[实用新型]双层车辆基地出入线轨道有效
| 申请号： | 201920187984.7 | 申请日： | 2019-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN209700638U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 张文正;王凌;齐秀艳;张志亚;袁江;蔡涵哲;尹华拓;刘祥喜;刘文武;涂勤明;陈骏 | 申请（专利权）人： | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 44100 广州新诺专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 罗毅萍<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 510010 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及轨道交通领域，具体公开了一种双层车辆基地出入线轨道，包括第一正线轨道、第二正线轨道、第一出入线轨道、第二出入线轨道、双层车辆基地、第一过渡线、第二过渡线；所述第一出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；所述第二出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；所述第一出入线轨道与所述双层车辆基地的第一层连接，所述第二出入线轨道与所述双层车辆基地的第二层连接；所述第一出入线轨道、所述第二出入线轨道通过所述第二过渡线相互连接。本实用新型通过设置第一、第二出入线轨道和第一、第二过渡线，实现列车进入第一层或第二层车辆基地。 | ||
| 搜索关键词： | 线轨道 正线轨道 过渡线 双层车辆 本实用新型 第一层 基地 车辆基地 轨道交通 列车 | ||
【主权项】：
1.一种双层车辆基地出入线轨道，其特征在于，包括第一正线轨道、第二正线轨道、第一出入线轨道、第二出入线轨道、双层车辆基地、第一过渡线、第二过渡线；/n所述第一出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；/n所述第二出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；/n所述第一出入线轨道与所述双层车辆基地的第一层连接，所述第二出入线轨道与所述双层车辆基地的第二层连接；/n所述第一出入线轨道、所述第二出入线轨道通过所述第二过渡线相互连接。/n
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- 本发明提出一种列车编组方法、编组控制器及列车，其中方法包括：在接收到重新编组指令时，列车领头车厢上的编组控制器将自检通信报文通过相邻车厢的编组控制器依次传递至各个车厢的编组控制器，以使各个车厢的编组控制器判断所属车厢的编号是否有误；在编号有误时，根据判断结果，向待进行编号调整车厢的编组控制器发送调整通信报文，以使待进行编号调整车厢的编组控制器根据相邻车厢的编号对所属车厢的编号进行调整，以使各个车厢的编号依次增加，从而可以在列车领头车厢上的编组控制器接收到重新编组指令时，控制领头车厢以及列车的其他车厢进行自动编组，实现对列车的自动编组，提高了车厢编号配置的效率和准确度，提高了列车的运行效率。
- 轨道车站及在轨道车站内增减车厢的方法-201910832938.2
- 陈治霖 - 重庆陈氏清洁服务有限公司
- 2019-09-04 - 2019-11-22 - B61B1/00
- 本发明公开了一种轨道车站及在轨道车站内增减车厢的方法，属于轨道交通技术领域，轨道车站包括第一轨道，第一轨道上断开有一段缺口；还包括与第一轨道垂直的第二轨道和位于第二轨道旁并与第一轨道平行的第三轨道；第二轨道上设置有轨道转运车，轨道转运车上设置有与第一轨道和第三轨道平行的活动轨道，轨道转运车用于转移活动轨道使其与第一轨道对接或者与第三轨道对接。所述方法包括在车站内将轨道车辆行驶的第一轨道断开一段，并设置第二轨道、轨道转运车、第三轨道和车厢；在客流高峰增加车厢；在客流低谷将车厢回收到对应的车站。本发明轨道车站，能够实现在站内快速增减车厢。
- 一种轨道列车售检票系统的车票管理办法-201510100356.7
- 刘健 - 刘健
- 2015-03-06 - 2019-11-19 - B61B1/00
- 一种轨道列车售检票系统的车票管理办法，包括：站内车厢，站内车厢包括多节车厢，其中站内车厢被配置成，当轨道列车停靠在站台时，站内车厢停靠在站台之内或与站台相对应；以及无侧门车厢，无侧门车厢在所述站内车厢的前、后双向或单向与站内车厢联接，包括至少一节车厢且没有供乘客上下车的侧门，并且无侧门车厢的长度与站内车厢的长度之合大于所述站台的长度，其中无侧门车厢被配置成，当轨道列车编组停靠在站台时，无侧门车厢停靠在站台以外，无侧门车厢内的乘客经由站内车厢直接下到所述站台上；无侧门车厢的技术特征是：整节车厢无侧面乘客上下门。
- 一种交通设施-201810882321.7
- 叶大可 - 宁波市鄞州乐可机电科技有限公司
- 2018-07-31 - 2019-11-15 - B61B1/00
- 本发明方案为一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；在控制系统的控制下，小车可在各运动路径间切换，至少存在一个分配式切换处，分配式切换处设置有一减速路径，一排队路径，一加速路径，一前置路径；减速路径、排队路径、加速路径合称为后置路径；后置路径先向后弯折，然后再向前弯折；本发明方案具有以下优点：使处在排队路径尾端的小车优先找到切入窗口，能有效缓解小车的延误现象。
- 专利分类
