有限元模型耦合，得到含轴承座倾斜误差的主轴轴承系统动力学模型，本发明解决了含套圈不对中下的轴承‑转子系统的动力学响应，考虑了轴承外圈与轴承基座在径向和轴向间隙下的配合，可以用于分析支承倾斜角、径向配合间隙和轴向配合间隙对系统振动行为的影响。
轴承倾斜误差主轴系统动力学模型构建方法

[发明专利]一种新型船用燃气轮机低泄露损失双联冷却导叶结构-CN202110842663.8有效
发明人：李宗全;安仲玉;牛夕莹;霍玉鑫;李涛;候隆安;游洋 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种新型船用燃气轮机低泄露损失双联冷却导叶结构，由上缘板、叶片、下缘板、密封板、排气接口组成，其特征在于，所述下缘板为双层结构，分为上板和下板，在下缘板两侧设置有固定凸台，通过焊接方法将两块密封板固定在凸台上，所述下缘板与两处密封板组成空腔结构，叶片的排气口均与该空腔结构连接，在下板上设置排气接口。本发明的排气接口数量变为传统结构的一半，配合面的数量也减少为传统结构的一半，极大的减少了冷却空气的泄露损失，提高了发动机的性能指标，具有结构简单、安装方便、结构可靠性高等特点。
一种新型燃气轮机泄露损失冷却结构

[发明专利]一种船舶燃气轮机动叶片动应力非接触测量计算方法-CN202110842866.7有效
发明人：张亮;朱晓明;初曙光;王廷;贾志明;徐宁;王琦 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机动叶片动应力非接触测量计算方法，本发明在非接触测量获得特定参数后，通过有限元计算获得叶片在共振工况下的稳态变形量、机匣非接触探头安装点的轴向相对变化量，进一步开展叶片有限元模态分析、谐响应分析以获得叶片在特定阶模式下的共振方向或共振矢量。通过修正非接触探头安装点位置、转换非接触测量振动位移为应力计算所需的叶片共振振幅，最终再次通过有限元谐响应分析获取叶片在非接触实测共振条件下的特定阶振动模式下的振动应力。本发明能够有效评估叶片振动应力水平，进而结合振动疲劳试验结果最终获得叶片在机组整个工况范围内的振动储备裕度，定量评估叶片疲劳可靠性。
一种船舶燃气轮机叶片应力接触测量计算方法

[发明专利]一种基于双燃料控制系统的燃气轮机启动逻辑方法-CN202210436178.5有效
发明人：曹天泽;李雅军;林枫;刘世铮;杨洪磊;赵宁波;李名家;郑洪涛;杜兴华;范立云 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C9/40 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于双燃料控制系统的燃气轮机启动逻辑方法，可保证燃气轮机在燃烧不同燃料时，均可以完成燃气轮机的启动过程的目的。应用本发明的燃气轮机可采用液体燃料或气体燃料实现燃气轮机的启动，在启动过程中可依据燃料与空气的当量比实时调节供应燃料量；采用液体燃料在启动时，依据燃烧室压力变化情况向喷嘴雾化空气路供入辅助雾化空气，改善点火性能、雾化效果及燃烧效率；基于燃料吹扫系统，依据机组燃烧燃料的状态，利用燃烧室环腔引气对另一种燃料路进行吹扫，防止燃料路高温积碳；采用不同燃料机组启动失败后，本发明均有相应的处置逻辑，防止产生次生风险。
一种基于燃料控制系统燃气轮机启动逻辑方法

[发明专利]一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴-CN201810471003.1有效
发明人：齐秀龙;王俊;曹天泽;张晨曦;张国强;李名家;李雅军;冉军辉;王永贵;任艳平;王威;刘超逸 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F23R3/36 文献下载
摘要：本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。
一种空气辅助雾化燃料喷嘴

[实用新型]一种船用涡轮增压机组机匣垂直移动工具-CN202320260112.5有效
发明人：高思阳;郭家敏;曲龙;史智俊;吴明昊;曹福堃 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本实用新型属于涡轮增压机组修理专用工具技术领域，具体涉及一种船用涡轮增压机组机匣垂直移动工具。使用时，四组船用涡轮增压机组机匣垂直移动工具对称布置在机匣4个角的位置，机匣与四组支架的机匣固定点在同一水平线上，在机匣四个角的位置分别用螺栓紧固连接，四组起重螺柱用螺栓固定在机组底座上；通过棘轮扳手同步操作，通过标尺确定当前位置，保证机匣四个角位置垂直移动过程中的高度一致。本实用新型可以保证机匣在垂直移动过程中的轴向位置与初始位置保持一致，不会有水平位移，可以避免气封齿、气封片及叶片在上升或下降过程中产生的磕碰损伤。
一种涡轮增压机组垂直移动工具

