[发明专利]一种电动车电量和里程检测装置及检测方法在审
| 申请号： | 201911149706.3 | 申请日： | 2019-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN110758176A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 潘海武;蒋子杰 | 申请（专利权）人： | 宁波优行环境科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/16;B60L3/12 |
| 代理公司： | 33239 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 戚秋鹏 |
| 地址： | 315000 浙江省宁波市高*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车电量和里程检测装置及检测方法，检测装置包括电压检测模块、电流检测模块、主控芯片、显示屏模块和显示屏驱动模块，所述主控芯片设置有实时电量数据模块和电量里程转换模块，所述实时电量数据模块对接收到的电压信号以及电流信号进行处理得到实时数据信号，所述电量里程转换模块与所述实时电量数据模块连接并接收所述实时数据信号，所述电量里程转换模块对所述实时数据信号进行处理，并将处理后的信号经所述显示屏驱动模块输入所述显示屏模块中，所述显示屏模块显示出实时电量数值和实时里程数值。本发明一种电动车电量和里程检测装置及检测方法，通过对电参数的采集和计算，能够得到比较精确的蓄电池实际电量。 | ||
| 搜索关键词： | 电量 实时数据信号 显示屏模块 电量数据 转换模块 里程 显示屏驱动模块 里程检测装置 主控芯片 电动车 电流检测模块 电压检测模块 蓄电池 电流信号 电压信号 检测装置 模块连接 实际电量 电参数 检测 采集 | ||
【主权项】：
1.一种电动车电量和里程检测装置，其特征在于，包括：/n电压检测模块(1)，用于采集外部蓄电池的电压信号；/n电流检测模块(2)，用于采集所述蓄电池的电流信号；/n主控芯片(3)，分别与所述电压检测模块(1)和所述电流检测模块(2)连接，用于处理所述电压信号以及所述电流信号；/n显示屏模块(4)，用于显示数据信息；/n显示屏驱动模块(5)，分别与所述主控芯片(3)和所述显示屏模块(4)连接，用于驱动所述显示屏模块(4)进行显示；/n所述主控芯片(3)设置有实时电量数据模块和电量里程转换模块，所述实时电量数据模块对接收到的所述电压信号以及所述电流信号进行处理得到实时数据信号，所述电量里程转换模块与所述实时电量数据模块连接并接收所述实时数据信号，所述电量里程转换模块对所述实时数据信号进行处理，并将处理后的信号经所述显示屏驱动模块(5)输入所述显示屏模块(4)中，所述显示屏模块(4)显示出实时电量数值和实时里程数值。/n
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- 本发明涉及锂电池技术领域，且公开了一种便于湿度调节的可控列尾锂电池，包括框体，框体内安装有湿度传感器，框体的上端连通有导气管，导气管内安装有湿度调节机构；湿度调节机构包括控制器、水箱、导水管、雾化喷头、加湿网、干燥盒、干燥剂箱、两根导料管和两个电磁阀，水箱固定连接在导气管靠近上端的外管壁上，加湿网和干燥盒对称固定连接在导气管的内管壁上，导水管的一端连通水箱的箱底设置，导水管的另一端贯穿导气管的管壁并与雾化喷头相连接，雾化喷头位于加湿网和干燥盒之间。该便于湿度调节的可控列尾锂电池，能够解决目前列尾锂电池不能根据湿度的变化对湿度进行自动调节，容易减少锂电池的使用寿命的问题。
- 一种电池管理系统-201920298458.8
- 刘灿;彭光清 - 上海海拉电子有限公司
- 2019-03-08 - 2019-12-31 - B60L58/10
- 本实用新型提供了一种电池管理系统，包括电池管理控制器、至少一个电池模组，每个所述电池模组内对应安装有一电池采集器，其特征在于，还包括第一光电通讯转换收发器、第二光电通讯转换收发器与光纤线束；所述电池管理控制器与所述第一光电通讯转换收发器连接，每一所述电池采集器与一所述第二光电通讯转换收发器对应连接；所述第一光电通讯转换收发器与所述第二光电通讯转换收发器通过所述光纤线束连接，实现所述电池管理控制器与所述电池采集器的通讯。采用上述技术，无需隔离就可以解决高低压模块之间的通讯问题，且传输容量大、通讯速率高，抗干扰能力强、保密性能好。
- 专利分类
