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[发明专利]疲劳驾驶预警方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310875134.7在审
发明人：谢宇皓;张吉军 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种疲劳驾驶预警方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：实时检测油门踏板被踩压的百分比作为油门踏板开度，并检测实时车速；当所述油门踏板开度大于预设开度阈值时，且当所述实时车速大于预设车速阈值时，开启疲劳驾驶检测模式；在疲劳驾驶检测模式下，监测在相邻两个采样周期之间的油门踏板开度变化量；响应于在相邻两个采样周期之间的油门踏板开度变化量小于油门踏板开度变化阈值时，统计在当前采样周期内油门踏板开度变化量小于油门踏板开度变化阈值的累计时长；响应于在当前采样周期内油门踏板开度变化量小于油门踏板开度变化阈值的累计时长大于预设时间阈值时，发出疲劳驾驶预警信息。
疲劳驾驶预警方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法-CN201910576212.7有效
发明人：张吉军;刘汪洋;王磊 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，所述电池功率限制预测电机能力的方法包括以下步骤：计算所述电池的充/放电功率缓冲区变化率，并根据所述变化率计算其预测值；根据所述电池的充/放电功率缓冲区变化率和预测值，结合所述电芯温度和所述电池系统级芯片参数计算所述电池充/放电功率进行限制，并计算充/放电功率的斜率限制；根据所述纯电动物流车驾驶性和能量管理要求优化策略中的相关参数值；结合电芯温度和电池系统级芯片参数，计算充/放电功率的上升和下降斜率限制，以防止其阶跃造成车辆轮端扭矩能力突变，并尽可能多的发挥电池能力。
一种电动物流用电功率限制预测电机能力方法

[实用新型]一种方形电芯动力电池系统-CN202321194697.1有效
发明人：王磊;周用华;丁志友 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本实用新型提供一种方形电芯动力电池系统，电芯模组前后堆叠，电芯模组包括电芯总成，电芯总成第一端面设有电芯正极和电芯负极，电芯模组包括前后堆叠的两个单列模组，单列模组的电芯总成左右交错设置，两个单列模组一端电芯正极电气连接，两列电芯模组另一端的电芯负极电气连接；单列模组包括两行电芯总成，上下两层电芯总成的第一端面相向设置，下层电芯正极和上层电芯负极焊接，下层电芯负极和上层电芯正极焊接；本实用新型通过电芯与电芯交错堆叠形成单列模组，单列模组与单列模组交错堆叠形成模组，模组与模组交错堆叠形成电池整体堆叠，通过简单的结构及电芯本体，便于电芯堆叠的稳定性和电芯极柱的焊接，使动力电池获得力学可靠性。
一种方形动力电池系统

[发明专利]动力电池远程数据采集处理方法、装置、设备和存储介质-CN202310812284.3在审
发明人：田默林;周用华;丁志友;王贵跃 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H04Q9/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力电池远程数据采集处理方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：通过协议转换模块获取电池系统的CAN总线数据；所述协议转换模块将CAN总线数据转换成串口数据；利用DTU透传模块将所述协议转换模块转换的串口数据上传至数据处理器中；所述数据处理器对所述串口数据进行解析并汇总分析所述电池系统的性能状况。采用本方法能够通过将电池系统的CAN总线数据转换为串口数据并通过数据透传的形式传输到云平台或者自建服务器，实现了数据的远程采集，并在云平台或自建服务器上实现了数据的解析和分析功能，缩短了使用者的开发周期；数据直接透传，降低了打包数据的大小，节省流量，降低采集效率的流量成本。
动力电池远程数据采集处理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车功率受限提示方法-CN202110865591.9有效
发明人：张吉军;黄啸;密刚刚 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车功率受限提示方法。该电动汽车功率受限提示方法包括：获取动力系统可用功率步骤、获取实时需求功率步骤、计算功率受限等级步骤以及发出功率受限提醒信息步骤。本发明通过动力系统可用功率及实时需求功率计算功率受限等级，进而根据功率受限等级显示相应等级的功率受限提醒信息，实现了综合考虑动力系统可用功率和驾驶员对于动力系统功率的需求，根据动力系统功率受限的程度在提示时做出区分，保证了提示信息的准确性以及有效性。
一种电动汽车功率受限提示方法