[实用新型]一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置-CN202320266902.4有效
发明人：李辉;龚旭龙;马正伟;吴明昊;张楠 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01D25/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，用于安装在燃气轮机和排气蜗壳之间。该连接装置包括压环和浮动环，压环与排气蜗壳通过法兰螺钉固定连接，压环为“沉孔”结构，压环和排气蜗壳之间构成环形空腔。浮动环处于环形腔内但与压环及排气蜗壳均不连接。浮动环在环形腔内可以轴向、径向移动，浮动环的内径和燃气轮机出口处尺寸相同，燃气轮机安装时出口插入浮动环内。浮动环的宽度(外径与内径之差)大于压环内径与燃气轮机出口处外径之差，浮动环始终挡住压环与燃气轮机之间的间隙，达到封严废气的目的。
一种燃气轮机排气之间连接装置

[发明专利]一种电容式粒子分析型感烟探测器及其粒子浓度检测方法-CN202310230837.4在审
发明人：王博强;张义勇;王卓刚;齐跃;李成;姜健 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2023-03-11 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G08B17/10 文献下载
摘要：本发明属于火灾检测技术领域，具体涉及一种电容式粒子分析型感烟探测器及其粒子浓度检测方法。本发明中用于对粒子进行检测的电容器是由若干个微小的电容式粒子检测元胞构成，能够有效提高探测器对粒子检测的灵敏度和检测精度。本发明通过不同粒子直径的粒子与柔性电容极板所形成的交流信号的特征频率不同，将由烟雾粒子所产生的交流信号从其他干扰粒子信号中分离出来，以排除其他干扰粒子对探测器的干扰，从而提高了探测器的抗干扰和抗误报警能力。
一种电容粒子分析型感烟探测器及其浓度检测方法

[发明专利]一种筒形汽缸用便捷式拆装定位结构-CN202210229966.7有效
发明人：张昊然;王超;赵俊波;姚福锋;张红莲;刘殊一;丁化文;韦俊 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种筒形汽缸用便捷式拆装定位结构，包括套筒、主螺栓、副螺栓，套筒位于外汽缸里，主螺栓位于套筒里，套筒和主螺栓的内部均为贯通结构，副螺栓位于套筒和主螺栓里，套筒的外圈通过其螺纹与外汽缸的螺纹配合安装，套筒的内圈与主螺栓插入式配合，主螺栓尾部通过其螺纹孔与副螺栓连接。本发明筒形汽缸用便捷式拆装定位结构实现超临界汽轮机内外缸定位，防止松脱的同时方便拆装。该径向通孔可穿过内缸直达转子部位，转子相应位置设置了现场动平衡螺钉孔，可以实现现场动平衡，提高转子动平衡精度，减小振动，提高安全可靠性。拆装后该径向通孔可穿过内缸直达转子部位，可测量转子对中状态，方便安装和检修。
一种汽缸便捷拆装定位结构

[发明专利]一种双燃料燃气轮机燃料切换控制方法-CN202111557118.0有效
发明人：韦炜;许铁岩;魏鹏鑫;王玉恒;付一鸣 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C9/40 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种双燃料燃气轮机燃料切换控制方法，将发电机输出功率作为状态反馈量，将切换过程中的燃料折合增量作为控制量，基于增量式PID算法实时计算燃料折合增量，以实现发电机输出功率的稳定闭环控制。将闭环控制计算的燃料折合增量，按照同步动态调节的逻辑分配计算两种燃料的流量期望值，并根据执行机构(燃料阀门)的特性，计算出两种燃料阀门开度，以满足燃烧切换过程中快速性及稳定性的要求。本发明在切换进行过程中始终保持新燃料处于增加，旧燃料处于减少，确保燃气轮机双燃料切换可以在规定的短时间内完成，在一定程度上降低了旧燃料耗尽的风险。引入反馈量，避免了燃机转速、排气温度等重要指标参数的大幅波动。
一种燃料燃气轮机切换控制方法

[实用新型]一种可缓解燃油压力冲击的燃油泵管路-CN202320260113.X有效
发明人：张亮;曹福堃;史智俊;唐富佳;马正伟;郝吉才 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本实用新型属于燃油系统技术领域，具体涉及一种可缓解燃油压力冲击的燃油泵管路。本实用新型包括燃油泵、调节器、安全阀、电气元件；所述安全阀一端通过管路与燃油系统的入口连接，另一端通过管路与燃油泵的进口连接，安全阀的泄放口与排污管连接；所述燃油泵的出口通过管路与调节器的进口连接；所述调节器设有向泵前管路泄放口；所述电气元件、调节器的向泵前管路泄放口分别通过管路连接在燃油泵与安全阀之间的管路上。本实用新型在传统方案的基础上，增加了一道安全阀，并将安全阀泄放口引流至排污管。在泵前燃油压力超限时，通过安全阀实现压力的泄放，保护泵前管路上的电气元件不至被高压冲击损坏。
一种缓解燃油压力冲击泵管

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