[发明专利]一种差速轮控径向转向架在审
| 申请号： | 201910790683.8 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN110435697A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 吴元文;钱振地;邓斌;覃婷;税卓平;崔进福;姚力;肖大庆;张忠;陈逊;周炼;邓玉竹;陈宝林;毕小毛;魏运鸿;孙春平;杨刚;罗炯;任志江;肖伟;林晓波;谭斌;王光亮;刘学毅;王平;金学松;翁华甫;苗昌荗;刘志刚;吴宏 | 申请（专利权）人： | 成都天府轨谷科技有限公司;四川升腾元创机电技术研究有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;B61C9/50;B61F5/52;B61F5/30;B61F5/04;B61F5/12;B60L15/20;B61B15/00 |
| 代理公司： | 成都熠邦鼎立专利代理有限公司 51263 | 代理人： | 李晓英 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种差速轮控径向转向架，属于转向架技术领域，它包括构架、驱动电机和两个走行机构，每个走行机构均包括一对车轮和一对驱动齿轮，每个车轮独立设置，每个车轮通过离合器分别与一个驱动电机连接；驱动齿轮通过垂直传动机构与驱动电机连接。本发明取消现有技术中的轮对结构，采用独立旋转系统，能分别控制每个车轮的转动；在转弯时内、外轮差速行驶，使列车能够自主转弯；利于反馈控制系统可对轮子进行群控，通过不断地反馈与调速，可主动控制车辆的行走，使车辆主动适应线路的变化，能提高直线、曲线的同步性能；其柔性强，刚度小，可改善运行品质，提高舒适度；它还可在轮轨驱动与齿轨驱动间进行无差错切换，能适应各种路段。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 车轮 径向转向架 驱动齿轮 走行机构 速轮 转弯 垂直传动机构 反馈控制系统 离合器 调速 驱动 独立设置 独立旋转 同步性能 主动控制 舒适度 转向架 差速 齿轨 轮轨 群控 外轮 构架 轮子 转动 差错 路段 行驶 反馈 列车 | ||
【主权项】：
1.一种差速轮控径向转向架，包括构架、驱动电机和车轮，其特征在于：每个车轮独立设置，每个车轮配有一个驱动电机。
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