[发明专利]主控电池管理系统及其控制方法-CN202310911262.2在审
发明人：密刚刚;张吉军;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种主控电池管理系统及其控制方法。该主控电池管理系统包括内部CAN网络和外部CAN网络；所述内部CAN网络包括一个总控BMS电池系统和多个从控BMS电池系统；所述总控BMS电池系统与每一从控BMS电池系统连接，所述从控BMS电池系统连接至从控电池簇；所述总控BMS电池系统接收外部CAN网络的信息通过所述内部CAN网络控制所述从控BMS电池系统，所述从控BMS电池系统控制其对应连接的所述从控电池簇进行上下电或充电。本申请通过总控BMS电池系统接收外部CAN网络的信息来通过从控BMS电池系统控制其对应连接的从控电池簇进行上下电或充电，避免了受到外部控制器的干扰，提高CAN通信的稳定性。
主控电池管理系统及其控制方法

[发明专利]蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质-CN202310529087.0在审
发明人：谢宇皓;张吉军 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G10K9/122 文献下载
摘要：本申请涉及一种蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质。所述方法包括：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。采用本方法能够通过根据车辆外界噪声实时调整蜂鸣器音量，保证在嘈杂的车外环境下，车辆周围行人依然可以察觉到有车辆通过。
蜂鸣器音量控制方法装置电动汽车设备介质

[发明专利]车辆驻车档驻车监测的扭矩保护方法、装置、设备和介质-CN202310522704.4在审
发明人：密刚刚;张吉军;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆驻车档驻车监测的扭矩保护方法、装置、设备和介质。所述方法包括：利用档位控制单元解析目标档位以及驻车档锁实际位置并进行仲裁，将仲裁后的目标档位请求发送给整车控制器与车辆驱动电机控制器；控制整车控制器接收档位控制单元发送的仲裁后的目标档位，结合油门踏板、制动踏板的位置计算目标扭矩，并将目标扭矩请求发送给车辆驱动电机控制器；控制车辆驱动电机控制器接收整车控制器的目标扭矩请求，按照目标扭矩请求控制电机实际扭矩到请求扭矩；车辆驱动电机控制器接收档位控制单元仲裁后的目标档位请求，在目标档位从非驻车档到驻车档且超过第一时长后，对扭矩执行保护动作，并把相应的状态发送给整车控制器。
车辆驻车档驻车监测扭矩保护方法装置设备介质

[发明专利]新能源汽车自动上电方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310663672.X在审
发明人：张吉军;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源汽车自动上电方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：实时检测新能源汽车的车门状态；响应于所述新能源汽车的车门状态为从外部打开后又被关闭时，判断是否满足车内高压电力系统上电条件；当同时满足车钥匙在车内且保持车门关闭、主驾驶位座椅的压力值大于第一阈值以及制动踏板开度大于第二阈值时，判定满足车内高压电力系统上电条件；对所述新能源汽车的车内高压电力系统上电。采用本方法能够提出了一种更安全便捷的新能源汽车上电方式，无需手动操作按下上电键，且能有效防止因儿童误触导致的上电，为乘车人员的人身安全提供了保障。
新能源汽车自动方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种方形电芯动力电池系统-CN202310557633.1在审
发明人：王磊;周用华;丁志友 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明提供一种方形电芯动力电池系统，电芯模组前后堆叠，电芯模组包括电芯总成，电芯总成第一端面设有电芯正极和电芯负极，电芯模组包括前后堆叠的两个单列模组，单列模组的电芯总成左右交错设置，两个单列模组一端电芯正极电气连接，两列电芯模组另一端的电芯负极电气连接；单列模组包括两行电芯总成，上下两层电芯总成的第一端面相向设置，下层电芯正极和上层电芯负极焊接，下层电芯负极和上层电芯正极焊接；本发明通过电芯与电芯交错堆叠形成单列模组，单列模组与单列模组交错堆叠形成模组，模组与模组交错堆叠形成电池整体堆叠，通过简单的结构及电芯本体，便于电芯堆叠的稳定性和电芯极柱的焊接，使动力电池获得力学可靠性。
一种方形动力电池系统

[发明专利]新能源汽车扭矩监控方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310550752.4在审
发明人：黄啸;张吉军 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源汽车扭矩监控方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取加速踏板行程信号、换挡杆位置信号以及车速信号并形成扭矩控制信号；根据所述扭矩控制信号计算驾驶员的需求扭矩；根据所述扭矩控制信号计算当前工况下的安全扭矩值；计算驾驶员的需求扭矩与当前工况下的安全扭矩值的差值△Tq；根据差值△Tq与车重M计算加速度增量△a，其中△a=△Tq/M；当加速度增量绝对值|△a|大于加速度阈值时开始计时，且当计时时长大于预设时间阈值时，判断发生了需求扭矩监控故障。本方法能够对驾驶员的需求扭矩进行监控，当发现解析扭矩不偏离驾驶员需求时，限制动力源的扭矩输出，从源头上提高了扭矩安全。
新能源汽车扭矩监控方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、设备和介质-CN202310544281.6在审
发明人：张吉军;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、设备和介质。所述方法包括：计算当前开启用电器的续航里程L续；计算关掉当前用电器的续驶里程Lmax；获取到达目的地的总路程L总；若L续L总Lmax，则提醒更换为省电模式并合理使用用电器。采用本方法能够通过结合用电器的功耗来准确计算续航里程，使得续航里程的计算更准确，避免给车主造成里程焦虑、充电/换电规划不合理等问题。
计算新能源汽车剩余里程方法装置设备介质

[发明专利]一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置及管理方法-CN202110943672.6有效
发明人：张吉军;程亚楠 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置，包括电池组、钥匙开关、电机控制器、车身控制器、仪表控制器、整车唤醒继电器、补电继电器、整车控制器、高压转低压控制器和电池管理控制器,以上模块配合使用执行电动物流车启动、补电和休眠工作；还提供了一种用于给电动物流车蓄电池补电的电源管理装置的电源管理方法。本发明在整车Off状态下，间隔自唤醒来监控电池组是否馈电，能够及时检测馈电情况，另外，在整车唤醒线和补电相关的控制器之间增加一个整车唤醒继电器，配合完成补电功能，完成补电操作，降低电量损耗，避免馈电发生，无需借助外部设备启动车辆。
一种电动物流蓄电池电源管理装置方法

[发明专利]一种提高快慢充温度传感器安全等级的监控装置及方法-CN202110991282.6有效
发明人：张吉军;程亚楠 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高快慢充温度传感器安全等级的监控装置及方法，包括慢充口控制器、慢充口正极温度传感器、慢充口负极温度传感器、储能系统控制器、快充口控制器、快充口正极温度传感器、快充口负极温度传感器和整车控制器；慢充口正极温度传感器、慢充口负极温度传感器分别电连接储能系统控制器、整车控制器；快充口正极温度传感器、快充口负极温度传感器分别电连接储能系统控制器、整车控制器；储能系统控制器与整车控制器通讯连接。本发明能够实时采集快、慢充口控制器的正、负极温度数据，执行双路校验，采集数据准确，防止单一控制器失效后快、慢充口控制器的正、负极温度数据无法采集的情况，更加保障充电安全，提高温度传感安全等级。
一种提高快慢温度传感器安全等级监控装置方法

[发明专利]一种电动船用动力电池箱热失控防护结构-CN202111480609.X在审
发明人：丁志友;周用华;陈云 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动船用动力电池箱热失控防护结构，包括下箱体和上盖，所述下箱体内设有电芯模组，其特征在于：所述电芯模组的上部覆有一层云母防火顶板，云母防火顶板两侧边缘向下折弯形成云母防火侧板，云母防火侧板贴覆在电芯模组的两侧，云母防火侧板的上部罩设有防火罩，防火罩罩设在电芯模组外部，下箱体的前部设有防爆阀、呼吸阀。在船用锂离子电池箱热失控防护设计中，通过内部增设隔热防火、外部增加泄压防爆及压力采样，并配合整船预警信号，阻断或延缓电芯热失控的持续发生和蔓延，有效提高系统级热失控防护能力和技术可靠性。
一种电动动力电池失控防护结构

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